Los 15 problemas más comunes de McLaren y sus soluciones

¿Busca los problemas y las soluciones más comunes de McLaren? Esta guía completa detalla los 15 problemas más frecuentes de los McLaren y sus soluciones prácticas, para que los propietarios actuales y futuros puedan mantener sus coches con confianza. 

McLaren, un icono de la ingeniería británica, goza de una reputación mundial por su rendimiento, innovación y estilo. Sin embargo, como cualquier máquina compleja, incluso estos coches meticulosamente construidos no están exentos de problemas. Comprender los problemas actuales de los McLaren y sus soluciones es crucial para una experiencia de propietario sin complicaciones y emocionante. 

Descubre estos 15 problemas de McLaren para evitar contratiempos inesperados en la carretera y garantizar una experiencia de conducción fluida y segura. Sumérgete y adelántate. 

15 problemas comunes de McLaren y sus soluciones: resumen

Para ayudarlo a diagnosticar y resolver problemas más rápido, consulte esta tabla de descripción general de los 15 problemas más comunes de McLaren, los modelos afectados, los costos y las soluciones clave: 

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Problemas eléctricos y de infoentretenimiento

1. Fallos del sistema de infoentretenimiento

Lo que sucede: 

El sistema de infoentretenimiento IRIS del McLaren puede presentar diversos problemas electrónicos, desde pequeños errores de software hasta la pérdida total de funcionalidad. Estos fallos suelen manifestarse como una pantalla táctil que no responde o se bloquea. 

Puede impedir que el conductor controle la navegación, el audio y algunas funciones del climatizador. El sistema también puede experimentar bucles de arranque, en los que se reinicia continuamente. 

Modelos afectados: 

Este es un problema común en una variedad de modelos posteriores a 2015, incluidos el 540C, 570S, 650S y 720S, que comparten una plataforma de información y entretenimiento IRIS similar. 

Síntomas: 

● Una pantalla completamente negra o en blanco. 

● La pantalla táctil deja de responder a los comandos. 

● El sistema se congela o responde muy lentamente. 

● El audio se corta o no se reproduce. 

● Problemas de conectividad Bluetooth y GPS. 

Causas comunes: 

● Errores de software: Al igual que cualquier sistema electrónico complejo, la unidad IRIS es susceptible de fallas de software. 

● Conexiones sueltas: Un cableado deficiente o conectores sueltos detrás de la unidad pueden interrumpir el suministro de energía. 

● Fluctuaciones de energía: una batería de 12 voltios débil o vieja puede provocar caídas de voltaje que interfieren con el funcionamiento del sistema. 

● Falla de hardware: en algunos casos, los componentes internos de la unidad principal o la propia pantalla LCD pueden fallar. 

Impacto: 

● Frustración y reducción del placer de conducir. 

● Pérdida de funciones esenciales. 

● Reparaciones costosas. 

Soluciones: 

● Realice una actualización de software en un distribuidor para solucionar errores conocidos. 

● Intente reiniciar el sistema desconectando la batería o utilizando una combinación de botones específica. 

● Reemplace la pantalla táctil, el cableado o la unidad principal defectuosos si el problema se debe a una falla de hardware. 

Costo estimado de reparación: 

Actualización/reprogramación de software: 750-1500 AED

Reemplazo de unidad principal/pantalla: 7300-14 700 AED o más

Consejos de prevención: 

● Mantenga la batería en buen estado utilizando un cargador lento cuando el automóvil esté guardado durante períodos prolongados. 

● Asegúrese de que el software del automóvil se mantenga actualizado durante sus intervalos de servicio regulares. 

● Solucione cualquier problema electrónico menor de inmediato. 

2. Sensores poco fiables

Lo que sucede: 

Diversos sensores en un McLaren pueden fallar o proporcionar datos inexactos, lo que puede activar una cascada de luces de advertencia en el tablero. Estos sensores son vitales para monitorear todo, desde el rendimiento del motor y la velocidad de las ruedas hasta los pestillos de las puertas y los niveles de líquidos. 

Cuando dejan de ser confiables, la ECU del automóvil puede poner el vehículo en modo de emergencia para evitar posibles daños. 

Modelos afectados: 

Se han reportado ampliamente casos específicos en los modelos 570S y 720S, particularmente con sensores de velocidad de las ruedas y del pestillo de la puerta. 

Síntomas: 

● Luces de advertencia falsas en el tablero, como Check Engine, Falla del sistema de frenos o Falla de suspensión. 

● El vehículo entra inesperadamente en un modo de potencia reducida o modo de emergencia. 

● El automóvil tiene dificultades para arrancar, falla o funciona en ralentí de forma irregular. 

● Rendimiento inconsistente con funciones como el monitoreo de la presión de los neumáticos o el funcionamiento automático de las puertas. 

● Un ruido de traqueteo o zumbido detrás de los asientos en algunos modelos, que puede indicar un zumbador del sensor de estacionamiento defectuoso. 

Causas comunes: 

● Desgaste: Los sensores son componentes electrónicos delicados que pueden degradarse con el tiempo, especialmente en entornos de alto estrés y calor. 

● Cableado dañado: los arneses de cableado sueltos o dañados pueden provocar señales intermitentes o una pérdida total de comunicación del sensor. 

● Humedad o residuos: la exposición a la humedad, la suciedad o los residuos de la carretera puede dañar el sensor, en particular aquellos en el exterior, como los sensores de velocidad de las ruedas o de estacionamiento. 

● Voltaje bajo de la batería: una batería débil de 12 voltios puede provocar fluctuaciones en el sistema eléctrico, lo que genera lecturas falsas del sensor. 

Impacto: 

● Una sensación de menor confiabilidad del vehículo y de menor confianza del propietario. 

● La incapacidad de conducir el automóvil a su máximo potencial debido al modo de emergencia. 

● Altos costos de diagnóstico y reparación debido a la complejidad de los sistemas. 

Soluciones: 

● Se requiere un análisis de diagnóstico profesional en un centro de servicio McLaren para identificar exactamente el sensor que está fallando. 

● Una vez identificado, el sensor defectuoso se reemplaza por uno nuevo. En algunos casos, se requiere un reinicio del software o un nuevo aprendizaje. 

● Si el problema es una conexión suelta, se puede asegurar o reparar el mazo de cables. 

● Verifique y mantenga el estado de la batería de 12 voltios para garantizar un suministro de energía estable para todos los sistemas electrónicos. 

Costo estimado de reparación: 

● Costo de la pieza del sensor: AED 750 - AED 4000+ por sensor, según el tipo. 

● Mano de obra: 500 AED - 1500 AED+ para diagnóstico y reemplazo. 

Consejos de prevención: 

● Durante el servicio de rutina, haga que un especialista inspeccione los sensores visibles y los arneses de cableado para detectar signos de daño o corrosión. 

● Utilice de forma proactiva un cargador de batería para mantener una carga fuerte y constante, especialmente cuando el vehículo no se utiliza con regularidad. 

● Minimice la conducción en caminos en mal estado que puedan desalojar o dañar los sensores ubicados cerca de las ruedas o debajo de la carrocería. 

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3. Descarga de la batería

Lo que sucede: 

Un problema común y frustrante para los propietarios de McLaren es la descarga de la batería, a menudo denominada descarga parásita. Esto ocurre cuando los componentes electrónicos siguen consumiendo una pequeña cantidad de energía incluso con el vehículo apagado, agotando lentamente la batería de 12 voltios. 

Debido a la gran cantidad de sistemas electrónicos complejos que tienen los McLaren modernos, este consumo puede ser significativo y provocar que la batería se agote si el coche permanece parado durante más de unos pocos días. 

Modelos afectados: 

Este es un problema casi universal en todos los modelos modernos de McLaren, incluidos el 570S, 720S y GT, debido a sus complejas arquitecturas eléctricas. 

Síntomas: 

● El coche no arranca después de estar estacionado durante un periodo prolongado. 

● de arranque y parada del vehículo deja de funcionar. 

● Las luces del sistema de infoentretenimiento y del tablero parpadean o no se encienden. 

● Un sonido de clic cuando se gira la llave de encendido. 

Causas comunes: 

● Drenaje parásito: las unidades de control electrónico (ECU), las alarmas y otros sistemas pueden no entrar en reposo completamente después de apagar el encendido. 

● Componentes defectuosos: un cortocircuito o un componente que funciona mal, como una luz interior o un relé, pueden provocar un drenaje constante. 

● Batería débil: la batería puede estar acercándose al final de su vida útil (normalmente entre 3 y 5 años) y ya no puede mantener una carga completa. 

● Uso poco frecuente: la batería no se recarga regularmente mediante el alternador en viajes largos. 

Impacto: 

● El riesgo de quedarse tirado con un vehículo que no arranca. 

● Posible daño a la batería, que puede ocasionar un reemplazo costoso. 

● La necesidad de utilizar con frecuencia un cargador de batería puede resultar incómoda. 

Soluciones: 

● Una exploración diagnóstica en un centro de servicio para identificar el origen del drenaje parásito. 

● Se reemplaza el componente defectuoso, como un relé o un módulo electrónico. 

● Se prueba la batería y se reemplaza si ya no retiene la carga. 

● Se aplican actualizaciones de software para garantizar que todos los sistemas se apaguen correctamente. 

Costo estimado de reparación: 

● Batería nueva de 12 V: AED 1000 - 3500+ (los precios pueden ser más altos para baterías de iones de litio especializadas en algunos modelos). 

● Diagnóstico y parto: 500-1500 AED

Consejos de prevención: 

● Utilice siempre un cargador de batería o un cargador lento cuando el coche esté estacionado durante más de unos días. 

● Compruebe periódicamente el estado y el voltaje de la batería, ya sea en casa o en un centro de servicio. 

● Ocasionalmente, realice viajes más largos con el automóvil para permitir que el alternador cargue la batería por completo. 

● Asegúrese de que todos los accesorios electrónicos y las luces estén apagados antes de salir del vehículo. 

Fallas de suspensión e hidráulicas

4. Advertencias sobre el sistema de suspensión

Lo que sucede: 

Los McLaren modernos utilizan un sofisticado sistema hidráulico conocido como Control Proactivo de Chasis (PCC) en lugar de los resortes y amortiguadores tradicionales. Este sistema ajusta dinámicamente la presión en las líneas hidráulicas para controlar la altura de la suspensión, el balanceo de la carrocería y la maniobrabilidad. 

Cuando un componente falla o se produce una fuga, el sistema no puede funcionar correctamente, lo que genera un error de suspensión o una advertencia similar en el tablero y, a menudo, obliga al automóvil a adoptar una configuración de conducción menos que óptima. 

Modelos afectados: 

Esta cuestión es especialmente relevante para los modelos equipados con el sistema PCC, incluidos el 570S, el 720S y el MP4-12C. 

Síntomas: 

● Una luz de advertencia de falla de suspensión o de control de chasis proactivo en el tablero. 

● Mala calidad de conducción, con el coche sintiéndose excesivamente rígido o rebotando en los baches. 

● El coche puede inclinarse hacia un lado, especialmente después de estar estacionado durante algún tiempo, debido a una fuga hidráulica. 

● Un balanceo excesivo de la carrocería al tomar curvas indica que el sistema no proporciona estabilidad dinámica. 

● Ruidos extraños de golpeteo o traqueteo provenientes de la suspensión. 

Causas comunes: 

● Mal funcionamiento del sensor: los sensores de nivel de suspensión pueden fallar, enviando datos inexactos a la ECU y provocando ajustes incorrectos de la altura del vehículo. 

● Componentes desgastados: con el tiempo, los bujes, las rótulas y otras piezas mecánicas pueden desgastarse, lo que provoca fallas en el sistema. 

● Nivel bajo de líquido hidráulico: no verificar ni mantener los niveles de líquido hidráulico puede provocar daños en la bomba y fallas del sistema. 

Impacto: 

● El manejo del coche, un aspecto clave de la experiencia McLaren, se degrada significativamente. 

● Un manejo deficiente y un balanceo excesivo de la carrocería pueden crear un grave riesgo de seguridad, especialmente a altas velocidades. 

● El sistema hidráulico es complejo y especializado, lo que hace que el diagnóstico y la reparación sean un proceso costoso. 

Soluciones: 

● Es necesario realizar un análisis de diagnóstico para determinar la causa exacta de la falla. 

● Reparación de posibles fugas hidráulicas y sustitución de componentes defectuosos como acumuladores o bombas. 

● Reemplazo de componentes desgastados como bujes o rótulas. 

● Rellenar o reemplazar el líquido hidráulico y purgar el sistema. 

Costo estimado de reparación: 

● Comprobación diagnóstica: 500-1000 AED

● Reparación de fugas hidráulicas: 1500-5500 AED o más

● Reemplazo de componentes (por ejemplo, acumulador): 7500-15 000 AED+

Consejos de prevención: 

● Siga el programa de servicio recomendado por el fabricante, que incluye controles del fluido hidráulico. 

● Escuche cualquier ruido inusual y abórdelo de inmediato. 

● Evite conducir en caminos en mal estado o sobre baches grandes que podrían dañar los componentes o las líneas de la suspensión. 

● Asegúrese de que la altura del vehículo esté ajustada correctamente al acercarse a reductores de velocidad o entradas empinadas. 

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5. Fugas de fluido hidráulico

Lo que sucede: 

Una característica clave de los sistemas hidráulicos de suspensión y frenos de McLaren es su dependencia de fluido a alta presión. Con el tiempo, componentes como mangueras, sellos y juntas tóricas pueden degradarse, provocando fugas de fluido. 

Estas fugas pueden ser externas, dejando charcos o goteos reveladores, o internas, que son más difíciles de diagnosticar y provocan una pérdida de presión dentro del sistema. 

Modelos afectados: 

Las fugas hidráulicas son un problema conocido en varios modelos con sistemas hidráulicos complejos, incluidos el MP4-12C, 650S, 570S y 720S. 

Síntomas: 

● Charcos o residuos aceitosos en el suelo debajo del coche. 

● La altura del vehículo puede descender o disminuir de manera desigual cuando está estacionado. 

● Una suspensión Fallo o advertencia de nivel bajo de líquido en el tablero. 

● Una disminución en la eficiencia de frenado o un pedal de freno esponjoso. 

● Ruidos extraños de silbidos o gemidos provenientes de la bomba hidráulica. 

Causas comunes: 

● Sellos degradados: Las juntas tóricas y los sellos dentro de las líneas y componentes hidráulicos pueden desgastarse o volverse quebradizos con el tiempo y el calor. 

● Accesorios sueltos: la vibración y la presión constantes del sistema pueden provocar que los accesorios y los pernos banjo se aflojen con el tiempo. 

● Daño físico: Los escombros de la carretera o un servicio inadecuado pueden dañar las mangueras y las líneas, lo que provoca fugas. 

● Contaminación: La suciedad u otros contaminantes en el fluido pueden provocar desgaste interno y daños a los componentes. 

Impacto: 

● Las fugas pueden provocar una pérdida de potencia de frenado o de estabilidad, aumentando el riesgo de accidente. 

● Diagnosticar y reparar una fuga hidráulica a menudo requiere herramientas y experiencia especializada, con costos que varían desde menores a muy costosos. 

● El fluido hidráulico es tóxico y puede provocar daños ambientales importantes si no se contiene. 

Soluciones: 

● Una comprobación de diagnóstico para determinar la ubicación exacta y la causa de la fuga. 

● Reemplazo de sellos, mangueras o componentes dañados. 

● Una limpieza completa del sistema hidráulico y rellenado de fluido. 

● Si el problema es parte de un retiro del mercado, la reparación debe ser realizada de forma gratuita por un concesionario McLaren. 

Costo estimado de reparación: 

● Fuga menor (reemplazo de manguera/sello): AED 1,500 - 5,500+

● Componente principal (por ejemplo, acumulador, bomba): 7500 - 15 000 AED+

Consejos de prevención: 

● Siga el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante, incluidas las comprobaciones del fluido hidráulico. 

● Compruebe que no haya fugas cada vez que el vehículo esté estacionado. 

● Evite conducir sobre escombros en la carretera o baches grandes que podrían dañar los componentes de la parte inferior de la carrocería. 

● Asegúrese de que un técnico calificado y experimentado de McLaren realice cualquier trabajo en el sistema hidráulico. 

6. Componentes de suspensión desgastados

Lo que sucede: 

El sistema de suspensión de un McLaren, ya sea la configuración estándar de coilover o el sistema hidráulico Proactive Chassis Control (PCC) más complejo, está hecho de componentes que están sujetos a estrés y desgaste constantes. 

Con el tiempo, piezas como bujes, rótulas, brazos de control e incluso los acumuladores hidráulicos pueden degradarse, lo que genera una disminución notable en la calidad de conducción y el manejo. 

Modelos afectados: 

Los McLaren que tienen problemas de suspensión frecuentes o agresivos son el 570S, el 720S y el MP4-12C. 

Síntomas: 

● Un ruido metálico, traqueteante o chirriante al conducir sobre baches. 

● Desgaste desigual o prematuro de los neumáticos. 

● Una sensación esponjosa o suelta en la dirección. 

● El vehículo se siente más inestable de lo habitual o se hunde al frenar. 

● Una altura de conducción inadecuada o el automóvil inclinado hacia un lado. 

Causas comunes: 

● Desgaste: la conducción agresiva, el uso en pista y el alto kilometraje pueden acelerar la degradación de los componentes de caucho y metal. 

● Condiciones de la carretera: Pasar por baches, reductores de velocidad o conducir por carreteras en mal estado genera una tensión inmensa en el sistema de suspensión. 

● Alineación incorrecta: una suspensión desalineada puede provocar que las piezas se desgasten de manera desigual y prematura. 

Impacto: 

● El coche perderá su precisión y tacto característicos, lo que afectará tanto al confort como a la confianza. 

● Las piezas desgastadas pueden afectar la dirección y el frenado, aumentando el riesgo de accidente. 

● Reemplazar componentes de suspensión complejos o múltiples es un trabajo especializado y costoso. 

Soluciones: 

● Una inspección de diagnóstico completa para identificar qué componentes específicos están desgastados. 

● Reemplazo de bujes, rótulas o brazos de control desgastados. 

● Para los sistemas hidráulicos, reemplace los acumuladores u otros componentes defectuosos. 

● Se debe realizar una alineación profesional de las ruedas después de reemplazar cualquier componente de la suspensión. 

Costo estimado de reparación: 

● Reemplazo de componentes menores (por ejemplo, bujes): AED 1500 - 4000+

● Componente principal (por ejemplo, brazo de control/acumulador): 7500 - 15 000 AED+

Consejos de prevención: 

● Evite conducir agresivamente sobre baches, reductores de velocidad o superficies irregulares. 

● Haga que un profesional revise rápidamente cualquier ruido inusual. 

● Inspeccione periódicamente sus neumáticos para detectar patrones de desgaste desiguales, que pueden indicar un problema de suspensión. 

● Siga el programa de servicio recomendado por el fabricante para garantizar que todos los componentes estén revisados y lubricados. 

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7. Retiradas de líneas de freno

Lo que sucede: 

Varios modelos McLaren han sido objeto de retiradas del mercado relacionadas con sus líneas de freno hidráulico. En 2025, se emitió una retirada importante debido a un error de montaje en las líneas de freno traseras, que estaban mal enrutadas. Esto provocó que se conectaran a los lados incorrectos del módulo de control. 

Esto podría confundir el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el programa electrónico de estabilidad (ESP) del vehículo, lo que podría provocar el bloqueo de una rueda trasera al frenar bruscamente o al intervenir el control de estabilidad. Otro retiro del mercado en 2021 se debió a la falta de un orificio en un perno banjo del freno, lo que podría provocar la pérdida total de la capacidad de frenado en una esquina del vehículo. 

Modelos afectados: 

El retiro de 2025 afecta a ciertos modelos 2020-2025, incluyendo los modelos 600LT, 720S, Artura, GT y GTS. El retiro de 2021 afectó a modelos específicos 2019-2020, incluyendo los modelos 570S, GT, 600LT y 720S. 

Síntomas: 

● Un bloqueo repentino e inesperado de la rueda trasera, especialmente al tomar curvas o frenar bruscamente. 

● Al frenar el vehículo se desvía hacia un lado. 

● Una luz de advertencia de falla del sistema de frenos. 

● En el caso del recall de 2021, una notable pérdida de potencia de frenado en un lado del coche. 

Causas comunes: 

● Error de fabricación y ensamblaje: el retiro más reciente fue causado por un error humano durante el proceso de ensamblaje, donde las líneas de freno se enrutaron incorrectamente. 

● Piezas defectuosas: El retiro anterior se debió a un defecto de fabricación en un perno banjo de freno, donde faltaba un orificio de flujo de fluido necesario. 

● Defectos de diseño: si bien son menos comunes, algunos retiros del mercado se deben a un defecto de diseño que se hace evidente en condiciones específicas del mundo real. 

Impacto: 

● Un sistema de frenos que no funciona como está previsto puede provocar una pérdida de control del vehículo y un mayor riesgo de accidente, especialmente en un vehículo de alto rendimiento. 

● Los retiros de productos del mercado, si bien son una señal de que una empresa está abordando un problema, pueden afectar la confianza del público en el control de calidad de la marca. 

Soluciones: 

● Los propietarios de los vehículos afectados serán notificados por correo y deberán programar una cita con un concesionario autorizado de McLaren. 

● Los distribuidores inspeccionarán las conexiones de la línea de freno y las redireccionarán correctamente según sea necesario. 

● Para el retiro anterior, los concesionarios reemplazaron el perno banjo defectuoso por uno fabricado correctamente. 

● Todas las reparaciones del recall se realizan sin cargo. 

Costo estimado de reparación: 

● Inspección y reparación: sin costo para el propietario. 

Consejos de prevención: 

● Registre su vehículo con el fabricante para todos los retiros y servicios oficiales. 

● Verifique el VIN de su automóvil en el sitio web oficial de la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras) o en una base de datos de retiros del mercado similar del gobierno para ver si hay retiros abiertos. 

● Si está considerando comprar un McLaren usado, pida al concesionario o a un especialista que confirme que se han completado todos los trabajos de revisión. 

Problemas con el motor y la transmisión

8. Fallas de encendido del motor y fallas del paquete de bobinas

Lo que sucede: 

Los fallos de encendido del motor ocurren cuando uno o más cilindros no logran quemar correctamente la mezcla aire-combustible. En los McLaren, esto suele deberse a un sistema de encendido defectuoso, concretamente a una bobina de encendido defectuosa o a una bujía desgastada. 

El paquete de bobinas, que es responsable de proporcionar la chispa de alto voltaje a la bujía, puede degradarse con el tiempo, lo que genera una chispa débil o inconsistente que causa la falla de encendido. 

Modelos afectados: 

Este es un problema de desgaste común en motores de alto rendimiento y se informa ampliamente en los modelos 570S y 720S. 

Síntomas: 

● Un ralentí del motor irregular o inestable, especialmente cuando el vehículo está parado. 

● Una pérdida notable de potencia o vacilación durante la aceleración. 

● La luz Check Engine en el tablero se iluminará y puede parpadear cuando la falla de encendido esté ocurriendo activamente. 

● Una disminución en la eficiencia del combustible. 

● Un fuerte olor a combustible sin quemar proveniente del escape. 

Causas comunes: 

● Bujías desgastadas: con el tiempo, los electrodos de las bujías pueden ensancharse, lo que obliga a las bobinas de encendido a trabajar más para cerrar la brecha, lo que provoca una falla prematura de las bobinas. 

● Alto calor y vibración: el calor extremo y la vibración constante dentro del compartimiento del motor de alto rendimiento pueden degradar los paquetes de bobinas. 

● Fugas de líquidos: Las fugas de aceite o refrigerante pueden entrar en los tubos de las bujías y dañar las bobinas. 

● Desgaste general: como cualquier componente electrónico, los paquetes de bobinas tienen una vida útil finita y eventualmente fallarán. 

Impacto: 

● Los fallos de encendido provocan una caída significativa de la potencia y la capacidad de respuesta, lo que afecta la experiencia de conducción. 

● Conducir con una falla de encendido persistente puede provocar que el combustible no quemado dañe el convertidor catalítico u otros componentes de emisiones, que son muy costosos de reemplazar. 

● Si bien un solo paquete de bobina puede no ser demasiado costoso, reemplazar un conjunto completo y bujías puede tener un costo significativo. 

Soluciones: 

● Se realiza un análisis de diagnóstico para identificar el cilindro específico con la falla de encendido (por ejemplo, código de falla P030x). 

● Se inspecciona y reemplaza la bujía del cilindro afectado. 

● Se reemplaza el paquete de bobinas defectuoso y, en la mayoría de los casos, se recomienda reemplazarlas todas al mismo tiempo para evitar fallas futuras. 

● El técnico verifica y repara cualquier fuga de líquido que pueda haber contribuido al problema. 

Costo estimado de reparación: 

● Paquete de bobinas individuales: 275-750 AED+

● Juego de 8 paquetes de bobinas: 2200 AED - 6000+

● Bujías (juego de 8): 300-600 AED+

● Mano de obra: 500-1. 500 AED

Consejos de prevención: 

● Siga el programa de servicio recomendado por el fabricante para el reemplazo de bujías. 

● Haga que un profesional inspeccione los paquetes de bobinas y el cableado durante el mantenimiento de rutina. 

● Repare cualquier fuga de líquido del motor lo antes posible para proteger el sistema de encendido. 

● Utilice piezas de repuesto de alta calidad para garantizar la longevidad y un rendimiento óptimo. 

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9. Grietas en el colector del turbo

Lo que sucede: 

El colector de escape de un McLaren turboalimentado está sometido a un calor y una presión inmensos. Con el tiempo, los repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento del metal pueden provocar fatiga y grietas, especialmente en los puntos de soldadura. 

Estas grietas pueden provocar una fuga de escape, lo que impide que los gases de escape lleguen al turbocompresor de forma eficiente, reduciendo así su rendimiento. Este problema se ha convertido en un tema frecuente entre los propietarios de ciertos modelos McLaren. 

Modelos afectados: 

Este problema se informa con mayor frecuencia en el 720S. 

Síntomas: 

● Una notable pérdida de potencia y un rendimiento reducido del motor. 

● Un sonido de silbido o siseo inusual, especialmente al acelerar, cuando los gases de escape se escapan por la grieta. 

● Un fuerte olor a escape o a quemado en el compartimiento del motor o incluso en el interior de la cabina. 

● La luz Check Engine puede iluminarse en el tablero debido a que los sensores de oxígeno detectan una fuga de escape. 

Causas comunes: 

● Ciclos de calor extremos: La expansión y contracción constante del metal debido a los cambios extremos de temperatura es la causa principal de la fatiga y el agrietamiento. 

● Defectos de fabricación: En algunos casos, una soldadura deficiente o un punto débil en el diseño del colector original pueden ser una condición preexistente que provoque una grieta. 

● Rendimiento del motor: Un motor que no funciona de manera eficiente puede producir calor excesivo, lo que genera una tensión adicional en el colector. 

● Vibración: La vibración significativa de un motor de alto rendimiento puede contribuir a la tensión en las soldaduras del colector. 

Impacto: 

● Un colector agrietado provoca una pérdida de presión de escape, lo que puede provocar una caída significativa en el rendimiento del turbocompresor. 

● El exceso de calor que se escapa de la grieta puede dañar los componentes circundantes del compartimiento del motor. 

● La inhalación de gases de escape en la cabina supone un riesgo potencial para la salud, aunque es poco frecuente. 

Soluciones: 

● Una inspección visual del colector para detectar grietas finas o marcas de hollín negro alrededor de las soldaduras. 

● El colector se puede quitar y soldar nuevamente de manera profesional por un especialista, lo que constituye una solución temporal. 

● El reemplazo completo del colector con una pieza mejorada o OEM es a menudo la solución más permanente. 

● Asegúrese de que el motor esté correctamente ajustado para evitar que se caliente demasiado. 

Costo estimado de reparación: 

● Reparación de soldadura profesional: AED 3,500 - 7,500+

● Reemplazo de colector OEM: AED 10,000 - 20,000+ (solo pieza)

● Mano de obra: 2. 500 AED - 6. 000+

Consejos de prevención: 

● Deje que el automóvil se enfríe adecuadamente después de una conducción agresiva para minimizar el choque térmico. 

● Cumpla con los programas de mantenimiento regulares para garantizar que el motor funcione de manera eficiente. 

● Considere actualizar a un colector de repuesto con un material o diseño más duradero. 

● Inspeccione visualmente el colector para detectar cualquier signo de hollín o decoloración durante el servicio. 

10. Retiradas del sistema de combustible

Lo que sucede: 

Varios McLaren han sido objeto de una llamada a revisión por motivos de seguridad relacionada con sus sistemas de combustible. Una llamada a revisión importante en 2025 y otra similar en 2023 abordaron una posible fuga de combustible causada por un componente que podía desprenderse o una pieza mal fabricada. 

Otro retiro anterior, en 2020, se debió a una almohadilla de espuma debajo del tanque de combustible que podía retener humedad, lo que provocaba corrosión y una posible fuga de combustible. Estos problemas pueden ser extremadamente graves, ya que una fuga de combustible con componentes calientes del motor aumenta significativamente el riesgo de incendio. 

Modelos afectados: 

El retiro de espuma del tanque de combustible en 2020 afectó a modelos como el 720S (2016-2020), el 570GT ( 2017-2019), el Senna (2019) y el GT (2020). Los retiros de los tubos de combustible en 2023 y 2025 afectaron al Artura, y uno también incluyó al GTS. 

Síntomas: 

● Un fuerte olor a combustible o gasolina dentro o alrededor del vehículo. 

● Charcos visibles o gotas de combustible en el suelo debajo del coche. 

● una luz de advertencia de falla del sistema del motor en el tablero. 

● En caso de una fuga grave, pérdida de potencia del motor. 

Causas comunes: 

● Defecto de fabricación: La causa más común es un defecto de fabricación en un lote específico de piezas, como un tubo de combustible fabricado incorrectamente o una tuerca defectuosa que puede aflojarse. 

● Defecto de diseño: en el retiro del mercado de 2020, el problema se debió al diseño de una almohadilla de espuma que atrapaba la humedad y causaba corrosión. 

Impacto: 

● Una fuga de combustible cerca de partes calientes del motor presenta un riesgo inmediato y grave de incendio en el vehículo, lo que podría provocar lesiones graves o la muerte. 

● Un incendio puede destruir completamente el vehículo y causar daños a la propiedad circundante. 

Soluciones: 

● Los propietarios de vehículos afectados serán notificados por correo y deberán llevar su vehículo a un concesionario inmediatamente. 

● Los técnicos inspeccionarán el vehículo para confirmar si es parte del retiro. 

● Se reemplazará o quitará el componente defectuoso específico, ya sea un tubo de combustible, un tanque de combustible o una almohadilla de espuma. 

● Todas las reparaciones del recall se realizan sin costo alguno para el propietario. 

Costo estimado de reparación: 

● Inspección y reparación: sin cargo. 

Consejos de prevención: 

● Regístrese y asegúrese de recibir todas las notificaciones oficiales de retiro y servicio. 

● Si nota olor a combustible o ve algún signo de fuga, detenga la conducción inmediatamente y comuníquese con un centro de servicio McLaren. 

● Siempre verifique si hay retiros abiertos de un vehículo usado utilizando el VIN en una base de datos oficial de retiros del gobierno. 

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11. Fugas de refrigerante

Lo que sucede: 

El alto rendimiento de un motor McLaren implica que su sistema de refrigeración está sometido a una presión y un calor extremos. Esto puede provocar fallos en componentes como mangueras, abrazaderas y radiadores, lo que puede provocar una fuga de refrigerante. 

Una fuga, incluso una pequeña, puede provocar que el motor se sobrecaliente, lo que puede provocar daños catastróficos y extremadamente costosos, como una culata agrietada o una junta de culata rota. 

Modelos afectados: 

Este es un problema bien documentado en varios modelos de McLaren, incluidos el MP4-12C, el 570S y el 650S. 

Síntomas: 

● Un charco de líquido de color brillante (verde, naranja o rosa) debajo del automóvil. 

● Un olor dulce y almibarado que proviene del compartimiento del motor o incluso del interior de la cabina. 

● El indicador de temperatura del motor sube por encima de su rango operativo normal. 

● La luz de advertencia de nivel bajo de refrigerante o sobrecalentamiento del motor aparece en el tablero. 

● Vapor que sale del compartimiento del motor. 

Causas comunes: 

● Mangueras desgastadas o quebradizas: con el tiempo, las mangueras pueden volverse quebradizas debido al calor y la presión, lo que provoca grietas o rajaduras. 

● Abrazaderas defectuosas: Se sabe que las abrazaderas de manguera de fábrica son débiles y pueden no mantener un sellado hermético, lo que permite fugas de líquido. 

● Radiador dañado: el radiador, ubicado en la parte delantera, es vulnerable a sufrir daños por los residuos de la carretera. 

● Falla de la bomba de agua: Los sellos y juntas de la bomba de agua pueden desgastarse, provocando fugas de refrigerante. 

Impacto: 

● Un motor sobrecalentado puede provocar que se reviente la junta de culata o que se agriete el bloque, lo que se traduce en costos de reparación de decenas de miles de dólares. 

● Un coche que se calienta demasiado no podrá circular y dejará a su propietario abandonado. 

● Incluso una pequeña fuga de refrigerante puede convertirse en una reparación importante si no se aborda de inmediato. 

Soluciones: 

● Un técnico realizará una prueba de presión en el sistema de enfriamiento para localizar la fuga. 

● Se sustituye la manguera dañada o la abrazadera defectuosa. 

● Si el radiador, la bomba de agua o un componente importante tiene fugas, se reemplazará. 

● Luego se vuelve a llenar el sistema de enfriamiento y se purga adecuadamente para eliminar cualquier bolsa de aire. 

Costo estimado de reparación: 

● Fuga menor (manguera/abrazadera): 500-1500 AED

● Componente principal (radiador/bomba de agua): 2500 AED - 6000+

Consejos de prevención: 

● Haga que un profesional inspeccione el sistema de enfriamiento, especialmente las mangueras y abrazaderas, durante el mantenimiento de rutina. 

● Utilice siempre un refrigerante de alta calidad recomendado por el fabricante. 

● Escuche si hay sonidos nuevos o busque un olor dulce, que pueden ser indicadores tempranos de una fuga. 

● No ignore ninguna advertencia de nivel bajo de refrigerante. 

12. Problemas de transmisión

Lo que sucede: 

La caja de cambios automática de McLaren (SSG) es una transmisión de doble embrague altamente compleja y sofisticada, diseñada para cambios de marcha ultrarrápidos. Sin embargo, esta complejidad puede ocasionar problemas, desde pequeños fallos de software hasta fallos mecánicos importantes. 

Los problemas más comunes incluyen cambios bruscos o retrasados, vacilaciones durante la aceleración y, en algunos casos, una falla completa de la propia caja de cambios. 

Modelos afectados: 

Los problemas de transmisión se reportan con mayor frecuencia en los modelos MP4-12C, 570S y 720S. Son más comunes en los modelos con mayor kilometraje o que se usan frecuentemente en pista. 

Síntomas: 

● Cambios de marcha bruscos o bruscos, especialmente a bajas velocidades o durante una aceleración rápida. 

● Un retraso en el acoplamiento de marcha después de seleccionar Conducir o Reversa. 

● El automóvil puede entrar en modo de emergencia, lo que limita la velocidad y las RPM. 

● En el tablero aparece una luz de advertencia de la transmisión o del motor. 

● Una fuga de líquido notable de la carcasa de la transmisión. 

Causas comunes: 

● Desgaste: el paquete de embrague y otros componentes internos pueden desgastarse con el tiempo, especialmente con un uso intensivo. 

● Contaminación del fluido: un líquido de transmisión sucio o con poca cantidad puede provocar una pérdida de presión hidráulica, lo que genera cambios bruscos de velocidad y sobrecalentamiento. 

● Problemas de software: fallas o software desactualizado en el módulo de control de transmisión (TCM) pueden alterar la sincronización de las marchas. 

● Falla de componentes: Los sensores defectuosos, los solenoides o, en algunos casos, los propios cojinetes del eje principal pueden fallar. 

Impacto: 

● Los cambios suaves y uniformes característicos se sustituyen por sacudidas y retrasos que disminuyen el rendimiento del coche. 

● Los cambios de marcha impredecibles pueden ser peligrosos en determinadas situaciones de conducción. 

● El costo de reparar o reemplazar una caja de cambios de McLaren es uno de los más caros de cualquier problema. 

Soluciones: 

● Se realiza un análisis de diagnóstico para identificar cualquier código de falla dentro del TCM. 

● Se realiza una actualización de software para solucionar cualquier fallo conocido. 

● Se verifica el nivel y el estado del líquido de transmisión y se realiza una limpieza completa si está sucio o tiene un nivel bajo. 

● Para problemas más graves, se quita la transmisión, se desmonta y se reemplazan los componentes desgastados, como los paquetes de embrague o los cojinetes del eje principal. 

Costo estimado de reparación: 

● Lavado de fluidos y actualización de software: 1000-3500 AED

● Reemplazo de embrague: AED 10,000 - 25,000+

● Reconstrucción/reemplazo de transmisión: AED 40,000 - 80,000+

Consejos de prevención: 

● Siga los intervalos de servicio recomendados por el fabricante para los cambios de filtro y líquido de transmisión. 

● Evite los arranques agresivos y los cambios bruscos y repentinos, especialmente cuando el coche esté frío. 

● Deje que el automóvil se caliente adecuadamente antes de conducir con fuerza para garantizar que el líquido de transmisión esté a la temperatura óptima. 

● No ignore ninguna señal de vacilación en la transmisión y haga inspeccionar el vehículo inmediatamente. 

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Carrocería y cuestiones estructurales

13. Parabrisas y paneles de vidrio agrietados

Lo que sucede: 

Un problema común, y a menudo frustrante, para los propietarios de McLaren es la susceptibilidad de sus parabrisas y techos a las grietas. Debido a la extrema rigidez del chasis de fibra de carbono del vehículo y a los paneles de vidrio de gran tamaño y diseño delgado, cualquier tensión causada por la flexión del chasis, un pequeño golpe de piedra o cambios extremos de temperatura pueden provocar la aparición de grietas, que a menudo comienzan desde el borde y se extienden. 

Modelos afectados: 

Este problema es particularmente frecuente en el 720S, que cuenta con una gran cubierta de vidrio con forma de burbuja, y en el 570S, debido al diseño de su fascia frontal y la curvatura del vidrio. 

Síntomas: 

● Una grieta visible que parece originarse en el borde del vidrio, sin un punto de impacto evidente. 

● Grietas similares a telarañas causadas por impactos de piedras que se propagaron rápidamente. 

● Un crujido repentino cuando el automóvil está parado o en movimiento. 

● En el caso del cristal del techo, puede formarse una grieta sobre la cabeza del conductor. 

Causas comunes: 

● Rigidez del chasis: si bien un chasis rígido es excelente para el rendimiento, significa que la carrocería absorbe menos flexibilidad y se transfiere más a los paneles de vidrio. 

● Estrés térmico: Los cambios extremos de temperatura, como pasar de un día muy caluroso a una noche fría, pueden hacer que el vidrio se expanda y contraiga de manera desigual, lo que provoca fracturas por tensión. 

● Impactos de piedras: Los parabrisas grandes y de ángulo bajo son muy susceptibles a ser golpeados por escombros y rocas de la carretera, lo que puede causar fácilmente un impacto que se propaga a una grieta. 

● Instalación incorrecta: si un parabrisas nuevo no se instala perfectamente, puede crear puntos de presión desiguales que provoquen grietas. 

Impacto: 

● Un parabrisas roto puede debilitar la integridad estructural del vehículo en caso de accidente y puede obstruir la visión del conductor. 

● Reemplazar el vidrio especializado es extremadamente costoso. 

● La naturaleza recurrente de este problema es fuente de quejas frecuentes por parte de los propietarios. 

Soluciones: 

● En caso de pequeñas astillas, se puede utilizar una inyección de resina para evitar que la grieta se extienda, pero a menudo es una solución temporal. 

● Es necesario reemplazar por completo el vidrio si hay una grieta por tensión o una grieta que esté en la línea de visión del conductor. 

● El reemplazo debe ser realizado por un técnico certificado de McLaren para garantizar un ajuste adecuado y evitar problemas futuros. 

● Algunos concesionarios pueden cubrir la reparación bajo garantía si se trata de una grieta por tensión confirmada y no causada por un impacto. 

Costo estimado de reparación: 

● Reparación de daños menores: 500-1500 AED

● Reemplazo de parabrisas: AED 15,000 - 30,000+

● Reemplazo de vidrio del techo: varía, pero puede tener un precio similar al del parabrisas. 

Consejos de prevención: 

● Mantenga una distancia de seguimiento segura con respecto a otros vehículos, especialmente camiones grandes, para evitar ser golpeado por escombros que vuelan. 

● No aplique aire frío directamente sobre un parabrisas caliente. 

● Considere instalar una película protectora de parabrisas para proporcionar una capa adicional de defensa contra los impactos de piedras. 

● Si se produce una astilla, repárela inmediatamente antes de que tenga la posibilidad de propagarse. 

14. Defectos de pintura y molduras

Lo que sucede: 

Si bien McLaren es conocido por su exquisito diseño, algunos propietarios han reportado problemas con la calidad de la pintura y los acabados de fábrica. El problema más importante es la formación de ampollas o burbujas en la pintura, que pueden deberse a un defecto de fabricación. 

La imprimación no se adhiere correctamente a los paneles de aluminio o composite. Otros problemas comunes incluyen piezas sueltas en las molduras interiores y pequeños daños en las molduras exteriores. 

Modelos afectados: 

Este problema se observa principalmente en los modelos 570S, 600LT y 720S, especialmente en los primeros años. 

Síntomas: 

● Aparecen pequeñas burbujas o ampollas en la pintura, generalmente en los bordes de los paneles de la carrocería. 

● La pintura se descascara o se desprende de la superficie. 

● Las piezas de revestimiento interior, como las del tablero o los paneles de las puertas, se aflojan o traquetean. 

● Textura de pintura desigual o piel de naranja en ciertas áreas. 

Causas comunes: 

● Defectos de fabricación: La causa principal de la formación de burbujas en la pintura es un problema durante el proceso de pintura en sí, donde la humedad o los contaminantes quedan atrapados entre la imprimación y el panel de metal o compuesto. 

● Flexibilidad del chasis: el chasis de fibra de carbono ultrarrígido puede transferir tensión a los paneles de la carrocería, lo que puede provocar grietas o burbujas en la pintura con el tiempo. 

● Clima severo: El calor y la humedad extremos en regiones como los Emiratos Árabes Unidos pueden acelerar la degradación de los materiales y provocar la formación de ampollas en la pintura. 

● Mala preparación: la falta de una preparación adecuada de la superficie antes de pintar puede provocar que la pintura falle prematuramente. 

Impacto: 

● Estos problemas afectan la apariencia sorprendente del vehículo y pueden reducir su valor de reventa. 

● Puede ser frustrante ver estos defectos en un vehículo costoso y de alta gama. 

● Si un propietario intenta realizar una reparación fuera de un distribuidor autorizado, puede anular la garantía de la pintura. 

Soluciones: 

● Para las ampollas de pintura, suele ser necesario repintar todo el panel. La pintura defectuosa debe eliminarse por completo antes de volver a aplicar imprimación y pintura para garantizar una reparación duradera. 

● Las piezas sueltas de los revestimientos interiores deben ser aseguradas nuevamente o reemplazadas por un profesional. 

● Los problemas menores pueden estar cubiertos por la garantía del fabricante, pero los propietarios deben verificar los términos, ya que McLaren ha cambiado su política sobre problemas de "corrosión" de la pintura en el pasado. 

Costo estimado de reparación: 

● Reparación de pintura (por panel): AED 10,000 - 30,000+

● Reparación de molduras interiores: 500 AED - 2500+

Consejos de prevención: 

● Considere envolver toda la pintura con una película protectora de pintura (PPF) para protegerla de daños físicos y rayos UV. 

● Evite lavar el automóvil con productos químicos agresivos y utilice el método de dos baldes para evitar marcas de remolino y rayones. 

● Para los nuevos compradores, una inspección previa a la compra puede ayudar a identificar cualquier falla existente en la pintura o las molduras. 

● Si surge un problema menor, haga que un técnico certificado lo revise de inmediato. 

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15. Bisagras de puerta agrietadas

Lo que sucede: 

Una característica distintiva de un McLaren son sus puertas diédricas, pero este elemento distintivo ha sido motivo de frustración para algunos propietarios. Las bisagras, responsables del complejo movimiento de las puertas, son propensas a desarrollar grietas por tensión con el tiempo. 

El problema se ha relacionado con un defecto de diseño y es una queja común entre los propietarios, ya que puede comprometer la función de la puerta y la integridad estructural general del automóvil. 

Modelos afectados: 

Este problema se informa ampliamente en las series deportivas, incluidas las 540C, 570S y 570GT. 

Síntomas: 

● Una grieta visible en la bisagra, a menudo cerca de un punto de soldadura o de un orificio de perno. 

● Un fuerte crujido o clic al abrir o cerrar la puerta. 

● La puerta puede sentirse suelta o presentar un juego excesivo cuando está completamente abierta. 

● La alineación de la puerta puede verse afectada, provocando que se enganche en otros paneles de la carrocería. 

Causas comunes: 

● Defecto de diseño: Las bisagras, particularmente en la Serie Sports, no fueron diseñadas para soportar la tensión a largo plazo de las puertas grandes y pesadas, lo que provocó una falla prematura. 

● Flexibilidad del chasis: A pesar de la rigidez de la carcasa de fibra de carbono, el movimiento y las vibraciones transferidas a través del chasis pueden generar tensión adicional en los puntos débiles de la bisagra. 

● Daño físico: cerrar o cerrar las puertas de golpe o forzarlas puede agravar el problema. 

Impacto: 

● Si bien no representa un riesgo inmediato para la seguridad en caso de un choque, una bisagra completamente defectuosa podría provocar que una puerta se desprenda, lo que representa un riesgo grave. 

● Una bisagra rota resta valor estético al automóvil y hace que un acto tan simple como abrir la puerta resulte preocupante. 

● La reparación requiere piezas y mano de obra especializada, lo que la convierte en una solución costosa. 

Soluciones: 

● Un profesional realiza una comprobación de diagnóstico de las bisagras de la puerta para confirmar la presencia de una grieta. 

● Todo el conjunto de bisagra se reemplaza con una pieza nueva y, a veces, actualizada. 

● McLaren ha ofrecido ocasionalmente gestos de buena voluntad a los coches fuera de garantía con este problema, pero no está garantizado. 

Costo estimado de reparación: 

● Reemplazo de bisagra de puerta (por lado): 7500 - 10 000 AED

● Mano de obra: 1. 500 - 3. 000 AED+

Consejos de prevención: 

● No fuerce las puertas para abrirlas o cerrarlas. 

● Arregle inmediatamente los crujidos o ruidos inusuales que producen las bisagras. 

● Evite dejar las puertas completamente abiertas durante períodos prolongados, ya que esto puede generar una tensión innecesaria en las bisagras. 

● Considere contratar a un especialista independiente que pueda ofrecerle una solución de posventa más duradera. 

Reflexiones finales

En el mundo de los superdeportivos de alto rendimiento, el conocimiento no es solo poder: es la clave para preservar la emocionante emoción de la carretera. Tu McLaren es una obra maestra de la ingeniería británica, una sinfonía de electrónica avanzada, sistema hidráulico y un corazón biturbo. 

Pero como ha demostrado esta guía, incluso una obra maestra tiene sus peculiaridades. Desde los dilemas digitales del sistema de infoentretenimiento hasta las precisas exigencias de su suspensión hidráulica. Dominar tu máquina va más allá de saber conducirla; se trata de comprender cada uno de sus matices. 

Al tomar el control de esta información, su experiencia como propietario pasará de ser un simple capricho a un acto de conservación. Un enfoque proactivo es la mejor manera de honrar el legado de su McLaren. 

No olvides compartir tus experiencias y opiniones en los comentarios. Ayúdanos a construir una comunidad de propietarios expertos que realmente entiendan lo que significa vivir la vida de un superdeportivo en los EAU.