Nederlands
عربي
English
Français
Русский
中国人
German
Española
Türkçe
Italiana
Download de app
Op zoek naar de meest voorkomende problemen met Peugeot en hun oplossingen? Deze uitgebreide gids beschrijft de 17 meest voorkomende problemen met Peugeot-auto's en hun praktische oplossingen. Deze diepgaande analyses stellen u in staat uw Peugeot-auto's met vertrouwen te onderhouden.
Peugeot staat synoniem voor geavanceerd design, innovatieve techniek en een rijke autogeschiedenis. Toch kampt zelfs dit hoogwaardige Franse merk met bepaalde problemen waar u rekening mee moet houden voor een succesvolle autobezitter.
Ontdek deze 17 Peugeot-problemen om onverwachte tegenslagen onderweg te voorkomen en een soepele en zelfverzekerde rijervaring te garanderen. Duik erin en blijf voorop.
Wanneer het brandstofmengsel niet ontbrandt, treedt er een motorstoring op, wat meestal een merkbaar vermogensverlies veroorzaakt. Deze frustrerende verstoring zorgt ervoor dat uw motor niet soepel loopt, wat resulteert in een oncomfortabel onregelmatig stationair draaien. U zult ook duidelijke haperingen opmerken tijdens het accelereren. Afslaan treedt op wanneer de motor abrupt volledig stopt met draaien, vaak door een onevenwichtige lucht-brandstofverhouding. Beide problemen houden verband met storingen in essentiële brandstof- of ontstekingssystemen en moeten onmiddellijk worden verholpen.
● Peugeot 206, Peugeot 208, Peugeot 308
● Schokkerig lopen en overslaan of merkbare trillingen van de motor bij stationair draaien.
● Verlies van vermogen of hapering tijdens het accelereren wanneer u het pedaal indrukt.
● Het motorstoringslampje gaat branden en geeft vaak foutcodes weer die wijzen op een ontstekingsfout.
● Defecte of versleten bougies en bobines zijn de grootste boosdoeners.
● Problemen met de brandstoftoevoer, zoals verstopte injectoren of lage brandstofdruk.
● Sensorstoringen, zoals een defecte MAF-sensor (Mass Air Flow) of zuurstofsensor.
● Vacuümlekken via slangen of pakkingen die de kritische lucht-brandstofverhouding verstoren.
● Vervang alle versleten bougies en de bijbehorende defecte bobines.
● Maak verstopte brandstofinjectoren schoon of vervang ze en controleer of de druk in het brandstofsysteem correct is.
● Controleer alle vacuümleidingen en pakkingen om eventuele lekken in het inlaatsysteem te dichten.
● Gebruik een diagnosetool om te controleren op foutcodes en eventuele gerelateerde sensorstoringen te verhelpen.
● Vervanging van bobine/bougie: ~AED 300–750.
● Injector/sensor repareren: ~AED 700–1.800.
Gerelateerd artikel: Meest voorkomende McLaren-problemen en oplossingen
Een defecte turbolader leidt tot een aanzienlijke vermindering van het motorvermogen, met name tijdens het accelereren. Dit komt doordat de turbo niet langer voldoende lucht in de verbrandingskamers van de motor perst. U kunt ook blauwe of zwarte rook uit de uitlaatpijp zien komen als gevolg van olielekkage in het systeem. Als u dit probleem negeert, leidt dit tot verdere interne motorschade, die later veel duurder zal zijn om te repareren.
● Peugeot 308, Peugeot 407, modellen met de 1.6 HDi dieselmotor
● Een merkbaar en aanzienlijk vermogensverlies, vooral tijdens acceleratie of belasting.
● Er komt overmatige blauwe of zwarte rook uit de uitlaat van het voertuig.
● Vaak is er een luid, kenmerkend fluitend of jankend geluid vanuit de motorruimte hoorbaar.
● Het motormanagementlampje op het dashboard gaat branden, wat aangeeft dat er een storing is.
● Een tekort aan olie of verontreiniging beperkt de benodigde smeermiddelstroom.
● Motorolie van slechte kwaliteit of te lange olieverversingsintervallen kunnen vaak het probleem zijn.
● Vreemde voorwerpen die in het inlaatsysteem terechtkomen, kunnen de hogesnelheidsturbinebladen beschadigen.
● Versleten interne turboafdichtingen en beschadigde componenten veroorzaken interne olielekken.
● Vervang de defecte turbolader onmiddellijk door een nieuwe of gereviseerde versie.
● Controleer de olietoevoerleidingen grondig op verstoppingen en reinig ze vervolgens volledig.
● Vervang de motorolie en het oliefilter met hoogwaardige componenten en vloeistoffen.
● Controleer het intercoolersysteem op overmatige olieophoping en reinig het indien nodig.
● Turbolader vervangen (gereviseerd): ~AED 2.500–5.500.
● Vervanging van nieuwe turbolader: ~AED 4.000–8.000.
Deze timingcomponenten synchroniseren de kleppen en zuigers van uw motor, waardoor botsingen in de motor worden voorkomen. Een versleten riem kan slippen of een uitgerekte ketting kan rammelen, waardoor de kritieke motortiming volledig onjuist wordt. Als een van deze componenten defect raakt, ontstaat er catastrofale schade aan de motor, wat vaak een volledige, zeer dure motorrevisie vereist. Dit risico maakt de tijdige vervanging van deze essentiële onderdelen een uiterst kritische onderhoudsprioriteit.
● Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 508, 1.2 PureTech en 1.5 BlueHDi-motoren
● Mogelijk hoort u een tikkend of ratelend geluid vanuit het motorblok.
● De motor kan haperen, onregelmatig stationair draaien of merkbaar slechte prestaties vertonen.
● Een belangrijk signaal is dat de motor helemaal niet start of zelfs niet ronddraait.
● Bij PureTech-motoren kan het oliefilter verstopt raken door vuil, waardoor de oliedruk laag wordt.
● Voortijdige degradatie van de natte distributieriem door verontreiniging met olie.
● Wanneer de olieverversingsintervallen te lang of te laat worden ververst, verliest de olie zijn gewenste kwaliteit.
● Het spanneronderdeel zorgt er niet voor dat de juiste spanning op de ketting of riem behouden blijft.
● Bij sommige dieselmotoren was de originele distributieketting te dun en had de neiging om vroegtijdig uit te rekken.
● Vervang de distributieriem of de kettingset, inclusief alle spanners en poelies.
● Vervang ook meteen de waterpomp, aangezien deze tijdens deze klus gemakkelijk bereikbaar is.
● Reinig bij PureTech-motoren het oliefilter grondig om vuil te verwijderen.
● Houd u strikt aan de door de fabrikant aangegeven vervangingsintervallen voor de distributieriem.
● Distributieriemset (met waterpomp): ~AED 2.500–5.000.
● Distributiekettingset en spanners: ~AED 3.000–5.000.
Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Volkswagen-problemen en oplossingen
Olielekken ontstaan wanneer motorolie langs diverse afdichtingen, pakkingen of zelfs de olieaftapplug lekt, wat leidt tot een ernstige daling van het oliepeil. Brandstoflekken zijn het gevolg van een breuk in de brandstofleidingen, injectoren of tank, wat een direct veiligheids- en brandrisico oplevert. U moet deze problemen snel aanpakken, omdat een laag oliepeil snel ernstige oververhitting van de motor en interne schade kan veroorzaken. Brandstoflekken mogen nooit worden genegeerd vanwege het aanzienlijke gevaar dat ze vormen.
● Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 3008, modellen met 1.2 PureTech-motor
● Zichtbare vlekken, druppels of plassen olie of brandstof onder uw geparkeerde voertuig.
● Er ontstaat een sterke, kenmerkende geur van verbrande olie wanneer de lekkende olie in contact komt met hete uitlaatcomponenten.
● Een ander teken is een merkbaar dalend oliepeil wanneer u de peilstok regelmatig controleert.
● Bij dieselmodellen kan een stijgend oliepeil duiden op verontreiniging van de brandstof als gevolg van problemen met het DPF.
● Versleten, broze of beschadigde pakkingen en afdichtingen, zoals het kleppendeksel of de carterafdichting.
● Beschadigde of losse olieaftappluggen zijn vaak de belangrijkste oorzaak van olielekkages.
● Brandstoflekken worden vaak veroorzaakt door kapotte afdichtingen van injectoren of beschadigde hogedrukbrandstofleidingen.
● Bij sommige PureTech-motoren kan de slechte kwaliteit van de olie het carterventilatiesysteem blokkeren.
● De defecte pakking of afdichting moet worden opgespoord en vervangen om het lek te stoppen.
● Draai de olieaftapplug vast volgens de specificaties van de fabrikant of vervang de koperen ring.
● Bij brandstofproblemen dient u direct de lekkende brandstofleidingen of defecte injectorafdichtingen te vervangen.
● Als u vermoedt dat er verontreiniging heeft plaatsgevonden, dient u onmiddellijk de olie en het filter te vervangen om uw motor te beschermen.
● Kleine pakking/afdichting vervangen: ~AED 550–1.200.
● Reparatie van brandstofleiding/injectorafdichting: ~AED 800–2.000.
Een roetfilter (DPF) vangt het schadelijke roet op dat door de motor wordt geproduceerd en regelmatig moet worden verbrand via een proces dat regeneratie wordt genoemd. Verstoppingen ontstaan als de auto slechts voor zeer korte ritten wordt gebruikt, waardoor de motor niet de vereiste hoge temperaturen kan bereiken. Een verstopt roetfilter (DPF) belemmert de uitlaatgasstroom ernstig, wat leidt tot een daling van het motorvermogen en een verhoogde druk die de turbocompressor kan beschadigen. Het roetfilterwaarschuwingslampje is meestal het eerste teken dat er een ernstig probleem is.
● Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 3008 (alle modellen met dieselmotor)
● Het oranje DPF-waarschuwingslampje of het motormanagementlampje op het dashboard gaat branden.
● Een merkbaar verlies van motorvermogen of de auto gaat in een beperkte noodloopmodus .
● Een hoger brandstofverbruik omdat de motor harder moet werken om de beperking te overwinnen.
● Zwarte of donkere rook komt uit de uitlaatpijp, vooral tijdens het accelereren.
● Door frequente korte ritten bereikt de motor niet de temperatuur die nodig is voor regeneratie.
● Een defect aan een onderdeel, zoals de gloeibougie of de uitlaatgasrecirculatieklep (EGR).
● Als u een verkeerd type motorolie gebruikt (olie die geen low-SAPS-olie is), kan dit leiden tot overmatige roetvorming.
● Defecte sensoren in het DPF-systeem kunnen het belangrijke regeneratieproces verstoren.
● Rijd 30–45 minuten op snelwegsnelheid om de passieve regeneratie te starten.
● Een professionele garage kan een geforceerde regeneratie uitvoeren met behulp van gespecialiseerde diagnoseapparatuur.
● Bij ernstigere verstoppingen moet het DPF worden verwijderd en vervolgens ultrasoon of chemisch worden gereinigd.
● Als het filter fysiek onherstelbaar beschadigd is, is een volledige vervanging van de DPF-eenheid noodzakelijk.
● DPF-geforceerde regeneratie/chemische reiniging: ~AED 800–1.500.
● DPF-vervanging (nieuwe eenheid): ~AED 4.000–8.000.
Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Jeep-problemen en oplossingen
Deze algemene storingen in het elektrische systeem hebben betrekking op de kernbedrading, de accu en de algehele laadinfrastructuur van het voertuig. Deze onderliggende storingen kunnen de prestaties van componenten beïnvloeden en manifesteren zich vaak in een kritiek stroomverbruik of een onvermogen om de hoofdaccu correct op te laden. Een storing in de hoofdvoeding of de kabelboom kan vrijwel elk systeem in het voertuig beïnvloeden. Elektrische problemen vereisen meestal uitgebreide tests voor een correcte en nauwkeurige diagnose.
● Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 3008 (Vooral oudere modeljaren)
● Het kan zijn dat de accu vroegtijdig leeg raakt, waardoor het voertuig moeilijk start.
● Er kunnen waarschuwingslampjes op het dashboard gaan branden die niets met het probleem te maken hebben, maar die ogenschijnlijk zonder reden branden.
● Koplampen kunnen zwakker lijken dan normaal of ze kunnen af en toe knipperen.
● Onverwachte en onregelmatige werking van interne componenten die geen eigen categorie hebben.
● Een storing in een belangrijk onderdeel van het laadproces, zoals de spanningsregelaar van de accu of de dynamo.
● Een defect onderdeel veroorzaakt een parasitair stroomverbruik als het voertuig is uitgeschakeld.
● Degradatie of corrosie van de kabelboom kan leiden tot intermitterende kortsluitingen.
● Corrosie of losse verbindingen op de accupolen kunnen de stroomtoevoer verstoren.
● Er moet een professionele diagnostische scan worden uitgevoerd om de bron van het probleem nauwkeurig te isoleren.
● De accu en de dynamo moeten worden getest om er zeker van te zijn dat het laadsysteem volledig gezond is.
● Spoor parasitaire stroomstoringen op en los ze op door defecte componenten los te koppelen.
● Maak gecorrodeerde bedrading en losse verbindingen in de belangrijkste elektrische circuits schoon of vervang ze.
● Diagnostische scan en bedradingsreparatie: ~AED 300–1.200.
● Vervangen van dynamo: ~AED 1.500–3.500.
U kunt problemen ondervinden met de elektrische deurvergrendeling en het elektronische parkeerremsysteem in uw Peugeot. Soms reageert uw centrale vergrendeling gewoon niet meer op de afstandsbediening, of werkt een van uw portieraandrijvingen niet meer, waardoor het onmogelijk is om uw auto te vergrendelen. Wanneer de elektronische handrem defect raakt, kan het mechanisme vastlopen of niet goed aan- of losgekoppeld worden, wat zowel extreem frustrerend als een ernstig veiligheidsrisico vormt.
● Peugeot 207, Peugeot 2008, Peugeot 3008, Peugeot 5008 (Modellen uitgerust met EPB)
● Uw deuren vergrendelen niet wanneer u op de knop drukt, of ze ontgrendelen zichzelf zonder dat u dat hoeft te doen.
● U ontdekt dat er een enkele deuractuator defect is, waardoor de deur niet meer via het centrale systeem kan worden vergrendeld.
● De elektronische handrem kan niet worden losgezet of heeft moeite om uw auto stevig op zijn plaats te houden.
● waarschuwingsbericht 'Parkeerremfout' wordt expliciet op uw dashboard weergegeven.
● Defecte solenoïdes of de actuatormotor in één deur veroorzaken vaak problemen met de centrale vergrendeling.
● Meestal is de oorzaak de motor van de elektronische parkeerrem (EPB) of een defecte remsensor.
● Mogelijk vindt u schade in de kabelboom, daar waar de draden vlak bij de rembediening of de deurscharnieren lopen.
● Een lege auto-accu kan ervoor zorgen dat het elektronische parkeerremsysteem niet goed werkt.
● U moet de storing nauwkeurig diagnosticeren met behulp van een professioneel, gespecialiseerd diagnose-instrument.
● Een technicus moet de defecte deurvergrendelingsactuator of de elektronische parkeerremmotor vervangen.
● Controleer de batterijstatus en de aansluitingen om er zeker van te zijn dat de juiste spanning wordt geleverd.
● Bij problemen met de sleutel vervangt u de batterij van de sleutel of laat u de gehele eenheid opnieuw programmeren.
● Vervanging van deurslotaandrijving: ~AED 750–1.800 per deur.
● Vervanging van elektronische handremmotor/actuator: ~AED 1.500–4.000.
Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Cadillac-problemen en oplossingen
Mogelijk ondervindt u problemen met het touchscreen en het digitale systeem van uw auto, zoals een vastlopend of volledig zwart scherm. Deze storing heeft invloed op alles, van uw radio en navigatie tot de instellingen van uw auto en de verbinding met uw telefoon. Softwarefouten en storingen veroorzaken vaak deze problemen, wat resulteert in een zeer trage of frustrerende gebruikerservaring. U verliest toegang tot essentiële voertuigfuncties en handige connected services wanneer de infotainmentunit uitvalt.
● Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 3008, Peugeot 5008
● Het hele touchscreen reageert niet meer of het scherm loopt af en toe helemaal vast.
● Het scherm wordt helemaal zwart en start niet op, of het begint snel te knipperen.
● Er treden steeds fouten op wanneer u uw telefoon probeert te verbinden via Bluetooth of Apple CarPlay.
● Het systeem start extreem langzaam op, of het apparaat start zichzelf herhaaldelijk opnieuw op zonder waarschuwing.
● Corrupte software of fouten in oude besturingssystemen veroorzaken de algemene storingen.
● Een defect intern onderdeel in het hoofdtoestel zelf is vaak de oorzaak van deze ernstige storingen.
● Een losse of beschadigde elektrische connector die stroom levert aan het display of de hoofdeenheid.
● Soms is een doorgebrande zekering, specifiek voor het schermsysteem, het probleem.
● Voer een zachte reset uit door de aan/uit-knop ongeveer tien seconden ingedrukt te houden.
● Een technicus moet de systeemsoftware updaten naar de meest recente versie die de fabrikant beschikbaar stelt.
● Controleer de zekeringen en de bedrading van het apparaat op een eenvoudig elektrisch defect voordat u het onderdeel gaat repareren.
● Als een fysiek onderdeel defect is, moet u de gehele hoofdeenheid of het scherm vervangen.
● Software resetten/updaten: ~AED 300–600.
● Vervanging van hoofdeenheid (hardware): ~AED 3.500–7.000.
Een defecte richtingaanwijzerhendel is een veelvoorkomend probleem bij veel Peugeot-modellen. U merkt het al snel doordat uw richtingaanwijzers niet meer goed werken. Deze multifunctionele hendel, die vaak ook uw koplampen en grootlicht bedient, is afhankelijk van interne elektrische contacten. Na verloop van tijd slijten deze contacten, waardoor de richtingaanwijzer af en toe uitvalt of zelfs stopt met automatisch uitschakelen na een bocht. Omdat uw richtingaanwijzers een essentiële veiligheidsvoorziening zijn, moet u dit zo snel mogelijk laten verhelpen.
● Peugeot 107, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308
● Uw richtingaanwijzer werkt helemaal niet, of alleen als u de hendel handmatig vasthoudt.
● De indicator stopt automatisch met uitschakelen nadat u een beurt succesvol hebt voltooid.
● U merkt dat andere functies op dezelfde hendel, zoals de koplampen, ook plotseling niet meer goed werken.
● De stengel voelt erg los of slap aan als u hem omhoog of omlaag beweegt om aan te geven dat u moet afslaan.
● Fysieke slijtage van de elektrische contacten in de hoofdstuureenheid.
● Slijtage in het zelfannuleringsmechanisme in de stuurkolomschakelaar.
● De richtingaanwijzerhendel is één geheel, vaak inclusief de gehele stuurkolomschakelaar (COM 2000).
● Corrosie of gebroken draden in de stekker met meerdere connectoren die de steel met de kabelboom verbindt.
● Een gekwalificeerde monteur zal eerst de fout diagnosticeren om te bevestigen dat deze zich in de stengel zelf bevindt.
● Voordat er aan de stuurkolom gewerkt mag worden, moet de accu losgekoppeld worden, omdat er zich een airbag in de buurt bevindt.
● Het defecte apparaat moet volledig vervangen worden. Meestal kunnen technici de interne onderdelen niet repareren.
● Zorg er altijd voor dat u de stengel vervangt door het exacte onderdeelnummer dat geschikt is voor uw specifieke voertuig.
● Vervanging van de richtingaanwijzersteel: ~AED 800–2.500 (de kosten variëren aanzienlijk, afhankelijk van het onderdeel van uw model).
Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Kia-problemen en oplossingen
U kunt problemen ondervinden met de transmissie van uw Peugeot, zowel met handgeschakelde als automatische versnellingsbakken. Een veelvoorkomende klacht is dat de transmissie niet soepel schakelt of dat uw auto hapert bij het accelereren. Bij automaten kunt u onregelmatig of schokkerig schakelen voelen, terwijl handgeschakelde bestuurders moeite hebben met het inschakelen van een specifieke versnelling. Lekkages en een te laag niveau van de transmissievloeistof kunnen ervoor zorgen dat de interne onderdelen oververhit raken, wat kan leiden tot dure defecten als u het probleem niet aanpakt.
● Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008 (Vooral modellen met EGC/ETG semi-automatische bak)
● U hoort een vreemd schurend, jankend of klikkend geluid wanneer de auto in neutraal staat of wanneer u schakelt.
● Uw automatische transmissie schiet onverwachts uit een versnelling, of u ervaart aanzienlijke hapering bij het schakelen.
● U ziet plotseling het bericht Storing versnellingsbak: reparatie nodig of er verschijnt een transmissiewaarschuwingslampje.
● U kunt een duidelijke brandgeur ruiken, wat vaak een teken is dat de transmissievloeistof oververhit is.
● Te weinig of te vuile transmissievloeistof, wat leidt tot oververhitting en overmatige slijtage van de interne onderdelen.
● Storing in de regeleenheid van de automatische versnellingsbak, bij sommige modellen ook wel mechatronica-eenheid genoemd.
● Versleten of beschadigde synchronisatoren veroorzaken schurende bewegingen en zorgen ervoor dat de tandwielen moeilijk in elkaar grijpen.
● Het kan ook zijn dat er een sensor defect is, die onjuiste informatie naar de computer van de transmissie stuurt.
● Controleer onmiddellijk het niveau van de transmissievloeistof en kijk goed of er geen duidelijke externe lekkages zijn.
● Een technicus moet gespecialiseerde diagnoseapparatuur gebruiken om te controleren op storingen in de elektronische regeleenheid.
● Ze kunnen een eenvoudige software-update uitvoeren op de transmissieregelmodule om onregelmatig schakelen te verhelpen.
● In ernstige gevallen moet u de beschadigde interne componenten of de gehele versnellingsbak vervangen.
● Versnellingsbakvloeistof spoelen en vervangen: ~AED 950–1.350.
● Reparatie van mechatronica-eenheid/besturingsmodule: ~AED 2.000–4.500.
Je weet dat je koppeling kapot is als deze moeite heeft om het motorvermogen effectief over te brengen op de transmissie. Het meest voorkomende teken is een slippende koppeling, wat betekent dat het motortoerental snel oploopt, maar je auto niet goed accelereert. Dit probleem treedt meestal op omdat de frictieplaat volledig versleten is. Je moet dit snel verhelpen, want een versleten koppeling kan je vliegwiel en versnellingsbak ernstig beschadigen als je hem te lang laat zitten.
● Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 308 (alle handmatige modellen)
● Het aangrijppunt van de koppeling is heel hoog, wat wil zeggen dat de auto pas gaat rijden als het pedaal bijna helemaal is losgelaten.
● Het toerental van de motor neemt tijdens het accelereren snel toe, maar de auto wint niet efficiënt aan snelheid.
● U ruikt een duidelijke, sterke brandlucht vanuit de motorruimte na het rijden of schakelen.
● Het koppelingspedaal voelt ongewoon sponzig en plakkerig aan, of het pedaal komt niet goed terug nadat u het hebt ingetrapt.
● Overmatige slijtage van de hoofdwrijvingsplaat, waardoor het materiaal na verloop van tijd en bij intensief gebruik opraakt.
● Het kan zijn dat er een onderdeel kapot is, bijvoorbeeld de koppelingsdrukgroep, het druklager of de hulpcilinder.
● Als er lucht in de leiding van de hydraulische koppeling komt, voelt het pedaal vaak sponsachtig aan of blijft aan de vloer plakken.
● Doorlopende rijgewoonten zoals het ' onder druk zetten ' van de koppeling zullen de normale slijtage snel versnellen.
● Een monteur zal de volledige koppelingsset diagnosticeren, waarvoor meestal de plaat, de drukgroep en het druklager vervangen moeten worden.
● Mogelijk moet u het hydraulische systeem ontluchten om alle lucht te verwijderen. Dit zou het sponsachtige gevoel in het pedaal moeten verhelpen.
● Als er een kabelbediende koppeling is gemonteerd, kan een eenvoudige aanpassing soms het hoge aangrijppunt tijdelijk verlagen.
● Vervang altijd de koppelingswerkcilinder en controleer het vliegwiel op hitteschade tijdens het vervangingsproces.
● Vervanging van de volledige koppelingsset: ~AED 2.500–5.500.
Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Bentley-problemen en oplossingen
Een defect aan een ophangingscomponent is een van de meest voorkomende problemen met uw Peugeot, voornamelijk omdat de onderdelen na verloop van tijd slijten. Deze categorie omvat defecten aan de schokdempers, veerpoten en diverse rubberen bussen die het systeem verbinden. Wanneer deze onderdelen defect raken, verslechteren het rijcomfort en de stabiliteit van uw auto aanzienlijk, wat zelfs uw remweg kan verlengen. U zult merken dat de wegligging minder goed is en dat de auto veel ruwer rijdt, omdat de auto de schokken in de weg niet goed kan absorberen.
● Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407 (Alle modellen zijn gevoelig voor slijtage en defecten)
● U ervaart overmatige stuiterigheid na het raken van een hobbel, of de auto rolt en slingert hevig bij het nemen van bochten.
● U ziet olie of vocht op de buitenkant van uw schokdempers of veerpootbehuizingen, wat kan duiden op een vloeistoflek.
● De voorkant van de auto 'duikt' zwaar wanneer u remt, terwijl de achterkant juist extreem 'doorzakt' bij accelereren.
● U merkt onregelmatige slijtagepatronen op, zoals cupping of schelpvorming, in het loopvlak van uw banden.
● Normale slijtage: schokdempers en veerpoten hebben een beperkte levensduur van ongeveer 80.000 tot 160.000 kilometer.
● Wanneer de interne afdichtingen van de schokdemper of veerpoot niet goed werken, kan de belangrijke dempingsvloeistof weglekken.
● De slijtage van rubberen bussen en bevestigingen, waardoor er speling ontstaat en metaal-op-metaalcontact ontstaat.
● Schade door het rijden over grote kuilen of door voortdurend rijden op slecht onderhouden wegen versnelt de slijtage.
● Een monteur voert een grondige inspectie uit, waarbij hij vaak een stuitertest uitvoert om de staat van de schokdemper te controleren.
● U moet alle onderdelen vervangen die tekenen van vloeistoflekkage, overmatige roest of fysieke schade vertonen.
● Wanneer u schokdempers en veerpoten vervangt, is het altijd het beste om ze paarsgewijs te vervangen (beide voor of beide achter).
● Het vervangen van versleten bussen is essentieel om de uitlijning te herstellen en de veelvoorkomende bonkende geluiden te elimineren.
● Schokdemper/veerpoot vervangen (per hoek): ~AED 1.800–4.000.
● Vervanging van ophangingsbussen (per as): ~AED 600–1.600.
Ophangingsgeluid is een abnormaal geluid dat uit de wielkasten komt, zoals een piepend, bonkend of rammelend geluid, vooral bij het rijden over hobbels. Deze geluiden zijn meestal geen probleem met de hoofdstructuur; ze duiden erop dat een kleiner, cruciaal onderdeel defect is of ernstig versleten is. Het negeren van dit geluid is gevaarlijk, omdat het wijst op overmatige beweging, waardoor andere onderdelen worden belast. Het specifieke geluid helpt een monteur vaak om de werkelijke oorzaak nauwkeurig te diagnosticeren.
● Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 3008 (Vaak voorkomend bij de meeste modellen vanwege versleten bussen)
● Er is sprake van een hard kloppend of kloppend geluid wanneer u over kuilen, hobbels of oneffen oppervlakken rijdt.
● Wanneer u het stuur draait of instapt, hoort u een constant, irritant krakend of piepend geluid.
● Bij het rijden op slechte wegen is een ratelend geluid hoorbaar, wat kan duiden op een los onderdeel zoals een stabilisatorstang.
● De besturing voelt losjes aan, of je merkt dat de auto een beetje slipt als je rechtdoor rijdt.
● Kapotte rubberen bussen op de draagarmen of stabilisatorstangen, waardoor metalen onderdelen tegen elkaar kunnen wrijven.
● Versleten of uitgedroogde kogelgewrichten en stuurkogels, wat leidt tot overmatige speling en een duidelijk krakend geluid.
● Een defect aan de bovenste lagers van de veerpoot, waardoor er een kloppend of bonkend geluid ontstaat wanneer u het wiel draait.
● Losse of beschadigde stabilisatorstangen die onder spanning tegen de ophangingscomponenten rammelen.
● Een monteur inspecteert alle rubberen onderdelen; de meest voorkomende oplossing is het vervangen van versleten bussen en kogelgewrichten.
● Soms kunt u een glijmiddel op siliconenbasis gebruiken om het piepen van een uitgedroogde bus tijdelijk te stoppen.
● Als de bovenste veerpootbevestiging kapot is, moet u de gehele constructie vervangen om het rotatiegeluid te elimineren.
● Een goede diagnose is essentieel, omdat geluiden in de ophanging snel ingewikkeld kunnen worden.
● Vervanging van stabilisatorstangverbindingen/bussen: ~AED 550–1.600.
● Vervanging van draagarmbus/kogelgewricht: ~AED 900–2.200 (per kant).
Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Mercedes-Benz problemen en oplossingen
Problemen met de stuurbekrachtiging bij Peugeots, met name modellen met elektrische stuurbekrachtiging (EPS), kunnen leiden tot een plotseling of onderbroken volledig verlies van de stuurbekrachtiging. Door deze storing wordt uw stuur extreem stijf en moeilijk te draaien, vooral bij lage snelheden of tijdens het parkeren. Een storing wordt vaak veroorzaakt door een interne storing in de elektromotor of de bijbehorende regelmodule. Laat dit onmiddellijk diagnosticeren, aangezien dit de veiligheid aanzienlijk beïnvloedt.
● Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 307, Peugeot 407 (Veelvoorkomend bij modellen met elektrische stuurbekrachtiging)
● De stuurbekrachtiging valt geheel of gedeeltelijk weg, waardoor het stuurwiel plotseling extreem zwaar aanvoelt.
● Het waarschuwingslampje voor de stuurbekrachtiging (EPS) op het dashboard gaat vaak branden, wat duidt op een elektronische storing.
● U hoort een duidelijk jankend of kreunend geluid, vooral wanneer u aan het stuur draait.
● Het stuurwiel kan trillen of schokkerig aanvoelen wanneer u het probeert te draaien. Dit kan duiden op een probleem met de tandheugel of de motor.
● Interne componentstoring in de elektrische stuurbekrachtigingsmotor (EPS) of in de geïntegreerde regelmodule (ECU).
● Elektrische problemen, zoals een losse aardverbinding, een doorgebrande zekering of algemene corrosie van de kabelboom.
● Een laag niveau of verontreiniging van de stuurbekrachtigingsvloeistof in oudere hydraulische systemen veroorzaakt cavitatie en storingen in de pomp.
● Een defecte stuurbekrachtigingspomp in een hydraulisch systeem, of een slippende aandrijfriem die ermee verbonden is.
● Een gespecialiseerde monteur gebruikt diagnoseapparatuur om foutcodes, zoals P0606 of C1404, te lezen en zo de storing te lokaliseren.
● De meest betrouwbare oplossing is vaak het vervangen of professioneel opknappen van de gehele elektrische stuurbekrachtigingseenheid.
● Bij hydraulische systemen dient u het vloeistofpeil te controleren en de oude, vervuilde vloeistof bij te vullen of te spoelen.
● U moet alle bijbehorende elektrische componenten controleren, inclusief de zekeringen en de hoofdstroomaansluitingen.
● Vervanging/revisie van EPS-motor/ECU: ~AED 3.000–6.500.
● Vervangen van stuurbekrachtigingspomp (hydraulisch): ~AED 1.500–3.000.
Remslijtage is een veelvoorkomend, verwacht onderhoudsprobleem dat verwijst naar de slijtage van de remcomponenten, met name de schijven en remblokken. Het remsysteem werkt door wrijving om uw auto af te remmen. Dit betekent dat de remblokken na verloop van tijd op natuurlijke wijze slijten en de schijven krassen, kromtrekken of een oneffen oppervlak krijgen. Als de schijven te dun of beschadigd raken, vermindert dit de remkracht van uw auto aanzienlijk, wat leidt tot gevaarlijke rijsituaties.
● Peugeot 308, Peugeot 508, Peugeot 2008
● Wanneer u remt, hoort u een duidelijk, hoog piepend geluid. Dit geeft aan dat de remblokken bijna leeg zijn.
● Wanneer u remt, hoort u een heftig, hard schurend geluid. Dit wijst op metaal-op-metaalcontact vanwege volledig versleten remblokken.
● Wanneer u vaart mindert, voelt u een duidelijke trilling of pulsatie in het rempedaal. Dit is een teken dat de remschijven kromgetrokken zijn.
● Het rempedaal voelt zachter aan of u merkt dat uw auto een langere afstand nodig heeft om volledig tot stilstand te komen.
● Normale slijtage, omdat remblokken en -schijven ontworpen zijn als wrijvingsonderdelen die uiteindelijk slijten.
● Hard remmen, agressief rijden of veel rijden in langzaam rijdend verkeer versnellen de slijtage.
● Slechte kwaliteit of onjuiste montage van vervangende remblokken kan het oppervlak van de schijf snel beschadigen.
● Blootstelling aan extreme hitte, bijvoorbeeld bij langdurig bergafwaarts rijden, kan ervoor zorgen dat uw remschijven ongelijkmatig kromtrekken.
● U moet uw remblokken en -schijven regelmatig controleren en vervangen wanneer ze de minimale veilige dikte hebben bereikt.
● Een monteur meet de dikte van de schijf en de staat van het oppervlak om te bepalen of deze vervangen moeten worden of dat er slechts lichtjes geschaafd moet worden.
● Vervang de remblokken en -schijven altijd als een complete set op dezelfde as om gelijke remprestaties te behouden.
● Kies bij vervanging voor hoogwaardige, betrouwbare remblokken en schijven om optimale prestaties en een lange levensduur te garanderen.
● Vervanging remschijven en -blokken (per as): ~AED 1.200–2.500 (kosten zijn afhankelijk van het type en model schijf).
Gerelateerd artikel: Meest voorkomende problemen en oplossingen voor Range Rovers
Problemen met de airconditioning (AC) in een Peugeot ontstaan meestal doordat het systeem warme lucht blaast of volledig uitvalt. Dit probleem wordt vaak veroorzaakt door een koelmiddellek, waardoor de druk die nodig is om de airco te laten werken, afneemt. Naast ongemak kan een defecte airco het ontwasemen van de ramen belemmeren, en het negeren van het probleem kan leiden tot kostbare schade aan de essentiële compressor. Goed onderhoud en tijdige reparaties zijn cruciaal voor comfort en een goede werking van het systeem.
● Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407
● De lucht die uit uw ventilatieroosters komt is alleen warm of vochtig, of de koeling is veel minder effectief dan normaal.
● U hoort luide, ongewone klik- of schuurgeluiden wanneer het airconditioningsysteem de koppeling van de compressor probeert in te schakelen.
● Er komt maar weinig lucht uit de ventilatieopeningen, ook al staat de ventilator helemaal open.
● Het systeem koelt beter als u snel rijdt, maar begint warme lucht te blazen als de auto stationair draait.
● Een koelmiddellek in het systeem, vaak veroorzaakt door versleten O-ringen, beschadigde slangen of een lekke condensor.
● Een defect aan de aircocompressor, de pomp van het systeem, is vaak het gevolg van een laag oliepeil of extreme slijtage.
● Een defecte elektrische koelventilator of condensatorventilatormotor, waardoor het koelmiddel bij lage snelheden niet goed kan worden gekoeld.
● Verstopping van het interieurfilter of een elektrisch probleem met een zekering, relais of klimaatsensor.
● Een gecertificeerde technicus voert eerst een druktest van het systeem uit en gebruikt een ultraviolette kleurstof om eventuele koelmiddellekken op te sporen.
● U moet alle lekken dichten en het systeem vervolgens op de juiste manier hervullen met het juiste type en de juiste hoeveelheid koelmiddelgas.
● Als de compressor defect is, is vaak een volledige vervanging nodig om de koelfunctie te herstellen.
● Het regelmatig vervangen van het interieurfilter is een eenvoudige en effectieve onderhoudsstap voor het maximaliseren van de luchtstroom.
● AC-systeem opladen (zonder lekreparatie): ~AED 600–1.200.
● Compressor vervangen: ~AED 3.000–5.000 (kosten zijn sterk afhankelijk van het specifieke Peugeot-model).
Lekkages in het koelsysteem zijn een ernstig probleem; ze zorgen ervoor dat uw motor de essentiële koelvloeistof verliest die nodig is voor de temperatuurregeling, wat snel kan leiden tot oververhitting en ernstige motorschade. De lekkages kunnen op verschillende punten in het systeem ontstaan, van een losse slangklem tot een ernstig defect zoals een waterpomp of een gebarsten radiator. Elk koelvloeistofverlies moet onmiddellijk worden onderzocht en verholpen om catastrofale motorstoringen te voorkomen.
● Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 508
● U ziet plassen of druppels heldergroene, roze of gele vloeistof onder uw auto wanneer deze geparkeerd staat.
● De motortemperatuurmeter geeft structureel een hogere waarde aan dan normaal, of het waarschuwingslampje voor oververhitting brandt.
● Tijdens het rijden ruikt u een kenmerkende, zoete geur vanuit de motorruimte of via de ventilatieopeningen van de auto.
● U moet het koelvloeistofreservoir regelmatig bijvullen, wat kan wijzen op een langzame, aanhoudende lekkage ergens in het systeem.
● Kapotte afdichtingen of kleine scheurtjes in de radiator, het reservoir of de thermostaatbehuizing als gevolg van slijtage en veroudering.
● Slijtage van de radiatorslangen, kachelslangen of de klemmen daarvan, die onder druk kunnen scheuren of losraken.
● Een versleten waterpomp, waarvan de interne afdichting kapot is en er koelvloeistof lekt via het afvoergaatje.
● Een defecte koppakking, waardoor koelvloeistof naar binnen kan lekken en er vaak witte rook uit de uitlaat komt.
● Voer een visuele inspectie uit van alle slangen, de radiator en de waterpomp op zichtbare tekenen van vocht of kristallen.
● Een professionele monteur gebruikt een druktester om de exacte bron van het lek in het gesloten koelsysteem te lokaliseren.
● Bij lekken in slangen of klemmen moet het defecte onderdeel worden vervangen en moet het systeem worden ontlucht om eventuele luchtbellen te verwijderen.
● Als een radiator of waterpomp de oorzaak is van het lek, is onmiddellijke vervanging noodzakelijk om totale motorschade te voorkomen.
● Kleine slang-/klemvervanging: ~AED 500–1.100.
● Vervanging van radiator of waterpomp: ~AED 1.500–4.000.
Gerelateerd artikel: Meest voorkomende BMW-problemen en oplossingen
Nu kent u de meest voorkomende problemen met uw Peugeot-auto en weet u hoe u ze kunt oplossen en voorkomen. Pas deze tips toe en u bespaart niet alleen geld, maar geniet ook van een zorgeloze Peugeot-ervaring.
Your email address will not be published. Required fields are marked *
AED 2500
DAG
AED 0
MAAND
SUV
4 Deuren
5 Zitplaatsen AED 5500
DAG
MAAND
Sport
2 Deuren
2 Zitplaatsen AED 1200
DAG
MAAND
SUV
4 Deuren
5 Zitplaatsen AED 1600
DAG
MAAND
SUV
4 Deuren
5 Zitplaatsen AED 1500
DAG
MAAND
SUV
4 Deuren
5 Zitplaatsen
