Türkçe
عربي
English
Français
Русский
中国人
Nederlands
German
Española
Italiana
Uygulamayı Alın
Bugatti Veyron ve Chiron'unuzun en karmaşık sorunlarının neler olduğunu ve mühendislik harikası olan bu aracı korumak için gereken uzman çözümlerini mi merak ediyorsunuz? Bu kapsamlı kılavuz, hiper otomobil sahiplerinin karşılaştığı en sık ve yüksek riskli 13 sorunu ve bunlara yönelik özel çözümleri ayrıntılı olarak ele alıyor. Bu detaylı açıklamalar, milyonlarca dirhem değerindeki değerli aracınızın performans bütünlüğünü ve muazzam değerini tavizsiz bir güvenle korumanızı sağlayacaktır.
Bugatti sadece lüksün zirvesinde değil, imkansızın amansız bir arayışının da simgesidir. Ancak bu örnek marka bile, benzeri görülmemiş bir bağlılık ve özel bakım gerektirir. Birleşik Arap Emirlikleri'nin yüksek hızlı yollarında kusursuz ve üst düzey performans sağlamak için, modele özgü zorunlu servis gereksinimlerinin farkında olmalısınız.
Beklenmedik aksiliklerden kaçınmak, mükemmelliğin gerçek bedelini kavramak ve hiper otomobilinizin Fransız mühendisliğinin zamansız bir örneği olarak kalmasını sağlamak için bu 13 Bugatti inceliğini öğrenin. Dalın ve yola hükmedin.
Gelişmiş hiper otomobiliniz, saatte 400 km'yi aşan hızlara dayanacak şekilde tasarlanmış, özel olarak üretilmiş Michelin lastiklerine güveniyor. Bu aşırı stres gereksinimleri nedeniyle, lastik bileşimleri sadece kilometreye değil, zamana bağlı olarak da bozuluyor. Bu lastikler, nadiren kullanılsalar bile, kimyasal değişimler, tekrarlanan yüksek hızlı sürüşler ve Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ortamının yoğun güneş ve ısı yükü nedeniyle 2 ila 4 yıl içinde bozuluyor. Bugatti, özellikle Emirlik yollarında yüksek sıcaklıklarda sürüş yaparken, felaketle sonuçlanabilecek arızaları önlemek için bu sıkı programa göre değiştirme zorunluluğu getiriyor. Bu bakımın ihmal edilmesi, aracın güvenlik sınırlarını ciddi şekilde tehlikeye atıyor.
● Veyron, Chiron, Divo ve tüm özel seriler (Tüm Modeller).
● Başlıca belirti, zorunlu değiştirme tarihine (kurulumdan itibaren 2-4 yıl) ulaşılmasıdır.
● Yan duvarlarda gözle görülür mikro çatlaklar veya kauçukta sertleşme (çoğu zaman BAE'nin yüksek ortam sıcaklığı nedeniyle hızlanır).
● Lastik Basıncı İzleme Sistemi'nden (TPMS) aralıklı veya sürekli uyarı mesajları.
● Zaman ve Malzeme Bozulması: Kauçuk bileşikleri, yaşlanma ve sürekli yüksek sıcaklıklara maruz kalma nedeniyle zamanla doğal olarak elastikiyetlerini ve yapısal bütünlüklerini kaybederler.
● Isı Döngüleri: Performans bileşimi için gerekli olan ve özellikle BAE'deki yüksek yaz ortam sıcaklıkları nedeniyle daha da şiddetlenen, sürüşten kaynaklanan tekrarlanan ısınma ve soğuma.
● Üretici Güvenlik Talimatı: Lastikler, azami hızlarda güvenliği garanti etmek amacıyla yalnızca sınırlı bir kullanım ömrü için sertifikalandırılmıştır.
● Mülk sahibi, zorunlu 2-4 yıllık değiştirme programına kesinlikle uymalıdır.
● Değişim işlemi, özel montaj ekipmanı ve hassas tekerlek kalibrasyonu gerektirdiğinden, yetkili bir Bugatti servis merkezi tarafından yapılmalıdır.
● Aracın eskime sürecini yavaşlatmak için, kullanılmadığı zamanlarda mutlaka iklim kontrollü bir ortamda saklanmasına özen gösterin.
● Veyron için komple lastik seti: 110.000 AED – 155.000 AED ve üzeri.
● Chiron marka komple lastik seti: 155.000 AED – 185.000 AED ve üzeri.
İlgili Makale: En Sık Görülen Rolls Royce Sorunları ve Çözümleri
Çoğu otomobilin aksine, Bugatti Chiron'un gelişmiş karbon fiber yakıt deposu tertibatı, zorunlu olarak değiştirilmesi gereken bir parça olarak belirlenmiştir. Üretici, bu karmaşık parçanın kilometre veya durum ne olursa olsun her dört yılda bir değiştirilmesi gerektiğini belirtmektedir. Bu gereklilik, şasi yapısının ayrılmaz bir parçası olan ve aşırı hızlarda güvenlik için hayati önem taşıyan yakıt hücresinin gerilim sınırları ve malzeme ömründen kaynaklanmaktadır. Bu bakımın ihmal edilmesi, otomobilin üretici uyumluluğunu geçersiz kılar ve zamanla yapısal hasara yol açabilir.
● Chiron, Chiron Sport, Chiron Pur Sport ve diğer türetilmiş modeller (Tüm Chiron nesli araçlar).
● Başlıca belirti, Bugatti tarafından titizlikle takip edilen dört yıllık servis aralığının sona ermesidir.
● Servis işleminin uzun süre gecikmesi ve erken arızaya yol açması durumları dışında, genellikle herhangi bir mekanik belirti görülmez.
● Kompozit Malzeme Ömrü: Yakıt hücresi içindeki mühendislik ürünü karbon fiber ve kompozit malzemelerin tanımlanmış bir yapısal ömür sınırı vardır.
● Üretici Güvenlik Protokolü: Bugatti'nin hiper otomobilin sertifikasyonunu ve aşırı güvenlik standartlarını korumak için vazgeçilmez bir şartı.
● Arızaya Sıfır Tolerans: Aracın olağanüstü performans profili nedeniyle, üretici yakıt sisteminin eskimesine karşı sıfır risk toleransı bırakmıştır.
● Araç sahibi, dört yıllık süre dolmaya yaklaştığında, yetkili bir Bugatti uzmanı veya fabrika servis merkezi ile değişim randevusu almalıdır.
● İşlem karmaşık olup, arka şasinin ve yakıt sistemi hatlarının önemli ölçüde sökülmesini gerektirir.
● Eski tank güvenli bir şekilde sökülerek yerine yepyeni, fabrika çıkışlı bir ünite takıldı.
● Yakıt Deposu Parça Maliyeti (Tahmini): 75.000 AED – 100.000 AED+
● İşçilik ve Montaj (Son Derece Karmaşık): 75.000 AED – 130.000 AED+
● Tahmini Toplam Maliyet (Parça ve İşçilik): 150.000 AED – 230.000 AED+
Bir Bugatti'de rutin yağ değişimi, otomotiv dünyasının en mekanik açıdan zorlu servislerinden biridir. W16 motorunun kuru karterli yağlama sistemi ve benzersiz şasi tasarımı, teknisyenin arka tekerlekleri, fren kanallarını ve 16'ya kadar ayrı tahliye tapasını sökmesini gerektirir; böylece tüm eski yağın boşaltılması sağlanır. Bu bir arıza değil, doğrudan son derece yüksek işçilik süresine ( genellikle 25-30 saat ) dönüşen bir tasarım karmaşıklığıdır; bu da rutin bir sıvı servisi için gereklidir. Maliyet, gerekli saatler ve BAE'de ihtiyaç duyulan uzmanlaşmış Bugatti sertifikalı teknisyenlerin seviyesinden kaynaklanmaktadır.
● Veyron, Chiron (Tüm Modeller).
● Sıradan bir servis için aniden gelen, çok yüksek bir fatura .
● Bakım yapılmadığı takdirde veya özel olmayan yağ kullanıldığı takdirde performans düşüşü yaşanır.
● W16 Motor Tasarımı: 8.0 litrelik W16 motorun muazzam boyutu ve yapısı ile karmaşık kuru karter yağlama sistemi.
● Şasi Entegrasyonu: Yağlama sistemi, tüm tahliye noktalarına erişmek için kapsamlı parça sökme işlemlerini gerektirecek şekilde, kasıtlı olarak şasinin derinliklerine entegre edilmiştir.
● Özel Aletler: Servis ve sistem sıfırlama işlemlerinin doğru şekilde gerçekleştirilmesi için resmi fabrika onaylı aletlere ve teşhis cihazlarına duyulan ihtiyaç.
● Yıllık (veya kilometre bazlı) bakım programına uyulması şarttır.
● Bu servis işlemi yalnızca yetkili bir Bugatti uzmanı veya usta teknisyeni tarafından gerçekleştirilmelidir.
● Sadece fabrika onaylı, W16'nın yüksek ısıda çalışması için özel olarak harmanlanmış sentetik yağ ve filtreler kullanılmaktadır.
● Komple Yağ Değişim Servisi (Parçalar, Sıvılar, 25-30+ Saat İşçilik): 70.000 AED – 95.000 AED+
İlgili Makale: En Sık Görülen Bentley Sorunları ve Çözümleri
Dünyanın en hızlı otomobillerinin ihtiyaç duyduğu muazzam frenleme gücü, devasa karbon-seramik fren sistemleri kullanmaları anlamına gelir. Bu bileşenler dayanıklı olsalar da, sürüş tarzına bağlı olarak aşınmaya maruz kalırlar. Sert frenleme, pist kullanımı veya hatta Birleşik Arap Emirlikleri otoyollarında tekrarlanan agresif sürüş, karbon-seramik diskleri ve özel balataları hızla aşındırabilir. Bir sistem aşınma sınırına ulaştığında, güvenli frenleme mesafesini ve termal kapasiteyi korumak için tüm disk ve balata setinin değiştirilmesi gerekir; bu da araçtaki en pahalı aşınma parçası değişimlerinden birine yol açar.
● Veyron, Chiron (Tüm Modeller).
● Fren balatalarının aşınmasını gösteren uyarı ışığı.
● Frenleme sırasında tiz bir gıcırtı veya sürtünme sesi.
● Fren balatalarında veya seramik disklerde aşırı incelme veya yüzey çizilmesi gibi gözle görülür aşınma belirtileri.
● Yoğun kullanım sonrasında frenleme performansında azalma veya "zayıflama".
● Agresif Sürüş: Sık sık yüksek hızda yavaşlama, aşırı ısı birikimine ve malzeme aşınmasının hızlanmasına neden olur.
● Yüksek Araç Ağırlığı: Bugatti şasisinin muazzam ağırlığı, fren sistemine çok büyük bir yük bindiriyor.
● Seramik Malzeme Ömrü: Karbon-seramik malzemelerin, değiştirilmeleri gerekmeden önce sınırlı bir kullanım ömrü vardır.
● Fren balataları ve disklerinin her servis aralığında uzman bir kişi tarafından rutin olarak kontrol edilmesi.
● Disklerin minimum kalınlığa ulaşması durumunda balatalar ve diskler birlikte değiştirilir.
● Fren kaliperleri ve sıvı hatları kontrol edilir ve fren hidroliği değiştirilir (bu işlem iki yılda bir yapılmalıdır).
● Komple Karbon-Seramik Fren Disk Takımı (Sadece Parçalar): 250.000 AED – 350.000 AED+
● Komple Ön veya Arka Fren Servisi (Balatalar, Diskler, İşçilik, Fren Sıvısı): 180.000 AED – 250.000 AED+ ( servis yapılan köşe sayısına bağlı olarak )
1000 beygirin üzerinde güce sahip W16 motorun ürettiği aşırı ısıyı kontrol altına almak için Bugatti, 10 veya daha fazla radyatör, çok sayıda pompa ve kilometrelerce özel hortum ve bağlantı içeren inanılmaz derecede karmaşık bir soğutma devresi kullanıyor. Yüksek çalışma sıcaklıkları, BAE yazlarının yoğun ortam sıcaklığıyla birleştiğinde, kauçuk hortumların, plastik bağlantıların ve contaların bozulmasını hızlandırıyor. Bu da sık görülen soğutma sıvısı sızıntılarına yol açıyor ve bu sızıntılar göz ardı edilirse, motorun aşırı ısınmasına ve arızalanmasına neden olabiliyor. Sızıntılar başlangıçta genellikle küçük olsa da, aşırı iklim koşullarında hızla büyüyebiliyor.
● Veyron, Chiron (Tüm Modeller).
● Aracın altında, genellikle ön kısma yakın yerlerde, pembe veya yeşil renkte görülebilen soğutma sıvısı birikintileri.
● Gösterge panelinde düşük soğutma sıvısı seviyesi uyarı ışığı yanıyor.
● Özellikle yoğun trafikte veya yüksek ortam sıcaklıklarında uzun süreli sürüş sırasında motor sıcaklık göstergesinin yükselmesi.
● Motor bölmesinden tatlı, belirgin bir soğutma sıvısı kokusu geliyordu.
● Bileşen Aşırı Yüklenmesi: Bileşenlerin (radyatörler, hortumlar, contalar) sayısının çokluğu, potansiyel arıza noktalarını artırır.
● Isıdan Kaynaklanan Bozulma: Körfez İşbirliği Konseyi ülkelerinde motor ısısı ve yüksek ortam ısısının birleşimi, plastik parçaların ve kauçuk hortumların kırılgan hale gelmesine ve çatlamasına neden olur.
● Korozyon: Alüminyum soğutma sistemi bileşenlerinde elektroliz veya genel korozyon.
● Basınç testi ve UV boya testi kullanılarak anında profesyonel sızıntı tespiti.
● Sızıntı kaynağına ulaşmak için gerekli olan kaporta parçalarının (genellikle ön tampon/çamurluklar) tamamen sökülmesi gerekir.
● Arızalı hortumların, radyatör ünitelerinin veya yardımcı pompaların orijinal ekipman üreticisi (OEM) parçalarıyla değiştirilmesi.
● Küçük Soğutma Suyu Kaçağı Onarımı (Hortum/Conta): 10.000 AED – 20.000 AED
● Ana Radyatör Değişimi (Parça ve İşçilik): 35.000 AED – 75.000 AED+ (10'dan fazla radyatörden hangisinin arızalandığına bağlı olarak)
İlgili Makale: En Sık Karşılaşılan McLar En Problemleri ve Çözümleri
W16 motoru, olağanüstü güç çıkışına ulaşmak için dört turboşarj kullanır. Bu turbolar, yağlama ve soğutma için sürekli ve temiz bir yağ beslemesine büyük ölçüde bağlı olarak, son derece yüksek hızlarda ve sıcaklıklarda çalışır. Araç yüksek hızda sürüşten sonra düzgün bir şekilde soğutulmazsa veya yağ servisi ihmal edilirse, turboşarj yatakları veya yağ keçeleri arızalanabilir. Bu durum, basınç kaybına, düşük performansa ve potansiyel olarak yağın yanmasına veya egzoz sistemine sızmasına yol açarak, ünitelerin maliyetli bir şekilde değiştirilmesini gerektirir.
● Veyron, Chiron (Tüm Modeller).
● Gözle görülür bir güç kaybı veya daha yavaş hızlanma.
● Hızlanma sırasında motor bölmesinden gelen belirgin bir ıslık veya vızıltı sesi.
● Egzozdan aşırı miktarda mavi-gri duman çıkması (yağ yakıldığını gösterir).
● Motor arıza lambası (CEL), düşük veya dalgalanan turbo basıncını gösterir.
● Yağ Kirlenmesi/İhmali: Kirli veya az yağ, yüksek hızlı turbo yataklarının yağsız kalmasına neden olabilir.
● Termal Stres: Yüksek yük altında kullanım sonrasında ani sıcaklık değişimleri veya yetersiz soğutma.
● Sızdırmazlık Arızası: İç yağ keçelerinin yaşlanma veya aşırı yüklenme nedeniyle bozulması.
● Arızalı turbo ünitesini (genellikle çift olarak değiştirilir) tespit etmek için gelişmiş teşhis kontrolü.
● Turboşarj ünitesinin komple yeni orijinal ekipman üreticisi (OEM) parçalarıyla değiştirilmesi.
● Onarımın yanı sıra, yağ besleme hatlarının detaylı bir şekilde incelenmesi ve tam bir yağ değişimi yapılması gerekmektedir.
● Tek Turbo Değişimi (Parça ve İşçilik): 28.000 AED – 50.000 AED+
● Bir Çift Turbo Değişimi (Önerilen): 70.000 AED – 120.000 AED+
Modern Bugatti'ler, motor zamanlamasından aerodinamik dengeye kadar her şeyi yönetmek için binlerce sensöre ve karmaşık kablo demetine dayanan hareketli bilgisayarlardır. Yüksek titreşimler, aşırı ısıya maruz kalma ve muazzam karmaşıklık nedeniyle, küçük elektrik arızaları, sensör arızaları veya kablo demeti bütünlüğü sorunları yaygındır. Bu sorunlar nadiren sizi yolda bırakır, ancak sıklıkla sinir bozucu, sürekli uyarı ışıklarını tetikler ve giderilene kadar aracı sınırlı bir 'Sınırlı Çalışma Modu'na sokabilir. Sistemlerin entegre yapısı nedeniyle, kesin arızayı teşhis etmek oldukça zaman alıcı olabilir.
● Veyron, Chiron (Tüm Modeller).
● Sürekli yanan, belirli bir nedeni olmayan uyarı ışıkları (örneğin, Motor Arıza Lambası, ESP, Şanzıman Arızası).
● Bilgi-eğlence sistemi veya ekran arızaları.
● Rastgele özellikler anlık olarak arızalanıyor.
● Araç düşük güçte güvenli çalışma moduna ('Limp Mode') geçiyor.
● Titreşim ve Isı: Motorun kuvvetleri ve termal döngüleri, hassas elektrik bağlantılarının ve kablo demetlerinin bozulmasına neden olur.
● Sensör Aşırı Yüklenmesi: Çok sayıda yüksek hassasiyetli sensör, küçük arızalara yatkın hale gelmelerine neden olur.
● Yazılım Hataları: Bazen sorun donanımsal değil, fabrika yazılımının yeniden yüklenmesini/güncellenmesini gerektiren bir aksaklıktan kaynaklanır.
● Bugatti'ye özgü arıza kodlarını çekmek ve yorumlamak için yetkili servis seviyesinde bilgisayar tabanlı teşhis sistemi.
● Arızalı kablo demetlerinin veya konektörlerin tespit edilmesi ve onarılması.
● Belirli sensör ünitesinin değiştirilmesi (örneğin, oksijen sensörü, manifold basınç sensörü).
● Teşhis Ücreti (Zorunlu): 2.500 AED – 5.000 AED
● Küçük Sensör Değişimi (Parça ve İşçilik): 7.000 AED – 15.000 AED+
● Karmaşık Kablo Tesisatı Onarımı/Değişimi: 25.000 AED – 60.000 AED ve üzeri
İlgili Makale: Range Rover'larda En Sık Karşılaşılan Sorunlar ve Çözümleri
Bugatti hiper otomobilleri, sürüş yüksekliğini, yere basma kuvvetini ve şasi sertliğini dinamik olarak ayarlamak için gelişmiş, hidrolik tahrikli süspansiyon sistemleri kullanır. Bu karmaşık sistem, hidrolik pompalar, aktüatörler, kontrol valfleri ve çok sayıda sensör içerir. Zamanla, hidrolik sistemdeki contalar ve bileşenler sızıntı yapabilir veya arızalanabilir; bu durum genellikle ısı nedeniyle hızlanır. Bu, aracın sürüş modlarını değiştirememesine veya en kötü senaryolarda, aracın yanlış veya riskli bir sürüş yüksekliğinde "sıkışıp kalmasına" yol açarak yüksek hız stabilitesini ve günlük sürüş konforunu etkiler.
● Veyron, Chiron (Tüm Modeller).
● Araç komut verildiğinde yükselmiyor veya alçalıyor (belirli bir modda takılı kalıyor).
● Gösterge panelinde süspansiyon arızası mesajı beliriyor.
● Süspansiyon parçalarının çevresinde veya tekerleklerin yakınında gözle görülür hidrolik sıvı sızıntıları.
● Aracın bir veya daha fazla köşesinde dengesiz sürüş yüksekliği.
● Hidrolik Sızdırmazlık Elemanlarının Bozulması: Yüksek basınç ve sıcaklık, aktüatörlerde ve pompalarda bulunan sızdırmazlık elemanlarını bozar.
● Sensör Arızası: Araç yüksekliği sensörleri yanlış ölçüm yapmaya başlar veya tamamen arızalanır.
● Pompa Arızası: Sistemin yüksek basınçlı hidrolik pompası aşınma nedeniyle arızalandı.
● Arızalı aktüatörü, valfi veya sensörü tespit etmek için uzman teşhis işlemleri.
● Gerekli contaları ve sıvıları değiştirerek hidrolik sızıntılarını onarmak.
● Hidrolik aktüatör ünitesinin veya pompanın değiştirilmesi ve tam sistem kalibrasyonunun yapılması.
● Hidrolik Sıvı Kaçağı Onarımı/Conta Değişimi: 15.000 AED – 35.000 AED
● Aktüatör/Pompa Değişimi (Parça ve İşçilik): 45.000 AED – 80.000 AED+
● Komple Sistem Kalibrasyonu: 8.000 AED – 15.000 AED
Chiron modelinde Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC) sistemiyle ilgili özel bir geri çağırma duyurusu yapıldı. Yazılımda, sürücü yüksek performanslı "Yol Tutuş Modu"nu seçtikten sonra ESC sisteminin normal, tam işlevsel varsayılan moduna güvenilir bir şekilde geri dönmemesine neden olan bir hata tespit edildi. Sistem, stabilite fonksiyonlarını düzgün bir şekilde geri yükleyemezse, özellikle beklenmedik yüksek hızlı manevralar sırasında agresif sürüş esnasında kontrol kaybı riskini önemli ölçüde artırır.
● Chiron (2017–2020 Modellerine Özgü).
● Mod seçiminden sonra ESC uyarı ışığının sürekli yanması veya yanlış şekilde yanıp sönmesi.
● Aracı standart (daha güvenli) sürüş modlarına geri döndürmenin mümkün olmaması.
● ESC sistem yazılımında hata olduğunu gösteren teşhis kodları.
● Yazılım Hatası: Sorun tamamen ESC kontrol modülündeki bir programlama hatasından kaynaklanıyordu.
● Mod Seçimi Çakışması: Son derece agresif sürüş modları ile varsayılan denge ayarları arasındaki geçişten kaynaklanan bir çakışma.
● Gerekli çözüm, bir Bugatti yetkili servisi veya uzmanı tarafından gerçekleştirilecek basit ve zorunlu bir yazılım güncellemesi ve kalibrasyondur.
● Fabrika, ESC sistemini kontrol eden ECU'ya en son yazılım güncellemesinin uygulanmasını sağlar.
● Geri Çağırma Hizmeti: Genellikle ücretsizdir, çünkü üretici tarafından yapılan zorunlu bir güvenlik geri çağırma işlemidir.
İlgili Makale: En Sık Görülen Mercedes-Benz Sorunları ve Çözümleri
7 vitesli çift kavramalı şanzıman (DCT), W16 motorunun muazzam torkunu yönetir. Şanzımanın kendisi oldukça sağlam olsa da, belirli bileşen arızaları veya hızlandırılmış kavrama aşınması meydana gelebilir; bu durum genellikle sert vites geçişleri, tereddüt veya şanzımanın güvenlik "sınırlı çalışma moduna" geçmesiyle kendini gösterir. Şanzımanın entegre yapısı ve özel tasarımı nedeniyle, herhangi bir onarım önemli miktarda motor sökme işçiliği ve özel aletler gerektirir; bu da küçük iç onarımları bile son derece pahalı hale getirir. Bu belirtileri göz ardı etmek, şanzımanın tamamen arızalanmasına yol açabilir.
● Veyron, Chiron (Her ikisinde de ara sıra fay hatları görülür).
● Sert, yavaş veya gecikmeli vites geçişleri.
● Şanzıman uyarı ışığı yanıyor.
● Şanzıman, güç kısıtlamalarıyla birlikte acil durum 'Sınırlı Çalışma Modu'na geçiyor.
● Vites değiştirme sırasında mekanik bir gıcırtı veya tıklama sesi.
● Debriyaj Plakası Aşınması: Agresif kullanım veya pist sürüşü nedeniyle hızlanan aşınma.
● Mekatronik Arızası: Vites değiştirmeyi yöneten son derece karmaşık hidrolik kontrol ünitesinde (mekatronik) meydana gelen arızalar.
● Sensör Arızası: Dahili iletim sensörleri doğru veri bildiremiyor.
● Şanzıman arıza kodlarını okumak ve yorumlamak için profesyonel teşhis hizmeti.
● Mekatronik ünitesinin veya tüm debriyaj takımının onarımı veya değiştirilmesi.
● Ciddi durumlarda, şanzımanın tamamen elden geçirilmesi veya değiştirilmesi için sökülmesi (motorun çıkarılması) gerekebilir.
● Şanzıman Yağı Değişimi (Rutin): 35.000 AED – 60.000 AED+
● Debriyaj Paketi Değişimi (Yüksek İşçilik Maliyeti): 75.000 AED – 140.000 AED+
● Şanzıman Revizyonu/Değişimi: 250.000 AED – 450.000 AED+
İlk üretilen Chiron modelleri için, ön koltuk sırt dayanağı braketlerindeki potansiyel olarak hatalı kaynaklar nedeniyle gönüllü bir geri çağırma başlatıldı. Kaynaklar hasar görmüşse, sürüş sırasında koltuk sırtlığı aniden ve beklenmedik bir şekilde kayabilirdi. Araç yüksek hızda giderken sürücünün oturma pozisyonundaki bu ani değişiklik, kaza riskini artırabileceğinden, fabrika tarafından ele alınan kritik bir güvenlik sorunu haline geldi. Bugatti, bu sorunu dünya çapında düzeltmek için genellikle "Uçan Doktorlar" kullanarak aşırı önlemler aldı.
● Chiron (Özellikle 2017-2018 başı modelleri).
● Sürücü veya yolcu koltuğunun sırtlığı beklenmedik şekilde kayıyor veya hareket ediyor.
● Koltuk yatırma mekanizmasının yakınında gözle görülür çatlak veya arıza.
● Koltuk kilitleme mekanizması gevşek veya güvensiz gibi görünüyor.
● Üretim Hatası: Koltuk iskeletlerinin belirli bir partisinde üretim sürecinde kusurlu veya eksik kaynaklar meydana gelmiştir.
● Bugatti, sahipleriyle iletişime geçerek genellikle kişiselleştirilmiş hizmet sunuyordu.
● Etkilenen araçlar incelendi ve hatalı kaynaklar tespit edilirse, tüm koltuk takımı yeni, onaylı bir üniteyle değiştirildi.
● Bu, zorunlu bir güvenlik geri çağırma işlemiydi.
● Geri Çağırma Hizmeti: Genellikle ücretsizdir, çünkü üretici tarafından yapılan zorunlu bir güvenlik geri çağırma işlemidir.
İlgili Makale: En Sık Görülen Jeep Sorunları ve Çözümleri
Belirli Veyron modelleri için, aracın altına takılan alüminyum plakalarla ilgili bir geri çağırma duyurusu yapıldı. Bu plakalar, araç kaldırıldığında (kriko ile kaldırıldığında) aracı desteklemek için kullanılır. Potansiyel korozyon nedeniyle, bu plakalar gevşeyebilir ve sürüş sırasında araçtan ayrılarak diğer araçlar için yol tehlikesi oluşturabilir. Yoğun ısı, ara sıra suya maruz kalma ve malzeme bilimi nedeniyle fabrika, ayrılmayı önlemek için özel ve kalıcı bir sabitleme yöntemi uygulamak zorunda kaldı.
● Veyron (Özellikle 2006–2013 Veyron, Grand Sport ve Super Sport modelleri).
● Aracın altındaki alüminyum plakalarda gözle görülür bir boşluk veya gevşeklik.
● Araç altından gelebilecek olası yol kalıntıları/sürtünme sesleri.
● Park ettikten sonra aracın altında yerinden çıkmış plakalar bulundu.
● Korozyon ve Malzeme Zayıflığı: Montaj noktaları etrafındaki korozyon, plakaların zamanla gevşemesine neden oldu.
● Titreşim ve Termal Gerilim: Plakaların bağlantı elemanları araç kullanımı nedeniyle hasar görmüştür.
● Sertifikalı Bugatti teknisyenleri, alüminyum alt gövde referans plakalarını yerinden çıkmalarını önlemek için kalıcı olarak perçinleyip sızdırmaz hale getirdiler.
● Bu, üretici tarafından gerçekleştirilen önleyici bir güvenlik geri çağırma işlemiydi.
● Geri Çağırma Hizmeti: Genellikle ücretsizdir, çünkü üretici tarafından yapılan zorunlu bir güvenlik geri çağırma işlemidir.
İlk üretilen Veyron modellerinde alternatöre giden pozitif akü kablosu bağlantısıyla ilgili bir geri çağırma duyurusu yapıldı. Bu bağlantının korozyona yatkın olduğu ve bunun da kablo korumasının hasar görmesine ve kablonun aşırı ısınmasına yol açabileceği tespit edildi. Ciddi vakalarda, bu aşırı ısınma motor bölmesinde ciddi bir yangın riski oluşturuyordu. Sorun, su girişini ve bunun sonucunda oluşan korozyonu önlemek için bağlantının ve koruyucu contanın tamamen değiştirilmesini gerektiren kritik bir fabrika hatasıydı.
● Veyron (Özellikle 2006–2008 Modelleri).
● Sürekli yanan pil veya şarj uyarı ışığı.
● Aracın arka kısmından gelen alışılmadık bir yanık veya elektrik kokusu.
● Akü veya alternatör bağlantı noktalarının yakınında gözle görülür korozyon veya erime.
● Su Girişi: Yetersiz sızdırmazlık, suyun/nemin bağlantı noktasına girmesine izin verdi.
● Korozyon: Oluşan korozyon elektriksel direnç yaratarak aşırı ısınmaya yol açtı.
● Teknisyenler arızalı alternatör bağlantısını ve kablosunu değiştirdi.
● Bağlantı noktaları, ileride su veya nem girişini önlemek için kapatıldı ve yeniden yönlendirildi.
● Bu, kritik bir güvenlik geri çağırma vakasıydı.
● Geri Çağırma Hizmeti: Genellikle ücretsizdir, çünkü üretici tarafından yapılan zorunlu bir güvenlik geri çağırma işlemidir.
İlgili Makale: En Sık Görülen Cadillac Sorunları ve Çözümleri
Artık Bugatti'nin 13 kritik ve tekrar eden sorununa ve çözümlerine dair kapsamlı bir anlayışa sahipsiniz. Bu bilgi, sizi sadece sahiplikten öteye taşıyarak, bu eşsiz otomotiv harikasının usta bir koruyucusu konumuna getiriyor.
Karmaşık hidrolik sistemler, ısı stresi ve özel bileşen bakımıyla ilgili riskleri azaltmak için bu bakım bilgilerini aktif olarak uygulayın. Bu özen, yalnızca milyonlarca dirhemlik değeri korumak için değil, aynı zamanda bu Molsheim şaheserinin Körfez genelindeki mutlak performansını, güvenliğini ve muazzam koleksiyon değerini garanti altına almak için de çok önemlidir.
Aşağıda benzersiz sahiplik yolculuğunuzu ve uzmanlık bilgilerinizi paylaşarak, bu hız ikonunu korumak için gereken tavizsiz özveriyi takdir eden diğer seçkin Bugatti meraklılarına yardımcı olun.
Your email address will not be published. Required fields are marked *
AED 2500
GÜN
AED 0
AY
SUV
4 Kapı
5 Koltuk AED 5500
GÜN
AY
Spor
2 Kapı
2 Koltuk AED 1200
GÜN
AY
SUV
4 Kapı
5 Koltuk AED 1600
GÜN
AY
SUV
4 Kapı
5 Koltuk AED 1500
GÜN
AY
SUV
4 Kapı
5 Koltuk
