13 من أكثر مشاكل لكزس شيوعًا وحلولها

هل تتساءل عن أكثر مشاكل لكزس شيوعًا وحلولها؟ هذا الدليل الشامل يُفصّل أكثر مشاكل سيارات لكزس شيوعًا مع حلولها العملية. هذه التفاصيل الدقيقة ستُمكّنك من صيانة سيارتك لكزس العزيزة بثقة. 

لكزس هي بلا منازع علامةٌ مميزةٌ في الموثوقية، والدقة في الصنع، وتجربة ملكية فاخرة لا مثيل لها. ومع ذلك، حتى هذه العلامة التجارية الرائدة تواجه بعض مشاكل التآكل والتلف أو مشاكل خاصة بطراز معين، والتي يجب أن تكون على دراية بها لضمان تجربة ملكية سلسة وواثقة. 

تعرّف على هذه المشاكل الـ 13 في لكزس لتجنب أي أعطال مفاجئة على الطريق ولضمان تجربة قيادة سلسة وطويلة الأمد. انطلق بثقة وكن في الطليعة. 

مشاكل ناقل الحركة ونظام نقل الحركة

1. التحول المتقطع/الخشني

ماذا يحدث: 

تخيل أن سيارتك تُغيّر تروسها كسائق متدرب. هذا هو شعور تغيير التروس المتقطع/الخشونة . فبدلاً من انتقال سلس وهادئ، ستشعر بهزة مفاجئة أو انزلاق أخرق عند تغيير التروس. يُلاحظ هذا بشكل خاص عند السرعات المنخفضة أو عند التسارع لأول مرة. هذه الخشونة تعني أن ناقل الحركة لا يعمل بشكل مثالي. إنها ليست مجرد إزعاج؛ بل إن تجاهلها قد يُسبب أضرارًا جسيمة للتروس الداخلية. 

النماذج المتأثرة: 

●        موديلات لكزس IS و ES

أعراض: 

●        ستشعر بصدمة أو صدمة واضحة وقاسية أثناء تغيير التروس. 

●        قد يكون هناك تأخير قبل أن يتم تشغيل الترس فعليًا، خاصةً عند البدء من نقطة التوقف. 

●        قد يزيد المحرك من سرعته دون زيادة كبيرة في السرعة - وهذا هو الشعور بالانزلاق . 

●        في الحالات الخطيرة، قد يظهر ضوء فحص المحرك ، مما يشير إلى وجود خطأ في ناقل الحركة. 

الأسباب الشائعة: 

●        انخفاض مستوى السائل أو اتساخه: يفقد سائل ناقل الحركة القديم قوته وتزييته. وهذا سبب شائع جدًا. 

●        ملفات لولبية تالفة: تتحكم هذه الصمامات الإلكترونية الصغيرة بتدفق السوائل أثناء تغيير التروس. في حال تعطلها، تصبح عملية تغيير التروس فوضوية. 

●        مشاكل البرمجيات: في بعض الأحيان تحتاج وحدة التحكم في ناقل الحركة إلى تحديث بسيط للبرمجيات أو إعادة تعيينها. 

●        التآكل الداخلي: مع مرور سنوات الاستخدام، يمكن أن تتآكل القوابض والأجزاء الموجودة داخل ناقل الحركة ببساطة. 

الحلول: 

●        الحل الأبسط هو تنظيف سائل ناقل الحركة واستبدال الفلتر . ابدأ من هنا!

●        إذا استمرت المشكلة، يمكن للتشخيصات تحديد الملفات اللولبية المعيبة وإصلاحها . 

●        تحديثات برمجية من الشركة المصنعة وتطبيقها . 

●        إذا كانت الأجزاء الداخلية مهترئة، فقد تحتاج إلى خدمة نقل أكثر كثافة أو إصلاح شامل . 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        خدمة سائل ناقل الحركة/الفلتر: حوالي 800–1500 درهم إماراتي. 

●        استبدال الملف اللولبي (يختلف): حوالي 1800–4500 درهم إماراتي. 

مقالة ذات صلة: أكثر مشاكل بيجو شيوعًا وحلولها

2. مشاكل ناقل الحركة

ماذا يحدث: 

عندما نتحدث عن مشاكل ناقل الحركة العامة ، فإننا نشير إلى مجموعة واسعة من المشاكل تتجاوز مجرد تغيير التروس بشكل خشن. وهذا يشمل رفض ناقل الحركة تغيير التروس بشكل قاطع، أو انزلاقه بشكل سيئ، أو تعطله تمامًا. عندما يبدأ ناقل الحركة بالتعرض لمشاكل، لن تتمكن سيارتك من نقل الطاقة بشكل صحيح من المحرك إلى العجلات. هذه مشكلة ميكانيكية خطيرة للغاية. إذا توقفت سيارتك عن الحركة أو واجهت صعوبة كبيرة في تغيير التروس، فيجب فحصها فورًا. 

النماذج المتأثرة: 

●        موديلات لكزس الأقدم والأعلى مسافة . 

أعراض: 

●        فشل كامل في التحول من وضع الانتظار أو إلى الترس الصحيح. 

●        قد تنتقل السيارة إلى وضع الطوارئ لحماية مجموعة نقل الحركة. 

●        سماع أصوات غير عادية مثل الطنين أو الطنين أو الأنين قادمة من أسفل السيارة. 

●        رائحة حرق ملحوظة (قد يكون ذلك بسبب احتراق سائل ناقل الحركة). 

●        يضيء ضوء فحص المحرك أو ضوء تحذير ناقل الحركة المخصص . 

الأسباب الشائعة: 

●        التلوث الشديد للسوائل/التعطل: إذا لم يتم تغيير السائل، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة وتلف المكونات. 

●        فشل المكونات الداخلية: يمكن أن يؤدي التآكل والتلف في القوابض أو الأشرطة أو جسم الصمام إلى حدوث عطل مادي. 

●        الأخطاء الكهربائية الرئيسية: يمكن أن تؤدي المشكلات المتعلقة بأجهزة استشعار السرعة أو الأسلاك إلى إرباك كمبيوتر السيارة، مما يؤدي إلى فشل ناقل الحركة. 

●        ارتفاع درجة الحرارة: إذا فشل مبرد ناقل الحركة، ترتفع درجة حرارة الوحدة، وهذا هو الطريق السريع للمشاكل الكبرى. 

الحلول: 

●        فحص تشخيصي احترافي على الفور لقراءة جميع رموز الخطأ وتحديد طبيعة الفشل بدقة. 

●        اعتمادًا على مدى الضرر، قد يكون الحل هو الإصلاح الداخلي ، أو استبدال ناقل الحركة بالكامل بوحدة جديدة أو مُعاد تصنيعها، أو إعادة بناء ناقل الحركة بالكامل . 

●        تغيير السوائل بشكل منتظم أفضل صيانة وقائية لتجنب هذه المشاكل الكارثية. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        الإصلاح الداخلي الشامل أو إعادة البناء: حوالي 5000-15000+ درهم إماراتي. 

●        استبدال ناقل الحركة بالكامل: حوالي 10,000–25,000+ درهم إماراتي. 

3. مشاكل في ملف لولبي ناقل الحركة

ماذا يحدث: 

تخيل أن الملفات اللولبية هي بمثابة شرطة مرور صغيرة في ناقل الحركة. تحدث مشكلة في ملف ناقل الحركة اللولبي عندما تتوقف هذه الصمامات الإلكترونية، التي تتحكم في تدفق السائل الهيدروليكي، عن العمل بشكل صحيح. هذا النقص في التحكم الدقيق يعني أن ناقل الحركة يواجه صعوبة في تغيير السرعة في الوقت المناسب أو بالضغط المناسب. غالبًا ما تكون النتيجة شعورًا بتغيير حاد في السرعة، أو في الحالات السيئة، قد يتوقف ناقل الحركة أو يدخل في وضعية التوقف المؤقت . 

النماذج المتأثرة: 

●        لكزس GX 460. 

أعراض: 

●        التحول القاسي أو المتأخر: سوف تشعر بهزة واضحة، أو قد يستغرق التحول وقتًا طويلاً حتى يكتمل. 

●        ضوء فحص المحرك: غالبًا ما يضيء الضوء مع رموز خطأ محددة مثل 2714 أو 0761. تشير هذه الرموز مباشرة إلى فشل الملف اللولبي. 

●        عالق في الترس: قد يرفض ناقل الحركة التحول من ترس معين، وعادةً ما يكون ترسًا منخفضًا. 

●        فقدان الطاقة: قد تشعر السيارة بالبطء حيث يكافح الكمبيوتر للعثور على نسبة التروس الصحيحة. 

الأسباب الشائعة: 

●        عطل كهربائي: قد يفشل الأسلاك الداخلية أو المكونات الإلكترونية للملف اللولبي ببساطة. 

●        السوائل الملوثة: يمكن للرواسب أو الحطام الموجودة في سائل ناقل الحركة القديم أن تتسبب في انسداد أو التصاق الملفات اللولبية. 

●        التآكل والتلف الطبيعي: الملفات اللولبية عبارة عن أجزاء إلكترونية متحركة، وتتعرض للتآكل في نهاية المطاف، وخاصة في المركبات ذات الأميال العالية. 

الحلول: 

●        إجراء فحص تشخيصي احترافي للتأكد من الملف اللولبي المحدد الذي فشل. 

●        استبدال الملف اللولبي المعطل . غالبًا ما يتطلب ذلك إزالة وعاء زيت ناقل الحركة للوصول إلى جسم الصمام. 

●        سائل ناقل الحركة والفلتر بالتزامن مع استبدال الملف اللولبي. هذا يُزيل الشوائب ويضمن عمل القطعة الجديدة بشكل صحيح. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        استبدال الملف اللولبي (يختلف باختلاف الطراز والقطعة): حوالي 1800-4500 درهم إماراتي. (يشمل القطع، والعمالة، والسائل/الفلتر الجديد). 

مقالة ذات صلة: أكثر مشاكل ماكلارين شيوعًا وحلولها

نظام التبريد والتسربات (ما وراء تسربات الزيت الأساسية)

4. تسرب لوحة وادي سائل التبريد

ماذا يحدث: 

صفيحة سائل التبريد في وادي المحرك ظاهرة خفية نوعًا ما. في بعض محركات V، توجد صفيحة عميقة في وادي المحرك تغطي ممر سائل التبريد. يتحلل مانع التسرب المستخدم في هذه الصفيحة مع مرور الوقت نتيجةً لدورات الحرارة. عند حدوث ذلك، يبدأ سائل التبريد بالتسرب ببطء شديد. ولأنه مخفي، فإنه غالبًا ما يتساقط أسفل الجزء الخلفي من المحرك. ليس تسربًا سريعًا، ولكنه سيؤدي إلى انخفاض مستوى سائل التبريد مع مرور الوقت، مما قد يؤدي في النهاية إلى ارتفاع درجة الحرارة إذا تم تجاهله. 

النماذج المتأثرة: 

●        لكزس GX 460 و IS F . 

أعراض: 

●        بطيء ومستمر في مستوى سائل التبريد في خزان الفائض لديك. 

●        قد تشعر برائحة شراب القيقب الحلوة القادمة من حجرة المحرك. 

●        يمكن أحيانًا رؤية بقايا سائل التبريد باللون الوردي أو الأحمر على الجزء الخلفي من المحرك بالقرب من ناقل الحركة. 

●        في الحالات القصوى، قد يظهر تحذير انخفاض سائل التبريد أو ارتفاع درجة حرارة المحرك . 

الأسباب الشائعة: 

●        تدهور مادة مانعة للتسرب: مانع التسرب الأصلي FIPG (حشوة التشكيل في مكانه) المستخدم من قبل المصنع هو السبب الرئيسي. فهو ببساطة يتلف بمرور الوقت. 

●        الدورات الحرارية: يؤدي التسخين والتبريد المستمر لكتلة المحرك إلى تسريع تحلل المادة المانعة للتسرب. 

●        التآكل: يمكن أن تساهم أنواع معينة من سوائل التبريد أو سوائل التبريد القديمة في تآكل المواد المحيطة بسطح الختم. 

الحلول: 

●        يعد هذا إصلاحًا يتطلب الكثير من العمل لأنه يتطلب إزالة مشعب السحب بالكامل للوصول إلى اللوحة. 

●        تنظيف مانع التسرب القديم الفاشل بعناية . 

●        يتم بعد ذلك تطبيق مادة مانعة للتسرب FIPG جديدة عالية الجودة وعالية الحرارة وتجفيفها . 

●        من الحكمة استبدال شمعات الإشعال والأجزاء الأخرى التي يصعب الوصول إليها أثناء فصل مشعب السحب بالفعل، مما يوفر تكاليف العمالة في المستقبل. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        إصلاح احترافي: من 3000 إلى 5000 درهم إماراتي تقريبًا. (تعكس هذه التكلفة بشكل أساسي وقت العمل الطويل المطلوب). 

5. تسربات المياه

ماذا يحدث: 

تسرب المياه في سيارتك لكزس يعني تسرب المياه الخارجية - سواءً من المطر أو غسل السيارة أو حتى الرطوبة - إلى داخل المقصورة. عادةً ما تبدأ هذه المشكلة بسيطة، لكنها مشكلة كبيرة. يمكن أن تُغرق المياه سجاد سيارتك، وتُتلف المكونات الإلكترونية، وتُسبب نمو العفن والفطريات. هذا يؤدي إلى روائح كريهة وأضرار كهربائية خطيرة محتملة. من الضروري تحديد مصدر التسرب بسرعة لحماية مقصورة سيارتك. 

النماذج المتأثرة: 

●        جميع موديلات لكزس، وخاصة القديمة منها. 

أعراض: 

●        رائحة عفن أو فطريات مستمرة داخل السيارة، خاصة بعد هطول الأمطار. 

●        بقع أو رطوبة مرئية على بطانة السقف، أو سجاد الأرضية، أو المقاعد. 

●        في كثير من الأحيان، تشعر أن أماكن الأقدام الخلفية مبللة أو رطبة عندما تضغط على السجادة. 

●        الضباب داخل النوافذ مفرط ويصعب إزالته. 

●        في بعض الأحيان، يكون من الممكن رؤية قطرات الماء تتساقط من منطقة فتحة السقف أو أختام الأبواب. 

الأسباب الشائعة: 

●        الأختام المتدهورة: تجف الحشيات المطاطية الموجودة حول الأبواب أو النوافذ أو صندوق السيارة وتتشقق بمرور الوقت. 

●        انسداد مصارف فتحة السقف: يمكن للحطام (مثل الأوراق) أن يسد أنابيب التصريف الصغيرة، مما يتسبب في ارتداد المياه وتدفقها إلى المقصورة. 

●        فشل مانع التسرب في الزجاج الأمامي/الجسم: قد يفشل مانع التسرب الموجود حول الزجاج الأمامي أو الخلفي، مما يسمح بتسرب الماء إلى داخل السيارة. 

●        أغشية الباب المعيبة: يمكن أن يفشل الغشاء البلاستيكي أو الرغوي الموجود داخل لوحة الباب، مما يسمح بتدفق الماء إلى الداخل بدلاً من تصريفه. 

الحلول: 

●        قم بفحص وتنظيف جميع أنابيب تصريف فتحة السقف باستخدام الهواء المضغوط أو سلك مرن. 

●        بفحص واستبدال أي أختام مطاطية مهترئة حول الأبواب والنوافذ جيدًا . 

●        بالنسبة للتسربات حول الزجاج، قد يلزم إزالة المادة المانعة للتسرب وإعادة تطبيقها بشكل احترافي . 

●        إذا كانت السجادة مبللة، فيجب تجفيفها بالكامل (بما في ذلك الحشوة الموجودة أسفلها) لمنع نمو العفن. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        تنظيف المصارف المسدودة: حوالي 150-450 درهمًا إماراتيًا. 

●        استبدال ختم الباب أو صندوق السيارة: حوالي 500-1500 درهم إماراتي (لكل ختم). 

●        تسرب كبير/تجفيف داخلي: حوالي 1500–4000+ درهم إماراتي. 

مقالة ذات صلة: أكثر مشاكل فولكس فاجن شيوعًا وحلولها

6. تسربات الرادياتير

ماذا يحدث: 

المبرد (الرادياتير) في غاية الأهمية؛ فهو يحمي محركك من ارتفاع درجة حرارته عن طريق تدوير السائل وتبريده. تسرب المبرد يعني تسرب سائل التبريد من النظام. قد يكون هذا تسربًا صغيرًا في قلب المحرك أو شقًا عند التقاء الخزانات البلاستيكية بالمعدن. عند فقدان سائل التبريد، ترتفع درجة حرارة المحرك بشكل حاد. إذا تُرك دون علاج، حتى لو كان صغيرًا، فقد يؤدي بسرعة إلى انخفاض مستوى سائل التبريد وارتفاع درجة حرارة المحرك، مما يؤدي إلى أضرار باهظة الثمن. 

النماذج المتأثرة: 

●        جميع موديلات لكزس ، وخاصة تلك التي قطعت مسافات طويلة. 

أعراض: 

●        مرئية من السوائل الملونة (عادة ما تكون خضراء أو وردية أو حمراء) أسفل مقدمة سيارتك عندما تكون متوقفة. 

●        مقياس درجة حرارة المحرك أعلى من المعدل الطبيعي ، أو أن المحرك يسخن فعليًا. 

●        قد تلاحظ انخفاض مستوى سائل التبريد لديك بسرعة ، مما يتطلب منك إعادة التعبئة بشكل متكرر. 

●        بخار أو دخان أبيض يخرج من أسفل غطاء المحرك، خاصة بعد ركن السيارة. 

الأسباب الشائعة: 

●        شقوق خزان البلاستيك: تستخدم العديد من المشعات خزانات بلاستيكية في نهايتها تصبح هشة ومتشققة بسبب العمر والدورة الحرارية المستمرة. 

●        التآكل أو التآكل النقطي: يمكن أن يتآكل قلب الألومنيوم الموجود في المبرد بمرور الوقت، مما يؤدي إلى حدوث تسريبات صغيرة، خاصة مع سائل التبريد القديم أو رديء الجودة. 

●        حطام الطريق: يمكن للصخور الصغيرة أو الأشياء التي يتم قذفها من الطريق أن تخترق زعانف المبرد والجزء الداخلي منه. 

●        إجهاد الضغط: يمكن أن يؤدي الضغط الزائد على نظام التبريد بسبب وجود غطاء معيب أو حشية رأس الأسطوانة إلى فشل نقطة ضعيفة. 

الحلول: 

●        في معظم حالات تسريب المبرد، يكون الحل الأمثل هو استبدال المبرد بالكامل . عادةً ما يكون إصلاح الشقوق البلاستيكية أو التسريبات الصغيرة في قلب المبرد مؤقتًا. 

●        تنظيف نظام التبريد بأكمله بعد الاستبدال لإزالة أي حطام أو ملوثات. 

●        غطاء المبرد والخراطيم وربما استبدالها في نفس الوقت. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        استبدال المبرد: 1200-3000 درهم إماراتي تقريبًا. (تختلف التكلفة بشكل كبير حسب الطراز وتعقيد العمل). 

مشاكل التعليق

7. فشل نظام التعليق الهوائي

ماذا يحدث: 

نظام التعليق الهوائي ميزة مميزة تمنح سيارتك لكزس قيادة سلسة ومريحة. يحدث عطل في نظام التعليق الهوائي عندما يتوقف أحد مكونات النظام - مثل النوابض الهوائية أو الضاغط أو الأنابيب - عن العمل. فبدلاً من الانزلاق السلس، تشعر سيارتك بالخشونة، أو الأسوأ من ذلك، أن إحدى زواياها تتهاوى تمامًا. هذا لا يبدو سيئًا فحسب، بل يؤثر أيضًا بشكل خطير على أداء التحكم والفرامل، مما يجعل القيادة غير مريحة وغير آمنة. 

النماذج المتأثرة: 

●        لكزس GX 460 و LX 570 . 

أعراض: 

●        الترهل أو الانحناء: تجلس السيارة بشكل واضح في مستوى أقل من الطبيعي، وغالبًا ما تميل إلى أحد الجانبين أو تسقط تمامًا في الخلف. 

●        جودة القيادة الخشنة: تصبح الرحلة فجأة قاسية، ومليئة بالمطبات، ولم تعد تمتص عيوب الطريق بسلاسة. 

●        فحص ضوء التعليق الهوائي: ستظهر رسالة تحذير واضحة على لوحة القيادة الخاصة بك. 

●        تشغيل الضاغط باستمرار: قد تسمع ضاغط الهواء يعمل لفترات طويلة، محاولًا ضخ زنبرك متسرب. 

الأسباب الشائعة: 

●        نوابض/أكياس الهواء المتسربة: تتدهور المكونات المطاطية لنوابض الهواء وتتشقق بمرور الوقت، مما يسمح للهواء بالهروب. 

●        فشل الضاغط: يحترق ضاغط الهواء بسبب التشغيل المتكرر للتعويض عن التسرب. 

●        تسربات خطوط الهواء أو الصمامات: تمزقات صغيرة في خطوط الهواء أو أعطال في صمامات الملف اللولبي التي تتحكم في تدفق الهواء. 

●        عطل المستشعر: قد تفشل أجهزة استشعار الارتفاع، مما يؤدي إلى إرسال معلومات خاطئة إلى الكمبيوتر حول موقف السيارة. 

الحلول: 

●        بالنسبة للتسريبات الصغيرة، في بعض الأحيان يكون استبدال زنبرك هوائي واحد أو خط هواء كافياً. 

●        إذا كان الضاغط مهترئًا، فسوف يحتاج إلى استبدال كامل . 

●        يختار العديد من مالكي المركبات القديمة طقم تعديل نظام التعليق الهوائي . يستبدل هذا النظام الهوائي بالكامل بنوابض لولبية وممتصات صدمات تقليدية لضمان موثوقية طويلة الأمد. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        استبدال النابض الهوائي/الوسادة الهوائية (لكل زاوية): حوالي 1800–4000 درهم إماراتي. 

●        استبدال ضاغط الهواء: حوالي 4000–9000+ درهم إماراتي. 

●        مجموعة تحويل الهواء إلى ملف: حوالي 3500–7000 درهم إماراتي (بالإضافة إلى التركيب). 

مقالة ذات صلة: أكثر مشاكل الجيب شيوعًا وحلولها

8. نظام التعليق الديناميكي الحركي KDSS Lean

ماذا يحدث: 

نظام التعليق الديناميكي الحركي (KDSS) هو ميزة هيدروليكية رائعة تُساعد سيارتك لكزس على القيادة بسلاسة على الطريق، وتمنحك ثباتًا ممتازًا على الطرق الوعرة. يحدث ميلان KDSS عندما يختل توازن هذا النظام قليلًا. باختصار، تنخفض سيارتك بشكل ملحوظ من جانب واحد - غالبًا من جانب الراكب - مقارنةً بالجانب الآخر. هذا ليس مجرد تأثير جمالي، بل قد يؤثر بشكل طفيف على التحكم، وهو بالتأكيد أمرٌ مزعج، ويجعل السيارة تبدو متهالكة . 

النماذج المتأثرة: 

●        لكزس GX 460 و LX 570 . 

أعراض: 

●        فرق واضح ومرئي في الارتفاع، حيث يكون أحد جانبي السيارة أقل من الجانب الآخر. يتم قياس هذا الميلان عادةً بما يزيد عن 20 ملم (0. 79 بوصة). 

●        يمكن ملاحظة الميلان بشكل أفضل عند رؤية السيارة من الخلف على سطح مستوٍ تمامًا. 

●        قد تلاحظ اختلافًا طفيفًا في التعامل أو الشعور بالانعطاف بسبب عدم توازن شد قضيب التوازن. 

الأسباب الشائعة: 

●        عدم توازن السوائل: يمكن للنظام الهيدروليكي أن يفقد توازنه المثالي بسبب حدث مفصلي شديد (مثل القيادة على الطرق الوعرة الصعبة) أو تسرب ضغط بسيط للغاية. 

●        مشاكل زنبرك الملف: في بعض الموديلات، توفر لكزس إصلاحًا رسميًا يتضمن استبدال زنبرك الملف الموجود على الجانب الأمامي الأيسر لتصحيح الميلان. 

●        التعديل: يعد تركيب مجموعات الرفع ما بعد البيع دون مراعاة نظام KDSS بشكل صحيح سببًا متكررًا لهذا الانحدار. 

الحلول: 

●        الحل الأبسط هو إعادة ضبط أو إعادة توازن نظام KDSS . يتضمن ذلك معادلة الضغط الهيدروليكي، غالبًا عن طريق فتح صمامات النظام يدويًا أثناء وجود السيارة على سطح مستوٍ. 

●        إذا فشلت عملية إعادة الضبط، فإن الإصلاحات الرسمية تتضمن استبدال مجموعة زنبرك الملف الأمامي الأيسر (لـ GX 460). 

●        بالنسبة للمركبات المرتفعة، غالبًا ما يتم استخدام حلول ما بعد البيع مثل الفواصل KDSS أو مجموعات الزنبرك المختلفة لتصحيح فرق الارتفاع فعليًا. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        إجراءات إعادة ضبط الرصيد/الحساب الجاري KDSS: حوالي 500–1500 درهم إماراتي. 

●        استبدال زنبرك الملف الأمامي: حوالي 1,500-3,500 درهم إماراتي. (استبدال مكونات KDSS بالكامل قد يكون مكلفًا للغاية، ويتجاوز 7,000 درهم إماراتي بسهولة). 

المشاكل الكهربائية والمستشعرات

9. أعطال نظام المعلومات والترفيه

ماذا يحدث: 

تتميز طرازات لكزس بتقنياتها المتطورة، ولكن كأي جهاز كمبيوتر، قد يعاني نظام المعلومات والترفيه من مشاكل برمجية. تشمل أعطال نظام المعلومات والترفيه تجمد الشاشة، أو عدم استجابتها للمس أو لعصا التحكم عن بُعد، أو إعادة تشغيل نفسها باستمرار. وبما أن هذا النظام يتحكم في الملاحة، ودرجة الحرارة، والصوت، وأحيانًا حتى كاميرا الرؤية الخلفية، فقد يكون أي خلل مزعجًا للغاية، وفي بعض الحالات، يُشكل خطرًا على السلامة. 

النماذج المتأثرة: 

●        لكزس RX و IS و GX . 

أعراض: 

●        الشاشة أو تتأخر أو تتحول إلى اللون الأسود تمامًا بعد بدء التشغيل. 

●        يقوم النظام بإعادة التشغيل بشكل عشوائي ومستمر أثناء القيادة. 

●        تصبح شاشة اللمس غير مستجيبة تمامًا (أو تسجل المدخلات بشكل غير صحيح). 

●        مشكلات الاتصال عبر البلوتوث، مثل إلغاء اقتران الهواتف بشكل عشوائي أو ضعف جودة المكالمات. 

●        نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الإشارة أو يعرض موقعًا غير صحيح على الخريطة. 

الأسباب الشائعة: 

●        أخطاء البرامج: خطأ بسيط، أو ملف تالف، أو تحديث فاشل عبر الهواء هو السبب الأكثر شيوعًا. 

●        ارتفاع درجة الحرارة: قد يؤدي الاستخدام المفرط أو ارتفاع درجات الحرارة الداخلية في بعض الأحيان إلى تجميد النظام أو إعادة تشغيله. 

●        فشل الأجهزة: فشل أحد المكونات الداخلية، مثل وحدة المعالجة المركزية أو هوائي نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وخاصة في الوحدات القديمة. 

●        تعارض الجهاز الخارجي: مشكلات في الاتصال بهاتف معين أو استخدام كابل USB معيب. 

الحلول: 

●        إعادة الضبط الناعمة: غالبًا ما يكون الحل السريع هو الضغط مع الاستمرار على زر الطاقة/الصوت لمدة 10 ثوانٍ لإجبار الوحدة على إعادة التشغيل (مثل إعادة تشغيل الهاتف). 

●        التحقق من التحديثات: تأكد من أن البرامج الثابتة للنظام وبيانات الخريطة محدثة بالكامل، حيث يقوم المصنعون بإصدار تصحيحات للأخطاء المعروفة. 

●        إعادة ضبط المصنع: إذا فشلت الإصلاحات البسيطة، فإن إعادة ضبط النظام بالكامل (عبر قائمة الإعدادات) يمكن أن تؤدي في كثير من الأحيان إلى مسح البيانات التالفة، ولكنها ستؤدي إلى مسح جميع الإعدادات المحفوظة والأجهزة المقترنة. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        تحديث البرنامج/إعادة الضبط البسيطة: حوالي 0–500 درهم إماراتي. 

●        تشخيص الوكيل/التحديث المتقدم: حوالي 500–1500 درهم إماراتي. 

●        استبدال وحدة الرأس (فشل الأجهزة): حوالي 4000–9000+ درهم إماراتي. 

مقالة ذات صلة: أكثر مشاكل كاديلاك شيوعًا وحلولها

10. مشاكل المستشعر

ماذا يحدث: 

تعتمد سيارات لكزس الحديثة على شبكة من أجهزة الاستشعار المعقدة لإدارة كل شيء، بدءًا من نسبة الهواء إلى الوقود في المحرك، وصولًا إلى ميزات السلامة مثل نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ونظام التحكم في الثبات. عند تعطل أحد أجهزة الاستشعار المهمة ، قد يؤثر ذلك بشدة على أداء المحرك، أو استهلاك الوقود، أو يُعرّض أنظمة السلامة للخطر، مما يؤدي غالبًا إلى تشغيل ضوء "فحص المحرك" أو أضواء تحذيرية أخرى على لوحة القيادة. 

النماذج المتأثرة: 

●        لكزس IS و ES و RX . 

أعراض: 

●        ضوء فحص المحرك (CEL): العلامة الأكثر شيوعًا لفشل مستشعر O2 أو MAF. 

●        ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود: يمكن لمستشعر O2 أو MAF التالف أن يتسبب في تشغيل المحرك "غنيًا" (كمية كبيرة جدًا من الوقود)، مما يؤدي إلى زيادة الاستهلاك بشكل كبير. 

●        مصابيح ABS وTRAC وVSC: يشير إضاءة هذه المصابيح، غالبًا معًا، إلى وجود خلل في مستشعر سرعة العجلات، وهو أمر بالغ الأهمية لأنظمة الأمان هذه. 

●        التردد/الاهتزاز أثناء التسارع: يمكن أن تؤدي قراءات الهواء غير الدقيقة من مستشعر MAF إلى اهتزاز ملحوظ أو فقدان للطاقة عند التسارع. 

الأسباب الشائعة: 

●        التلوث/الأوساخ: يمكن أن تتسخ مستشعرات MAF بسبب ظروف القيادة المليئة بالغبار أو فلتر الهواء غير المحكم الغلق، مما يؤدي إلى قراءات سيئة. 

●        التعرض والمسافة المقطوعة: تتعرض أجهزة استشعار الأكسجين للحرارة الشديدة وغازات العادم، مما يؤدي إلى تآكلها وفشلها بمرور الوقت، وغالبًا بعد تجاوز علامة 100000 كيلومتر. 

●        الأضرار المادية/التآكل: توجد مستشعرات سرعة العجلات ABS وأسلاكها بالقرب من العجلات، مما يجعلها عرضة للحطام على الطريق والمياه والتآكل. 

الحلول: 

●        تنظيف مستشعر MAF: في كثير من الأحيان، يمكن تنظيف مستشعر MAF باستخدام منظف مستشعر متخصص بدلاً من استبداله. 

●        استبدال مستشعر O2/ABS: إذا فشل التنظيف أو تعرض المستشعر للتلف بشكل واضح، فمن الضروري استبداله لاستعادة كفاءة المحرك وأنظمة السلامة. 

●        تشخيص الكود: يعد استخدام الماسح الضوئي OBD-II لقراءة رموز المشكلات المحددة (P0101 لـ MAF، وسلسلة C0200 لـ ABS) أمرًا ضروريًا لتحديد المستشعر المعيب بدقة. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        تنظيف مستشعر MAF (العمالة فقط): حوالي 100–300 درهم إماراتي. 

●        استبدال مستشعر MAF: حوالي 500–1500 درهم إماراتي. 

●        استبدال مستشعر الأكسجين: حوالي 800-2000 درهم إماراتي لكل مستشعر. 

●        استبدال مستشعر سرعة عجلة ABS: حوالي 700–1400 درهم إماراتي لكل مستشعر. 

قضايا عامة أخرى

11. مشاكل تكييف الهواء

ماذا يحدث: 

تشتهر سيارات لكزس بقوة نظام تكييف الهواء، مما يجعل الأعطال ملحوظة بشكل خاص، لا سيما في الأجواء الحارة. عادةً ما تنجم مشاكل تكييف الهواء في سيارات لكزس عن فقدان سائل التبريد، أو عطل في أحد المكونات الرئيسية كالضاغط، أو عطل كهربائي/مشغل في نظام التحكم في المناخ. 

النماذج المتأثرة: 

●        وهذا أمر شائع في جميع الموديلات، بما في ذلك RX و ES و IS . 

أعراض: 

●        هواء دافئ أو بارد، وليس باردًا: الأعراض الأكثر شيوعًا، والتي تشير عادةً إلى انخفاض مستوى المبرد (نتيجة للتسرب) أو ضاغط تكييف الهواء لا يعمل. 

●        ضعف تدفق الهواء: حتى مع تشغيل المروحة على أعلى سرعة، يبقى حجم الهواء منخفضًا. غالبًا ما يكون السبب انسدادًا شديدًا في فلتر هواء المقصورة أو عطلًا في محرك/مقاوم المروحة. 

●        أصوات غريبة: قد تسمع صوت نقر عالي عند تشغيل مكيف الهواء (يشير إلى وجود خلل في قابض الضاغط) أو صوت خشخشة/طحن من حجرة المحرك أو خلف لوحة القيادة (يشير إلى عطل في الضاغط أو محرك المنفاخ). 

●        عطل في لوحة التحكم بالمناخ: تتوقف وحدة التحكم بأكملها عن الاستجابة. ينفث النظام الهواء بسرعة أو درجة حرارة واحدة فقط. 

الأسباب الشائعة: 

●        تسربات المبرد: السبب الأكثر شيوعًا. مع مرور الوقت، تتدهور أختام المطاط (الحلقات الدائرية) والخراطيم، مما يسمح بتسرب المبرد ببطء. 

●        فشل ضاغط/قابض التيار المتردد: يتآكل "قلب" النظام ولا يستطيع بعد الآن ضغط المبرد بشكل فعال. 

●        فلتر هواء المقصورة المسدود: يحد من حركة الهواء داخل المقصورة، مما يؤدي إلى ضعف تدفق الهواء وإجهاد محرك المنفاخ. 

●        مشاكل مشغل باب المزج: يمكن أن تفشل المحركات الإلكترونية الصغيرة وتروسها البلاستيكية (المشغلات) التي تتحكم في اتجاه ودرجة حرارة الهواء (الساخن/البارد، الأرضية/الفتحة)، مما يؤدي إلى أصوات نقر ودرجة حرارة غير صحيحة. 

الحلول: 

●        فحص النظام وإعادة الشحن: اطلب من أحد المحترفين التحقق من مستوى سائل التبريد، والعثور على أي تسريبات وإصلاحها، وإعادة شحن النظام بالنوع والكمية الصحيحة من سائل التبريد. 

●        استبدال فلتر هواء المقصورة: حل بسيط وفعال من حيث التكلفة لاستعادة تدفق الهواء. 

●        استبدال المكونات: سيكون استبدال الضاغط أو المكثف أو مشغل باب المزج المعيب ضروريًا في حالة حدوث أعطال ميكانيكية كبيرة. 

●        تطهير مكيف الهواء: يمكن استخدام معالجات الرغوة الخاصة لتنظيف قلب المبخر وقتل العفن/الفطريات للقضاء على الروائح الكريهة. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        إعادة الشحن/إصلاح التسرب البسيط: حوالي 500–1200 درهم إماراتي. 

●        استبدال ضاغط التيار المتردد: حوالي 2500-6000 درهم إماراتي (الأجزاء والعمالة، متغيرة للغاية). 

●        استبدال فلتر هواء المقصورة: حوالي 150–400 درهم إماراتي. 

●        استبدال محرك باب المزج: حوالي 800–1800 درهم إماراتي (بسبب أعمال لوحة القيادة). 

مقالة ذات صلة: أكثر مشاكل كيا شيوعًا وحلولها

12. مشاكل الفرامل

ماذا يحدث: 

تُعد مشاكل الفرامل من أخطر مشاكل السلامة التي قد تواجهها أي مركبة. في سيارات لكزس، غالبًا ما تظهر هذه المشاكل على شكل أصوات غريبة، أو تغير في إحساس الدواسة، أو إحساس بنبض أثناء الكبح. عادةً ما تحدث هذه المشاكل بسبب تآكل طبيعي في مكونات الفرامل (الوسادات والدوارات)، أو - وهو الأخطر - بسبب أعطال في النظام الهيدروليكي. 

النماذج المتأثرة: 

جميع طرازات لكزس، بما في ذلك طرازات F عالية الأداء، وRX العائلية، وسيارات السيدان ES/IS الشهيرة، معرضة لتآكل مكونات الفرامل. قد تواجه الطرازات المجهزة بفرامل ركن إلكترونية قديمة (EPB) أو أنظمة ABS معقدة أعطالاً كهربائية محددة في بعض الأحيان. 

أعراض : 

●        صوت صرير/صراخ: صوت عالي النبرة عند الكبح، يحدث غالبًا بسبب اصطدام علامة مؤشر تآكل وسادات الفرامل بالدوار، مما يشير إلى تآكل الوسادات. 

●        صوت الطحن: صوت احتكاك قاسي ومنخفض النبرة، مما يعني أن اللوحة المعدنية الداعمة للوسادة تكشط الدوار، الأمر الذي يتطلب صيانة فورية. 

●        الاهتزاز أو النبض (الارتعاش) أثناء الكبح: نبض إيقاعي يتم الشعور به من خلال دواسة الفرامل أو عجلة القيادة، وهي علامة كلاسيكية على وجود انحناء أو تآكل غير متساوٍ في قرص الفرامل (القرص). 

●        دواسة الفرامل الإسفنجية أو الناعمة: تبدو الدواسة ناعمة وتتحرك لمسافة أبعد من المعتاد، مما يشير إلى وجود هواء في خطوط الفرامل أو تسرب سائل الفرامل من الأسطوانة الرئيسية أو أحد الخطوط. 

●        الانحراف إلى أحد الجانبين عند الكبح: تنحرف السيارة إلى اليسار أو اليمين، مما يشير إلى وجود مشكلة في التصاق أحد الفرجار أو الضغط غير المتساوي على أحد الجانبين. 

الأسباب الشائعة: 

●        تآكل وسادات الفرامل: السبب الأكثر شيوعا للضوضاء (الصرير) وانخفاض قوة التوقف. 

●        الدوارات المشوهة/المهترئة: تصبح الدوارات مشوهة بسبب الحرارة الزائدة، مما يؤدي إلى ظهور أسطح غير مستوية تسبب الاهتزاز والنبض. 

●        تعطل مكبس الفرجار: يمكن أن يتعطل مكبس الفرجار (يعلق)، مما يتسبب في بقاء وسادة الفرامل مشغولة جزئيًا أو فشلها في تطبيق الضغط بشكل صحيح. 

●        سائل الفرامل منخفض/ملوث: انخفاض السائل (بسبب التسرب) أو تلوث الهواء/الرطوبة في الخطوط يؤثر على الضغط الهيدروليكي، مما يتسبب في ضعف دواسة الفرامل. 

الحلول : 

●        استبدال تيل الفرامل ودواراتها: استبدل جميع تيل الفرامل على المحور (أمامي أو خلفي) عند تآكلها. يجب استبدال دوارات الفرامل أو إعادة صقلها إذا كانت ملتوية أو محززة. 

●        تنظيف سائل الفرامل: استبدل سائل الفرامل القديم بشكل دوري بسائل جديد ونظيف للحفاظ على الأداء الهيدروليكي الأمثل. 

●        خدمة الفرجار أو استبداله: تحرير مكبس الفرجار العالق أو استبدال الفرجار بالكامل إذا كان عالقًا أو به تسريب. 

●        فحص النظام الهيدروليكي: يجب على الميكانيكي فحص الأسطوانة الرئيسية وخطوط الفرامل والخراطيم بحثًا عن التسريبات إذا تم اكتشاف دواسة إسفنجية أو فقدان السوائل. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        استبدال وسادات الفرامل (لكل محور): 400-1000 درهم إماراتي. 

●        استبدال وسادات الفرامل والدوارات (لكل محور): 900-2000 درهم إماراتي. 

●        تنظيف سائل الفرامل: 300-600 درهم إماراتي. 

●        استبدال الفرجار الفرامل: 800-2500 درهم إماراتي. 

13. استهلاك مرتفع للزيت

ماذا يحدث: 

استهلاك الزيت المرتفع يعني فقدان المحرك للزيت بشكل أسرع من المعتاد، إما عن طريق احتراقه داخليًا أو تسريبه خارجيًا، مما يتطلب إعادة تعبئته بشكل متكرر. في حين أن جميع المحركات تستهلك كمية قليلة من الزيت، إلا أن الاحتراق المفرط، على وجه الخصوص، يدل على تآكل المكونات الداخلية. وإذا تم تجاهل ذلك، فقد يؤدي إلى نقص حاد في الزيت وتلف كارثي للمحرك. 

النماذج المتأثرة: 

●        محرك V6 سعة 2. 5 لتر (4GR-FSE) ، مثل IS 250 و GS 300 . 

أعراض: 

●        انخفاض مستويات الزيت بشكل متكرر: الحاجة إلى إضافة ربع جالون/لتر من الزيت أكثر بكثير من الفاصل الزمني الموصى به للتغيير (على سبيل المثال، كل 1000-2000 كم). 

●        دخان أزرق أو رمادي من العادم: يُلاحظ بشكل خاص عند تشغيل المحرك، أو أثناء التسارع، أو بعد التباطؤ. هذه علامة على دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق واحتراقه. 

●        شمعات الاحتراق الملوثة بالزيت: تكون شمعات الاحتراق مغلفة برواسب زيتية أو سوداء أو سخام عند فحصها. 

●        رائحة الزيت المحروق/الحامض: رائحة احتراق قوية ومميزة، غالبًا ما يتم ملاحظتها داخل المقصورة أو خارجها. 

الأسباب الشائعة: 

●        حلقات المكبس البالية/العالقة: السبب الأكثر شيوعًا لاحتراق الزيت، عندما تتسبب رواسب الكربون في التصاق حلقات التحكم في الزيت أو تآكل الحلقات نفسها، مما يسمح للزيت بالتسرب عبر المكابس إلى غرفة الاحتراق. 

●        أختام الصمامات البالية: تسمح الأختام المتدهورة حول صمامات السحب والعادم للزيت بالتسرب إلى أسفل أدلة الصمامات إلى رأس الأسطوانة وغرفة الاحتراق. 

●        عطل في نظام تهوية علبة المرافق الإيجابية (PCV): يمكن أن يؤدي صمام PCV المسدود أو الفاشل إلى زيادة الضغط في علبة المرافق، مما يجبر الزيت على المرور عبر الأختام وحلقات المكبس. 

●        تسربات الحشية/الختم الخارجية: تسربات من حشوات غطاء الصمام، أو حشية حوض الزيت، أو الأختام الرئيسية الأمامية/الخلفية، والتي تسبب فقدان الزيت ولكن ليس بالضرورة الاحتراق. 

الحلول: 

●        استبدال المكونات المهترئة: حسب التشخيص، يشمل ذلك استبدال حلقات المكبس، أو أختام الصمامات، أو صمام PCV والخراطيم. يُعد استبدال حلقات المكبس الإصلاح الأكثر شمولاً وتكلفة. 

●        تنظيف المحرك/تنظيف الكربون: يمكن للمعالجات الكيميائية المتخصصة (على سبيل المثال، Seafoam، ومنتجات BG) في بعض الأحيان أن تعمل على فك حلقات المكبس العالقة وإزالة رواسب الكربون، مما قد يقلل الاستهلاك في الحالات الأقل حدة. 

●        إصلاح التسربات الخارجية: استبدل جميع الحشيات والأختام المسربة (على سبيل المثال، حشوات غطاء الصمام، وحشية حوض الزيت) لإيقاف فقدان الزيت من الجزء الخارجي للمحرك. 

●        المراقبة الدورية: افحص زيت المحرك باستمرار وأضفه لتجنب انخفاضه، الذي قد يؤدي إلى تلف شديد في المحرك. استخدم لزوجة الزيت الموصى بها من الشركة المصنعة. 

تكلفة الإصلاح المقدرة: 

●        استبدال صمام PCV: 200-600 درهم إماراتي. 

●        استبدال حشية غطاء الصمام (إصلاح التسرب الخارجي): 700-1500 درهم إماراتي. 

●        استبدال ختم ساق الصمام (إصلاح داخلي معتدل): 1500-3500 درهم إماراتي. 

●        استبدال حلقات المكبس/إعادة بناء المحرك (إصلاح داخلي شامل): 5,500–12,000 درهم إماراتي+. 

مقالة ذات صلة: أكثر مشاكل بنتلي شيوعًا وحلولها

الأفكار النهائية

الآن، أصبحتَ على درايةٍ تامةٍ بأكثر مشاكل لكزس شيوعًا، وتعرف كيفية اكتشافها ومنعها. طبّق هذه النصائح العملية، ولن تحمي استثمارك فحسب، بل تضمن أيضًا الموثوقية طويلة الأمد والقيادة الفاخرة التي تشتهر بها لكزس. 

لا تنسَ مشاركة تجاربك ونصائحك المفيدة في التعليقات أدناه. ساعدنا في بناء مجتمع من عشاق لكزس ذوي الخبرة، ممن يدركون تمامًا جودة الصنع والموثوقية العالية في الإمارات العربية المتحدة.