McLaren'da En Sık Karşılaşılan 15 Sorun ve Çözümleri

En yaygın McLaren sorunlarını ve çözümlerini mi arıyorsunuz? Bu kapsamlı rehber, McLaren araçlarında en sık karşılaşılan 15 sorunu ve pratik çözümlerini ayrıntılarıyla anlatarak, mevcut ve gelecekteki sahiplerinin araçlarını güvenle korumalarına yardımcı oluyor. 

İngiliz mühendisliğinin ikonu McLaren, performans, yenilikçilik ve stil konusunda dünya çapında bir üne sahiptir. Ancak, her karmaşık makine gibi, özenle üretilmiş bu otomobiller bile sorunlardan muaf değildir. Mevcut McLaren otomobil sorunlarını ve çözümlerini anlamak, sorunsuz ve heyecan verici bir sahiplik deneyimi için çok önemlidir. 

Yolda beklenmedik aksiliklerle karşılaşmamak ve kusursuz ve güvenli bir sürüş deneyimi sağlamak için bu 15 McLaren sorununu öğrenin. Hemen harekete geçin ve rakiplerinizden önde olun. 

15 Yaygın McLaren Sorunu ve Çözümleri: Genel Bakış

Sorunları daha hızlı teşhis etmenize ve çözmenize yardımcı olmak için, McLaren'daki en yaygın 15 sorunu, etkilenen modelleri, maliyetleri ve temel çözümleri içeren bu genel bakış tablosuna göz atın: 

İlgili Makale: En Yaygın Volkswagen Sorunları ve Çözümleri

Elektrik ve Bilgi-Eğlence Sorunları

1. Bilgi-Eğlence Sistemi Arızaları

Ne oluyor: 

McLaren'in IRIS bilgi-eğlence sistemi, küçük yazılım hatalarından tam işlevsellik kaybına kadar çeşitli elektronik sorunlardan muzdarip olabilir. Bu aksaklıklar genellikle tepkisiz veya donmuş dokunmatik ekran olarak kendini gösterir. 

Sürücünün navigasyon, ses ve bazı klima fonksiyonlarını kontrol etmesini engelleyebilir. Sistem ayrıca, sürekli olarak yeniden başlatıldığı önyükleme döngüleri yaşayabilir. 

Etkilenen Modeller: 

, benzer bir IRIS bilgi-eğlence platformunu paylaşan 540C , 570S , 650S ve 720S gibi 2015 sonrası modellerin çoğunda görülen yaygın bir sorundur . 

Belirtiler: 

● Tamamen siyah veya boş bir ekran. 

● Dokunmatik ekran dokunmatik komutlara yanıt vermemeye başlıyor. 

● Sistem donuyor veya çok yavaş yanıt veriyor. 

● Ses kesiliyor veya çalınamıyor. 

● Bluetooth ve GPS bağlantı sorunları. 

Yaygın Nedenler: 

● Yazılım Hataları: Herhangi bir karmaşık elektronik sistem gibi, IRIS ünitesi de yazılım hatalarına karşı hassastır. 

● Gevşek Bağlantılar: Ünitenin arkasındaki zayıf kablolama veya gevşek konektörler güç kaynağının kesilmesine neden olabilir. 

● Güç Dalgalanmaları: Zayıf veya eskimiş 12 voltluk bir akü, sistemin çalışmasını etkileyen voltaj düşüşlerine neden olabilir. 

● Donanım Arızası: Bazı durumlarda, ana ünitenin iç bileşenleri veya LCD ekranın kendisi arızalanabilir. 

Darbe: 

● Hayal kırıklığı ve azalan sürüş keyfi. 

● Temel Fonksiyonların Kaybı. 

● Pahalı Onarımlar. 

Çözümler: 

● Bilinen hataları gidermek için bir bayide yazılım güncellemesi yapın. 

● Pili çıkararak veya belirli bir tuş kombinasyonunu kullanarak sistemi yeniden başlatmayı deneyin. 

● Sorun donanım arızasından kaynaklanıyorsa arızalı dokunmatik ekranı, kablolamayı veya ana üniteyi değiştirin. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

Yazılım Güncelleme/Yeniden Programlama: 750-1. 500 AED

Baş Ünitesi/Ekran Değişimi: 7. 300-14. 700 AED+

Önleme İpuçları: 

● Aracınız uzun süre kullanılmayacaksa akü şarj cihazı kullanarak akünün sağlığını koruyun. 

● Aracınızın yazılımının düzenli servis aralıklarında güncel tutulmasını sağlayın. 

● Herhangi bir küçük elektronik aksaklığı derhal giderin. 

2. Güvenilmez Sensörler

Ne oluyor: 

Bir McLaren'daki çeşitli sensörler arızalanabilir veya hatalı veri sağlayabilir; bu da gösterge panelinde bir dizi uyarı ışığının yanmasına neden olabilir. Bu sensörler, motor performansından tekerlek hızına, kapı mandallarından sıvı seviyelerine kadar her şeyi izlemek için hayati önem taşır. 

Güvenilmez hale geldiklerinde, aracın ECU'su olası hasarı önlemek için aracı acil durum moduna alabilir. 

Etkilenen Modeller: 

Özellikle kapı mandalı ve tekerlek hızı sensörlerinde 570S ve 720S modellerinde bu duruma ilişkin yaygın vakalar bildirilmiştir . 

Belirtiler: 

● Gösterge panelinde Motor Arızası, Fren Sistemi Arızası veya Süspansiyon Arızası gibi yanlış uyarı ışıkları. 

● Araç beklenmedik bir şekilde düşük güç veya acil durum moduna girer . 

● Araba çalışmakta zorlanıyor, ateşleme yapmıyor veya rölantide zorlanıyor. 

● Lastik basıncı izleme veya otomatik kapı çalışması gibi özelliklerde tutarsız performans. 

● Bazı modellerde koltukların arkasından gelen tıkırtı veya vızıltı sesi, park sensörü uyarı sinyalinin arızalı olduğunu gösterebilir. 

Yaygın Nedenler: 

● Aşınma ve Yıpranma: Sensörler, özellikle yüksek stresli, yüksek ısılı ortamlarda zamanla bozulabilen hassas elektronik bileşenlerdir. 

● Hasarlı Kablolama: Gevşek veya hasarlı kablo demetleri, aralıklı sinyallere veya sensörden gelen iletişimin tamamen kaybolmasına neden olabilir. 

● Nem veya Enkaz: Nem, kir veya yol kalıntılarına maruz kalmak, özellikle tekerlek hızı veya park sensörleri gibi dış taraftaki sensörlerin bozulmasına veya hasar görmesine neden olabilir. 

● Düşük Akü Voltajı: Zayıf bir 12 voltluk akü, elektrik sisteminde dalgalanmalara neden olarak yanlış sensör okumalarına yol açabilir. 

Darbe: 

● Araç güvenilirliğinin ve sahibinin güveninin azaldığı hissi. 

● Acil durum modu nedeniyle aracı tam potansiyelinde kullanamama . 

● Sistemlerin karmaşıklığından dolayı yüksek teşhis ve onarım maliyetleri. 

Çözümler: 

● Arızalı sensörün tam olarak hangi sensörde olduğunu tespit etmek için McLaren servis merkezinde profesyonel bir teşhis taraması yapılması gerekir. 

● Arızalı sensör tespit edildikten sonra yenisiyle değiştirilir. Bazı durumlarda yazılım sıfırlama veya yeniden öğrenme prosedürü gerekebilir. 

● Sorun gevşek bir bağlantıysa, kablo demeti sabitlenebilir veya onarılabilir. 

● Tüm elektronik sistemleriniz için istikrarlı bir güç kaynağı sağlamak amacıyla 12 voltluk akünün sağlığını kontrol edin ve koruyun. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Sensör Parça Maliyeti: Sensör başına 750 - 4. 000 AED+, türe bağlı olarak. 

● İşçilik: Teşhis ve değiştirme için 500 - 1. 500 AED+. 

Önleme İpuçları: 

● Rutin bakım sırasında, hasar veya korozyon belirtileri açısından görünür sensörleri ve kablo demetlerini bir uzmana kontrol ettirin. 

● Özellikle aracınız düzenli olarak kullanılmadığında, güçlü ve tutarlı bir şarj sağlamak için proaktif olarak akü şarj cihazı kullanın. 

● Tekerleklerin veya alt gövdenin yakınında bulunan sensörlerin yerinden oynamasına veya hasar görmesine neden olabilecek engebeli yollarda sürüşü en aza indirin. 

İlgili Makale: En Yaygın Jeep Sorunları ve Çözümleri

3. Pil Tüketimi

Ne oluyor: 

parazitik boşalma olarak adlandırılan akü boşalmasıdır . Bu durum, elektronik bileşenlerin araç kapalıyken bile az miktarda güç çekmeye devam etmesi ve 12 voltluk aküyü yavaş yavaş tüketmesiyle ortaya çıkar. 

Modern McLaren'lerde çok sayıda karmaşık elektronik sistem bulunduğundan, bu tüketim önemli olabilir ve araç birkaç günden fazla kullanılmadan bırakılırsa akünün bitmesine yol açabilir. 

Etkilenen Modeller: 

, karmaşık elektrik mimarileri nedeniyle 570S, 720S ve GT dahil olmak üzere tüm modern McLaren modellerinde neredeyse evrensel bir sorundur . 

Belirtiler: 

● Uzun süre park halinde kaldıktan sonra araç çalışmıyor. 

● Aracın start/stop sistemi çalışmaz hale gelir. 

● Bilgi-eğlence sistemi ve gösterge paneli ışıkları titriyor veya açılmıyor. 

● Kontak anahtarı çevrildiğinde tık sesi geliyor. 

Yaygın Nedenler: 

● Parazitik Drenaj: Kontak kapatıldıktan sonra elektronik kontrol üniteleri (ECU'lar), alarmlar ve diğer sistemler tam olarak uyku moduna geçmeyebilir. 

● Arızalı Bileşenler: Kısa devre veya iç aydınlatma veya röle gibi arızalı bir bileşen, sürekli bir boşalmaya neden olabilir. 

● Zayıf Pil: Pilin ömrü sona eriyor olabilir (genellikle 3-5 yıl) ve artık tam şarjı tutamıyor olabilir. 

● Seyrek Kullanım: Uzun yolculuklarda akü alternatör tarafından düzenli olarak şarj edilmiyor. 

Darbe: 

● Çalışmayan bir araçla yolda kalma riski. 

● Pilde oluşabilecek olası hasar, pahalı bir değişime yol açabilir. 

● Akü şarj cihazının sık kullanılması sakıncalı olabilir. 

Çözümler: 

● Parazit drenajının kaynağını belirlemek için bir servis merkezinde tanı taraması. 

● Arızalı olan röle veya elektronik modül gibi parça değiştirilir. 

● Pil test edilir ve artık şarj tutmuyorsa değiştirilir. 

● Tüm sistemlerin doğru şekilde kapanmasını sağlamak için yazılım güncellemeleri uygulanır. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Yeni 12V Pil: 1. 000 - 3. 500 AED+ (bazı modellerde özel lityum iyon pillerin fiyatları daha yüksek olabilir). 

● Tanı ve Doğum: 500 - 1. 500 AED

Önleme İpuçları: 

● Arabanızı birkaç günden fazla park halinde bırakacaksanız, mutlaka akü şarj cihazı veya akü şarj cihazı kullanın. 

● Pil sağlığını ve voltajını düzenli olarak evde veya bir servis merkezinde kontrol edin. 

● Alternatörün aküyü tam olarak şarj edebilmesi için ara sıra aracınızı uzun yolculuklara çıkarın. 

● Araçtan ayrılmadan önce tüm elektronik aksesuarların ve ışıkların kapalı olduğundan emin olun. 

Süspansiyon ve Hidrolik Arızaları

4. Süspansiyon Sistemi Uyarıları

Ne oluyor: 

Modern McLaren'lar, geleneksel yaylar ve amortisörler yerine Proaktif Şasi Kontrolü (PCC) olarak bilinen gelişmiş bir hidrolik sistem kullanır. Bu sistem, sürüş yüksekliğini, gövde salınımını ve yol tutuşunu kontrol etmek için hidrolik hatlardaki basıncı dinamik olarak ayarlar. 

Bir bileşen arızalandığında veya bir sızıntı meydana geldiğinde, sistem doğru şekilde çalışamaz, gösterge panelinde Süspansiyon Arızası veya benzeri bir uyarı tetiklenir ve çoğu zaman araç, optimum olmayan bir sürüş ayarına zorlanır. 

Etkilenen Modeller: 

570S , 720S ve MP4-12C dahil olmak üzere PCC sistemiyle donatılmış modeller için özellikle önemlidir . 

Belirtiler: 

● Gösterge panelinde Süspansiyon Arızası veya Proaktif Şasi Kontrolü uyarı ışığı. 

● Kötü sürüş kalitesi, aracın tümseklerde aşırı sert veya zıplayan bir his vermesi. 

● Özellikle uzun süre park halinde kaldıktan sonra hidrolik kaçağı nedeniyle araç bir tarafa doğru sarkabilir . 

● Virajlarda gövdenin aşırı sallanması, sistemin dinamik dengeyi sağlayamadığının göstergesidir. 

● Süspansiyondan gelen alışılmadık tıkırtı veya takırtı sesleri. 

Yaygın Nedenler: 

● Sensör Arızası: Süspansiyon seviye sensörleri arızalanabilir, ECU'ya yanlış veri gönderebilir ve uygunsuz sürüş yüksekliği ayarlamalarına neden olabilir. 

● Aşınmış Bileşenler: Zamanla burçlar, bilyalı mafsallar ve diğer mekanik parçalar aşınabilir ve bu da sistem arızalarına yol açabilir. 

● Düşük Hidrolik Sıvısı: Hidrolik sıvı seviyelerini kontrol etmemek ve bakımını yapmamak pompa hasarına ve sistem arızasına yol açabilir. 

Darbe: 

● McLaren deneyiminin önemli bir unsuru olan aracın yol tutuşu önemli ölçüde bozuldu. 

● Kötü yol tutuşu ve aşırı gövde salınımı, özellikle yüksek hızlarda ciddi bir güvenlik riski yaratabilir. 

● Hidrolik sistem karmaşık ve özel bir yapıya sahip olduğundan, arıza teşhisi ve onarımı maliyetli bir işlemdir. 

Çözümler: 

● Arızanın kesin nedenini tespit etmek için tanı taraması yapılması gerekir. 

● Herhangi bir hidrolik kaçağının onarılması ve akümülatör veya pompa gibi arızalı parçaların değiştirilmesi. 

● Burçlar veya bilyalı mafsallar gibi aşınmış parçaların değiştirilmesi. 

● Hidrolik sıvısının tamamlanması veya değiştirilmesi ve sistemin havasının alınması. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Tanı Kontrolü: 500-1. 000 AED

● Hidrolik Sızıntı Onarımı: 1. 500-5. 500 AED+

● Bileşen Değişimi (örneğin Akümülatör): 7. 500-15. 000 AED+

Önleme İpuçları: 

● Hidrolik sıvı kontrollerini de içeren üreticinin önerdiği servis programına uyun. 

● Olağandışı sesleri dinleyin ve hemen müdahale edin. 

● Süspansiyon parçalarına veya hatlarına zarar verebilecek engebeli yollarda veya büyük çukurların üzerinden geçmekten kaçının. 

● Hız tümseklerine veya dik yokuşlara yaklaşırken aracınızın yüksekliğinin doğru ayarlandığından emin olun. 

İlgili Makale: En Yaygın Cadillac Sorunları ve Çözümleri

5. Hidrolik Sıvı Sızıntıları

Ne oluyor: 

McLaren'in hidrolik süspansiyon ve fren sistemlerinin temel özelliklerinden biri, yüksek basınçlı sıvıya bağımlı olmalarıdır. Zamanla hortumlar, contalar ve O-ringler gibi bileşenler bozularak sıvı sızıntılarına yol açabilir. 

Bu sızıntılar dışarıdan kaynaklanabilir ve su birikintileri veya damlalar bırakabilir veya içeriden kaynaklanabilir ve teşhis edilmesi daha zor olup sistem içinde basınç kaybına neden olabilir. 

Etkilenen Modeller: 

MP4-12C , 650S , 570S ve 720S gibi karmaşık hidrolik sistemlere sahip çeşitli modellerde bilinen bir sorundur . 

Belirtiler: 

● Arabanın altındaki zeminde su birikintileri veya yağlı kalıntılar. 

● Aracın sürüş yüksekliği park halindeyken sarkabilir veya dengesiz bir şekilde düşebilir. 

● Bir Süspansiyon Gösterge panelinde arıza veya düşük sıvı seviyesi uyarısı. 

● Frenleme veriminin düşmesi veya fren pedalının süngerimsi olması. 

● Hidrolik pompadan gelen alışılmadık sızlanma veya inleme sesleri. 

Yaygın Nedenler: 

● Bozulmuş Contalar: Hidrolik hatlar ve bileşenlerdeki O-ringler ve contalar, yaşlanma ve ısı nedeniyle aşınabilir veya kırılgan hale gelebilir. 

● Gevşek Bağlantı Parçaları: Sistemin sürekli titreşimi ve basıncı, bağlantı parçalarının ve banjo cıvatalarının zamanla gevşemesine neden olabilir. 

● Fiziksel Hasar: Yol kalıntıları veya uygunsuz servis hortumlara ve hatlara zarar vererek sızıntılara yol açabilir. 

● Kirlenme: Sıvıdaki kir veya diğer kirleticiler iç aşınmaya ve bileşenlerde hasara neden olabilir. 

Darbe: 

● Sızıntılar frenleme gücünde veya dengede kayba yol açarak kaza riskini artırabilir. 

● Hidrolik sızıntıların teşhisi ve onarımı genellikle özel araçlar ve uzmanlık gerektirir ve maliyetler küçükten çok pahalıya kadar değişir. 

● Hidrolik sıvısı zehirlidir ve kontrol altına alınmadığı takdirde çevreye önemli zararlar verebilir. 

Çözümler: 

● Sızıntının tam yerini ve nedenini belirlemek için yapılan teşhis kontrolü. 

● Hasarlı contaların, hortumların veya bileşenlerin değiştirilmesi. 

● Hidrolik sistemin komple yıkanması ve sıvı takviyesi. 

● Sorun geri çağırma kapsamındaysa, onarımın bir McLaren bayisi tarafından ücretsiz olarak yapılması gerekir. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Küçük Sızıntı (Hortum/Conta Değişimi): 1. 500 - 5. 500 AED+

● Ana Bileşen (örneğin Akümülatör, Pompa): 7. 500 - 15. 000+ AED

Önleme İpuçları: 

● Hidrolik sıvı kontrolleri de dahil olmak üzere üreticinin önerdiği bakım programını izleyin. 

● Arabanızı park halindeyken sızıntı olup olmadığını kontrol edin. 

● Alt gövde parçalarına zarar verebilecek yol kalıntılarının veya büyük çukurların üzerinden geçmekten kaçının. 

● Hidrolik sistem üzerinde yapılacak her türlü çalışmanın kalifiye ve deneyimli bir McLaren teknisyeni tarafından yapıldığından emin olun. 

6. Aşınmış Süspansiyon Bileşenleri

Ne oluyor: 

McLaren'in süspansiyon sistemi, ister standart coilover düzeni olsun ister daha karmaşık Proaktif Şasi Kontrolü (PCC) hidrolik sistemi olsun, sürekli strese ve aşınmaya maruz kalan bileşenlerden oluşur. 

Zamanla burçlar, bilyalı mafsallar, kontrol kolları ve hatta hidrolik akümülatörler gibi parçalar bozulabilir ve bu da sürüş kalitesinde ve yol tutuşunda gözle görülür bir düşüşe yol açabilir. 

Etkilenen Modeller: 

Sık sık veya agresif süspansiyon sorunları yaşayan McLaren'ler 570S , 720S ve MP4-12C'dir . 

Belirtiler: 

● Kasislerden geçerken duyulan tıkırtı, takırtı veya gıcırtı sesi. 

● Lastiklerin düzensiz veya erken aşınması. 

● Direksiyonda süngerimsi veya gevşek bir his. 

● Araç normalden daha fazla zıplıyor veya frenleme sırasında düşüyor . 

● Uygunsuz sürüş yüksekliği veya aracın bir tarafa doğru sarkması. 

Yaygın Nedenler: 

● Aşınma ve Yıpranma: Agresif sürüş, pist kullanımı ve yüksek kilometre, kauçuk ve metal bileşenlerin bozulmasını hızlandırabilir. 

● Yol Koşulları: Çukurlara, hız tümseklerine çarpmak veya engebeli yollarda sürüş, süspansiyon sistemine büyük yük bindirir. 

● Uygunsuz Hizalama: Yanlış hizalanmış bir süspansiyon, parçaların eşit olmayan ve erken aşınmasına neden olabilir. 

Darbe: 

● Araba kendine has hassasiyetini ve hissini kaybedecek, bu da hem konforu hem de güveni etkileyecektir. 

● Aşınmış parçalar direksiyon ve frenlemeyi etkileyerek kaza riskini artırabilir. 

● Karmaşık veya birden fazla süspansiyon bileşeninin değiştirilmesi uzmanlık gerektiren ve masraflı bir iştir. 

Çözümler: 

● Hangi spesifik bileşenlerin aşındığını belirlemek için tam bir teşhis incelemesi. 

● Aşınmış burçların, bilyalı mafsalların veya kontrol kollarının değiştirilmesi. 

● Hidrolik sistemlerde akümülatörleri veya diğer arızalı parçaları değiştirin. 

● Herhangi bir süspansiyon bileşeni değiştirildikten sonra profesyonel bir tekerlek hizalaması yapılmalıdır. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Küçük Bileşen Değişimi (örneğin, Burçlar): 1. 500 - 4. 000 AED+

● Ana Bileşen (örneğin, Kontrol Kolu/Akümülatör): 7. 500 - 15. 000+ AED

Önleme İpuçları: 

● Çukurlardan, kasislerden ve engebeli zeminlerden agresif bir şekilde geçmekten kaçının. 

● Herhangi bir olağandışı ses duyduğunuzda derhal bir profesyonele kontrol ettirin. 

● Süspansiyon sorununa işaret edebilecek düzensiz aşınma kalıpları açısından lastiklerinizi düzenli olarak kontrol edin. 

● Tüm bileşenlerin kontrol edildiğinden ve yağlandığından emin olmak için üreticinin önerdiği servis programına uyun. 

İlgili Makale: En Yaygın Kia Sorunları ve Çözümleri

7. Fren Hattı Geri Çağırmaları

Ne oluyor: 

Birçok McLaren modeli, hidrolik fren hatlarıyla ilgili geri çağırmalara maruz kaldı. 2025 yılındaki önemli bir geri çağırma, arka fren hatlarının yanlış yönlendirilmesi nedeniyle kontrol modülünün yanlış taraflarına bağlanmasına neden olan bir montaj hatası nedeniyle gerçekleşti. 

Bu durum, aracın kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) ve elektronik denge programını (ESP) karıştırabilir ve aşırı frenleme veya denge kontrol müdahalesi durumunda arka tekerleğin kilitlenmesine neden olabilir. 2021'deki bir diğer geri çağırma ise, fren banjo cıvatasında eksik bir delik olması nedeniyle aracın bir köşesinde frenlemenin tamamen kesilmesine yol açabilir. 

Etkilenen Modeller: 

2025 geri çağırması , 600LT, 720S, Artura, GT ve GTS dahil olmak üzere belirli 2020-2025 modellerini etkiliyor . 2021 geri çağırması ise 570S, GT, 600LT ve 720S dahil olmak üzere belirli 2019-2020 modellerini kapsıyordu . 

Belirtiler: 

● Özellikle sert virajlarda veya frenlemelerde ani ve beklenmedik arka tekerlek kilitlenmesi. 

● Frenleme sırasında araç bir tarafa doğru çekiyor. 

● Fren Sistemi Arızası uyarı ışığı. 

● 2021'deki geri çağırmada aracın bir tarafında belirgin bir fren gücü kaybı yaşandı. 

Yaygın Nedenler: 

● Üretim ve Montaj Hatası: En son geri çağırma, montaj sürecinde fren hatlarının yanlış yönlendirilmesi sonucu oluşan bir insan hatasından kaynaklandı. 

● Arızalı Parçalar: Daha önceki geri çağırma, fren banjo cıvatasındaki üretim hatasından kaynaklanıyordu; bu hatada gerekli olan sıvı akış deliği eksikti. 

● Tasarım Kusurları: Daha az yaygın olmakla birlikte, bazı geri çağırmalar belirli gerçek dünya koşulları altında ortaya çıkan bir tasarım kusurundan kaynaklanır. 

Darbe: 

● Amacına uygun çalışmayan bir fren sistemi, özellikle yüksek performanslı araçlarda, araç kontrolünün kaybına ve kaza riskinin artmasına yol açabilir. 

● Geri çağırmalar, bir şirketin bir sorunu ele aldığının işareti olsa da, markanın kalite kontrolüne olan kamu güvenini etkileyebilir. 

Çözümler: 

● Etkilenen araçların sahiplerine e-posta yoluyla bildirimde bulunulacak ve yetkili bir McLaren bayisinden randevu almaları gerekiyor. 

● Bayiler fren hattı bağlantılarını kontrol edecek ve gerektiğinde doğru şekilde yeniden yönlendirecektir. 

● Daha önceki geri çağırmada, bayiler arızalı banjo cıvatasını düzgün üretilmiş bir cıvata ile değiştirmişti. 

● Tüm geri çağırma onarımları ücretsiz olarak gerçekleştirilir. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Muayene ve Onarım: Sahibine ücretsizdir. 

Önleme İpuçları: 

● Aracınızı tüm resmi geri çağırmalar ve servisler için üreticiye kaydedin. 

● Aracınızın şasi numarasını NHTSA'nın (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) resmi web sitesinde veya benzer bir hükümet geri çağırma veritabanında kontrol ederek açık geri çağırma olup olmadığını öğrenin. 

● Eğer ikinci el bir McLaren almayı düşünüyorsanız, bayiden veya bir uzmandan tüm geri çağırma işlemlerinin tamamlandığını teyit etmesini isteyin. 

Motor ve Aktarma Organları Sorunları

8. Motor Arızaları ve Bobin Paketi Arızaları

Ne oluyor: 

Motor ateşleme hataları, bir veya daha fazla silindirin hava-yakıt karışımını düzgün bir şekilde yakamadığı durumlarda meydana gelir. McLaren'larda bu durum genellikle arızalı bir ateşleme sisteminden, özellikle de arızalı bir bobin paketinden veya aşınmış bir bujiden kaynaklanır. 

Bujiye yüksek voltajlı kıvılcım sağlayan bobin paketi zamanla bozulabilir ve bu da zayıf veya tutarsız kıvılcıma yol açarak ateşleme hatasına neden olabilir. 

Etkilenen Modeller: 

Bu, yüksek performanslı motorlarda yaygın bir aşınma ve yıpranma sorunudur ve 570S ve 720S modellerinde yaygın olarak bildirilmektedir. 

Belirtiler: 

● Özellikle araç dururken, motorun rölantide düzensiz veya titrek çalışması. 

● Hızlanma sırasında belirgin bir güç kaybı veya tereddüt. 

● Motor Arıza ışığı yanacaktır ve ateşleme arızası aktif olarak meydana geldiğinde yanıp sönebilir. 

● Yakıt verimliliğinde azalma. 

● Egzozdan gelen yoğun yanmamış yakıt kokusu. 

Yaygın Nedenler: 

● Aşınmış Bujiler: Zamanla, bujilerin elektrotları genişleyebilir ve bobin paketlerinin boşluğu kapatmak için daha fazla çalışmasına neden olabilir, bu da bobin paketinin erken arızalanmasına yol açar. 

● Yüksek Isı ve Titreşim: Yüksek performanslı bir motor bölmesindeki aşırı ısı ve sürekli titreşim, bobin paketlerinin bozulmasına neden olabilir. 

● Sıvı Sızıntıları: Yağ veya soğutma sıvısı sızıntıları buji borularına girebilir ve bobin paketlerine zarar verebilir. 

● Genel Aşınma ve Yıpranma: Herhangi bir elektronik bileşen gibi, bobin paketlerinin de sınırlı bir ömrü vardır ve sonunda bozulurlar. 

Darbe: 

● Ateşleme hataları güç ve tepkisellikte önemli düşüşlere neden olarak sürüş keyfini olumsuz etkiliyor. 

● Sürekli ateşleme sorunuyla araç kullanmak, yanmamış yakıtın katalitik konvertöre veya diğer emisyon bileşenlerine zarar vermesine neden olabilir ve bunların değiştirilmesi çok pahalıdır. 

● Tek bir bobin takımı çok pahalı olmayabilir, ancak tüm takımı ve bujileri değiştirmek önemli bir maliyete yol açabilir. 

Çözümler: 

● Arızalı silindiri (örneğin, arıza kodu P030x) tespit etmek için bir teşhis taraması yapılır. 

● Etkilenen silindirin bujisi kontrol edilir ve değiştirilir. 

● Arızalı bobin paketi değiştirilir ve çoğu durumda gelecekteki arızaları önlemek için hepsinin aynı anda değiştirilmesi önerilir. 

● Teknisyen, soruna yol açabilecek herhangi bir sıvı sızıntısını kontrol eder ve onarır. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Bireysel Bobin Paketi: 275 - 750 AED+

● 8'li Bobin Paketi Seti: 2. 200 - 6. 000 AED+

● Bujiler (8'li Set): 300 - 600 AED+

● İşçilik: 500 - 1. 500 AED

Önleme İpuçları: 

● Buji değişiminde üreticinin önerdiği servis programına uyun. 

● Rutin bakım sırasında bobin paketlerini ve kabloları bir profesyonele kontrol ettirin. 

● Ateşleme sistemini korumak için motor sıvısı sızıntılarını derhal giderin. 

● Uzun ömür ve optimum performans sağlamak için yüksek kaliteli yedek parçalar kullanın. 

İlgili Makale: En Yaygın Bentley Sorunları ve Çözümleri

9. Turbo Manifold Çatlakları

Ne oluyor: 

Turboşarjlı bir McLaren'in egzoz manifoldu yoğun ısı ve basınca maruz kalır. Zamanla, metalin tekrarlanan ısıtma ve soğutma döngüleri, özellikle kaynak noktalarında yorulmasına ve çatlamasına neden olabilir. 

Bu çatlaklar, egzoz gazlarının turboşarja verimli bir şekilde ulaşmasını engelleyen ve dolayısıyla performansını düşüren bir egzoz sızıntısına yol açabilir. Bu sorun, bazı McLaren modellerinin sahipleri arasında yaygın bir sorun haline gelmiştir. 

Etkilenen Modeller: 

Bu sorun en sık 720S'de bildiriliyor . 

Belirtiler: 

● Güçte gözle görülür bir kayıp ve motor performansında düşüş. 

● Özellikle hızlanma sırasında, çatlaktan egzoz gazlarının sızması sonucu oluşan alışılmadık ıslık veya tıslama sesi. 

● Motor bölmesinde veya kabin içerisinde yoğun egzoz veya yanık kokusu. 

● Motor Arıza Işığı yanabilir. 

Yaygın Nedenler: 

● Aşırı Isı Döngüleri: Metalin aşırı sıcaklık değişimlerinden dolayı sürekli genleşmesi ve büzülmesi, yorulma ve çatlamaların başlıca nedenidir. 

● Üretim Hataları: Bazı durumlarda, kötü bir kaynak veya orijinal manifoldun tasarımındaki zayıf bir nokta, çatlağa yol açan önceden var olan bir durum olabilir. 

● Motor Performansı: Verimli çalışmayan bir motor aşırı ısı üretebilir ve bu da manifolda ek yük bindirebilir. 

● Titreşim: Yüksek performanslı bir motorun önemli titreşimi, manifold kaynaklarındaki strese katkıda bulunabilir. 

Darbe: 

● Çatlak bir manifold, egzoz basıncında kayba neden olur ve bu da turboşarj performansında önemli bir düşüşe yol açabilir. 

● Çatlaktan sızan aşırı ısı, çevredeki motor bölmesi bileşenlerine zarar verebilir. 

● Kabinde egzoz dumanını solumak nadir de olsa potansiyel bir sağlık tehlikesidir. 

Çözümler: 

● Manifoldun kaynakların etrafında herhangi bir ince çatlak veya siyah is izi olup olmadığının görsel olarak incelenmesi. 

● Manifoldun sökülüp uzman bir kişi tarafından profesyonel bir şekilde yeniden kaynaklanması geçici bir çözümdür. 

● Manifoldun yükseltilmiş veya OEM bir parça ile tamamen değiştirilmesi çoğu zaman en kalıcı çözümdür. 

● Motorun aşırı ısınmasını önlemek için doğru şekilde ayarlandığından emin olun. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Profesyonel Kaynak Onarımı: 3. 500 - 7. 500 AED+

● OEM Manifold Değişimi: 10. 000 - 20. 000 AED+ (sadece parça)

● İşgücü: 2. 500 - 6. 000+ AED

Önleme İpuçları: 

● Termal şoku en aza indirmek için agresif sürüşlerden sonra aracın iyice soğumasını bekleyin. 

● Motorun verimli bir şekilde çalıştığından emin olmak için düzenli bakım programlarına uyun. 

● Daha dayanıklı bir malzeme veya tasarıma sahip, satış sonrası bir manifolda yükseltmeyi düşünün. 

● Servis sırasında manifoldu gözle inceleyerek kurum veya renk bozulması olup olmadığını kontrol edin. 

10. Yakıt Sistemi Geri Çağırmaları

Ne oluyor: 

Birçok McLaren, yakıt sistemleriyle ilgili bir güvenlik geri çağırma işlemine tabi tutuldu. 2025'teki önemli bir geri çağırma ve 2023'teki benzer bir geri çağırma, kopabilen veya doğru üretilmemiş bir parçanın neden olduğu olası bir yakıt sızıntısını ele alıyordu. 

2020'de daha önce yapılan bir diğer geri çağırma ise, yakıt deposunun altında bulunan ve nemi hapsederek korozyona ve olası yakıt sızıntısına yol açabilen bir köpük peddiydi. Sıcak motor parçalarının bulunduğu bir ortamda yakıt sızıntısı, araçta yangın riskini önemli ölçüde artırdığından, bu sorunlar son derece ciddi olabilir. 

Etkilenen Modeller: 

2020'deki yakıt deposu köpüğü geri çağırması, 2016-2020 720S , 2017-2019 570GT , 2019 Senna ve 2020 GT gibi modelleri etkiledi. 2023 ve 2025'teki yakıt borusu geri çağırmaları Artura içindi ve bunlardan biri de GTS'yi içeriyordu . 

Belirtiler: 

● Araçta veya çevresinde yoğun yakıt veya benzin kokusu. 

● Aracın altındaki zeminde yakıt birikintilerinin veya damlalarının görülmesi. 

● Motor Sistemi Arızası uyarı ışığı yanabilir. 

● Şiddetli bir sızıntı durumunda motor gücünde kayıp meydana gelir. 

Yaygın Nedenler: 

● Üretim Hatası: En yaygın neden, yanlış üretilmiş bir yakıt borusu veya gevşeyebilen hatalı bir somun gibi belirli bir parça partisindeki üretim hatasıdır. 

● Tasarım Hatası: 2020'deki geri çağırmada sorun, nemi hapseden ve korozyona neden olan bir köpük pedin tasarımından kaynaklanıyordu. 

Darbe: 

● Sıcak motor parçalarının yakınında meydana gelen yakıt sızıntısı, ciddi yaralanmalara veya ölüme yol açabilecek şekilde araçta yangın çıkması riskini anında ve ciddi şekilde artırır. 

● Yangın aracı tamamen yok edebilir ve çevredeki eşyalara zarar verebilir. 

Çözümler: 

● Etkilenen araçların sahiplerine posta yoluyla bildirimde bulunulacak ve araçlarını derhal bir bayiye götürmeleri gerekecek. 

● Teknisyenler, aracın geri çağırma kapsamında olup olmadığını teyit etmek için aracı inceleyecekler. 

● Arızalı parça, yakıt borusu, yakıt deposu veya köpük ped olsun, değiştirilecek veya çıkarılacaktır. 

● Tüm geri çağırma onarımları, sahibine ücretsiz olarak yapılır. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Muayene ve Onarım: Ücretsizdir. 

Önleme İpuçları: 

● Kaydolun ve tüm resmi geri çağırma ve servis bildirimlerini aldığınızdan emin olun. 

● Yakıt kokusu alırsanız veya herhangi bir sızıntı belirtisi görürseniz, derhal sürüşü bırakın ve bir McLaren servis merkeziyle iletişime geçin. 

● Önceden kullanılmış bir araçta açık geri çağırma olup olmadığını kontrol etmek için daima resmi bir hükümet geri çağırma veritabanındaki VIN numarasını kullanın. 

İlgili Makale: En Yaygın Mercedes-Benz Sorunları ve Çözümleri

11. Soğutma Suyu Sızıntıları

Ne oluyor: 

McLaren motorunun yüksek performanslı yapısı, soğutma sisteminin aşırı basınç ve ısı altında olması anlamına gelir. Bu durum, hortumlar, kelepçeler ve radyatörler gibi bileşenlerin arızalanmasına ve soğutma sıvısı sızıntısına yol açabilir. 

Küçük bir sızıntı bile motorun aşırı ısınmasına neden olabilir ve bu da silindir kapağının çatlaması veya silindir kapağı contasının patlaması gibi felaket boyutunda ve son derece pahalı motor hasarlarına yol açabilir. 

Etkilenen Modeller: 

MP4-12C, 570S ve 650S dahil olmak üzere çeşitli McLaren modellerinde iyi belgelenmiş bir sorundur . 

Belirtiler: 

● Arabanın altında parlak renkli bir sıvı (yeşil, turuncu veya pembe) birikintisi. 

● Motor bölmesinden veya kabinin içinden gelen tatlı, şuruplu bir koku. 

● Motor hararet göstergesi normal çalışma aralığının üstüne çıkıyor. 

● Gösterge panelinde Düşük Soğutma Suyu Seviyesi veya Motor Aşırı Isınma uyarı ışığı belirir. 

● Motor bölmesinden buhar geliyor. 

Yaygın Nedenler: 

● Aşınmış veya Kırılgan Hortumlar: Zamanla hortumlar ısı ve basınçtan dolayı kırılgan hale gelebilir ve bu da çatlaklara veya ayrılmalara yol açabilir. 

● Arızalı Kelepçeler: Fabrika hortum kelepçelerinin zayıf olduğu ve sıkı bir sızdırmazlık sağlamada başarısız olarak sıvının sızmasına neden olabileceği bilinmektedir. 

● Hasarlı Radyatör: Ön tarafta bulunan radyatör, yol döküntülerinden kaynaklanan hasara karşı hassastır. 

● Su Pompası Arızası: Su pompasındaki contalar ve contalar aşınabilir ve soğutma sıvısının dışarı sızmasına neden olabilir. 

Darbe: 

● Aşırı ısınan bir motor, silindir kapağı contasının patlamasına veya bloğun çatlamasına yol açabilir ve bu da on binlerce dolarlık onarım maliyetine neden olabilir. 

● Aşırı ısınan bir araç kullanılamaz ve sahibini yolda bırakır. 

● Küçük bir soğutma suyu kaçağı bile, hemen müdahale edilmezse büyük bir onarıma dönüşebilir. 

Çözümler: 

● Bir teknisyen, sızıntıyı tespit etmek için soğutma sisteminde bir basınç testi gerçekleştirecektir. 

● Hasarlı hortum veya arızalı kelepçe değiştirilir. 

● Radyatör, su pompası veya önemli bir parçada sızıntı varsa, değiştirilecektir. 

● Daha sonra soğutma sistemi yeniden doldurulur ve hava cepleri giderilerek uygun şekilde havası alınır. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Küçük Sızıntı (Hortum/Kelepçe): 500 - 1. 500 AED

● Ana Bileşen (Radyatör/Su Pompası): 2. 500 - 6. 000+ AED

Önleme İpuçları: 

● Rutin bakım sırasında soğutma sistemini, özellikle hortumları ve kelepçeleri bir profesyonele kontrol ettirin. 

● Her zaman üreticinin önerdiği yüksek kaliteli soğutma sıvısını kullanın. 

● Yeni sesler duyup duymadığınızı dinleyin veya tatlı bir koku olup olmadığını kontrol edin; bunlar sızıntının erken belirtileri olabilir. 

● Düşük soğutma suyu seviyesi uyarılarını göz ardı etmeyin. 

12. Şanzıman Sorunları

Ne oluyor: 

McLaren'in Kusursuz Vites Kutusu (SSG), yıldırım hızında vites geçişleri için tasarlanmış son derece karmaşık ve gelişmiş bir çift kavramalı şanzımandır. Ancak bu karmaşıklık, küçük yazılım hatalarından büyük mekanik arızalara kadar sorunlara yol açabilir. 

Yaygın sorunlar arasında vites geçişlerinde sertlik veya gecikme, hızlanma sırasında tereddüt ve bazı durumlarda şanzımanın tamamen arızalanması yer alır. 

Etkilenen Modeller: 

MP4-12C, 570S ve 720S modellerinde bildirilmektedir . Bu durum, daha yüksek kilometreye sahip veya sık sık pistte kullanılan modellerde daha yaygındır. 

Belirtiler: 

● Özellikle düşük hızlarda veya ani hızlanmalarda sert veya sarsıntılı vites geçişleri. 

● Sürüş veya Geri vites seçildikten sonra vites geçişinde gecikme. 

● acil durum moduna girebilir , hız ve RPM'yi sınırlayabilir. 

● Gösterge panelinde şanzıman veya motora ait uyarı ışığı belirir. 

● Şanzıman kasasından gözle görülür bir sıvı sızıntısı. 

Yaygın Nedenler: 

● Aşınma ve Yıpranma: Debriyaj takımı ve diğer iç parçalar, özellikle sert kullanım nedeniyle zamanla yıpranabilir. 

● Sıvı Kirlenmesi: Kirli veya düşük şanzıman sıvısı, hidrolik basınç kaybına, güç geçişine ve aşırı ısınmaya neden olabilir. 

● Yazılım Sorunları: Şanzıman Kontrol Modülü'ndeki (TCM) aksaklıklar veya güncel olmayan yazılımlar vites zamanlamasını bozabilir. 

● Bileşen Arızası: Arızalı sensörler, solenoidler veya bazı durumlarda ana şaft yataklarının kendisi arızalanabilir. 

Darbe: 

● Aracın karakteristik özelliği olan pürüzsüz vites geçişleri yerini sarsıntılara ve gecikmelere bırakıyor ve bu da aracın performansını düşürüyor. 

● Öngörülemeyen vites değişimleri bazı sürüş koşullarında tehlikeli olabilir. 

● Bir McLaren şanzımanının onarımı veya değiştirilmesinin maliyeti, tüm sorunlar arasında en pahalı olanlardan biridir. 

Çözümler: 

● TCM içindeki herhangi bir arıza kodunu tespit etmek için tanılama taraması yapılır. 

● Bilinen aksaklıkların giderilmesi için yazılım güncellemesi yapılır. 

● Şanzıman sıvısının seviyesi ve durumu kontrol edilir, kirli veya düşük olması durumunda tam sıvı yıkama işlemi yapılır. 

● Daha ciddi sorunlarda şanzıman sökülür, parçalarına ayrılır ve debriyaj paketleri veya ana mil yatakları gibi aşınmış parçalar değiştirilir. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Sıvı Temizleme ve Yazılım Güncellemesi: 1. 000 - 3. 500 AED

● Debriyaj Değişimi: 10. 000 - 25. 000 AED+

● Şanzıman Yenileme/Değiştirme: 40. 000 - 80. 000 AED+

Önleme İpuçları: 

● Şanzıman sıvısı ve filtre değişimlerinde üreticinin önerdiği servis aralıklarını takip edin. 

● Özellikle araç soğukken agresif kalkışlardan ve ani, sert vites geçişlerinden kaçının. 

● Şanzıman sıvısının ideal sıcaklıkta olduğundan emin olmak için, aracınızı sert bir sürüşe çıkarmadan önce iyice ısınmasını bekleyin. 

● Şanzımanda herhangi bir tereddüt belirtisini göz ardı etmeyin ve aracınızı hemen kontrol ettirin. 

İlgili Makale: En Yaygın Range Rover Sorunları ve Çözümleri

Gövde ve Yapısal Sorunlar

13. Çatlak Ön Camlar ve Cam Paneller

Ne oluyor: 

McLaren sahipleri için yaygın ve çoğu zaman can sıkıcı bir sorun, ön camların ve tavan camlarının çatlamaya yatkınlığıdır. Aracın son derece sağlam karbon fiber şasisi ve geniş, ince tasarımlı cam panelleri nedeniyle, şasinin esnemesinden kaynaklanan herhangi bir gerilim, küçük bir taş çarpması veya aşırı sıcaklık değişiklikleri, genellikle kenardan başlayıp yayılan bir çatlağın oluşmasına neden olabilir. 

Etkilenen Modeller: 

, büyük, balon benzeri bir cam kanopiye sahip olan 720S'de ve ön yüzünün tasarımı ve cam eğriliği nedeniyle 570S'de özellikle yaygındır . 

Belirtiler: 

● Camın kenarından kaynaklandığı anlaşılan, ancak belirgin bir darbe noktası olmayan çatlak. 

● Taş parçasının hızla yayılması sonucu oluşan örümcek ağı benzeri çatlaklar. 

● Araba dururken veya hareket halindeyken aniden gelen çatırtı sesi. 

● Tavan camında ise sürücünün başının üstünde çatlak oluşabilir. 

Yaygın Nedenler: 

● Şasi Sertliği: Sert bir şasi performans açısından harika olsa da, gövde tarafından daha az esneklik emilir ve cam panellere daha fazla esneklik aktarılır. 

● Isıl Gerilim: Çok sıcak bir günden soğuk bir geceye geçmek gibi aşırı sıcaklık değişiklikleri, camın eşit olmayan şekilde genleşmesine ve büzülmesine neden olarak gerilim çatlaklarına yol açabilir. 

● Taş Çarpmaları: Büyük ve düşük açılı ön camlar, yol molozları ve kayaların çarpmasına karşı oldukça hassastır ve bu da kolayca çatlağa dönüşen bir çatlağa neden olabilir. 

● Yanlış Montaj: Yeni bir ön cam mükemmel şekilde takılmazsa, çatlamaya yol açan eşit olmayan basınç noktaları oluşabilir. 

Darbe: 

● Çatlak bir ön cam, bir kazada aracın yapısal bütünlüğünü zayıflatabilir ve sürücünün görüşünü engelleyebilir. 

● Özel camların değiştirilmesi oldukça pahalıdır. 

● Bu sorunun tekrar eden bir sorun olması, işletme sahiplerinin sık sık şikayet etmesine neden oluyor. 

Çözümler: 

● Küçük çatlaklarda çatlağın yayılmasını önlemek için reçine enjeksiyonu yapılabilir, ancak bu çoğu zaman geçici bir çözümdür. 

● Stres çatlağı veya sürücünün görüş alanında oluşan çatlaklarda camın tamamen değiştirilmesi gerekir. 

● Gelecekte oluşabilecek sorunları önlemek ve doğru montajı garanti altına almak için değişimin mutlaka McLaren sertifikalı bir teknisyen tarafından yapılması gerekmektedir. 

● Bazı bayiler, eğer çatlak bir stres çatlağıysa ve darbeden kaynaklanmıyorsa, onarımı garanti kapsamında karşılayabilir. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Küçük Çip Onarımı: 500 - 1. 500 AED

● Ön Cam Değişimi: 15. 000 - 30. 000 AED+

● Tavan Camı Değişimi: Değişir, ancak ön camla benzer bir fiyat olabilir. 

Önleme İpuçları: 

● Uçan enkazların çarpmasından kaçınmak için diğer araçlardan, özellikle büyük kamyonlardan güvenli bir takip mesafesini koruyun. 

● Sıcak ön cama doğrudan soğuk hava üflemeyin. 

● Taş darbelerine karşı ekstra bir savunma katmanı sağlamak için ön cam koruma filmi yaptırmayı düşünün. 

● Çip oluşursa yayılma şansı bulmadan hemen tamir ettirin. 

14. Boya ve Döşeme Kusurları

Ne oluyor: 

McLaren, mükemmel tasarımıyla bilinse de, bazı araç sahipleri fabrika boyası ve döşemelerinin kalitesiyle ilgili sorunlar bildirmiştir. En önemli sorun, üretim hatasından kaynaklanabilen boya kabarması veya kabarmasıdır. 

Astar, alüminyum veya kompozit panellere düzgün şekilde yapışmıyor. Diğer yaygın sorunlar arasında gevşek iç döşeme parçaları ve küçük dış döşeme hasarları yer alıyor. 

Etkilenen Modeller: 

570S , 600LT ve 720S'de , özellikle de daha önceki model yıllarında, daha çok gözlemleniyor . 

Belirtiler: 

● Boyada, çoğunlukla gövde panellerinin kenarlarında küçük kabarcıklar veya kabarcıklar oluşur. 

● Boyanın yüzeyden dökülmesi veya soyulması. 

● Gösterge paneli veya kapı panelleri gibi iç döşeme parçaları gevşer veya takırdarır. 

● Bazı bölgelerde boya dokusunun eşit olmaması veya portakal kabuğu görünümü . 

Yaygın Nedenler: 

● Üretim Hataları: Boya kabarcıklanmasının temel nedeni, boyama işlemi sırasında astar ile metal veya kompozit panel arasında nem veya kirleticilerin sıkışmasıdır. 

● Şasi Esnekliği: Ultra sert karbon fiber şasi, stresi gövde panellerine aktarabilir ve bu da zamanla boyanın çatlamasına veya kabarmasına neden olabilir. 

● Sert İklim: BAE gibi bölgelerdeki aşırı sıcak ve nem, malzemelerin bozulmasını hızlandırabilir ve boyanın kabarmasına neden olabilir. 

● Yetersiz Hazırlık: Boyamadan önce yüzeyin uygun şekilde hazırlanmaması, boyanın erken bozulmasına neden olabilir. 

Darbe: 

● Bu sorunlar aracın göz alıcı görünümünü bozar ve yeniden satış değerini düşürebilir. 

● Üst düzey, pahalı bir araçta bu kusurları görmek sinir bozucu olabilir. 

● Bir sahibin yetkili bir bayi dışında onarım yapmaya çalışması durumunda boya garantisi geçersiz olabilir. 

Çözümler: 

● Boya kabarması durumunda genellikle panelin tamamının yeniden boyanması gerekir. Kalıcı bir çözüm sağlamak için, kusurlu boyanın yeniden astarlanıp boyanmadan önce çıplak malzemeye kadar soyulması gerekir. 

● Gevşek iç döşeme parçaları profesyonel biri tarafından tekrar sabitlenmeli veya değiştirilmelidir. 

● Küçük çaplı sorunlar üreticinin garantisi kapsamında olabilir, ancak McLaren'in geçmişte boya "korozyon" sorunlarına ilişkin politikasını değiştirdiği için araç sahipleri koşulları kontrol etmelidir. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Boya Onarımı (panel başına): 10. 000 - 30. 000 AED+

● İç Döşeme Onarımı: 500 - 2. 500 AED+

Önleme İpuçları: 

● Boyayı fiziksel hasarlardan ve UV ışınlarından korumak için tam gövde Boya Koruma Filmi (PPF) kaplamayı düşünün. 

● Aracınızı sert kimyasallarla yıkamaktan kaçının ve girdap izlerini ve çizikleri önlemek için iki kova yöntemini kullanın. 

● Yeni alıcılar için, satın alma öncesi inceleme, mevcut boya veya döşeme kusurlarını tespit etmeye yardımcı olabilir. 

● Küçük bir sorunla karşılaşırsanız, derhal yetkili bir teknisyene kontrol ettirin. 

İlgili Makale: En Sık Görülen BMW Sorunları ve Çözümleri

15. Kapı Menteşelerinin Çatlaması

Ne oluyor: 

Bir McLaren'in ayırt edici özelliklerinden biri dihedral kapılarıdır, ancak bu karakteristik özellik bazı araç sahipleri için hayal kırıklığı yaratmıştır. Kapıların karmaşık hareketinden sorumlu olan menteşeler, zamanla gerilim çatlakları geliştirmeye eğilimlidir. 

Bu sorunun bir tasarım hatasından kaynaklandığı ve araç sahipleri arasında yaygın bir şikayet olduğu belirtiliyor; çünkü bu durum kapının işlevini ve aracın genel yapısal bütünlüğünü tehlikeye atabiliyor. 

Etkilenen Modeller: 

540C , 570S ve 570GT dahil olmak üzere Sports Series'de yaygın olarak bildirilmektedir . 

Belirtiler: 

● Menteşenin kendisinde, genellikle kaynak noktasının veya cıvata deliğinin yakınında görünen çatlak. 

● Kapıyı açarken veya kapatırken yüksek bir gıcırtı veya tıkırtı sesi. 

● Kapı tamamen açıldığında gevşeklik hissedilebilir veya aşırı boşluk olabilir. 

● Kapının hizası etkilenebilir ve diğer gövde panellerine takılabilir. 

Yaygın Nedenler: 

● Tasarım Hatası: Özellikle Sports Series'deki menteşeler, büyük ve ağır kapıların uzun vadede yaratacağı strese dayanacak şekilde tasarlanmamıştı ve bu da erken arızaya yol açıyordu. 

● Şasi Esnekliği: Sert karbon fiber gövdeye rağmen, şasi üzerinden aktarılan hareket ve titreşimler menteşenin zayıf noktalarına ek stres bindirebilir. 

● Fiziksel Hasar: Kapıları çarpmak veya zorla açıp kapatmak sorunu daha da kötüleştirebilir. 

Darbe: 

● Bir kazada anında bir güvenlik tehlikesi oluşturmasa da, tamamen bozulmuş bir menteşe kapının çıkmasına ve ciddi bir risk oluşturmasına neden olabilir. 

● Çatlak bir menteşe, aracın estetik değerini düşürür ve kapıyı açmak gibi basit bir eylemi bile endişe verici hale getirir. 

● Onarımı özel parçalar ve işçilik gerektirdiğinden maliyetli bir işlemdir. 

Çözümler: 

● Kapı menteşelerinde çatlak olup olmadığını tespit etmek için profesyonel bir kişi tarafından arıza tespiti yapılır. 

● Menteşe düzeneğinin tamamı yeni, hatta bazen güncellenmiş bir parça ile değiştirilir. 

● McLaren, bu sorunla karşılaşan ve garantisi biten araçlarına zaman zaman iyi niyet jestleri sunuyor ancak bunun garantisi yok. 

Tahmini Onarım Maliyeti: 

● Kapı Menteşesi Değişimi (taraf başına): 7. 500 - 10. 000 AED

● İşgücü: 1. 500 - 3. 000 AED+

Önleme İpuçları: 

● Kapıları zorla açıp kapatmayın. 

● Menteşelerden gelen gıcırtı veya alışılmadık sesleri hemen giderin. 

● Kapıları uzun süre tamamen açık bırakmaktan kaçının, çünkü bu menteşelere gereksiz baskı uygulayabilir. 

● Daha dayanıklı bir satış sonrası çözümü olabilecek bağımsız bir uzmanı düşünün. 

Son Düşünceler

Yüksek performanslı süper otomobil dünyasında bilgi sadece güç değil, aynı zamanda açık yolların heyecan verici coşkusunu korumanın anahtarıdır. McLaren'ınız, gelişmiş elektronik, hidrolik ve çift turbolu bir kalbin bir senfonisi olan İngiliz mühendisliğinin bir başyapıtıdır. 

Ancak bu rehberin de gösterdiği gibi, bir başyapıtın bile kendine has tuhaflıkları vardır. Bilgi-eğlence sisteminin dijital ikilemlerinden hidrolik süspansiyonunun hassas gereksinimlerine kadar. Aracınıza hakim olmak, onu nasıl kullanacağınızı bilmekten çok daha fazlasıdır; her nüansını anlamakla ilgilidir. 

Bu bilgilere hakim olarak, sahiplik deneyiminizi sıradan bir keyiften, bir koruma eylemine dönüştürebilirsiniz. Proaktif bir yaklaşım, McLaren'inizin mirasına saygı göstermenin en önemli yoludur. 

Deneyimlerinizi ve fikirlerinizi aşağıdaki yorumlarda paylaşmayı unutmayın. BAE'de süper otomobil hayatının ne anlama geldiğini gerçekten anlayan bilgili sahiplerden oluşan bir topluluk oluşturmamıza yardımcı olun.