15 meest voorkomende McLaren-problemen en oplossingen

Op zoek naar de meest voorkomende McLaren-problemen en oplossingen? Deze uitgebreide gids beschrijft de 15 meest voorkomende McLaren-problemen en hun praktische oplossingen, zodat huidige en toekomstige eigenaren hun auto's met vertrouwen kunnen onderhouden. 

McLaren, een icoon van Britse techniek, staat wereldwijd bekend om zijn prestaties, innovatie en stijl. Maar net als elke complexe machine zijn zelfs deze zorgvuldig gebouwde auto's niet immuun voor problemen. Inzicht in de bestaande problemen van McLaren-auto's en de bijbehorende oplossingen is cruciaal voor een zorgeloze en opwindende eigenaarservaring. 

Ontdek deze 15 McLaren-problemen om onverwachte tegenslagen onderweg te voorkomen en een soepele en zelfverzekerde rijervaring te garanderen. Duik erin en blijf voorop. 

15 veelvoorkomende McLaren-problemen en oplossingen: overzicht

Om u te helpen problemen sneller te diagnosticeren en op te lossen, kunt u deze overzichtstabel raadplegen met de 15 meest voorkomende McLaren-problemen, de betreffende modellen, kosten en belangrijkste oplossingen: 

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Volkswagen-problemen en oplossingen

Elektrische en infotainmentproblemen

1. Storingen in het infotainmentsysteem

Wat gebeurt er: 

Het IRIS-infotainmentsysteem van McLaren kan last hebben van diverse elektronische problemen, van kleine softwarefouten tot volledig verlies van functionaliteit. Deze storingen uiten zich vaak in een vastgelopen of niet-reagerend touchscreen. 

Het kan ervoor zorgen dat de bestuurder de navigatie, audio en sommige klimaatfuncties niet kan bedienen. Het systeem kan ook last krijgen van bootloops, waarbij het systeem steeds opnieuw opstart. 

Betrokken modellen: 

Dit is een veelvoorkomend probleem bij een reeks modellen van na 2015, waaronder de 540C , 570S , 650S en 720S , die een soortgelijk IRIS-infotainmentplatform gebruiken. 

Symptomen: 

● Een volledig zwart of leeg scherm. 

● Het touchscreen reageert niet meer op aanraakbediening. 

● Het systeem loopt vast of reageert heel traag. 

● Audio valt weg of kan helemaal niet worden afgespeeld. 

● Problemen met Bluetooth- en GPS-connectiviteit. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Softwarefouten: Zoals elk complex elektronisch systeem is de IRIS-unit gevoelig voor softwarefouten. 

● Losse verbindingen: Slechte bedrading of losse aansluitingen achter het apparaat kunnen de stroomvoorziening onderbreken. 

● Spanningsschommelingen: Een zwakke of verouderde 12-voltaccu kan spanningsdalingen veroorzaken die de werking van het systeem verstoren. 

● Hardwarestoring: In sommige gevallen kunnen de interne componenten van de hoofdeenheid of het LCD-scherm zelf defect raken. 

Invloed: 

● Frustratie en verminderd rijplezier. 

● Verlies van essentiële functies. 

● Dure reparaties. 

Oplossingen: 

● Laat een software-update uitvoeren bij een dealer om bekende problemen te verhelpen. 

● Probeer het systeem opnieuw op te starten door de batterij los te koppelen of een specifieke knoppencombinatie te gebruiken. 

● Vervang het defecte touchscreen, de bedrading of de hoofdeenheid als het probleem wordt veroorzaakt door een hardwarefout. 

Geschatte reparatiekosten: 

Software-update/herprogrammering: AED 750-1. 500

Vervanging hoofdeenheid/scherm: AED 7. 300-14. 700+

Preventietips: 

● Houd de accu gezond door een druppellader te gebruiken als de auto voor langere tijd wordt gestald. 

● Zorg ervoor dat de software van de auto up-to-date is tijdens de reguliere service-intervallen. 

● Los kleine elektronische problemen direct op. 

2. Onbetrouwbare sensoren

Wat gebeurt er: 

Verschillende sensoren in een McLaren kunnen defect raken of onnauwkeurige gegevens leveren, wat een stortvloed aan waarschuwingslampjes op het dashboard kan activeren. Deze sensoren zijn essentieel voor het bewaken van alles, van motorprestaties en wielsnelheid tot deurvergrendelingen en vloeistofniveaus. 

Wanneer ze onbetrouwbaar worden, kan de ECU van de auto de auto in een noodloopmodus zetten om mogelijke schade te voorkomen. 

Betrokken modellen: 

Specifieke gevallen zijn veelvuldig gemeld bij de modellen 570S en 720S , met name bij sensoren voor de deurvergrendeling en de wieltoerentalsensoren. 

Symptomen: 

● Valse waarschuwingslampjes op het dashboard, zoals Controleer motor, Remsysteemstoring of Ophangingsstoring. 

● Het voertuig gaat onverwachts in een energiebesparende modus of noodloopmodus . 

● De auto heeft moeite met starten, slaat af of draait onregelmatig stationair. 

● Wisselende prestaties bij functies als bandenspanningscontrole of automatische deurbediening. 

● Een ratelend of zoemend geluid achter de stoelen bij sommige modellen, kan duiden op een defect parkeersensorsysteem. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Slijtage: sensoren zijn kwetsbare elektronische componenten die na verloop van tijd kunnen verslechteren, vooral in omgevingen met veel spanning en hitte. 

● Beschadigde bedrading: Losse of beschadigde bedrading kan leiden tot onderbroken signalen of een volledig verlies van communicatie met de sensor. 

● Vocht of vuil: blootstelling aan vocht, vuil of wegpuin kan de sensoren beschadigen, vooral de sensoren aan de buitenkant, zoals de wielsnelheids- of parkeersensoren. 

● Lage accuspanning: een zwakke 12-volt-accu kan schommelingen in het elektrische systeem veroorzaken, wat tot onjuiste sensorwaarden kan leiden. 

Invloed: 

● Een gevoel van verminderde betrouwbaarheid van het voertuig en minder vertrouwen van de eigenaar. 

● Het onvermogen om de auto optimaal te laten rijden vanwege de noodloopmodus . 

● Hoge diagnose- en reparatiekosten vanwege de complexiteit van de systemen. 

Oplossingen: 

● Een professionele diagnostische scan bij een McLaren-servicecentrum is nodig om de exacte sensor te lokaliseren die defect is. 

● Zodra de defecte sensor is geïdentificeerd, wordt deze vervangen door een nieuwe. In sommige gevallen is een software-reset of een herprogrammeringsprocedure vereist. 

● Als het probleem een losse verbinding is, moet de kabelboom mogelijk worden vastgezet of gerepareerd. 

● Controleer en onderhoud de gezondheid van de 12-voltaccu om een stabiele stroomvoorziening voor alle elektronische systemen te garanderen. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Kosten sensoronderdeel: AED 750 - AED 4. 000+ per sensor, afhankelijk van het type. 

● Arbeidskosten: AED 500 - AED 1. 500+ voor diagnose en vervanging. 

Preventietips: 

● Laat tijdens routineonderhoud een specialist de zichtbare sensoren en kabelbomen controleren op tekenen van schade of corrosie. 

● Maak proactief gebruik van een acculader om een sterke en constante lading te behouden, vooral wanneer het voertuig niet regelmatig wordt gebruikt. 

● Rijd zo min mogelijk op slechte wegen, omdat de sensoren bij de wielen of aan de onderkant dan los kunnen raken of beschadigd kunnen raken. 

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Jeep-problemen en oplossingen

3. Batterij leeglopen

Wat gebeurt er: 

Een veelvoorkomend en frustrerend probleem voor McLaren-eigenaren is accu-ontlading, vaak aangeduid als parasitaire ontlading . Dit gebeurt wanneer elektronische componenten een kleine hoeveelheid stroom blijven verbruiken, zelfs wanneer de auto is uitgeschakeld, waardoor de 12V-accu langzaam leegloopt. 

Door het grote aantal complexe elektronische systemen in moderne McLarens kan dit verbruik aanzienlijk zijn. Als de auto langer dan een paar dagen stilstaat, kan dit leiden tot een lege accu. 

Betrokken modellen: 

Dit is een vrijwel universeel probleem bij alle moderne McLaren-modellen, waaronder de 570S, 720S en GT , vanwege hun complexe elektrische architectuur. 

Symptomen: 

● De auto start niet nadat deze langere tijd geparkeerd heeft gestaan. 

● start/stopsysteem van het voertuig werkt niet meer. 

● De verlichting van het infotainmentsysteem en het dashboard knipperen of gaan niet aan. 

● Een klikkend geluid wanneer de contactsleutel wordt omgedraaid. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Parasitaire afvoer: Elektronische regeleenheden (ECU's), alarmen en andere systemen gaan mogelijk niet volledig in slaapstand nadat het contact is uitgeschakeld. 

● Defecte componenten: Kortsluiting of een defect onderdeel, zoals de binnenverlichting of het relais, kan ervoor zorgen dat er voortdurend stroom wordt verbruikt. 

● Zwakke batterij: de batterij zelf is mogelijk bijna aan het einde van zijn levensduur (meestal 3-5 jaar) en kan niet langer een volledige lading vasthouden. 

● Onregelmatig gebruik: De accu wordt tijdens lange ritten niet regelmatig door de dynamo opgeladen. 

Invloed: 

● Het risico dat u stil komt te staan met een auto die niet wil starten. 

● Mogelijke schade aan de batterij, wat kan leiden tot dure vervanging. 

● Het kan vervelend zijn als u een batterijlader regelmatig moet gebruiken. 

Oplossingen: 

● Een diagnostische scan in een servicecentrum om de bron van de parasitaire afvoer te identificeren. 

● Het defecte onderdeel, bijvoorbeeld een relais of een elektronische module, wordt vervangen. 

● De accu wordt getest en vervangen als deze geen lading meer vasthoudt. 

● Er worden software-updates toegepast om ervoor te zorgen dat alle systemen correct worden afgesloten. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Nieuwe 12V-accu: AED 1. 000 - 3. 500+ (prijzen kunnen hoger zijn voor speciale lithium-ionaccu's bij sommige modellen). 

● Diagnose en bevalling: AED 500 - 1. 500

Preventietips: 

● Gebruik altijd een acculader of druppellader als u de auto langer dan een paar dagen stil laat staan. 

● Controleer regelmatig de conditie en spanning van de accu, thuis of in een servicecentrum. 

● Maak af en toe langere ritten met de auto, zodat de dynamo de accu volledig kan opladen. 

● Zorg ervoor dat alle elektronische accessoires en verlichting zijn uitgeschakeld voordat u het voertuig verlaat. 

Vering en hydraulische storingen

4. Waarschuwingen voor het ophangingssysteem

Wat gebeurt er: 

Moderne McLarens gebruiken een geavanceerd hydraulisch systeem, Proactive Chassis Control (PCC), in plaats van traditionele veren en dempers. Dit systeem past dynamisch de druk in de hydraulische leidingen aan om de rijhoogte, de rolneiging en het rijgedrag te regelen. 

Wanneer een onderdeel defect raakt of er een lekkage ontstaat, kan het systeem niet goed functioneren. Er verschijnt dan een waarschuwing op het dashboard dat er sprake is van een storing in de ophanging of een vergelijkbare situatie. Vaak wordt de rijervaring van de auto hierdoor niet optimaal. 

Betrokken modellen: 

Dit probleem is vooral relevant voor modellen die zijn uitgerust met het PCC-systeem, waaronder de 570S , 720S en de MP4-12C . 

Symptomen: 

● Een waarschuwingslampje voor een ophangingsstoring of Proactive Chassis Control op het dashboard. 

● Slechte rijeigenschappen: de auto voelt te stijf of stuiterig aan bij oneffenheden. 

● De auto kan naar één kant doorzakken , vooral als hij een tijdje stil heeft gestaan. Dit kan komen door een hydraulisch lek. 

● Overmatige overhelling van de carrosserie in bochten is een indicatie dat het systeem niet voor dynamische stabiliteit zorgt. 

● Ongebruikelijke bonkende of ratelende geluiden van de ophanging. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Storing van sensoren: sensoren voor de ophanging kunnen defect raken, waardoor er onjuiste gegevens naar de ECU worden gestuurd en de afstelling van de rijhoogte onjuist wordt. 

● Versleten componenten: Na verloop van tijd kunnen bussen, kogelgewrichten en andere mechanische onderdelen slijten, wat tot systeemstoringen kan leiden. 

● Laag niveau hydraulische vloeistof: Als u het niveau van de hydraulische vloeistof niet controleert en op peil houdt, kan dit leiden tot schade aan de pomp en systeemstoringen. 

Invloed: 

● De wegligging van de auto, een belangrijk aspect van de McLaren-ervaring, is aanzienlijk verslechterd. 

● Slechte wegligging en overmatige overhelling van de carrosserie kunnen een ernstig veiligheidsrisico vormen, vooral bij hoge snelheden. 

● Het hydraulische systeem is complex en gespecialiseerd, waardoor diagnose en reparatie een kostbaar proces zijn. 

Oplossingen: 

● Om de exacte oorzaak van de storing te achterhalen, is een diagnostische scan nodig. 

● Het repareren van hydraulische lekken en het vervangen van defecte onderdelen, zoals accumulatoren of pompen. 

● Vervangen van versleten onderdelen zoals bussen of kogelgewrichten. 

● Hydraulische vloeistof bijvullen of vervangen en het systeem ontluchten. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Diagnostische controle: AED 500-1. 000

● Reparatie van hydraulische lekken: AED 1. 500-5. 500+

● Vervanging van componenten (bijv. accu): AED 7. 500-15. 000+

Preventietips: 

● Houd u aan het door de fabrikant aanbevolen onderhoudsschema, waarin ook controles van de hydraulische vloeistof zijn opgenomen. 

● Luister naar ongewone geluiden en onderneem onmiddellijk actie. 

● Rijd niet over slechte wegen of over grote kuilen, omdat de ophangingscomponenten of -leidingen dan beschadigd kunnen raken. 

● Zorg ervoor dat de rijhoogte van het voertuig correct is afgesteld bij het naderen van verkeersdrempels of steile opritten. 

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Cadillac-problemen en oplossingen

5. Lekkages van hydraulische vloeistof

Wat gebeurt er: 

Een belangrijk kenmerk van McLarens hydraulische ophangings- en remsystemen is hun afhankelijkheid van hogedrukvloeistof. Na verloop van tijd kunnen componenten zoals slangen, afdichtingen en O-ringen degraderen, wat kan leiden tot vloeistoflekkage. 

Deze lekken kunnen extern zijn, waarbij er duidelijke plassen of druppels ontstaan, of intern, waarbij de lekkages moeilijker te diagnosticeren zijn en drukverlies in het systeem veroorzaken. 

Betrokken modellen: 

Hydraulische lekken zijn een bekend probleem bij verschillende modellen met complexe hydraulische systemen, waaronder de MP4-12C , 650S , 570S en 720S . 

Symptomen: 

● Plassen of olieresten op de grond onder de auto. 

● De rijhoogte van het voertuig kan ongelijkmatig doorzakken of dalen wanneer het geparkeerd staat. 

● Een schorsing Storing of waarschuwing voor laag vloeistofniveau op het dashboard. 

● Verminderde remwerking of een sponzig rempedaal. 

● Ongebruikelijke jankende of kreunende geluiden van de hydraulische pomp. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Versleten afdichtingen: O-ringen en afdichtingen in de hydraulische leidingen en componenten kunnen door veroudering en hitte verslijten of broos worden. 

● Losse verbindingen: Door de constante trillingen en druk van het systeem kunnen verbindingen en banjobouten na verloop van tijd losraken. 

● Fysieke schade: Vuil op de weg of verkeerd onderhoud kunnen slangen en leidingen beschadigen, wat tot lekkages kan leiden. 

● Verontreiniging: Vuil of andere verontreinigingen in de vloeistof kunnen interne slijtage en schade aan componenten veroorzaken. 

Invloed: 

● Lekken kunnen leiden tot verlies van remkracht of stabiliteit, waardoor het risico op een botsing toeneemt. 

● Voor het diagnosticeren en repareren van een hydraulisch lek zijn vaak gespecialiseerde gereedschappen en expertise nodig. De kosten variëren van klein tot zeer hoog. 

● Hydraulische vloeistof is giftig en kan aanzienlijke schade aan het milieu veroorzaken als deze niet wordt afgeschermd. 

Oplossingen: 

● Een diagnostische controle om de exacte locatie en oorzaak van het lek te bepalen. 

● Vervanging van de beschadigde afdichtingen, slangen of componenten. 

● Het volledig spoelen van het hydraulisch systeem en bijvullen van vloeistof. 

● Als het probleem onderdeel is van een terugroepactie, wordt de reparatie normaal gesproken gratis uitgevoerd door een McLaren-dealer. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Kleine lekkage (vervanging slang/afdichting): AED 1. 500 - 5. 500+

● Hoofdcomponent (bijv. accumulator, pomp): AED 7. 500 - 15. 000+

Preventietips: 

● Volg het door de fabrikant aanbevolen onderhoudsschema, inclusief controles van de hydraulische vloeistof. 

● Controleer op lekkages wanneer de auto geparkeerd staat. 

● Rijd niet over vuil op de weg of over grote kuilen, omdat dit schade aan de componenten aan de onderkant van de auto kan veroorzaken. 

● Zorg ervoor dat een gekwalificeerde en ervaren McLaren-technicus alle werkzaamheden aan het hydraulische systeem uitvoert. 

6. Versleten ophangingscomponenten

Wat gebeurt er: 

Het ophangingssysteem van een McLaren, of het nu gaat om de standaard schroefset of het complexere hydraulische systeem Proactive Chassis Control (PCC), bestaat uit componenten die voortdurend worden blootgesteld aan spanning en slijtage. 

Na verloop van tijd kunnen onderdelen zoals bussen, kogelgewrichten, draagarmen en zelfs de hydraulische accumulatoren verslechteren, wat leidt tot een merkbare afname van de rij- en stuurkwaliteit. 

Betrokken modellen: 

McLarens waarbij zich vaak agressieve ophangingsproblemen voordoen, zijn de 570S , 720S en de MP4-12C . 

Symptomen: 

● Een bonkend, ratelend of piepend geluid bij het rijden over hobbels. 

● Ongelijkmatige of vroegtijdige bandenslijtage. 

● Een sponzig of los gevoel in de besturing. 

● De auto voelt stuiteriger aan dan normaal of zakt in tijdens het remmen. 

● Een verkeerde rijhoogte of de auto zakt naar één kant. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Slijtage: Agressief rijgedrag, circuitgebruik en een hoge kilometerstand kunnen de degradatie van rubberen en metalen onderdelen versnellen. 

● Wegomstandigheden: Het raken van kuilen, verkeersdrempels en het rijden op slechte wegen zorgt voor een enorme belasting van het ophangingssysteem. 

● Onjuiste uitlijning: Een verkeerd uitgelijnde ophanging kan ervoor zorgen dat onderdelen ongelijkmatig en voortijdig slijten. 

Invloed: 

● De auto verliest zijn kenmerkende precisie en gevoel, wat van invloed is op zowel comfort als vertrouwen. 

● Versleten onderdelen kunnen invloed hebben op de besturing en het remmen, waardoor het risico op een ongeval toeneemt. 

● Het vervangen van complexe of meerdere ophangingscomponenten is een specialistische en dure klus. 

Oplossingen: 

● Een volledige diagnostische inspectie om te bepalen welke specifieke componenten versleten zijn. 

● Vervanging van versleten bussen, kogelgewrichten of draagarmen. 

● Vervang bij hydraulische systemen de accumulatoren of andere defecte onderdelen. 

● Nadat een ophangingsonderdeel is vervangen, dient u de wielen professioneel te laten uitlijnen. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Vervanging van kleine onderdelen (bijv. bussen): AED 1. 500 - 4. 000+

● Hoofdcomponent (bijv. draagarm/accumulator): AED 7. 500 - 15. 000+

Preventietips: 

● Rijd niet te agressief over kuilen, drempels of ruwe oppervlakken. 

● Laat ongewone geluiden direct door een professional onderzoeken. 

● Controleer uw banden regelmatig op onregelmatige slijtage, wat kan duiden op een probleem met de ophanging. 

● Volg het door de fabrikant aanbevolen onderhoudsschema om ervoor te zorgen dat alle onderdelen worden gecontroleerd en gesmeerd. 

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Kia-problemen en oplossingen

7. Terugroepacties remleidingen

Wat gebeurt er: 

Een aantal McLaren-modellen is teruggeroepen vanwege hun hydraulische remleidingen. In 2025 werd een belangrijke terugroepactie uitgeschreven vanwege een montagefout waarbij de achterste remleidingen verkeerd waren aangesloten. Hierdoor werden ze aan de verkeerde kant van de regelmodule aangesloten. 

Dit zou het antiblokkeersysteem (ABS) en het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) van de auto in de war kunnen brengen, waardoor een achterwiel kan blokkeren bij extreem remmen of ingrijpen van de stabiliteitscontrole. Een andere terugroepactie in 2021 betrof een ontbrekend gat in een banjobout van de rem, wat zou kunnen leiden tot een volledig verlies van remkracht op één hoek van de auto. 

Betrokken modellen: 

De terugroepactie van 2025 betreft bepaalde modellen uit 2020-2025, waaronder de 600LT, 720S, Artura, GT en GTS . De terugroepactie van 2021 betrof specifieke modellen uit 2019-2020, waaronder de 570S, GT, 600LT en 720S . 

Symptomen: 

● Een plotseling en onverwacht blokkerend achterwiel, vooral bij het nemen van scherpe bochten of bij het remmen. 

● Het voertuig trekt tijdens het remmen naar één kant. 

● Een waarschuwingslampje voor een storing in het remsysteem . 

● Bij de terugroepactie uit 2021 was er sprake van een merkbaar verlies van remkracht aan één kant van de auto. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Productie- en montagefout: De meest recente terugroepactie werd veroorzaakt door een menselijke fout tijdens het montageproces, waarbij de remleidingen verkeerd waren aangelegd. 

● Defecte onderdelen: De eerdere terugroepactie was het gevolg van een productiefout in een banjobout van de rem, waarbij een noodzakelijk gat voor de vloeistofstroom ontbrak. 

● Ontwerpfouten: Hoewel dit minder vaak voorkomt, zijn sommige terugroepacties het gevolg van een ontwerpfout die onder specifieke, realistische omstandigheden aan het licht komt. 

Invloed: 

● Een remsysteem dat niet naar behoren functioneert, kan leiden tot verlies van controle over het voertuig en een verhoogd risico op een botsing, vooral bij een voertuig met hoge prestaties. 

● Hoewel terugroepacties een teken zijn dat een bedrijf een probleem aanpakt, kunnen ze het vertrouwen van het publiek in de kwaliteitscontrole van het merk aantasten. 

Oplossingen: 

● Eigenaren van de betrokken voertuigen worden per post op de hoogte gesteld en kunnen een afspraak maken met een erkende McLaren-dealer. 

● Dealers inspecteren de aansluitingen van de remleidingen en verleggen deze indien nodig op de juiste manier. 

● Bij de eerdere terugroepactie hebben dealers de defecte banjobout vervangen door een exemplaar dat wel volgens de voorschriften was gefabriceerd. 

● Alle terugroepactiereparaties worden gratis uitgevoerd. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Inspectie en reparatie: Gratis voor de eigenaar. 

Preventietips: 

● Registreer uw voertuig bij de fabrikant voor alle officiële terugroepacties en onderhoudsbeurten. 

● Controleer het VIN-nummer van uw auto op de officiële website van NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) of in een vergelijkbare database met terugroepacties van de overheid om te zien of er terugroepacties openstaan. 

● Als u overweegt om een tweedehands McLaren aan te schaffen, laat dan de dealer of een specialist bevestigen dat alle terugroepacties zijn uitgevoerd. 

Problemen met motor en aandrijflijn

8. Motorstoringen en defecten aan de bobine

Wat gebeurt er: 

Motorstoringen treden op wanneer een of meer cilinders het lucht-brandstofmengsel niet goed verbranden. Bij McLarens is dit vaak te wijten aan een defect ontstekingssysteem, met name een defecte bobine of een versleten bougie. 

De bobine, die verantwoordelijk is voor de levering van de hoogspanningsvonk aan de bougie, kan na verloop van tijd verslechteren. Dit kan leiden tot een zwakke of inconsistente vonk, wat vervolgens tot misfires kan leiden. 

Betrokken modellen: 

Dit is een veelvoorkomend slijtageprobleem bij krachtige motoren en komt vaak voor bij de modellen 570S en 720S . 

Symptomen: 

● Een onregelmatige of schokkerige stationair draaiende motor, vooral wanneer de auto stilstaat. 

● Een merkbaar verlies van vermogen of hapering tijdens het accelereren. 

● Het Check Engine- lampje op het dashboard gaat branden en kan knipperen als er sprake is van een ontstekingsfout. 

● Een afname van het brandstofverbruik. 

● Een sterke geur van onverbrande brandstof uit de uitlaat. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Versleten bougies: Na verloop van tijd kunnen de elektroden van de bougies breder worden, waardoor de bobines harder moeten werken om de afstand te overbruggen. Dit leidt tot vroegtijdige defecten van de bobines. 

● Hoge temperaturen en trillingen: De extreme hitte en constante trillingen in een krachtige motorruimte kunnen de bobines aantasten. 

● Lekkende vloeistoffen: Lekkende olie of koelvloeistof kan in de bougiebuizen terechtkomen en de bobines beschadigen. 

● Algemene slijtage: Net als elk elektronisch onderdeel hebben spoelpakketten een beperkte levensduur en zullen ze uiteindelijk kapotgaan. 

Invloed: 

● Misfires zorgen voor een aanzienlijke afname van het vermogen en de respons, wat ten koste gaat van de rijervaring. 

● Als u blijft rijden terwijl de motor blijft overslaan, kan onverbrande brandstof schade aanrichten aan de katalysator of andere emissiecomponenten. Deze componenten zijn erg duur om te vervangen. 

● Een enkele bobine is misschien niet heel duur, maar het vervangen van een complete set inclusief bougies kan een aanzienlijke kostenpost zijn. 

Oplossingen: 

● Er wordt een diagnostische scan uitgevoerd om de specifieke cilinder met de ontstekingsfout te identificeren (bijv. foutcode P030x). 

● De bougie van de betreffende cilinder wordt geïnspecteerd en vervangen. 

● De defecte spoel wordt vervangen. In de meeste gevallen is het aan te raden om alle spoeltjes tegelijk te vervangen om toekomstige storingen te voorkomen. 

● De technicus controleert op eventuele vloeistoflekken die mogelijk tot het probleem hebben geleid, en repareert deze. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Individueel spoelpakket: AED 275 - 750+

● Set van 8 spoelpakketten: AED 2. 200 - 6. 000+

● Bougies (set van 8): AED 300 - 600+

● Arbeid: AED 500 - 1. 500

Preventietips: 

● Volg het door de fabrikant aanbevolen onderhoudsschema voor het vervangen van bougies. 

● Laat tijdens routineonderhoud de spoelpakketten en de bedrading door een professional inspecteren. 

● Repareer eventuele lekken van motorvloeistof direct om het ontstekingssysteem te beschermen. 

● Gebruik hoogwaardige vervangende onderdelen om een lange levensduur en optimale prestaties te garanderen. 

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Bentley-problemen en oplossingen

9. Scheuren in het turbospruitstuk

Wat gebeurt er: 

Het uitlaatspruitstuk van een McLaren met turbo staat bloot aan immense hitte en druk. Na verloop van tijd kunnen de herhaalde verwarmings- en afkoelcycli van het metaal ervoor zorgen dat het metaal vermoeit en scheurt, met name op de laspunten. 

Deze scheuren kunnen leiden tot een uitlaatlek, waardoor de uitlaatgassen de turbo niet efficiënt kunnen bereiken en de prestaties afnemen. Dit probleem is een veelvoorkomend probleem geworden onder eigenaren van bepaalde McLaren-modellen. 

Betrokken modellen: 

Dit probleem wordt het vaakst gemeld bij de 720S. 

Symptomen: 

● Een merkbaar vermogensverlies en verminderde motorprestaties. 

● Een ongewoon fluitend of sissend geluid, vooral tijdens het accelereren, doordat uitlaatgassen uit de scheur lekken. 

● Een sterke uitlaat- of brandlucht in de motorruimte of zelfs in de cabine. 

● Het Check Engine- lampje op het dashboard kan gaan branden als de zuurstofsensoren een uitlaatlek detecteren. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Extreme hittecycli: De voortdurende uitzetting en krimp van het metaal door extreme temperatuurschommelingen is de voornaamste oorzaak van vermoeiing en scheuren. 

● Fabricagefouten: In sommige gevallen kan een slechte las of een zwak punt in het oorspronkelijke ontwerp van het spruitstuk een reeds bestaande conditie zijn die tot een scheur leidt. 

● Motorprestaties: Een motor die niet efficiënt draait, kan overmatige hitte produceren, wat extra belasting voor het spruitstuk met zich meebrengt. 

● Trillingen: De aanzienlijke trillingen van een krachtige motor kunnen bijdragen aan de spanning op de spruitstuklassen. 

Invloed: 

● Een gebarsten spruitstuk veroorzaakt een verlies aan uitlaatdruk, wat tot een aanzienlijke afname van de prestaties van de turbolader kan leiden. 

● De overtollige warmte die via de scheur lekt, kan omliggende onderdelen van de motorruimte beschadigen. 

● Het inademen van uitlaatgassen in de cabine kan een potentieel gezondheidsrisico vormen, maar dit komt zelden voor. 

Oplossingen: 

● Een visuele inspectie van het spruitstuk op haarscheurtjes of zwarte roetvlekken rond de lassen. 

● Het spruitstuk kan worden verwijderd en door een specialist professioneel opnieuw worden gelast. Dit is een tijdelijke oplossing. 

● Vaak is het volledig vervangen van het spruitstuk door een verbeterd of OEM-onderdeel de meest permanente oplossing. 

● Zorg ervoor dat de motor goed is afgesteld, zodat deze niet te heet wordt. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Professionele lasreparatie: AED 3. 500 - 7. 500+

● Vervanging OEM-spruitstuk: AED 10. 000 - 20. 000+ (alleen onderdeel)

● Arbeid: AED 2. 500 - 6. 000+

Preventietips: 

● Laat de auto na een agressieve rijstijl goed afkoelen om thermische schokken tot een minimum te beperken. 

● Houd u aan het regelmatige onderhoudsschema om ervoor te zorgen dat de motor efficiënt werkt. 

● Overweeg om te upgraden naar een aftermarket-spruitstuk met een duurzamer materiaal of ontwerp. 

● Controleer het spruitstuk visueel op tekenen van roet of verkleuring tijdens het onderhoud. 

10. Terugroepacties brandstofsystemen

Wat gebeurt er: 

Een aantal McLarens is het onderwerp geweest van een terugroepactie vanwege de veiligheid van hun brandstofsystemen. Een belangrijke terugroepactie in 2025 en een vergelijkbare terugroepactie in 2023 hadden betrekking op een mogelijk brandstoflek veroorzaakt door een loskomend onderdeel of een onderdeel dat niet correct was gefabriceerd. 

Een andere, eerdere terugroepactie in 2020 betrof een schuimrubberen pad onder de brandstoftank die vocht kon vasthouden, wat corrosie en een mogelijke brandstoflekkage tot gevolg kon hebben. Deze problemen kunnen zeer ernstig zijn, aangezien een brandstoflekkage in de buurt van hete motoronderdelen het risico op een voertuigbrand aanzienlijk vergroot. 

Betrokken modellen: 

De terugroepactie voor brandstoftankschuim in 2020 betrof onder meer de 720S uit 2016-2020 , de 570GT uit 2017-2019 , de Senna uit 2019 en de GT uit 2020. De terugroepacties voor brandstofleidingen in 2023 en 2025 betroffen de Artura en één daarvan betrof ook de GTS . 

Symptomen: 

● Een sterke geur van brandstof of benzine in of rond het voertuig. 

● Zichtbare plassen of druppels brandstof op de grond onder de auto. 

● een waarschuwingslampje voor een motorstoring op het dashboard verschijnen. 

● Bij een ernstig lek is er sprake van verlies van motorvermogen. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Fabricagefout: De meest voorkomende oorzaak is een fabricagefout in een specifieke partij onderdelen, zoals een brandstofleiding die niet goed is gefabriceerd of een defecte moer die los kan raken. 

● Ontwerpfout: Bij de terugroepactie uit 2020 werd het probleem veroorzaakt door het ontwerp van een schuimrubberen pad die vocht vasthield en corrosie veroorzaakte. 

Invloed: 

● Een brandstoflek in de buurt van hete motoronderdelen kan een acuut en ernstig risico op een voertuigbrand opleveren, wat ernstig letsel of de dood tot gevolg kan hebben. 

● Een brand kan het voertuig volledig verwoesten en schade aan omliggende eigendommen veroorzaken. 

Oplossingen: 

● Eigenaren van de betrokken voertuigen worden per post op de hoogte gesteld en dienen hun auto onmiddellijk naar een dealer te brengen. 

● Technici inspecteren het voertuig om te bevestigen of het onder de terugroepactie valt. 

● Het specifieke defecte onderdeel (bijvoorbeeld een brandstofleiding, brandstoftank of schuimrubber) wordt vervangen of verwijderd. 

● Alle terugroepactiereparaties worden kosteloos voor de eigenaar uitgevoerd. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Inspectie en reparatie: Gratis. 

Preventietips: 

● Registreer u en ontvang alle officiële terugroepacties en servicemeldingen. 

● Als u een brandstofgeur ruikt of tekenen van een lek ziet, stop dan onmiddellijk met rijden en neem contact op met een McLaren-servicecentrum. 

● Controleer altijd of er terugroepacties zijn voor een tweedehandsvoertuig door het VIN-nummer te gebruiken in een officiële terugroepactiedatabase van de overheid. 

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Mercedes-Benz problemen en oplossingen

11. Koelvloeistoflekken

Wat gebeurt er: 

Door de hoge prestaties van een McLaren-motor staat het koelsysteem onder extreme druk en hitte. Dit kan ertoe leiden dat onderdelen zoals slangen, klemmen en radiatoren kapot gaan, wat kan leiden tot koelvloeistoflekkage. 

Een lek, hoe klein ook, kan ervoor zorgen dat de motor oververhit raakt. Dit kan ernstige en zeer dure motorschade tot gevolg hebben, zoals een gebarsten cilinderkop of een kapotte koppakking. 

Betrokken modellen: 

Dit is een goed gedocumenteerd probleem bij verschillende McLaren-modellen, waaronder de MP4-12C, 570S en 650S . 

Symptomen: 

● Een plasje felgekleurde vloeistof (groen, oranje of roze) onder de auto. 

● Een zoete, stroperige geur die uit de motorruimte of zelfs uit de cabine komt. 

● De temperatuurmeter van de motor stijgt boven het normale bedrijfsbereik. 

● waarschuwingslampje voor een laag koelvloeistofpeil of oververhitting van de motor verschijnt op het dashboard. 

● Stoom komt uit de motorruimte. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Versleten of broze slangen: Na verloop van tijd kunnen slangen broos worden door hitte en druk, wat kan leiden tot scheuren of barsten. 

● Defecte klemmen: De slangklemmen die door de fabriek zijn geproduceerd, staan erom bekend dat ze zwak zijn en niet altijd goed afsluiten, waardoor vloeistof kan lekken. 

● Beschadigde radiator: De radiator, die zich aan de voorkant bevindt, is kwetsbaar voor schade door vuil op de weg. 

● Storing in de waterpomp: De afdichtingen en pakkingen van de waterpomp kunnen slijten, waardoor er koelvloeistof kan weglekken. 

Invloed: 

● Een oververhitte motor kan leiden tot een kapotte koppakking of een gescheurd motorblok, met tienduizenden dollars aan reparatiekosten tot gevolg. 

● Een auto die oververhit raakt, kan niet meer rijden en de eigenaar komt hierdoor in de problemen. 

● Zelfs een klein koelvloeistoflek kan uitgroeien tot een grote reparatie als het niet direct wordt verholpen. 

Oplossingen: 

● Een technicus voert een druktest uit op het koelsysteem om het lek te lokaliseren. 

● De beschadigde slang of defecte klem wordt vervangen. 

● Als de radiator, waterpomp of een belangrijk onderdeel lekt, wordt deze vervangen. 

● Vervolgens wordt het koelsysteem opnieuw gevuld en goed ontlucht om eventuele luchtbellen te verwijderen. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Kleine lekkage (slang/klem): AED 500 - 1. 500

● Hoofdcomponent (radiator/waterpomp): AED 2. 500 - 6. 000+

Preventietips: 

● Laat tijdens routineonderhoud het koelsysteem, en dan met name de slangen en klemmen, door een professional inspecteren. 

● Gebruik altijd een hoogwaardige koelvloeistof die door de fabrikant wordt aanbevolen. 

● Luister naar nieuwe geluiden en let op een zoete geur. Deze kunnen een vroeg teken zijn van een lek. 

● Negeer geen enkele waarschuwing over een laag koelvloeistofpeil. 

12. Transmissieproblemen

Wat gebeurt er: 

De Seamless Shift Gearbox (SSG) van McLaren is een zeer complexe en geavanceerde transmissie met dubbele koppeling, ontworpen voor razendsnel schakelen. Deze complexiteit kan echter tot problemen leiden, van kleine softwareproblemen tot grote mechanische storingen. 

Veelvoorkomende problemen zijn onder meer ruw of traag schakelen, haperingen bij het accelereren en in sommige gevallen zelfs een volledig defect van de versnellingsbak zelf. 

Betrokken modellen: 

Transmissieproblemen worden het vaakst gemeld bij de MP4-12C, 570S en 720S . Ze komen vaker voor bij modellen met een hogere kilometerstand of die vaak op het circuit worden gebruikt. 

Symptomen: 

● Ruwe of schokkerige schakelingen, vooral bij lage snelheden of tijdens snelle acceleratie. 

● Een vertraging in het inschakelen van de versnelling na het selecteren van Vooruit of Achteruit. 

● De auto kan in de noodloopmodus gaan , waarbij de snelheid en het toerental worden beperkt. 

● Er verschijnt een waarschuwingslampje voor de transmissie of motor op het dashboard. 

● Een merkbare vloeistoflekkage uit de transmissiebehuizing. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Slijtage: De koppeling en andere interne onderdelen kunnen na verloop van tijd slijten, vooral bij intensief gebruik. 

● Verontreinigde vloeistof: Vuile of te lage transmissievloeistof kan leiden tot drukverlies, wat kan leiden tot vermogensschommelingen en oververhitting. 

● Softwareproblemen: storingen of verouderde software in de Transmission Control Module (TCM) kunnen de versnellingstiming verstoren. 

● Componentdefect: Defecte sensoren, solenoïden en in sommige gevallen de hoofdaslagers zelf kunnen defect raken. 

Invloed: 

● De kenmerkende soepele schakelbewegingen zijn vervangen door schokkerige en trage schakelbewegingen, waardoor de prestaties van de auto achteruitgaan. 

● Onvoorspelbare versnellingswisselingen kunnen gevaarlijk zijn in bepaalde rijsituaties. 

● De kosten voor het repareren of vervangen van een McLaren-versnellingsbak behoren tot de duurste van alle problemen. 

Oplossingen: 

● Er wordt een diagnostische scan uitgevoerd om eventuele foutcodes in de TCM te identificeren. 

● Er wordt een software-update uitgevoerd om eventuele bekende problemen te verhelpen. 

● Het niveau en de conditie van de transmissievloeistof worden gecontroleerd. Als het niveau vuil of te laag is, wordt er een volledige vloeistofspoeling uitgevoerd. 

● Bij ernstigere problemen wordt de transmissie verwijderd, gedemonteerd en worden versleten onderdelen, zoals koppelingsplaten of hoofdaslagers, vervangen. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Vloeistofspoeling en software-update: AED 1. 000 - 3. 500

● Vervanging van de koppeling: AED 10. 000 - 25. 000+

● Transmissie revisie/vervanging: AED 40. 000 - 80. 000+

Preventietips: 

● Volg de door de fabrikant aanbevolen service-intervallen voor het vervangen van transmissievloeistof en filters. 

● Vermijd agressief optrekken en plotseling, ruw schakelen, vooral als de auto koud is. 

● Laat de auto goed opwarmen voordat u hard gaat rijden, zodat de transmissievloeistof de optimale temperatuur heeft. 

● Negeer geen enkel teken van haperende transmissie en laat het voertuig onmiddellijk controleren. 

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende problemen en oplossingen voor Range Rovers

Carrosserie- en structurele problemen

13. Gebarsten voorruiten en glaspanelen

Wat gebeurt er: 

Een veelvoorkomend en vaak frustrerend probleem voor McLaren-eigenaren is de gevoeligheid van hun voorruiten en dakruiten voor barsten. Door het extreem stijve koolstofvezelchassis en de grote, dun ontworpen glaspanelen kan elke spanning door buiging van het chassis, een kleine steenslag of extreme temperatuurschommelingen een barst veroorzaken, die vaak vanaf de rand begint en zich verspreidt. 

Betrokken modellen: 

Dit probleem doet zich vooral voor bij de 720S , die een grote, bubbelachtige glazen kap heeft, en bij de 570S , vanwege het ontwerp van de voorkant en de kromming van het glas. 

Symptomen: 

● Een zichtbare scheur die lijkt te ontstaan aan de rand van het glas, zonder een duidelijk inslagpunt. 

● Spinnenwebachtige scheuren door een steenslag die zich snel verspreidde. 

● Een plotseling krakend geluid wanneer de auto stilstaat of rijdt. 

● Bij een dakruit kan er een scheur ontstaan boven het hoofd van de bestuurder. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Stijfheid van het chassis: Hoewel een stijf chassis de prestaties verbetert, betekent het dat er minder doorbuiging door de carrosserie wordt geabsorbeerd en meer wordt overgebracht op de glaspanelen. 

● Thermische spanning: Extreme temperatuurschommelingen, zoals de overgang van een zeer warme dag naar een koude nacht, kunnen ervoor zorgen dat het glas ongelijkmatig uitzet en krimpt, wat leidt tot spanningsscheuren. 

● Steenslag: De grote, laag geplaatste voorruiten zijn erg gevoelig voor steenslag en ander vuil, waardoor er gemakkelijk een steenslag kan ontstaan die overgaat in een scheur. 

● Onjuiste installatie: Als een nieuwe voorruit niet perfect wordt geïnstalleerd, kunnen er ongelijkmatige drukpunten ontstaan die tot scheuren kunnen leiden. 

Invloed: 

● Een gebarsten voorruit kan de structurele integriteit van het voertuig bij een botsing verzwakken en het zicht van de bestuurder belemmeren. 

● Het vervangen van het speciale glas is extreem duur. 

● Omdat dit probleem steeds terugkomt, krijgen eigenaren er regelmatig klachten over. 

Oplossingen: 

● Bij kleine scheurtjes kan een harsinjectie worden gebruikt om te voorkomen dat de scheur zich verspreidt. Vaak is dit echter een tijdelijke oplossing. 

● Bij een spanningsscheur of een scheur die zich in het zicht van de bestuurder bevindt, is een volledige vervanging van het glas noodzakelijk. 

● De vervanging moet worden uitgevoerd door een gecertificeerde McLaren-technicus om een correcte montage te garanderen en toekomstige problemen te voorkomen. 

● Sommige dealers dekken de reparatie onder garantie als het gaat om een bevestigde spanningsscheur en niet om een impact. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Kleine chipreparatie: AED 500 - 1. 500

● Vervanging voorruit: AED 15. 000 - 30. 000+

● Dakglas vervangen: varieert, maar de prijs kan vergelijkbaar zijn met die van de voorruit. 

Preventietips: 

● Houd voldoende afstand tot andere voertuigen, vooral grote vrachtwagens, om te voorkomen dat u wordt geraakt door rondvliegend puin. 

● Blaas geen koude lucht rechtstreeks op een hete voorruit. 

● Denk aan een beschermfolie voor uw voorruit om een extra beschermingslaag tegen steenslag te creëren. 

● Als er een beschadiging ontstaat, laat deze dan zo snel mogelijk repareren voordat de beschadiging zich verspreidt. 

14. Verf- en afwerkingsfouten

Wat gebeurt er: 

Hoewel McLaren bekend staat om zijn voortreffelijke design, hebben sommige eigenaren problemen gemeld met de kwaliteit van de fabriekslak en -afwerking. Het grootste probleem is het ontstaan van blaasjes of blaasjes in de lak, wat kan worden veroorzaakt door een productiefout. 

De primer hecht niet goed op de aluminium of composietpanelen. Andere veelvoorkomende problemen zijn losse binnenbekleding en kleine beschadigingen aan de buitenbekleding. 

Betrokken modellen: 

Dit probleem doet zich vooral voor bij de 570S , 600LT en de 720S , vooral in de eerdere modeljaren. 

Symptomen: 

● Er ontstaan kleine blaasjes of blaasjes in de lak, vaak aan de randen van de carrosseriepanelen. 

● De verf bladdert af van het oppervlak. 

● Interieurbekleding, zoals die op het dashboard of de deurpanelen, zit los of rammelt. 

● Ongelijkmatige verfstructuur of sinaasappelhuid op bepaalde plekken. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Fabricagefouten: De belangrijkste oorzaak van blaasvorming in de verf is een probleem tijdens het schilderproces zelf, wanneer vocht of verontreinigingen tussen de primer en het metaal of composietpaneel vast komen te zitten. 

● Chassisflexie: Het ultra-stijve koolstofvezelchassis kan spanning overbrengen op de carrosseriepanelen, waardoor er op den duur scheuren of blazen in de lak kunnen ontstaan. 

● Extreem klimaat: Extreme hitte en vochtigheid in regio's als de VAE kunnen de afbraak van materialen versnellen en blaasjes in de verf veroorzaken. 

● Slechte voorbereiding: Als het oppervlak niet goed is voorbereid voordat u gaat schilderen, kan de verf vroegtijdig afbreken. 

Invloed: 

● Deze problemen doen afbreuk aan het fraaie uiterlijk van het voertuig en kunnen de wederverkoopwaarde ervan verlagen. 

● Het kan frustrerend zijn om deze gebreken te zien bij een duur, geavanceerd voertuig. 

● Als een eigenaar een reparatie probeert uit te voeren buiten een erkende dealer, kan de garantie op de lak komen te vervallen. 

Oplossingen: 

● Bij blaasjes in de verf is vaak een volledige herschildering van het paneel nodig. De beschadigde verf moet tot op het kale materiaal worden verwijderd voordat er een nieuwe primer en verflaag wordt aangebracht om een duurzame oplossing te garanderen. 

● Losse binnenbekledingsdelen moeten door een professional worden vastgezet of vervangen. 

● Kleine problemen vallen mogelijk onder de fabrieksgarantie, maar eigenaren doen er verstandig aan de voorwaarden te controleren, aangezien McLaren in het verleden haar beleid ten aanzien van "corrosie" van de lak heeft gewijzigd. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Verfreparatie (per paneel): AED 10. 000 - 30. 000+

● Reparatie van binnenbekleding: AED 500 - 2. 500+

Preventietips: 

● Overweeg om de lak volledig te laten inpakken met Paint Protection Film (PPF) om de lak te beschermen tegen fysieke schade en uv-straling. 

● Vermijd het wassen van de auto met agressieve chemicaliën en gebruik de twee-emmermethode om draaistrepen en krassen te voorkomen. 

● Voor nieuwe kopers kan een inspectie vóór aankoop helpen bij het identificeren van eventuele gebreken in de verflaag of afwerking. 

● Als er een klein probleem optreedt, laat het dan onmiddellijk door een erkende technicus controleren. 

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende BMW-problemen en oplossingen

15. Krakende deurscharnieren

Wat gebeurt er: 

Een kenmerkend kenmerk van een McLaren zijn de tweevlaksdeuren, maar dit kenmerkende element is voor sommige eigenaren een bron van frustratie geweest. De scharnieren, die verantwoordelijk zijn voor de complexe beweging van de deuren, zijn gevoelig voor spanningsscheuren na verloop van tijd. 

Het probleem wordt in verband gebracht met een ontwerpfout en is een veelgehoorde klacht van autobezitters, omdat het de functionaliteit van de deur en de algehele structurele integriteit van de auto in gevaar kan brengen. 

Betrokken modellen: 

Dit probleem wordt vaak gemeld bij de Sports Series, waaronder de 540C , 570S en 570GT . 

Symptomen: 

● Een zichtbare scheur in het scharnier zelf, vaak in de buurt van een laspunt of een boutgat. 

● Een luid krakend of klikkend geluid bij het openen of sluiten van de deur. 

● Het kan zijn dat de deur los aanvoelt of te veel speling vertoont als deze volledig geopend is. 

● De uitlijning van de deur kan worden beïnvloed, waardoor deze aan andere carrosseriepanelen kan blijven haken. 

Veelvoorkomende oorzaken: 

● Ontwerpfout: De scharnieren, met name van de Sports Series, waren niet ontworpen om de langdurige spanning van de grote, zware deuren aan te kunnen, waardoor ze voortijdig kapotgingen. 

● Chassis Flex: Ondanks de stijve koolstofvezelbuis kunnen de bewegingen en trillingen die via het chassis worden doorgegeven, extra druk uitoefenen op de zwakke punten van het scharnier. 

● Fysieke schade: Het probleem kan verergeren als u de deuren dichtslaat of ze met geweld open of dicht doet. 

Invloed: 

● Hoewel een volledig defect scharnier bij een botsing geen direct gevaar oplevert, kan het ervoor zorgen dat een deur losraakt, wat een ernstig risico oplevert. 

● Een gebarsten scharnier doet afbreuk aan de esthetische waarde van de auto en zorgt ervoor dat zelfs het openen van de deur een verontrustende ervaring wordt. 

● Voor de reparatie zijn speciale onderdelen en arbeid nodig, waardoor het een kostbare zaak is. 

Oplossingen: 

● Een professionele persoon voert een diagnostische controle van de deurscharnieren uit om te bevestigen of er een scheur aanwezig is. 

● De gehele scharnierconstructie wordt vervangen door een nieuw en soms bijgewerkt onderdeel. 

● McLaren heeft af en toe welwillendheid getoond bij auto's met dit probleem die niet meer onder de garantie vallen, maar dit kan niet worden gegarandeerd. 

Geschatte reparatiekosten: 

● Vervanging van deurscharnieren (per zijde): AED 7. 500 - 10. 000

● Arbeid: AED 1. 500 - 3. 000+

Preventietips: 

● Forceer de deuren niet bij het openen of sluiten. 

● Laat krakende of ongebruikelijke geluiden uit de scharnieren onmiddellijk verhelpen. 

● Laat de deuren niet te lang openstaan, omdat dit onnodige spanning op de scharnieren kan veroorzaken. 

● Overweeg een onafhankelijke specialist die wellicht een duurzamere aftermarketoplossing kan bieden. 

Laatste gedachten

In de wereld van high-performance supercars is kennis niet alleen macht – het is de sleutel tot het behouden van de opwindende sensatie van de open weg. Jouw McLaren is een meesterwerk van Britse techniek, een symfonie van geavanceerde elektronica, hydrauliek en een hart met dubbele turbo. 

Maar zoals deze gids laat zien, heeft zelfs een meesterwerk zijn eigenaardigheden. Van de digitale dilemma's van het infotainmentsysteem tot de precieze eisen van de hydraulische vering. Je auto onder de knie krijgen is meer dan alleen weten hoe je hem moet besturen; het gaat erom elke nuance te begrijpen. 

Door deze informatie te benutten, tilt u uw bezitservaring van een pure verwennerij naar een daad van behoud. Een proactieve aanpak is de ultieme manier om de erfenis van uw McLaren te eren. 

Vergeet niet je ervaringen en inzichten te delen in de reacties hieronder. Help ons een community op te bouwen van deskundige eigenaren die écht begrijpen wat het betekent om in de VAE een supercar te zijn.