17 meest voorkomende Tesla problemen en oplossingen

Op zoek naar de meest voorkomende Tesla-problemen en oplossingen? Deze uitgebreide gids beschrijft de 17 meest voorkomende Tesla-problemen en de praktische oplossingen daarvoor. Zo kunnen huidige en toekomstige eigenaren hun auto met vertrouwen onderhouden.

Tesla is een wereldwijd merk dat synoniem staat voor baanbrekende technologie, prestaties en baanbrekende innovatie. Toch kampen zelfs deze hightech machines met bepaalde problemen waar eigenaren zich bewust van moeten zijn. Inzicht in de bestaande problemen van Tesla-auto's en de meest voorkomende oplossingen is cruciaal voor een ongecompliceerde en consistent uitstekende rijervaring.

Ontdek deze 17 Tesla-problemen om onverwachte tegenslagen onderweg te voorkomen en een soepele en zelfverzekerde rijervaring te garanderen. Duik erin en blijf voorop.

17 veelvoorkomende Tesla-problemen en oplossingen: overzicht

Om u te helpen problemen sneller te diagnosticeren en op te lossen, kunt u deze overzichtstabel raadplegen met de 17 meest voorkomende Tesla-problemen, de betreffende modellen, kosten en belangrijkste oplossingen: 

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende McLaren-problemen en oplossingen

Productie- en pasvorm-/afwerkingsfouten

1. Algemene gebreken in de pasvorm en afwerking van het exterieur

Wat gebeurt er: 

Deze defecten uiten zich in inconsistente afstanden of ongelijke paneelhoogtes. U merkt dit aan componenten zoals de motorkap, kofferbak, deuren en spatborden. Dit wijst op inconsistente kwaliteitscontrole tijdens de uiteindelijke assemblage van het voertuig. Hoewel velen dit als puur cosmetisch beschouwen, tast het de integriteit van de componenten aan. Inconsistenties kunnen windgeruis en mogelijke waterinfiltratie veroorzaken. U loopt ook het risico op schade aan de lak op de lange termijn door wrijving van het paneel.

Betrokken modellen: 

●     Model S, Model X, Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Visueel ongelijke openingen tussen aangrenzende carrosseriepanelen.

●     De naden van panelen variëren aanzienlijk over de gehele lengte.

●     De motorkap of kofferbak zit te hoog of te laag ten opzichte van de spatborden.

●     Deuren die met veel kracht gesloten moeten worden of die niet goed afgedicht aanvoelen.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Inconsistente kwaliteitscontrole in het fabrieksassemblageproces.

●     Variaties in de stempeltoleranties van carrosseriedelen.

●     Paneelafstelbouten en scharnieren zijn niet goed vastgezet.

●     Afdichtingen die tijdens de productie beschadigd raken of verkeerd geïnstalleerd zijn.

Invloed: 

●     Vermindert het premium uiterlijk en de visuele kwaliteit van het voertuig.

●     Slechte afdichting veroorzaakt meer wind- en weggeluiden in het interieur.

●     Door openingen is er een groter risico dat er water in de voor- of achterbak lekt.

●     Panelen die niet goed zijn uitgelijnd, kunnen schuren, waardoor de verf na verloop van tijd kan afbladderen.

Oplossingen: 

●     Het servicecentrum stelt de scharnieren en sluitplaten af op de juiste uitlijning.

●     Technici stellen de rubberen stops op de voor- en kofferbak af.

●     Vervang eventuele deur- of raamrubbers die tijdens de montage beschadigd zijn geraakt.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Paneelaanpassing (enkel paneel): AED 500-1.200

●     Heruitlijning van deuren/luiken (complex): AED 1.100-2.500

Preventietips: 

●     Controleer bij levering grondig alle paneelopeningen.

●     Controleer de uitlijning met een spleetmeter of een liniaal.

●     Meld defecten binnen de korte termijn (vaak 24 uur of 160 kilometer) om aanspraak te kunnen maken op garantie.

●     Controleer regelmatig de afdichtingen en de sluiting van de deur, aangezien een verkeerde uitlijning erger kan worden.

2. Windgeruis bij hogere snelheden/onjuist afgestelde deurrubbers

Wat gebeurt er: 

Wanneer u met uw Tesla op snelwegsnelheid rijdt, kunt u een overmatig fluitend of een luid, irritant schuddend geluid horen. Dit vervelende geluid wordt vaak veroorzaakt door deurrubbers die tijdens de montage in de fabriek niet correct zijn gemonteerd. Deze defecte rubbers creëren kleine openingen waardoor lucht met hoge snelheid direct in de cabine van uw auto kan stromen. Dit specifieke probleem is extreem irritant voor bestuurders tijdens het dagelijkse woon-werkverkeer of tijdens lange autoritten.

Betrokken modellen: 

●     Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Fluitend geluid dat boven de 80 km/u merkbaar sterker wordt.

●     Overmatig luide, ruisende luchtgeluiden bij de voordeur of raamkozijnen.

●     U kunt de lucht door de deurnaden horen stromen, zelfs als de ramen volledig gesloten zijn.

●     Lekkage van water rond de deuren of B-stijlen van het voertuig tijdens hevige regenval of een autowasstraat.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     De afdichtingen van deuren en ramen zaten niet goed vast tijdens de montage.

●     Niet goed uitgelijnde deurkozijnen zorgen voor een ongelijkmatige druk op de belangrijke rubberen afdichting.

●     Het interne afdichtingsschuim kan beschadigd raken of te vroeg worden samengedrukt.

●     Het probleem wordt veroorzaakt door een slechte hechting van de afdichtingen aan de carrosserie van de auto.

Invloed: 

●     Het constante windgeruis verstoort uw rijervaring op lange afstanden aanzienlijk.

●     Ook gesprekken en telefoongesprekken in de cabine worden hierdoor lastiger.

●     Continue blootstelling aan luid geluid kan leiden tot verhoogde vermoeidheid bij de bestuurder.

●     Beschadigde afdichtingen kunnen ertoe leiden dat er na verloop van tijd water of vocht in het interieur van het voertuig komt.

Oplossingen: 

●     Technici van het servicecentrum zullen de deur of het raam opnieuw uitlijnen om te zorgen dat deze goed past.

●     Ze kunnen de raammechanismen zo afstellen dat ze beter aansluiten op het rubber.

●     Afdichtingen die momenteel beschadigd zijn of helemaal ontbreken, moeten geheel vervangen worden.

●     Technici kunnen ook een hoogwaardige kit of schuim gebruiken om eventuele gaten op te vullen.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Vervanging deurrubber (enkele deur): AED 800-1.500

●     Deur opnieuw uitlijnen/afstellen: AED 500-1.100

Preventietips: 

●     U moet de staat van alle rubberen afdichtingen regelmatig controleren op zichtbare scheuren of barsten.

●     Zorg ervoor dat u de rubberen afdichtingen regelmatig schoonmaakt met een veilige, goedgekeurde siliconenspray.

●     Was de auto voorzichtig en vermijd het gebruik van een te hoge druk water direct op de deurnaden.

●     Meld nieuwe of verergerde windgeruisen onmiddellijk bij een Tesla-servicecentrum.

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Volkswagen-problemen en oplossingen

3. Slechte kwaliteit van de interieurmaterialen/goedkoop aanvoelende bekleding/rammelende interieurpanelen

Wat gebeurt er: 

Veel eigenaren melden aanhoudende en irritante geluiden in het interieur, zoals luide krakende of frustrerende ratelende geluiden tijdens het rijden. Deze problemen worden vaak veroorzaakt door losgeraakte interieurpanelen of panelen die simpelweg niet goed vastzitten tijdens de eerste fabrieksmontage. Het probleem wordt vaak verergerd door bepaalde sierdelen, met name die rond het dashboard en de middenconsole, die gemaakt zijn van materialen die sommige bestuurders als minderwaardig beschouwen. Deze componenten zijn mogelijk niet goed bestand tegen trillingen, wat een onaangenaam geluid veroorzaakt dat de stille elektrische rijervaring verstoort.

Betrokken modellen: 

●     Model S, Model X, Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Er zijn voortdurend zoemende of piepende geluiden te horen in het dashboard of de deurpanelen.

●     Ratelende geluiden uit de middenconsole of B-stijlen, vooral op hobbelige wegen.

●     Interieurbekleding die los aanvoelt of enigszins loslaat van het hoofdpaneel.

●     Zichtbare beschadigingen of vroegtijdige slijtage van het zitmateriaal of andere binnenoppervlakken.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     De kunststof bevestigingsclips en sluitingen waren in de fabriek kapot of zaten niet goed vast.

●     Draden en kabelbomen in de deurpanelen en het dashboard werden door het montageteam losgelaten.

●     Wanneer verschillende soorten kunststof binnenmaterialen tegen elkaar wrijven, ontstaat er wrijving en daardoor geluid.

●     Er is onvoldoende geluiddempend schuim of vilt aangebracht tussen de contactpunten en de panelen.

Invloed: 

●     Vermindert aanzienlijk de waargenomen waarde en het luxegevoel van het voertuig voor de eigenaar.

●     Het lawaai doet behoorlijk afbreuk aan de overigens stille en hoogwaardige EV-rijervaring.

●     Het is een grote bron van afleiding en irritatie tijdens het woon-werkverkeer of langere reizen.

●     Na verloop van tijd kunnen er door aanhoudende wrijving zichtbare slijtageplekken op verschillende binnenoppervlakken ontstaan.

Oplossingen: 

●     Technici brengen vilttape of geluiddempend schuim aan op alle wrijvende kunststof contactpunten.

●     Servicecentrumpersoneel moet panelen verwijderen om losse kabelbomen vast te zetten en klemmen te vervangen.

●     Vaak passen ze losse stoelbeugels of interne consolecomponenten aan en draaien ze deze opnieuw vast.

●     Mogelijk moet u externe componenten, zoals de spatbordbekleding, vastzetten die mogelijk geluidoverdracht veroorzaken.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Diagnose en reparatie van rammels/piepen (per bezoek): AED 400-1.200

●     Vervanging deur/dashboardpaneel (enkel): AED 1.000-2.500

Preventietips: 

●     Controleer regelmatig of er losse spullen in de deurvakken of de kofferbak zitten en berg deze op.

●     Plak zelf kleine stukjes vilt of foamtape op bekende of gemakkelijk bereikbare rammelplekken.

●     Plaats tijdens het rijden geen voorwerpen tegen het dashboard of de middenconsole.

●     Meld problemen met interieurgeluiden altijd direct, vooral tijdens de eerste garantieperiode.

4: Lakdefecten (strepen, sinaasappelschil, onregelmatigheden)

Wat gebeurt er: 

Deze wijdverbreide zorg over kwaliteitscontrole is het gevolg van fouten in het fabriekslakproces, zoals onjuiste spuitpistoolinstellingen, een hoge viscositeit van de verf of het overhaasten van de uitharding. De resulterende textuur, bekend als sinaasappelschil, geeft het oppervlak een oneffen, hobbelige uitstraling die de reflecterende glans en de algehele afwerking van de auto aanzienlijk vermindert. Bovendien resulteren fouten in de fabrieksapplicatie vaak in een dunnere, zachtere blanke laklaag in vergelijking met luxe concurrenten, waardoor de lak zeer gevoelig is voor afbrokkeling en schilfering.

Betrokken modellen: 

●     Model S, Model X, Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Het oppervlak van de verf vertoont een opvallende kuiltjes- of hobbelige textuur, vergelijkbaar met de schil van een sinaasappel.

●     Er zijn zichtbare onregelmatigheden aanwezig, zoals verfstrepen, wervelingen of "dirt nibs" (kleine, vastzittende verontreinigingen).

●     Voortijdige afbrokkeling en schilfering ontstaan gemakkelijk op de bumper, motorkap en rond de wielkasten.

●     De blanke lak kan er dof uitzien, minder diep zijn of na verloop van tijd vroegtijdig vervagen.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Onjuiste applicatietechniek of slechte afstelling van de druk van het spuitpistool tijdens de montage.

●     De viscositeit van de verf is te hoog, waardoor de druppels zich niet goed kunnen egaliseren tot een gladde film.

●     Onjuiste uitharding waarbij de temperatuur of de droogtijd niet voldoende zijn om de oplosmiddelen te laten ontsnappen.

●     Lage verfdikte vergeleken met de industrienormen, met name een dunne laag blanke lak.

Invloed: 

●     Vermindert aanzienlijk de waargenomen waarde en het luxe gevoel van het voertuig vanwege de visuele gebreken.

●     De zachte, dunne verf is erg gevoelig voor steenslag, krassen en draaikolken.

●     Vaak is het noodzakelijk om direct te investeren in een Paint Protection Film (PPF) om de fabrieksafwerking te beschermen.

●     Schade door puin op de weg valt doorgaans niet onder de standaardgarantie, wat hoge kosten met zich meebrengt.

Oplossingen: 

●     Bij het corrigeren van lak wordt de lak gladgestreken door nat te schuren en te polijsten. Hierdoor verdwijnt de structuur van de lak.

●     Bij ernstige defecten kan het nodig zijn dat de technicus het paneel opnieuw schuurt en een nieuwe blanke lak aanbrengt.

●     Het is essentieel om direct na aankoop een beschermlaag zoals PPF of een keramische coating aan te brengen.

●     Vaak moeten technici eerst de onderliggende oorzaak aanpakken voordat ze het paneel tot een glad oppervlak polijsten.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Verfcorrectie/polijsten (per paneel): AED 400–1.200

●     Reparatie van kleine chips/krasjes (bijwerken): AED 300–800

●     Volledig opnieuw lakken (gecertificeerde carrosseriebouwer): AED 1.000–3.000+

Preventietips: 

●     U dient het voertuig grondig te inspecteren op gebreken voordat u het in ontvangst neemt. Indien er sprake is van ernstige gebreken, dient u het voertuig af te wijzen.

●     Installeer direct een PPF van hoge kwaliteit aan de voorzijde van het voertuig om de impact van vuil op de weg te absorberen.

●     Was de auto met de juiste twee-emmermethode en zachte microvezeldoeken om draaistrepen te voorkomen.

●     Wacht niet te lang met het aanpakken van beschadigingen, want door de dunne verf kan er snel corrosie ontstaan op het onderliggende metaal.

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Jeep-problemen en oplossingen

5. Defecte of slecht functionerende deurgrepen (niet aanwezig, warm, bevriezend)

Wat gebeurt er: 

De verzonken deurgrepen komen vaak niet volledig naar voren of naar achteren. Deze storing wordt voornamelijk veroorzaakt door mechanische spanning die het interne aandrijfmechanisme breekt, of door een storing in de kabelboom en microschakelaars. Extreem weer heeft een aanzienlijke invloed op de betrouwbaarheid; hoge temperaturen kunnen elektronica doen uitvallen, terwijl lage temperaturen vocht in het mechanisme kunnen bevriezen. Deze storing belemmert de toegang tot het voertuig en vormt een veiligheidsrisico.

Betrokken modellen: 

●     Model S, Model X, Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     De hendel komt niet naar voren of springt naar buiten wanneer u de auto nadert of het apparaat aanraakt.

●     Een handgreep blijft in de open positie hangen, waardoor de deur niet goed kan sluiten.

●     U hoort mogelijk een herhaaldelijk klikken of een motorgeluid terwijl het mechanisme probeert te draaien.

●     Het kan zijn dat de deurontgrendeling aan de binnenkant moeilijk te bedienen is of erg stroef aanvoelt.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Mechanisch falen van het kleine kunststof aandrijfmechanisme in de assemblage.

●     Interne bedrading die breekt door voortdurende buiging in de buurt van de microschakelaaraansluiting.

●     Problemen met de accu met een laag voltage kunnen ervoor zorgen dat de elektrische sloten niet voldoende stroom krijgen.

●     Extreme weersomstandigheden (hitte of kou) hebben invloed op elektronische sensoren, waardoor materialen kromtrekken of het interne mechanisme bevriest.

Invloed: 

●     De toegang tot het voertuig wordt aanzienlijk bemoeilijkt, wat een groot ongemak voor bestuurder en passagiers oplevert.

●     Als de handmatige noodontgrendeling niet gemakkelijk bereikbaar is, kan dit een potentieel veiligheidsrisico vormen, vooral voor de achterpassagiers.

●     Het voortdurend bewegen van een vastzittende hendel kan de laagspanningsaccu van het voertuig voortijdig leegtrekken.

●     De reparatiekosten voor dit bekende ontwerpgebrek kunnen hoog oplopen als de garantie op het voertuig is verlopen.

Oplossingen: 

●     Het opnieuw opstarten van de computer (zacht of hard) kan sensor- of softwaregerelateerde storingen tijdelijk verhelpen.

●     Geplande service om de gehele handgreepconstructie te vervangen door onderdelen van de nieuwste generatie.

●     Bij Model S kunnen technici vaak de individuele microschakelaar of actuator vervangen om kosten te besparen.

●     Door WD-40 op de draaipennen aan te brengen, zoals Tesla aanbeveelt, kunt u bevriezing bij extreem koud weer voorkomen.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Vervanging van handgreep (model S): AED 1.500–3.000 per handgreep.

●     Reparatie van hendel/actuator model 3/Y: AED 800–1.500 per hendel.

●     Zelfgemaakte reparatieset (tandwiel/weefgetouw Model S): AED 650–850 (alleen onderdelen).

Preventietips: 

●     Houd de hendel schoon en vrij van vuil of gruis dat de soepele beweging ervan zou kunnen belemmeren.

●     Controleer regelmatig of de hendel niet traag of weerstand biedt.

●     Overweeg bij het oudere Model S om proactief het interne tandwiel te vervangen door een duurzamer metalen aftermarketonderdeel.

●     Met de app kunt u de auto alvast conditioneren bij zeer warme of koude omstandigheden. Zo weet u zeker dat de mechanismen warm en soepel blijven.

6. Defecte elektrische achterklep/klep

Wat gebeurt er: 

De elektrische achterklep of het luik gaat niet volledig open of vergrendelt en sluit niet volledig. Dit manifesteert zich vaak doordat de achterklep halverwege een beweging stopt, of probeert te sluiten en direct weer openspringt, soms met een hoorbaar piepend of kreunend geluid. De belangrijkste oorzaak is meestal een defecte vergrendelingsactuator of cinchingmotor, waardoor de klep niet goed naar beneden kan worden getrokken en in de gesloten positie kan worden vergrendeld. Dit is vaak een incidenteel probleem dat het servicecentrum moeilijk kan reproduceren.

Betrokken modellen: 

●     Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Het luik reageert niet op opdrachten via een knop, sleutelhanger of touchscreen.

●     Het luik stopt halverwege de cyclus bij het openen of sluiten.

●     Het luik probeert te sluiten, maar springt meteen weer open.

●     Tijdens het gebruik kunt u een luid kreunend of klikkend geluid horen.

●     Er lekt water in de kofferbakruimte, vaak als gevolg van verkeerd uitgelijnde afdichtingen veroorzaakt door herhaaldelijk forceren van de grendel.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Defect van de sluitmotor of de krachtige vergrendelingsactuator die het luik veilig dichttrekt.

●     Een obstakel of verkeerde uitlijning van de vergrendeling op het frame verhindert een veilige vergrendeling.

●     Defecte bedrading of microschakelaars in het achterklepmechanisme, vaak in de buurt van het scharnier.

●     Softwareproblemen of het voertuig denkt dat er een obstakel aanwezig is en activeert de veiligheidsstopfunctie.

Invloed: 

●     Het voertuig kan niet goed worden vergrendeld, omdat de auto een open deur/kofferbak detecteert.

●     Mogelijke waterschade aan de elektronica en het tapijt in de bagageruimte als de afdichtingen beschadigd zijn.

●     Groot ongemak bij het laden en lossen van vracht.

●     Bij reparaties moet vaak de gehele vergrendelingsconstructie worden vervangen, wat leidt tot hoge kosten buiten de garantie.

Oplossingen: 

●     Voer een systeemreset uit (zachte of harde herstart) om tijdelijke softwarefouten te wissen.

●     Pas de sluitpositie handmatig aan via de touchscreen-instellingen.

●     Maak het vergrendelingsmechanisme schoon en smeer het om een soepele werking te garanderen.

●     Maak een afspraak voor service om de vergrendelings-/cinchmotorassemblage permanent te vervangen.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Vervanging van de vergrendelings-/klemmotor: AED 900–2.000 (onderdelen en arbeid, afhankelijk van het model en de werkplaats).

●     Vervanging van afdichting/tochtstrip: AED 500–1.200.

●     Diagnose/Reset: AED 150–500.

Preventietips: 

●     Vermijd het handmatig dichtslaan van de achterklep, aangezien dit de verkeerde uitlijning van de vergrendeling kan verergeren of de motor kan beschadigen.

●     Bedien het luik via het touchscreen of een app, zodat de motoren hun werk kunnen doen.

●     Controleer regelmatig het grendelgebied op vuil en obstakels voordat u de deur sluit.

●     Als u vermoedt dat er sprake is van een kleine afwijking in de uitlijning, laat dan een professional de uitlijning van de afdichting controleren voordat er lekkages ontstaan.

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Cadillac-problemen en oplossingen

Autopilot- en softwarefouten

7. Storingen in de kern van de automatische piloot/ADAS

Wat gebeurt er: 

Dit probleem heeft te maken met onverwacht en potentieel gevaarlijk gedrag van het Advanced Driver Assistance System (ADAS), inclusief de populaire Autopilot-functie. De meest zorgwekkende manifestatie is "fantoomremmen", waarbij de auto onverwacht en agressief afremt met hoge snelheid op een vrije weg. Deze kernstoring is vaak te wijten aan de afhankelijkheid van het systeem van een camerasysteem dat alleen zicht biedt. Het kan zich ook uiten in valse waarschuwingen voor botsingen, waardoor onnodige waarschuwingen worden gegenereerd voor objecten die in de echte wereld simpelweg niet bestaan. Deze verkeerde interpretaties van sensoren en software kunnen ertoe leiden dat de auto plotselinge, ongevraagde stuurbewegingen maakt of de snelheid verlaagt zonder tussenkomst van de bestuurder.

Betrokken modellen: 

●     Model S, Model X, Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Het voertuig remt agressief en zonder reden op een vrije snelweg (fantoomremmen).

●     Het systeem waarschuwt u voor botsingen of geeft een alarmsignaal als er geen sprake is van een echt gevaar.

●     De auto maakt plotselinge, ongevraagde stuurbewegingen binnen de rijstrook.

●     De automatische piloot kan onverwachts worden uitgeschakeld of weigeren te activeren, zelfs bij helder weer.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Afhankelijkheid van een systeem dat alleen zicht ondersteunt en schaduwen, reflecties of oneffenheden in de weg verkeerd interpreteert.

●     Sensorobstructie door vuil, ijs, mist of sterke schittering op de camera's.

●     Softwareproblemen door nieuwe draadloze updates veroorzaken onregelmatigheden in het systeemgedrag.

●     Sensorfoutkalibratie waarbij camera's na een reparatie of een kleine impact niet meer goed zijn uitgelijnd.

Invloed: 

●     Hierdoor ontstaat een groot veiligheidsrisico, vooral op wegen waar veel verkeer rijdt.

●     Het veroorzaakt aanzienlijke stress bij de bestuurder en vermindert het vertrouwen in het gebruik van een belangrijke functie van het voertuig.

●     De frequente, plotselinge bewegingen kunnen leiden tot vroegtijdige bandenslijtage en meer onderhoud aan de remmen.

●     Als ADAS is ingeschakeld, kan de storing aanleiding geven tot aansprakelijkheid bij een ongeval.

Oplossingen: 

●     Maak alle externe camera's en sensoren grondig schoon voordat u de Autopilot inschakelt.

●     Start het voertuigsysteem opnieuw op via het touchscreen om tijdelijke softwareproblemen op te lossen.

●     Wacht op een nieuwe draadloze software-update, aangezien de fabrikant vaak oplossingen voor het probleem vrijgeeft.

●     Maak een afspraak voor service voor camerakalibratie of geavanceerde diagnostiek.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Vervanging van camera of sensor: AED 1.835–3.670.

●     Sensorkalibratie: AED 735–1.200.

●     Diagnostiek en softwareprobleemoplossing: AED 365–1.100.

Preventietips: 

●     Blijf alert en houd uw handen aan het stuur, klaar om direct de controle over te nemen.

●     Vermijd het gebruik van Autopilot bij hevige regenval, mist of in de buurt van sterke schaduwen of schittering van de zon.

●     Rapporteer incidenten met behulp van de spraakopdrachtfunctie na een spookremgebeurtenis om het verzamelen van gegevens te vergemakkelijken.

●     Zorg ervoor dat uw voertuig tijdig alle software-updates ontvangt die zijn ontworpen om bekende bugs te verhelpen.

8. Onbedoelde acceleratie (in FSD of Adaptive Cruise Control)

Wat gebeurt er: 

Dit fenomeen houdt verband met een plotselinge, ongecontroleerde acceleratie, vooral wanneer de auto langzaam rijdt, zoals op een parkeerplaats of tijdens het parkeren. De interne gegevens van het voertuig registreren deze gebeurtenis vaak wanneer de bestuurder het gaspedaal volledig intrapt, zelfs als de bestuurder volhoudt dat hij/zij de rem intrapt. Sommige theorieën suggereren dat bepaalde elektrische of softwarematige storingen ervoor kunnen zorgen dat het systeem de positie van het gaspedaal verkeerd inschat. Deze onverwachte stroomstoot vormt een ernstig veiligheidsrisico en kan leiden tot verlies van controle en mogelijke ongevallen bij lage snelheden. De plotselinge acceleratie kan soms ook te wijten zijn aan een verkeerde interpretatie van de omgeving door het Adaptive Cruise Control-systeem.

Betrokken modellen: 

●     Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     De auto accelereert abrupt en krachtig bij lage snelheden, zonder dat de bestuurder hier iets aan hoeft te doen.

●     Uit de voertuiggegevens blijkt dat het gaspedaal werd ingedrukt, ook al remde de bestuurder.

●     Bij het manoeuvreren in een parkeerplaats of garage ontstaat er een onverwachte snelheidstoename.

●     Het probleem doet zich vaak voor bij het in- of uitschakelen van de Adaptive Cruise Control (ACC).

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Fout van de bestuurder, vaak aangeduid als pedaalfout (het gaspedaal intrappen in plaats van de rem).

●     Elektrische of sensorstoringen in het gaspedaalpositiesysteem.

●     Verkeerde interpretatie van lage snelheidssituaties of waarschuwingen voor nadering door de software.

●     Overbelasting van het 12V-systeem tijdens functies met een hoog koppel veroorzaakt spanningsdips en sensorfouten.

Invloed: 

●     Hierdoor is het risico op ongelukken bij lage snelheid op parkeerterreinen, in garages en opritten groot.

●     Er kan ernstige schade ontstaan aan het voertuig en omliggende eigendommen.

●     Door het plotselinge karakter van de gebeurtenis raakt de bestuurder in paniek en verliest hij de controle over het voertuig.

●     Dit probleem leidt tot aansprakelijkheidsrisico's, omdat gegevenslogboeken vaak in strijd zijn met verklaringen van bestuurders.

Oplossingen: 

●     Rem krachtig om de acceleratie te negeren, omdat de remkracht het motorkoppel altijd zal verlagen.

●     Schakel onmiddellijk naar neutraal (N) om de aandrijfmotor los te koppelen.

●     Start het systeem opnieuw op via het touchscreen om tijdelijke elektrische storingen te verhelpen.

●     Laat de gaspedaalconstructie en de bedrading grondig inspecteren door een technicus.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Vervanging van het gaspedaal: AED 2.575–5.510 (de kosten gelden voor de volledige redundante sensoreenheid).

●     Systeemdiagnose en bedradingsinspectie: AED 550–1.285 (om elektrische storingen uit te sluiten).

●     Software-update: AED 0 (meestal gratis en draadloos uitgevoerd).

Preventietips: 

●     Blijf geconcentreerd en houd uw voet op het rempedaal tijdens manoeuvres op lage snelheid.

●     Controleer altijd het display om te zien of u de juiste versnelling hebt gekozen voordat u vanuit stilstand accelereert.

●     Zorg ervoor dat de vloermatten goed vastzitten en dat ze de volledige slag van het gaspedaal niet kunnen belemmeren.

●     Blijf alert en wees voorbereid om naar de neutrale stand te schakelen als er een onverwachte piek ontstaat.

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Kia-problemen en oplossingen

9. Kritieke FSD-softwarefouten

Wat gebeurt er: 

Dit probleem beschrijft ernstige en gevaarlijke fouten waarbij de Full Self-Driving (FSD) bètasoftware manoeuvres uitvoert die de verkeersregels overtreden of ernstige veiligheidsrisico's opleveren. Deze kritieke fouten kunnen onder meer bestaan uit het rijden aan de verkeerde kant van de weg, het negeren van rood licht of het inslaan van een bocht recht op tegemoetkomend verkeer. De software kan tijdelijk in de war raken bij complexe kruispunten of wegwerkzaamheden, wat kan leiden tot abrupte stops of plotselinge, onverklaarbare richtingswijzigingen. Deze onveilige acties vereisen dat de bestuurder snel ingrijpt en de rijrichting van het voertuig handmatig corrigeert om een dreigende botsing te voorkomen.

Betrokken modellen: 

●     Model S, Model X, Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Het voertuig probeert door rood licht te rijden of rijdt door een stopbord zonder te stoppen.

●     Het systeem voert een illegale of onveilige rijstrookwisseling uit vlak voor een ander voertuig.

●     FSD probeert gebieden in te rijden die gemarkeerd zijn met bouwwerkzaamheden of kegels, zonder deze te ontwijken.

●     De auto maakt een onverwachte scherpe bocht of stuurt de andere rijstrook op.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Vertrouwen op verouderde, onvolledige of onjuiste high-definition kaartgegevens.

●     De software komt 'randgevallen' tegen waarvoor deze niet is geprogrammeerd, zoals complexe invoegingen van rijstroken.

●     Het visiesysteem herkent tijdelijke verkeersmaatregelen of slecht gemarkeerde wegmarkeringen niet goed.

●     Een onlangs uitgebrachte OTA-software-update (Over-the-Air) introduceerde een nieuwe regressie of logische fout.

Invloed: 

●     Hierdoor ontstaat er een acuut en groot risico op een ernstig ongeval, met mogelijk ernstig letsel tot gevolg.

●     Deze fouten leiden tot een directe overtreding van de verkeersregels, wat kan leiden tot boetes of juridische sancties voor de bestuurder.

●     Het creëert een groot wantrouwen bij de bestuurder en zorgt voor een aanzienlijke verhoging van de mentale belasting die nodig is om het systeem te superviseren.

●     Doorlopende interventie zorgt voor vermoeidheid van de driver en doet het belangrijkste voordeel van de FSD-functie teniet.

Oplossingen: 

●     Neem onmiddellijk de besturing en het remmen over zodra het voertuig een onveilige manoeuvre maakt.

●     Meld het incident aan de fabrikant en geef daarbij het exacte tijdstip en de locatie door, zodat de gegevens kunnen worden beoordeeld.

●     Schakel de FSD Beta-functie volledig uit en keer terug naar de standaard Autopilot of Traffic-Aware Cruise Control.

●     Wacht op een volgende software-update, aangezien de fabrikant afhankelijk is van de verzamelde gegevens om deze bugs te verhelpen.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Het herstel van schade door een ongeval kan variëren van AED 11.000 tot ruim AED 36.700 voor carrosserie- en sensorwerkzaamheden.

●     Het doorlopende FSD-abonnement kost AED 735 per maand, of het volledige pakket kost meer dan AED 55.000.

Preventietips: 

●     Houd voortdurend en actief toezicht op de weg en de geplande handelingen van het voertuig.

●     Zorg ervoor dat u FSD direct kunt uitschakelen door het stuur te bewegen of het rempedaal in te drukken.

●     Vermijd het gebruik van FSD in zeer complexe gebieden, zoals grote bouwterreinen of ongemarkeerde wegen.

●     Zorg ervoor dat alle cameralenzen perfect schoon zijn en vrij van vuil en condensatie voordat u het systeem inschakelt.

Problemen met elektriciteit, infotainment en opladen

10. Storingen in het klimaatregelsysteem

Wat gebeurt er: 

Het zeer complexe klimaatregelsysteem slaagt er niet in een constante temperatuur in de cabine te handhaven, wat vaak wordt gezien als onregelmatig verwarmings- of koelgedrag. Nieuwere modellen gebruiken een warmtepompsysteem om de thermische energie voor de cabine, accu en motoren te beheren. Een centraal defect, zoals de achtklep of de compressor, kan de werking van het systeem volledig verstoren. Veelvoorkomende indicatoren zijn bijvoorbeeld dat de auto alleen koude lucht blaast wanneer er warmte nodig is of dat er constant tussen temperaturen schommelt. Deze storing is een groot ongemak en heeft een ernstige impact op het comfort van de passagiers. Omdat de warmtepomp de accu in warme klimaten helpt koelen, kan een defect ook de gezondheid en prestaties van de accu op de lange termijn beïnvloeden.

Betrokken modellen: 

Model S, Model X, Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Het voertuig kan geen warmte in de cabine genereren en blaast alleen koude lucht of omgevingslucht.

●     De temperatuur in de cabine schommelt sterk en komt niet overeen met de instellingen van de bestuurder.

●     De ontdooifunctie van de voorruit werkt niet of maakt de ruit niet helder.

●     Er komen vreemde geluiden uit het HVAC-gedeelte, zoals een hoog gejank of gebonk.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Defect of verstopping van de koelmiddelstroomklep of de meerweg-achtklep.

●     Een storing of een laag laadniveau in de hoofdcompressor van de warmtepomp.

●     Problemen met de temperatuursensoren van het systeem, waardoor er onnauwkeurige gegevens worden verstrekt.

●     Een langzame lekkage van koelmiddel, waardoor efficiënte warmteoverdracht wordt verhinderd.

Invloed: 

●     Zeer oncomfortabel voor de bewoners, zeker gezien de extreme hitte van Dubai.

●     Mogelijke verslechtering van de batterijprestaties op de lange termijn als het koelcomponent beschadigd is.

●     Verminderd zicht en veiligheid als het systeem de voorruit niet goed ontdooit.

●     Vaak is hiervoor een dure vervanging van meerdere componenten nodig, buiten de garantieperiode van het voertuig.

Oplossingen: 

●     Voer een systeemreset uit (soms een zachte herstart genoemd) via de bedieningselementen op het stuur.

●     Controleer of de accu van uw voertuig meer dan 20% is opgeladen en niet in de 'Range Mode'-stand staat.

●     Controleer handmatig op software-updates en installeer de nieuwste versie, aangezien sommige problemen met de firmware te maken hebben.

●     Maak een afspraak voor professionele service om het complexe achtklep-/compressorsysteem te diagnosticeren.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Het vervangen van de compressor van de warmtepomp en de bijbehorende onderdelen kan ongeveer AED 5.500 tot ruim AED 14.000 kosten.

●     Een eenvoudige AC-oplaadbeurt en filtervervanging kunnen tussen de AED 300 en AED 1.500 kosten.

Preventietips: 

●     Zorg ervoor dat de cabine voorverwarmd is voordat u gaat rijden, vooral als de auto is aangesloten op het elektriciteitsnet. Zo wordt de belasting van het systeem verminderd.

●     Controleer en vervang regelmatig de interieurfilters om een optimale luchtstroom te garanderen en verstoppingen te voorkomen.

●     Zorg ervoor dat de software van het voertuig up-to-date is om te profiteren van de bugfixes en thermische verbeteringen van de fabrikant.

●     Vermijd, indien mogelijk, langdurig parkeren in direct, fel zonlicht.

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Bentley-problemen en oplossingen

11. Infotainment-/hoofdschermstoringen en elektronische problemen

Wat gebeurt er: 

Omdat het centrale touchscreen de primaire bediening vormt voor vrijwel alle voertuigfuncties, kan een storing in deze unit of de elektronica ervan een aanzienlijk probleem vormen. Problemen variëren van een volledig leeg scherm tot een af en toe niet-reagerende werking die aanraakbediening negeert. Sommige storingen zijn het gevolg van softwarefouten, die tijdelijk kunnen worden verholpen met een eenvoudige herstart. Aanhoudende problemen wijzen echter vaak op een hardwarestoring in de Media Control Unit (MCU) als gevolg van geheugenslijtage, een onderdeel dat bekendstaat als de eMMC-chip, of problemen met de koeling van het scherm. Deze storing kan essentiële functies tijdens het rijden uitschakelen, waaronder de achteruitrijcamera, navigatie en klimaatregeling, waardoor de bestuurder direct moet opletten.

Betrokken modellen: 

●     Model S, Model X, Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Het hoofdscherm is volledig zwart en kan niet worden ingeschakeld.

●     Het touchscreen reageert niet op invoer of er zijn fantoomaanrakingen.

●     Navigatie, muziekstreaming en andere connectiviteitsfuncties zijn uitgeschakeld.

●     Het beeld van de achteruitrijcamera verschijnt niet wanneer ik de auto op achteruit schakel.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Hardwarestoring van de belangrijkste Media Control Unit (MCU), met name de eMMC-chip.

●     Softwareproblemen of installatiefouten na een systeemupdate.

●     Oververhitting van interne componenten, vooral wanneer de auto in extreme hitte geparkeerd staat.

●     Defect van de 12V-laagspanningsaccu, die de elektronica van stroom voorziet.

Invloed: 

●     Onmiddellijk verlies van essentiële veiligheidsvoorzieningen, waaronder de verplichte achteruitrijcamera.

●     Klimaatregeling, koplampen en ruitenwissers kunnen niet worden aangepast als deze via het scherm worden bediend.

●     Zorgt voor aanzienlijke afleiding voor de bestuurder die een niet-functioneel systeem probeert te bedienen.

●     U verliest de toegang tot navigatie en alle streaming mediaservices.

Oplossingen: 

●     Voer een zachte herstart van het touchscreen uit door beide scrollwieltjes ingedrukt te houden.

●     Als een zachte reset mislukt, probeer dan het voertuig volledig opnieuw op te starten.

●     Zorg ervoor dat de software van het voertuig up-to-date is om bekende bugfixes uit te sluiten.

●     Maak een afspraak voor service voor een diagnose van het MCU- of eMMC-geheugen.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Het vervangen van de Media Control Unit (MCU) kan ongeveer AED 8.500 tot ruim AED 11.000 kosten.

●     De tijd die nodig is voor een diagnose en het verwisselen van een volledig scherm/module kan snel oplopen.

●     Het vervangen van de 12V-laagspanningsaccu kost ongeveer AED 500 tot AED 1.000.

●     Oudere Model S/X-voertuigen komen mogelijk in aanmerking voor een gratis vervanging vanwege de eMMC-terugroepactie.

Preventietips: 

●     Installeer alle nieuwe software-updates zo snel mogelijk om prestatie- en stabiliteitspatches te ontvangen.

●     Gebruik Cabin Overheat Protection om de hittestress op de elektronica te verminderen wanneer de auto geparkeerd staat.

●     Zorg ervoor dat de auto niet langdurig aan direct, fel zonlicht wordt blootgesteld.

●     Controleer de gezondheid van uw 12V-accu en vervang deze proactief om de 3-4 jaar.

12. Connectiviteitsproblemen

Wat gebeurt er: 

U kunt plotseling onregelmatig gedrag ervaren met de belangrijkste draadloze systemen van uw auto, vaak zonder duidelijke oorzaak. Het belangrijkste probleem is dat de Bluetooth-verbinding wegvalt of niet consistent koppelt met uw persoonlijke smartphone, waardoor basisfuncties zoals 'Telefoon als sleutel' in gevaar komen. Uw auto kan ook moeite hebben met het vinden of behouden van een stabiele verbinding met bekende wifi-netwerken wanneer u thuis of op het werk geparkeerd staat. Deze frustrerende inconsistentie heeft ernstige gevolgen voor uw vermogen om grote, cruciale software-updates draadloos te downloaden. De mobiele LTE/Premium-connectiviteit kan ook onbetrouwbaar worden, wat leidt tot verlies van streaming media en kritieke live verkeersgegevens.

Betrokken modellen: 

●     Model S, Model 3, Model X, Model Y

Symptomen: 

●     De smartphone-app geeft constant de melding 'Verbinden' weer, maar er wordt nooit een verbinding tot stand gebracht.

●     Bij het afspelen van media via Bluetooth is er vaak sprake van audiostoring of zelfs volledige verbreking van de verbinding.

●     Wi-Fi-netwerken zijn zichtbaar, maar kunnen geen verbinding maken, of de verbinding is te zwak om updates te downloaden.

●     Het mobiele/LTE-pictogram van het voertuig geeft weinig tot geen signaal aan, waardoor de kaart en browser niet werken.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Tijdelijke softwarefouten die direct na een draadloze update optreden.

●     Een fysiek defect of storing in de Media Control Unit (MCU) of het connectiviteitsbord van het voertuig.

●     Onjuiste machtigingen voor de toepassing of batterijbesparende modi ingeschakeld op de aangesloten smartphone.

●     Storingen van externe bronnen of een zeer zwak wifi-signaal op de parkeerlocatie van het voertuig.

Invloed: 

●     Doordat de functie 'Telefoon als sleutel' niet werkt, bent u voor toegang tot uw voertuig afhankelijk van de minder handige fysieke sleutelkaart.

●     Uw rijervaring wordt belemmerd door het complete verlies van streaming, internetten en live visualisatie van het verkeer.

●     Als u geen software-updates kunt downloaden, beschikt uw voertuig niet over de nieuwste beveiligingspatches en functieverbeteringen.

●     Bij aanhoudende problemen is vaak een duur servicebezoek nodig om de interne connectiviteitsmodule te diagnosticeren en mogelijk te vervangen.

Oplossingen: 

●     Voer een reset uit met de twee scrollwieltjes op het touchscreen om het infotainmentsysteem opnieuw op te starten.

●     Schakel Bluetooth op uw telefoon uit en weer in en zorg ervoor dat de Tesla-app de locatiemachtiging 'Altijd toestaan' heeft.

●     Verwijder de telefoonsleutel en eventuele Bluetooth-apparaten die problemen veroorzaken uit zowel het voertuig als de telefoon en koppel ze opnieuw.

●     Als u verbinding hebt met het wifi-netwerk thuis, kunt u proberen de router te verplaatsen of een range extender te installeren om het signaal te versterken.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Vervanging van de connectiviteitsmodule (MCU-component): AED 2.500–5.000

●     Diagnose-/probleemoplossingskosten (indien er geen reparatie wordt uitgevoerd): AED 400–750

Preventietips: 

●     Zorg ervoor dat de Tesla mobiele app altijd op de achtergrond op uw telefoon actief is.

●     Zorg ervoor dat uw voertuig, indien mogelijk, verbonden is met een stabiel en krachtig wifi-netwerk voor updates.

●     Zorg ervoor dat de accu van het voertuig altijd opgeladen is, aangezien een lege accu Bluetooth-functies kan uitschakelen.

●     Voer direct na een software-update die direct verbindingsproblemen veroorzaakt, een zachte herstart van het touchscreen uit.

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende Mercedes-Benz problemen en oplossingen

13. Problemen met hightech-besturingen

Wat gebeurt er: 

Deze problemen manifesteren zich vaak als het af en toe of volledig uitvallen van de scrollwieltjes op het stuur, waardoor eenvoudige aanpassingen onmogelijk zijn. Het touchscreen reageert mogelijk niet meer op uw aanraakinvoer, loopt helemaal vast of weigert opdrachten op bepaalde plaatsen te registreren. De nieuwere capacitieve knoppen, met name die voor de richtingaanwijzers op de Yoke, registreren soms geen aanraking of worden per ongeluk geactiveerd, wat zeer storend is. Wanneer het primaire scherm niet reageert, bent u tijdelijk afgesloten van essentiële bedieningselementen zoals de ventilatorsnelheid, de ruitenwisserinstellingen en zelfs de beelden van de achteruitrijcamera.

Betrokken modellen: 

●     Model S, Model 3, Model X, Model Y (Vooral modellen met Yoke-stuurwiel)

Symptomen: 

●     De scrollwieltjes op het stuur stoppen met klikken of bewegen instellingen voor volume, snelheid of spiegelpositie.

●     Het centrale touchscreen bevriest volledig en geeft nog steeds informatie weer, maar alle aanrakingen worden genegeerd.

●     Spookachtige aanrakingen treden op wanneer het scherm invoer registreert die u niet zelf hebt ingevoerd.

●     Het scherm wordt helemaal zwart en alle belangrijke rijinformatie en bedieningsmogelijkheden zijn verdwenen.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Tijdelijke softwareproblemen of corruptie in de Media Control Unit (MCU).

●     Defect van de interne eMMC-geheugenchip (vaak in oudere Model S/X-eenheden) als gevolg van slijtage.

●     Fysieke storing of loskoppeling van de interne lintkabels die naar de scrollwieltjes en bedieningselementen leiden.

●     Statische elektriciteit of residu op het scherm verstoort de nauwkeurige werking van de capacitieve aanraaksensoren.

Invloed: 

●     U verliest de mogelijkheid om tijdens het rijden veilig belangrijke rijparameters, zoals de snelheid of het volume van de cruisecontrol, aan te passen.

●     Geen toegang tot veiligheidsfuncties, zoals het activeren van ontdooiing/ontwaseming, het schakelen of het bekijken van de beelden van de achteruitrijcamera.

●     Het onverwachte verlies van de functie kan leiden tot aanzienlijke afleiding voor de bestuurder, omdat u onderweg handmatig opnieuw moet opstarten.

●     Het kan zijn dat u tijdens de reis moet rijden zonder toegang tot essentiële navigatie- of klimaatregelingssystemen.

Oplossingen: 

●     Houd de twee scrollknoppen op het stuurwiel tegelijkertijd ingedrukt om een zachte herstart van het hoofdtouchscreen uit te voeren.

●     Als de zachte reset mislukt, voer dan een volledige stroomcyclus van het voertuig uit door de instructies in het menu 'Veiligheid en beveiliging' te volgen.

●     Maak het touchscreen voorzichtig schoon met een microvezeldoek en controleer op stof of resten in de buurt van de bedieningselementen op het stuur.

●     Als de fout in het scrollwieltje zit, maak dan een afspraak voor een professionele hardware-inspectie.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Vervanging van het scrollwiel van het stuur (per wiel): AED 800–1.500

●     Vervanging van de Media Control Unit (MCU) (bij ernstige elektronische storing): AED 4.500–8.500

●     Diagnosekosten (indien er geen reparatie wordt uitgevoerd): AED 400–750

Preventietips: 

●     Vermijd het installeren van screenprotectors van derden, omdat deze soms de aanraakgevoeligheid kunnen beïnvloeden.

●     Houd het scherm en het stuur schoon om te voorkomen dat stof en vuil zich ophopen op gevoelige sensoren.

●     Parkeer de auto altijd in de schaduw, vooral bij extreme hitte. Zo voorkomt u oververhitting van de interne elektronica.

●     Voer onmiddellijk een zachte herstart uit met behulp van het twee-scrollwieltje wanneer u voor het eerst merkt dat een besturingselement niet reageert.

14. Defecte werking van de achteruitrijcamera

Wat gebeurt er: 

Wanneer u uw auto in de achteruitversnelling zet, verschijnt het beeld van de achteruitrijcamera niet volledig, wat resulteert in een zwart scherm, of het beeld flikkert af en toe of is sterk vervormd. Dit kan ook betekenen dat de begeleidingslijnen niet correct worden weergegeven of niet meebewegen met de stuurbeweging. Dit probleem wordt vaak veroorzaakt door een softwarefout of een ernstiger hardwareprobleem, zoals een defect computeronderdeel of een losse bedrading in de kabelboom van de kofferbak, een veelvoorkomend stresspunt bij oudere voertuigen. Mogelijk merkt u dat de camera af en toe werkt, waardoor deze onbetrouwbaar is bij cruciale parkeermanoeuvres.

Betrokken modellen: 

●     Model 3, Model S, Model X, Model Y

Symptomen: 

●     Wanneer u de achteruitversnelling inschakelt, wordt het touchscreen zwart.

●     Er verschijnt een foutmelding op het scherm die aangeeft dat de achteruitrijcamera niet beschikbaar is.

●     De camerafeed valt af en toe weg of het beeld lijkt wazig en bevroren.

●     De dynamische parkeerlijnen verschijnen niet of bewegen niet wanneer het stuur wordt gedraaid.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Instabiliteit van de software of een bug die optreedt tijdens het opstarten van het voertuig, met name na een Over-The-Air (OTA)-update.

●     Een storing of kortsluiting op de printplaat van de computer van het voertuig die de camerabeelden aanstuurt.

●     Schade aan de kabelboom die naar de achterklep loopt door het herhaaldelijk openen en sluiten.

●     Binnendringen van water of overmatige vochtigheid in de camerabehuizing zelf.

Invloed: 

●     U mist een belangrijke veiligheidsfunctie, waardoor het risico op een botsing op lage snelheid aanzienlijk toeneemt wanneer u achteruitrijdt.

●     Als de camera niet werkt, voldoet uw voertuig niet aan de vereiste veiligheidsnormen voor zichtbaarheid naar achteren.

●     Achteruit parkeren in drukke gebieden wordt aanzienlijk moeilijker, omdat Tesla's een beperkt natuurlijk zicht naar achteren hebben.

●     Bij aanhoudende hardwarestoringen kan het nodig zijn de gehele computer van de auto te vervangen, wat een dure reparatie is.

Oplossingen: 

●     Voer een zachte herstart van het touchscreen uit door beide scrollknoppen op het stuur ingedrukt te houden.

●     Zorg ervoor dat uw voertuig is verbonden met wifi zodat u alle openstaande of nieuwste software-updates kunt downloaden en installeren. Deze bevatten vaak de oplossing voor het probleem.

●     Maak de lens van de camera aan de achterzijde, die zich op de achterklep bevindt, voorzichtig schoon met een zachte microvezeldoek om eventueel opgehoopt vuil of aanslag te verwijderen.

●     Als het probleem zich op meerdere schijven voordoet, maak dan een afspraak voor service om te controleren of er sprake is van een hardwarefout of losse bedrading.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Vervanging van de achteruitrijcamera: AED 1.200–2.000

●     Vervanging van de kabelboom van de achterste kofferbak: AED 2.500–3.500

●     Vervanging van de autocomputer (indien nodig vanwege een defect aan de printplaat): AED 4.500–8.500

Preventietips: 

●     Houd de cameralens schoon met een milde glasreiniger en een zachte doek tijdens het wassen van uw auto.

●     Installeer alle nieuwe software-updates direct zodra ze beschikbaar zijn, zodat u profiteert van de stabiliteit en bugfixes.

●     Als het probleem af en toe optreedt, probeer dan USB-sticks van derden te formatteren of te verwijderen, aangezien een beschadigd bestand soms problemen met het systeem kan veroorzaken.

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende problemen en oplossingen voor Range Rovers

15. Problemen met opladen

Wat gebeurt er: 

Het kan zijn dat uw auto een sessie bij een Supercharger niet start, wat resulteert in aanzienlijk lagere snelheden dan verwacht, of misschien start de sessie helemaal niet. Dit probleem is vaak het gevolg van het feit dat de accu niet voldoende opwarmt tijdens de rit naar het laadstation, wat bekend staat als slechte preconditioning. Hardwarefouten, zoals een beschadigde laadpoort of een defect vergrendelingsmechanisme, kunnen ook succesvol opladen verhinderen. Bovendien kan het draadloze oplaadstation in de auto uw telefoon mogelijk niet van stroom voorzien vanwege een softwarefout of fysieke interferentie van uw telefoonhoesje.

Betrokken modellen: 

●     Model 3, Model S, Model X, Model Y

Symptomen: 

●     De Supercharger-sessie kan niet worden gestart en op het scherm wordt het bericht 'Opladen niet gestart' weergegeven.

●     U ziet abnormaal langzame laadsnelheden bij een Supercharger.

●     Het draadloze telefoonoplaadstation in de middenconsole laadt uw smartphone niet op.

●     Het klepje van de oplaadpoort gaat niet goed open of dicht.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     De voorconditionering van uw accu is niet gestart omdat u de navigatie in uw auto niet hebt gebruikt om naar de Supercharger te rijden.

●     Een vuile, beschadigde of versleten oplaadpoort op uw voertuig.

●     Een softwarefout of een defecte thermistor zorgt ervoor dat de laadsnelheid van de auto afneemt.

●     Delen van stroom bij een oudere Supercharger-laadplaats terwijl een ander voertuig ernaast actief aan het opladen is.

Invloed: 

●     Wanneer Supercharging niet beschikbaar is, ervaart u aanzienlijke hinder en vertragingen bij lange ritten.

●     Door dit probleem bent u afhankelijk van langzamer opladen op niveau 2, wat uw reisplannen en -schema's drastisch kan veranderen.

●     Aanhoudende hardwarestoringen, met name van de hoofdlaadpoort, kunnen ertoe leiden dat de auto tijdelijk onbruikbaar is.

●     Het ontbreken van een telefoonoplader in de auto kan frustrerend zijn, omdat u dan minder georganiseerde kabelopladers nodig hebt.

Oplossingen: 

●     Gebruik altijd het navigatiesysteem van Tesla in de auto om uw Supercharger-bestemming in te stellen. Zo weet u zeker dat de accu goed is voorgeconditioneerd.

●     Probeer de Supercharger-kabel los te koppelen en opnieuw aan te sluiten om de communicatie tussen de auto en de stall te resetten.

●     Maak de laadpoort van uw voertuig zorgvuldig schoon met perslucht om vuil en vocht te verwijderen.

●     Reset het hoofdcomputersysteem van het voertuig om eventuele tijdelijke softwareproblemen op te lossen.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Vervanging van de laadpoort: AED 1.800–3.100

●     Reparatie of vervanging van de actuator van de laadpoortklep: AED 700–1.500

●     Vervanging van draadloze opladermodule: AED 550–1.000

Preventietips: 

●     Controleer de laadpoort van het voertuig regelmatig op tekenen van corrosie of fysieke schade.

●     Kies indien mogelijk een Supercharger-station waar geen voertuig naast u actief aan het opladen is.

●     Forceer de laadconnector niet in de poort, aangezien fysiek trauma een van de belangrijkste oorzaken is van interne schade aan de pin.

Mechanische en prestatieslijtage

16: Ongelijkmatige bandenslijtage (gerelateerd aan ABS dat in werking treedt bij snel bochtenwerk)

Wat gebeurt er: 

Slijtage aan de binnenrand van de banden is een veelvoorkomend probleem, voornamelijk te wijten aan een agressieve negatieve camber fabrieksinstelling. Deze instelling wordt gebruikt om de stabiliteit in bochten bij hoge snelheid te verbeteren. Het zware gewicht van de accu van de auto verhoogt de druk op de binnenste zijwanden, wat het probleem verergert. Hoewel ABS-activering kan bijdragen, is de belangrijkste factor de combinatie van de fabrieksmatige uitlijningsspecificaties, het hoge koppel en het voertuiggewicht. Deze uitlijning zorgt ervoor dat de banden voortijdig schuren en vervormen, waardoor vervanging vaak veel eerder nodig is dan de meeste bestuurders verwachten.

Betrokken modellen: 

●     Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Banden slijten aanzienlijk sneller aan de binnenrand vergeleken met het middelste of buitenste gedeelte.

●     De binnenrand kan slijten en de metalen koorden raken, wat een ernstig veiligheidsrisico oplevert.

●     Mogelijk merkt u dat er meer rijgeluiden zijn of dat het stuur licht trilt als de slijtage extreem is.

●     De totale levensduur van de band wordt aanzienlijk verkort. Soms is vervanging al na 15.000 tot 30.000 km noodzakelijk.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Overmatige negatieve camber is af-fabriek afgesteld om de grip te verbeteren bij sportief rijden.

●     Het hoge gewicht van de accu zorgt voor een voortdurende belasting van de randen van de band en de ophangingscomponenten.

●     Een onjuiste teenhoek zorgt ervoor dat het oppervlak van de band zijwaarts schuurt als het voertuig vooruitrijdt.

●     Het hoge, directe koppel van de elektromotor in combinatie met een agressieve rijstijl versnelt deze slijtage.

Invloed: 

●     De veiligheid wordt aanzienlijk in gevaar gebracht wanneer de interne componenten blootliggen, waardoor het risico op een klapband aanzienlijk toeneemt.

●     Zorgt voor hoge, onverwachte eigendomskosten vanwege de noodzaak om de banden regelmatig te vervangen.

●     Door het oneffen profiel wordt de wegligging van het voertuig minder stabiel, vooral in bochten.

●     Schade door slijtage valt doorgaans niet onder de standaardgarantie, omdat dit vaak te maken heeft met de uitlijning of rijstijl.

Oplossingen: 

●     Onmiddellijke uitlijning van alle vier de wielen door een technicus met ervaring met EV-specifieke ophangingsgeometrieën.

●     Installatie van aftermarket instelbare draagarmen om de negatieve camber te corrigeren naar een straatvriendelijke specificatie.

●     U moet zich strikt houden aan het aanbevolen bandenrotatieschema, doorgaans elke 10.000 km, om de slijtage in balans te houden.

●     Door de exacte aanbevolen bandenspanning bij koude banden aan te houden, zorgt u voor een gelijkmatig contactvlak met het wegdek.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Wieluitlijning (4-wiel): AED 400–1.200

●     Vervanging van prestatiebanden (per band): AED 800–2.500

●     Aftermarket verstelbare draagarmset (alleen onderdelen): AED 1.200–3.500+

Preventietips: 

●     Vraag direct na levering van uw nieuwe voertuig een volledige uitlijningscontrole aan.

●     Controleer de binnenkant van de band regelmatig, want snelle slijtage is vaak onzichtbaar.

●     Accelereer rustiger en neem agressieve bochten om het schurende effect van de banden te minimaliseren.

●     Zorg ervoor dat u altijd de exacte aanbevolen bandenspanning gebruikt, zoals aangegeven op de portierstijl aan de bestuurderskant.

Gerelateerd artikel: Meest voorkomende BMW-problemen en oplossingen

17. Luidruchtige achtervering/losse vering en stuurarmen

Wat gebeurt er: 

U hoort vaak een duidelijk bonkend, krakend of ploppend geluid wanneer u over oneffenheden in het wegdek rijdt, zoals hobbels, verkeersdrempels of kuilen. Dit probleem wordt meestal veroorzaakt door voortijdige slijtage van de kogelgewrichten of bussen in de draagarmen, met name de bovenste draagarm voor of de achterste tractie-arm. Na verloop van tijd kunnen water en stof de afdichtingen binnendringen en het benodigde smeermiddel wegspoelen, wat leidt tot corrosie en overmatige speling in het gewricht. Het negeren van deze slijtage zal uiteindelijk leiden tot een vaag of los gevoel in de besturing, wat zowel de wegligging als uw veiligheid in gevaar brengt.

Betrokken modellen: 

●     Model 3 en Model Y.

Symptomen: 

●     Een merkbaar kloppend of ratelend geluid bij het rijden over kleine hobbels of oneffen wegen.

●     Een aanhoudend krakend of piepend geluid wanneer u bij lage snelheden aan het stuur draait.

●     Het kan zijn dat u een los of kronkelend gevoel in het stuursysteem ervaart.

●     Ongelijkmatige of vroegtijdige bandenslijtage ontstaat snel aan de voor- of achterwielen.

Veelvoorkomende oorzaken: 

●     Voortijdig falen van de kogelgewrichten van de bovenste voorste draagarm als gevolg van verlies van water en smeermiddel.

●     Versleten bussen in de tractie van de achterwielophanging of de laterale verbindingen.

●     Defecte stabilisatorstang-eindverbindingen veroorzaken te veel speling op oneffenheden in de weg.

●     Losse hardware of speling in de stuurhuisconstructie zelf.

Invloed: 

●     U zult een aanzienlijke verslechtering van de rij-eigenschappen van het voertuig en het algemene rijcomfort ervaren.

●     De stuurprecisie is minder, wat leidt tot een slechte wegligging en een verminderde veiligheid op snelwegsnelheden.

●     De geometrie van de ophanging wordt beïnvloed, waardoor de banden aanzienlijk sneller slijten en dure vervangingen nodig zijn.

●     Het aanhoudende geluid zorgt voor voortdurende frustratie en wijst erop dat er geen vertrouwen is in de bouwkwaliteit van het voertuig.

Oplossingen: 

●     Laat een erkende technicus alle kogelgewrichten en bussen in de ophanging controleren op speling of schade.

●     Vervang de betreffende draagarm of verbinding, aangezien kogelgewrichten vaak niet zelf te repareren zijn.

●     Voer direct na het vervangen van ophangingscomponenten een volledige wieluitlijning uit om bandenslijtage te voorkomen.

●     In sommige gevallen kan het injecteren van vet in de kogelgewrichten van de bovenste draagarm het piepende geluid tijdelijk verhelpen.

Geschatte reparatiekosten (buiten garantie): 

●     Vervanging van een enkele draagarm/ophangingsverbinding: AED 1.800–3.500

●     Vervanging van stabilisatorstang-eindverbindingen (paar): AED 600–1.200

●     Inspectie en uitlijning van volledige ophangingscomponenten: AED 400–800

Preventietips: 

●     Rijd niet te hard over diepe kuilen en grote verkeersdrempels, omdat deze de onderdelen van de auto zwaar belasten.

●     Laat de ophangingscomponenten van uw voertuig visueel inspecteren bij elke bandenwissel of onderhoudsbeurt.

●     Overweeg om verbeterde aftermarket-draagarmen met duurzamere kogelgewrichten te gebruiken als het probleem zich blijft voordoen.

Laatste gedachten

Nu heb je uitgebreide kennis van de meest voorkomende problemen met je Tesla en weet je hoe je ze kunt oplossen en voorkomen. Pas deze tips toe en je bespaart niet alleen geld, maar zorgt ook voor een soepele Tesla-ervaring.