خرافات حول السيارات الكهربائية يجب على الجميع التوقف عن تصديقها

هل تفكر في اقتناء سيارة كهربائية في دبي لكن سعرها المرتفع، ومدى قيادتها المحدود، ونقاط شحنها المحدودة، ومخاوفك البيئية، يمنعك من ذلك؟ ماذا لو كانت هذه مجرد خرافات تمنعك من خوض تجربة السيارات الكهربائية؟ قد يبدو الانتقال إلى السيارات الكهربائية أمرًا شاقًا، ولكن مع فهم متعمق، لن تتردد لحظة. توضح هذه المدونة الخرافات الخمس حول السيارات الكهربائية التي يجب على الجميع التوقف عن تصديقها. كما توفر لك الوضوح والحقائق اللازمة لاتخاذ قرار واعٍ بشأن الانتقال إلى سيارة كهربائية في دبي.

5 خرافات عن السيارات الكهربائية يجب عليك التوقف عن تصديقها:

• السيارات الكهربائية باهظة الثمن للشراء والامتلاك في دبي

• لا تتمتع السيارات الكهربائية بمدى كافٍ لتلبية احتياجات القيادة في دبي

• لا يوجد عدد كافٍ من محطات شحن السيارات الكهربائية في دبي

• السيارات الكهربائية أسوأ للبيئة بسبب إنتاج البطاريات

• السيارات الكهربائية أقل أمانًا من المركبات التي تعمل بالبنزين

1. السيارات الكهربائية باهظة الثمن للشراء والامتلاك في دبي

يعتقد الكثيرون أن السيارات الكهربائية باهظة الثمن مقارنةً بسيارات الاحتراق الداخلي في دبي. يفكر هؤلاء فقط في الدفعة الأولى. قد يبدو الأمر خادعًا، فسيارة تيسلا موديل 3 (167,990 درهمًا إماراتيًا) أغلى بالتأكيد من سيارة هوندا سيفيك تعمل بالبنزين (127,900 درهمًا إماراتيًا). ولكن عند مقارنتها بسيارات سيدان مماثلة تعمل بالبنزين، مثل بي إم دبليو الفئة الثالثة و مرسيدس بنز الفئة-C، فهي أكثر فعالية من حيث التكلفة بحوالي 75,000 إلى 150,000 درهم إماراتي.

صحيح أن سعر السيارات الكهربائية في دبي يبدأ عادةً من حوالي 90,000 درهم إماراتي (شيفروليه بولت). في المقابل، يمكنك امتلاك سيارة تويوتا يارس بحوالي 55,000 درهم إماراتي. ولكن ماذا عن النفقات طويلة الأجل المتعلقة بالوقود والصيانة؟ يمكنك توفير حوالي 4,500 درهم إماراتي سنويًا على الوقود وحده، حيث تبلغ تكلفة شحن سيارة تسلا لمسافة 400 كيلومتر 29 درهمًا إماراتيًا، بينما تبلغ تكلفة ملء خزان الوقود بالكامل في معظم سيارات البنزين 200 درهم إماراتي.

أضف موقف سيارات مجاني من هيئة الطرق والمواصلات (حتى 4 ساعات) للسيارات الكهربائية، وبطاقات سالك مجانية (ليست رسوم سالك) عند تسجيل السيارة (بقيمة 100 درهم إماراتي مع رصيد أولي 50%؛ صالحة حتى 5 سنوات)، وتكلفة صيانة أقل بنسبة 50% تقريبًايكون وكالة حماية البيئة، سوف تحصللتتضح الصورة أكثر. تُعدّ السيارات الكهربائية أكثر المركبات فعالية من حيث التكلفة في دبي. والجميل في الأمر أن انخفاض قيمة السيارة الكهربائية لم يعد يُثير القلق كما كان قبل بضع سنوات. فعلى الرغم من الانخفاض الأولي المُحتمل، لا تزال التكلفة الإجمالية للملكية تُفضّل السيارات الكهربائية.

2. لا تتمتع السيارات الكهربائية بمدى كافٍ لتلبية احتياجات القيادة في دبي

لطالما كان مدى القيادة مصدر قلق للسيارات الكهربائية في ظل حرارة دبي الشديدة وطرقها السريعة التي لا تنتهي. لكن الوضع تغير الآن. فمع سيارات كهربائية مثل تسلا موديل 3 (مدى 490 كم)، وبي واي دي أتو 3 (420 كم)، وتيسلا موديل إس (637 كم)، يمكن للمسافرين استكشاف المعالم السياحية في مختلف إمارات الدولة بسهولة.

مع الأخذ في الاعتبار انخفاض النطاق بنسبة تتراوح بين 10% و23% بسبب الحرارة (35 درجة مئوية و50 درجة مئوية)، لا يزال بإمكانك السفر من دبي إلى أبو ظبي (ذهابًا فقط) بشحنة كاملة واحدة.و بيانات هيئة الطرق والمواصلاتأكما يؤكد بوضوح أن السيارات الكهربائية تحقق بسهولة متوسط ​​50 كيلومترًا يوميًا لـ 85% من سائقي الإمارات. وتُثبت سيارات أجرة تسلا الـ 269 التابعة لهيئة الطرق والمواصلات قدرة السيارات الكهربائية على تحمل حرارة دبي والهيمنة بسهولة على شارع الشيخ زايد وشوارع المدينة. قمة تطبيقات الملاحة وبحسب موقع newsbeezer، فإن سعي دولة الإمارات العربية المتحدة إلى إنتاج 42 ألف سيارة كهربائية بحلول عام 2030، يعد مصدر قلق من الماضي.

3. لا توجد محطات شحن كافية للسيارات الكهربائية في دبي

هل ستكون هناك محطات شحن كافية لـ 42,000 سيارة كهربائية بحلول عام 2030، مع الأخذ في الاعتبار فترة شحن أطول (من 20 دقيقة إلى 3 ساعات)؟ نعم، بحلول عام 2030، ستكون هناك محطات شحن سريع في جميع أنحاء الإمارة، من مراكز التسوق ومحطات الوقود إلى الأحياء السكنية.

هيئة كهرباء ومياه دبي (ديوا)تخطط لبناء 1000 محطة شحن للسيارات الكهربائية، مع 740 محطة قيد التشغيل حاليًا. لتلبية احتياجات شحن السيارات الكهربائية، تخطط هيئة كهرباء ومياه دبي، بالتعاون مع شركة أدنوك وشركة طاقة، لإنشاء 70,000 محطة شحن للسيارات الكهربائية في الإمارة بحلول عام 2030، وفقًا لبيانات الشركة. بالإضافة إلى ذلك، ستتطور العديد من شركات شحن السيارات الكهربائية المتنقلة، مثل شركة تشارجر الإمارات، تمامًا كما هو الحال مع توصيل الوقود في حالات الطوارئ الشركات في الوقت الحاضر.

ستدعم شبكة الشحن السريع التابعة لهيئة كهرباء ومياه دبي (DEWA) أشهر السيارات الكهربائية، مثل تيسلا وبي واي دي، حيث توفر شحنًا بنسبة 80% خلال 20-40 دقيقة. ويمثل هذا نقلة نوعية في قطاع شحن السيارات الكهربائية. ويمكن لسائقي السيارات الكهربائية استخدام تطبيقات مثل تطبيق ديوا الذكي (DEWA Smart App) وبلج شير (PlugShare) لتحديد مواقع محطات الشحن السريع في المدينة.

4. السيارات الكهربائية أسوأ للبيئة بسبب إنتاج البطاريات

يفترض الناس أسوأ الآثار البيئية بالنظر إلى إحصائيات مثل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 2.5 إلى 16 طنًا لإنتاج بطارية ليثيوم أيون للسيارة. ومع ذلك، ينسون أن كل سيارة تعمل بالبنزين تنبعث منها أكثر من 350 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون/ميل طوال عمرها التشغيلي. إذا أجرينا عملية حسابية، فستجد أن بصمة انبعاثات الكربون تتعادل في المتوسط ​​عند السنة الثالثة (3) من الملكية. بعد ذلك، ستكون انبعاثات العادم من السيارات الكهربائية معدومة، بينما ستستمر السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في إصدار 3.26 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا من عادمها.

تُظهر أبحاثٌ مُختلفة، مثل دراسات معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، أنه في حين أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المُتوقّعة من 2.5 إلى 16 طنًا لإنتاج بطارية سيارة قد تكون أعلى في البداية مُقارنةً بإنتاج سيارة تعمل بالبنزين، يجب ألا ننسى العامل الحاسم المتمثل في انعدام انبعاثات العادم مدى الحياة. علاوةً على ذلك، أصبحت إمدادات الكهرباء في هيئة كهرباء ومياه دبي مُستدامةً بشكلٍ مُتزايد، حيث تُوفّر أكثر من 30% من طاقتها حاليًا من مصادر مُتجددة، وفي مُقدّمتها الطاقة الشمسية. كما يُحسّن إعادة استخدام البطاريات لتخزين الطاقة الشمسية الأثر المُستقبلي، مما يُقلّل من الأثر البيئي بنسبة ملحوظة تصل إلى 17%. التطورات في إعادة تدوير البطاريات وجهود دولة الإمارات العربية المتحدةهدف صافي الانبعاثات الصفري لعام 2050تشكل السيارات الكهربائية فوزًا واضحًا لدبي الأكثر نظافة.

5. السيارات الكهربائية أقل أمانًا من المركبات التي تعمل بالبنزين

السلامة مصدر قلق آخر لدى بعض فئات الناس. لديهم تصور خاطئ عن حرائق بطاريات السيارات الكهربائية، وأدائها في حالات الاصطدام، ويثيرون الشكوك. من الواضح أن هؤلاء الأفراد يجهلون اشتعال 1530 سيارة تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي، مقارنةً بـ 25 سيارة كهربائية لكل 100,000 سيارة. تُظهر بيانات من عدة دراسات ومصادر أن السيارات الكهربائية متساوية أو أكثر أمانًا من نظيراتها التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي.

تخضع السيارات الكهربائية لاختبارات التصادم نفسها، وتُلبي المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات قبل طرحها في السوق. تتصدر سيارة كهربائية، مثل تيسلا موديل 3، قائمة السلامة لدى معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، حيث تُقلل مطالبات الإصابات بنسبة 40% مقارنةً بسيارات البنزين، وفقًا لبيانات HLDI. تُخفّض حزم البطاريات الثقيلة مركز الجاذبية في السيارات الكهربائية، مما يُقلل من حوادث الانقلاب بنسبة 50% تقريبًا، مما يُعزز السلامة.

مع سعي هيئة كهرباء ومياه دبي (DEWA) لتطوير محطات شحن آمنة ومُحسّنة، لن تواجه السيارات الكهربائية أي مشاكل أثناء الشحن. علاوة على ذلك، فإن أنظمة الإيقاف التلقائي المُحسّنة، وميزات القيادة الذاتية، وميزات الركن السهلة، وغيرها من ميزات السلامة المُحسّنة، تجعل السيارات الكهربائية أكثر أمانًا من نظيراتها التي تعمل بالبنزين.

الأفكار النهائية

يتحول الحديث عن السيارات الكهربائية في دبي بسرعة من التشكيك إلى انتشار واسع النطاق. وكما أوضحنا، فإن الخرافات حول التكلفة والسلامة والمدى والبنية التحتية للشحن والآثار البيئية للسيارات الكهربائية كانت متجذرة في معلومات قديمة. في السنوات القادمة، ستهيمن السيارات الكهربائية على طرق دبي، بدعم حكومي كامل لكهربة نظام النقل، بما يتماشى مع التحسينات العالمية للسيارات الكهربائية والمخاوف البيئية. السيارات الكهربائية مستقبلية وآمنة وفعالة من حيث التكلفة، وهي مثالية للتنقل وللنظام البيئي. انضموا إلى ثورة السيارات الكهربائية في دبي!