هل سيحل الذكاء الاصطناعي محل السائقين في دبي؟ توقعات للسيارات ذاتية القيادة

طموح دبي الهائل للبقاء في طليعة التنقل الذكي والأخضر قد تُعيد دبي تعريف منظومة النقل بأكملها قريبًا، حيث تُصبح المركبات ذاتية القيادة حجر الأساس. مع بعض المشاريع التجريبية الجارية، حددت دبي هدفًا بارزًا يتمثل في أن تكون 25% من جميع الرحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030. ما الذي يعنيه هذا للسائقين البشر؟ هل سيحل الذكاء الاصطناعي محل السائقين في دبي؟ تستكشف هذه المدونة سعي دبي نحو السيارات ذاتية القيادة، وتأثيرها المحتمل على السائقين، وتوقعات مستقبل النقل في الإمارة. لنبدأ.

هل يحل الذكاء الاصطناعي محل السائقين في دبي؟

حسنًا، يمتلك الذكاء الاصطناعي القدرة على استبدال السائقين في دبي، ولكن إلى أي مدىً لا يزال الأمر غير مؤكد، إذ يعتمد كليًا على مستوى الاستقلالية المُحققة. مع ذلك، هناك احتمال كبير أن يحل الذكاء الاصطناعي محل السائقين في المستقبل البعيد.

طموحات دبي في مجال المركبات ذاتية القيادة

دعونا أولاً نستكشف مبادرات الإمارة وطموحاتها لتحقيق النقل الذاتي بالكامل قريبًا. تعاونت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مع شركات تقنية عالمية عملاقة مثل كروز، وبوني.آي، وويرايد، وبايدو لتجربة سيارات الأجرة الآلية وغيرها من المركبات ذاتية القيادة. وقد أظهرت بالفعل نتائج إيجابية في عام ٢٠٢٣، مع تجربة سيارات الأجرة الآلية التي أطلقتها كروز، حيث نشرت سيارات شيفروليه بولت ذاتية القيادة في منطقة جميرا.

بحلول نهاية العام المقبل، 2026، من المحتمل أن تُطلق شركتا Pony.ai وBaidu خدمات تجارية ذاتية القيادة بالكامل في دبي، مما يُضيف خطوات إلى هدف هيئة الطرق والمواصلات المتمثل في تشغيل 4000 سيارة أجرة ذاتية القيادة بحلول عام 2030. وستُزود هذه المركبات ذاتية القيادة بتقنيات الذكاء الاصطناعي المتقدمة، وأجهزة الاستشعار، والليدار، والرادارات، والكاميرات المصممة للتنقل في طرق دبي بأمان وكفاءة.

مع حرارة دبي الخانقة تُمثل التصميمات الحضرية الفريدة تحديًا وفرصة في آنٍ واحد، وتستغلها السلطات والشركات الشريكة لبناء مركبات ذاتية القيادة مستدامة وفعّالة. تُمثل شوارع المدن المزدحمة والطرق السريعة التي لا تنام أبدًا أفضل أرض اختبار لتحسينات الذكاء الاصطناعي قبل التوسع.

علاوة على ذلك، يضع الإطار التنظيمي لدبي، بما في ذلك القانون رقم 9 لعام 2023، معايير صارمة للسلامة والتشغيل لضمان استيفاء المركبات ذاتية القيادة لمعايير صارمة قبل انطلاقها على الطرق. ويشير كل ذلك إلى عزم الإمارة الراسخ على تحقيق أهدافها في مجال المركبات ذاتية القيادة في المستقبل القريب.

هل يمكن للذكاء الاصطناعي أن يحل محل السائقين في دبي؟

من الناحية الفنية والنظرية والعملية: نعم، يمكن للذكاء الاصطناعي أن يحل محل السائقين، كما رأينا بالفعل الأدلة: وايموتشغيل سيارات أجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. بالنظر إلى الأدلة، ألا يمكننا توقع الشيء نفسه في دبي؟ ومع ذلك، فإن السؤال الأهم بالنسبة لدبي هو: هل سيحل الذكاء الاصطناعي محل سائقي دبي، وإلى أي مدى؟ هل سيحل محلهم بالكامل؟ حسنًا، يبقى أن نرى ذلك، حيث لا يزال النطاق الدقيق والجدول الزمني للنشر الكامل قيد التطوير والتحسين المستمر. نأمل أن نشهد قريبًا الإمكانات الحقيقية للسيارات ذاتية القيادة في شوارع دبي.

يعتمد استبدال الذكاء الاصطناعي للسائقين في دبي على مستوى الاستقلالية المُحققة. لفهم هذا الأمر بشكل أفضل، من الضروري فهم مستويات أتمتة المركبات التي وضعتها جمعية مهندسي السيارات (SAE). تُحدد الجمعية ست مراحل مُختلفة، من المستوى صفر (بدون أتمتة، قيادة بشرية كاملة) إلى المستوى الخامس (أتمتة كاملة، دون الحاجة إلى تدخل بشري).

تعمل معظم المركبات اليوم على المستويين 1 أو 2، وتوفر ميزات مساعدة السائق مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي أو الحفاظ على المسار. تسعى تجارب دبي الحالية بنشاط نحو المستوى الرابع من الأتمتة، حيث يمكن للمركبات العمل ذاتيًا دون تدخل بشري في مناطق أو ظروف محددة. ومع ذلك، فإن الهدف النهائي لدبي هو المستوى الخامس، الذي يمثل الاستقلالية الكاملة في جميع سيناريوهات القيادة، مما يجعل مفهوم السائق فعليًا قديمًا.

حالة الاستبدال

تُبشّر المركبات المُشغّلة بالذكاء الاصطناعي بفوائد جمّة، من شأنها تعزيز الكفاءة ومعالجة بعض القيود الحالية على النقل البشري، مما قد يُقلّل الحاجة إلى السائقين. إليكم بعض الحجج التي تُبرّر استبدال السائقين بالتنقل الذاتي في دبي: 

• يذكر معهد فيكتوريا لسياسة النقل أن أكثر من 90% من حوادث الطرق ناجمة عن خطأ بشري. ويمكن للسيارات ذاتية القيادة، بفضل قدرتها على معالجة البيانات في الوقت الفعلي وقلة إجهادها، أن تقلل بشكل كبير من حوادث الاصطدام.

• يمكن لسيارات الأجرة ذاتية القيادة العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، مما يؤدي إلى تحسين المسارات وتقليل الازدحام.

• وتشير تقديرات هيئة الطرق والمواصلات في دبي إلى أن النقل ذاتي القيادة يمكن أن يوفر 1.5 مليار درهم إماراتي سنوياً من خلال خفض التلوث بنسبة 12%.

• ومن خلال إلغاء رواتب السائقين، يمكن للشركات خفض تكاليف التشغيل، مما يجعل الخدمات مثل سيارات الأجرة الآلية أكثر تكلفة من سيارات الأجرة التقليدية أو خدمات النقل التشاركي.

تتمتع سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالقدرة على الهيمنة على قطاع النقل في دبي، وخاصةً فيما يتعلق بربط الميل الأول والأخير. وهذا من شأنه أن يقلل الطلب على السائقين التقليديين. ويتماشى هذا مع رؤية دبي النهائية من أجل نظام نقل ذاتي متكامل وعالي الكفاءة.

القضية ضد الاستبدال الكامل

رغم وجود حجج قوية لصالح المركبات ذاتية القيادة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، إلا أنه ليس من المؤكد أنها ستحل محل السائقين البشريين تمامًا. تشير عدة أسباب مثيرة للاهتمام إلى مستقبل أكثر تنوعًا، منها: 

• لا يقتصر دور السائقين على توجيه المركبات فحسب، بل يشمل أيضًا التعامل مع العملاء، وتجاوز ظروف الطرق غير المتوقعة، وإدارة صيانة المركبات. قد لا يمتلك الذكاء الاصطناعي بالضرورة القدرة على إتقان البيئات الحضرية المعقدة.

• تتفوق المركبات ذاتية القيادة الحالية على الطرق السريعة، لكنها تتعثر في شوارع المدن المزدحمة، حيث لا يمكن التنبؤ بسلوك المشاة أو البناء. وتزيد ثقافة الطرق المتنوعة في دبي، بما في ذلك المشاة بزيهم التقليدي، من تعقيد الأمور.

• دفعت الحوادث المرورية المرموقة عالميًا الجهات التنظيمية إلى الحذر. وقد يُبطئ تشكك الجمهور، كما لوحظ في استطلاع أُجري عام ٢٠١٨، حيث لم يثق سوى ٣٤٪ من السائقين الأمريكيين بسلامة المركبات ذاتية القيادة، من اعتمادها. وتهدف الاختبارات الدقيقة التي تُجريها دبي إلى بناء الثقة، لكن التوسع لا يزال يُمثل تحديًا.

• بدلاً من إلغاء الوظائف، قد تُغيّر المركبات ذاتية القيادة الأدوار. قد ينتقل السائقون إلى المراقبة عن بُعد، أو إدارة الأسطول، أو الصيانة، كما هو الحال في التجارب التي يُشرف فيها مُشغّلون بشريون على المركبات ذاتية القيادة في سيناريوهات مُعقّدة.

ونظراً لهذه القيود المفروضة على المركبات ذاتية القيادة ومتطلبات التدخل البشري، فمن الممكن أن يتعايشا معاً، بدلاً من الاستبدال الكامل.

توقعات السيارات ذاتية القيادة في دبي

في حين تُعدّ المركبات ذاتية القيادة حجر الزاوية في مستقبل دبي، إلا أن الجدول الزمني الدقيق والتأثير النهائي قد يحملان بعض المفاجآت. ومع ذلك، فإن بعض النتائج محتملة للغاية مع دمج الذكاء الاصطناعي في صناعة السيارات في دبي في حين تظل التوقعات الأخرى مجرد توقعات تخمينية، بما في ذلك: 

1. انتشار واسع النطاق لسيارات الأجرة الآلية بحلول عام 2030

بفضل شراكات مثل أوبر، وي رايد، وبايدو، تستعد دبي لإطلاق آلاف سيارات الأجرة ذاتية القيادة بحلول عام ٢٠٣٠. ومن المرجح أن تركز هذه السيارات على المناطق ذات الطلب المرتفع مثل جميرا ووسط مدينة دبي، مع دمجها مع شبكات المترو والترام لضمان تنقل سلس. ويبشر هذا الانتشار الواسع بنقلة نوعية في تجربة التنقل اليومي والسياحة في دبي.

2. نموذج هجين للسائقين

من المؤكد أن السائقين البشر سيتعايشون مع المركبات ذاتية القيادة لعقود قادمة. فبينما ستتولى الأنظمة شبه ذاتية القيادة (المستوى الرابع) القيادة على الطرق السريعة، سيتولى البشر إدارة الطرق الحضرية وخدمة العملاء. وقد تبرز مراكز التشغيل عن بُعد، حيث يتحكم السائقون عن بُعد في مركبات متعددة، كفئة وظيفية جديدة.

3. الأثر الاقتصادي والبيئي

في حين أن النقل الذاتي قد يوفر على دبي مليارات الدولارات سنويًا من خلال تقليل الحوادث والانبعاثات، إلا أن الاستثمارات الأولية ستكون بالمليارات. سيتطلب هذا التحول الهائل استثمارات كبيرة في البنية التحتية، مثل خرائط عالية الدقة وشبكات الجيل الخامس، لدعم المركبات ذاتية القيادة. ومن المتوقع أن يُعزز هذا الاستثمار الكبير مكانة دبي كوجهة عالمية رائدة في مجال التنقل الذكي، محققًا عوائد اقتصادية كبيرة على المدى الطويل.

4. التحديات المقبلة

مع تطور هذه الصناعة المبتكرة، لا تزال مخاطر الأمن السيبراني، وتكاليف التطوير المرتفعة، وقبول الجمهور، تشكل عقبات. وتعمل هيئة الطرق والمواصلات في دبي على معالجة هذه التحديات من خلال لوائح صارمة وتجارب عامة. ومع ذلك، فإن التوسع في رحلات المركبات ذاتية القيادة إلى 25% بحلول عام 2030 يتطلب ابتكارًا مستدامًا.

ماذا يعني ذلك بالنسبة لسائقي دبي؟

كما ذُكر سابقًا، فإن استبدال السائقين البشر بالمركبات ذاتية القيادة ليس واقعًا واقعيًا في دبي. سيتعايش السائقون البشر مع المركبات ذاتية القيادة. طيف السيارات الذكية في دبي، مكملة لبعضها البعض القيود.

مع تسارع وتيرة الابتكار وبلوغه كامل إمكاناته، سيتغير بلا شك مشهد السائقين التقليديين، وقد تصبح الأدوار الحالية في نهاية المطاف ذكرى بعيدة. مع ذلك، سيخلق هذا التطور في الوقت نفسه فرصًا جديدة ومثيرة للسائقين للاستفادة من مهاراتهم الحالية واكتساب مهارات جديدة، والتي قد تشمل: 

• تعد الأدوار في إدارة الأسطول وخدمة العملاء المتخصصة لركاب المركبات ذاتية القيادة وتحليل البيانات لتحسين مسارات المركبات ذاتية القيادة والأداء مجالات ناشئة.

• يمكن للسائقين التدرب على صيانة المركبات ذاتية القيادة، ومراقبة أنظمة الذكاء الاصطناعي، أو التشغيل عن بعد، بما يتماشى مع اقتصاد دبي القائم على التكنولوجيا.

• يمكن للسائقين التحول إلى شركات ناشئة أوسع نطاقاً في مجال الخدمات اللوجستية أو التنقل، والاستفادة من النظام البيئي الداعم للابتكار التكنولوجي في دبي.

خاتمة

إن سعي دبي نحو مدينة ذكية ذات تنقل ذاتي سيُحدث تحولاً جذرياً في قطاع النقل مستقبلاً. ومع ذلك، فإن استبدال السائقين البشر بمركبات ذاتية القيادة تعمل بالذكاء الاصطناعي سيستغرق أكثر من عقد من الزمن. وحتى تتولى الأتمتة الكاملة زمام الأمور، الطرق الذكية في دبي وسوف يعمل السائقون والمركبات ذاتية القيادة جنبًا إلى جنب، ويكمل كل منهما نقاط قوة الآخر؛ على سبيل المثال، من المرجح أن تتفوق المركبات ذاتية القيادة على الطرق السريعة، بينما يتعامل السائقون البشريون بخبرة مع تعقيدات الطرق في المدينة ويوفرون تفاعلًا أساسيًا مع العملاء.

بعد بضعة عقود، قد يضطر السائقون البشريون إلى تغيير مسارهم المهني إلى أدوار جديدة تُسهم في سلاسة تشغيل المركبات ذاتية القيادة على طرق دبي، والتي قد تشمل أدوارًا متخصصة في إدارة الأساطيل أو تحسين خدمة ركاب المركبات ذاتية القيادة. وبينما يبدو هذا المستقبل مستقبليًا ومستدامًا بلا شك، إلا أنه سيُفتقد اللمسة الشخصية والقدرة على التكيف التي يوفرها التفاعل البشري.