Mythes sur les véhicules électriques auxquels tout le monde devrait cesser de croire

Vous envisagez un véhicule électrique à Dubaï, mais son prix élevé, son autonomie limitée, ses bornes de recharge limitées et les préoccupations environnementales vous retiennent ? Et si ce n'étaient que des mythes qui vous freinaient ? La transition vers l'électrique peut sembler intimidante, mais avec une compréhension approfondie, vous n'hésiterez plus une seconde. Ce blog déconstruit les 5 mythes sur les véhicules électriques que tout le monde devrait cesser de croire. Il vous apporte la clarté et les informations nécessaires pour prendre une décision éclairée concernant le passage à un véhicule électrique à Dubaï.

5 mythes sur les véhicules électriques que vous devriez arrêter de croire :

• Les véhicules électriques sont trop chers à acheter et à posséder à Dubaï

• Les véhicules électriques n'ont pas une autonomie suffisante pour répondre aux besoins de conduite de Dubaï

• Il n'y a pas assez de bornes de recharge pour véhicules électriques à Dubaï

• Les véhicules électriques sont pires pour l’environnement en raison de la production de batteries

• Les véhicules électriques sont moins sûrs que les véhicules à essence

1. Les véhicules électriques sont trop chers à l'achat et à la possession à Dubaï

Beaucoup pensent que les véhicules électriques sont trop chers à Dubaï par rapport aux voitures à moteur thermique. Ces personnes ne pensent qu'à l'apport initial. Cela peut être trompeur, car une Tesla Model 3 (167 990 AED) coûtera certainement plus cher qu'une Honda Civic essence (127 900 AED). Mais si on la compare à des berlines essence similaires, comme la BMW Série 3 et Mercedes Benz Classe C, c'est plus rentable de près de 75 000 AED à 150 000 AED.

Il est vrai que le prix de départ des véhicules électriques à Dubaï est généralement élevé, autour de 90 000 AED (Chevrolet Bolt). À l'inverse, une Toyota Yaris peut coûter environ 55 000 AED. Mais qu'en est-il des dépenses à long terme liées au carburant et à l'entretien ? Vous pourriez économiser environ 4 500 AED par an, rien qu'en carburant, car une recharge de 400 km sur une Tesla coûte 29 AED et un plein sur la plupart des voitures à essence coûte 200 AED.

Ajoutez un parking RTA gratuit (jusqu'à 4 heures) pour les voitures électriques, des vignettes Salik gratuites (pas de péages Salik) lors de l'immatriculation du véhicule (d'une valeur de 100 AED avec un solde initial de 50 ; valable jusqu'à 5 ans) et des coûts d'entretien presque 50 % inférieurs.est EPA, tu aurasPour une image plus claire, les véhicules électriques sont les plus rentables à Dubaï. Et le point positif, c'est que la dépréciation des véhicules électriques n'est plus un problème comme il y a quelques années. Malgré la dépréciation initiale potentielle, le coût total de possession (CTP) global reste favorable aux véhicules électriques.

2. Les véhicules électriques n’ont pas une autonomie suffisante pour les besoins de conduite à Dubaï

L'autonomie a toujours été une préoccupation pour les véhicules électriques dans la chaleur torride et les autoroutes interminables de Dubaï. Mais ce n'est plus le cas. Grâce à des véhicules électriques comme la Tesla Model 3 (490 km d'autonomie), la BYD Atto 3 (420 km) et la Tesla Model S (637 km), les voyageurs peuvent facilement explorer les sites touristiques des différents Émirats.

En tenant compte d'une baisse d'autonomie de 10 à 23 % due à la chaleur (35 °C à 50 °C), vous pouvez toujours voyager de Dubaï à Abu Dhabi (aller simple) avec une seule charge complète.et Données de la RTA unIl confirme également que les véhicules électriques atteignent facilement la moyenne quotidienne de 50 km pour 85 % des conducteurs des Émirats arabes unis. Les 269 taxis Tesla RTA prouvent que les véhicules électriques peuvent supporter la chaleur de Dubaï et dominer facilement la Sheikh Zayed Road et les boulevards de la ville. haut applications de navigation et la volonté des Émirats arabes unis d’atteindre 42 000 véhicules électriques d’ici 2030, selon Newsbeezer, l’autonomie est une inquiétude du passé.

3. Il n'y a pas assez de bornes de recharge pour véhicules électriques à Dubaï

Y aura-t-il suffisamment de bornes de recharge pour 42 000 véhicules électriques en 2030, compte tenu d'une durée de charge allongée (de 20 minutes à 3 heures) ? Oui, d'ici 2030, des bornes de recharge rapide seront présentes dans tout l'émirat, des centres commerciaux et stations-service aux quartiers résidentiels.

L'Autorité de l'électricité et de l'eau de Dubaï (DEWA)prévoit 1000 bornes de recharge pour véhicules électriques, dont 740 sont déjà en service. Pour répondre à la demande de recharge de véhicules électriques, DEWA, ​​en coopération avec la compagnie pétrolière ADNOC et TAQA, prévoit 70 000 bornes de recharge dans l'émirat d'ici 2030, selon PwC. De plus, de nombreuses entreprises de recharge mobile de véhicules électriques, comme Charger UAE, évolueront, tout comme livraison de carburant d'urgence entreprises à l'heure actuelle.

Le réseau de recharge rapide de DEWA prendra en charge les véhicules électriques les plus populaires, comme Tesla et BYD, et offrira une charge à 80 % en 20 à 40 minutes. Il s'agit d'une avancée majeure dans le secteur de la recharge des véhicules électriques. Les conducteurs peuvent utiliser des applications comme DEWA Smart App et PlugShare pour localiser les bornes de recharge rapide en ville.

4. Les véhicules électriques sont pires pour l'environnement en raison de la production de batteries

On imagine souvent le pire pour l'environnement en se basant sur des statistiques comme les émissions de CO2 de 2,5 à 16 tonnes produites par la production d'une batterie lithium-ion. Or, on oublie que chaque voiture à essence émet plus de 350 g de CO2 par kilomètre tout au long de sa vie. Un calcul précis révèle que l'empreinte carbone atteint son seuil de rentabilité après trois ans d'utilisation, en moyenne. Au-delà, les véhicules électriques n'émettront plus aucune émission à l'échappement, tandis que les véhicules à moteur thermique continueront d'émettre 3,26 tonnes de CO2 par an.

Diverses recherches, comme celles du MIT, montrent que si les émissions de CO2 de 2,5 à 16 tonnes nécessaires à la fabrication d'une batterie de voiture peuvent être initialement supérieures à celles d'une voiture à essence, il ne faut pas oublier le facteur crucial de l'absence totale d'émissions à l'échappement à vie. De plus, l'approvisionnement en électricité de DEWA devient de plus en plus durable, plus de 30 % de son électricité étant actuellement issue de sources renouvelables, principalement l'énergie solaire. L'impact futur est également amélioré grâce à la réutilisation des batteries pour le stockage de l'énergie solaire, ce qui réduit l'impact environnemental de 17 %. Les progrès du recyclage des batteries et la stratégie des Émirats arabes unisObjectif zéro émission nette d'ici 2050Les véhicules électriques sont une victoire évidente pour un Dubaï plus propre.

5. Les véhicules électriques sont moins sûrs que les véhicules à essence

La sécurité est une autre préoccupation de certains groupes de personnes. Ils ont des idées fausses sur les risques d'incendie de batterie des véhicules électriques, leurs performances en cas de collision et suscitent des doutes. Ces personnes ignorent clairement que 1 530 véhicules à moteur thermique prennent feu, contre 25 véhicules électriques pour 100 000 véhicules. Les données de plusieurs études et sources montrent que les véhicules électriques sont aussi sûrs, voire plus sûrs, que leurs homologues à moteur thermique.

Les véhicules électriques sont soumis aux mêmes crash-tests et répondent aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles avant leur commercialisation. Les véhicules électriques comme la Tesla Model 3 arrivent en tête du classement de sécurité de l'IIHS, avec 40 % de réclamations pour blessures en moins que les voitures à essence, selon les données HLDI. Les batteries lourdes abaissent le centre de gravité des véhicules électriques, réduisant ainsi les risques de tonneaux de près de 50 %, ce qui renforce la sécurité.

Grâce aux travaux de DEWA sur des bornes de recharge améliorées et sécurisées, les véhicules électriques ne rencontreront aucun problème lors de la recharge. De plus, les fonctions d'arrêt automatique, de conduite autonome, de stationnement intuitif et d'autres dispositifs de sécurité renforcés rendent les véhicules électriques plus sûrs que leurs homologues à essence.

Réflexions finales

Le discours sur les véhicules électriques à Dubaï évolue rapidement, passant du scepticisme à une adoption généralisée. Comme nous l'avons déjà dit, les mythes concernant le coût, la sécurité, l'autonomie, les infrastructures de recharge et l'impact environnemental des véhicules électriques reposaient sur des informations obsolètes. Dans les années à venir, les véhicules électriques domineront les routes de Dubaï, le gouvernement soutenant pleinement l'électrification de son système de transport, en phase avec les progrès mondiaux en matière de véhicules électriques et les préoccupations environnementales. Les véhicules électriques sont futuristes, sûrs et économiques : parfaits pour les déplacements quotidiens et pour l'écosystème. Vivez la révolution des véhicules électriques à Dubaï !