Zal AI de bestuurder in Dubai vervangen? Voorspellingen voor zelfrijdende auto's

De enorme ambitie van Dubai om aan de voorhoede te blijven van de slimme en groene mobiliteit zou binnenkort zijn hele transportecosysteem opnieuw kunnen definiëren, waarbij autonome voertuigen (AV's) de hoeksteen worden. Met een aantal pilotprojecten in uitvoering stelt Dubai zich een opmerkelijke doelstelling: 25% van alle ritten moet in 2030 autonoom zijn. Wat betekent dit voor menselijke bestuurders? Zal AI bestuurders in Dubai vervangen? Deze blog onderzoekt Dubai's streven naar zelfrijdende auto's, de mogelijke impact op bestuurders en voorspellingen voor de toekomst van transport in het emiraat. Laten we erin duiken.

Gaat AI chauffeurs vervangen in Dubai?

AI heeft de mogelijkheid om chauffeurs in Dubai te vervangen, maar in welke mate blijft onzeker, aangezien dit volledig afhangt van de bereikte mate van autonomie. De kans is echter groot dat AI in de verre toekomst chauffeurs zal vervangen.

De ambities van Dubai op het gebied van autonome voertuigen (AV)

Laten we eerst de initiatieven en ambities van het emiraat verkennen om binnenkort volledig autonoom vervoer te realiseren. De Roads and Transport Authority (RTA) van Dubai werkt samen met wereldwijde techgiganten zoals Cruise, Pony.ai, WeRide en Baidu om robotaxi's en andere zelfrijdende voertuigen te testen. Ze lieten in 2023 al positieve resultaten zien met hun proef met robotaxi's: Cruise zette autonome Chevrolet Bolts in in de wijk Jumeirah.

Tegen het einde van volgend jaar, 2026, zullen Pony.ai en Baidu mogelijk volledig zelfrijdende commerciële diensten lanceren in Dubai, wat een stap dichterbij de doelstelling van de RTA is om tegen 2030 4.000 zelfrijdende taxi's te hebben. Deze autonome voertuigen zullen zeker geavanceerde AI, sensoren, lidars, radars en camera's bevatten die zijn ontworpen om veilig en efficiënt over de wegen van Dubai te navigeren.

Met De zinderende hitte van Dubai En de unieke stedelijke indeling is zowel een uitdaging als een kans. De autoriteiten en partnerbedrijven benutten deze om relevante en duurzame autonome voertuigen te bouwen. De drukke stadswegen en de altijd in beweging zijnde snelwegen vormen de beste testomgeving voor AI-verfijningen vóór schaalbaarheid.

Bovendien stelt het regelgevingskader van Dubai, waaronder Wet nr. 9 van 2023, strenge veiligheids- en operationele normen om ervoor te zorgen dat autonome voertuigen aan strenge eisen voldoen voordat ze de weg op gaan. Dit alles wijst op de vastberadenheid van het emiraat om zijn autonome doelstellingen in de nabije toekomst te bereiken.

Kan AI chauffeurs vervangen in Dubai?

Technisch, theoretisch en praktisch: ja, AI kan bestuurders vervangen, zoals we al hebben gezien: WAYMO, die zelfrijdende taxi's in de Verenigde Staten exploiteert. Kunnen we, gezien het bewijs, niet hetzelfde verwachten in Dubai? De relevantere vraag voor Dubai is echter: zal AI de chauffeurs in Dubai vervangen, en in welke mate? Volledig? Dat valt nog te bezien, aangezien de precieze omvang en het tijdschema voor volledige implementatie nog steeds continu worden ontwikkeld en verfijnd. Hopelijk zullen we binnenkort allemaal getuige zijn van het ware potentieel van autonome voertuigen op de straten van Dubai.

De vervanging van bestuurders door AI in Dubai hangt af van de bereikte mate van autonomie. Om dit beter te begrijpen, is het cruciaal om de niveaus van voertuigautomatisering van de Society of Automotive Engineers (SAE) te begrijpen. De SAE definieert zes verschillende fasen, van niveau 0 (geen automatisering, volledig door menselijke besturing) tot niveau 5 (volledige automatisering, geen menselijke tussenkomst vereist).

De meeste voertuigen werken tegenwoordig op niveau 1 of 2 en bieden bestuurdersassistentiefuncties zoals adaptieve cruisecontrol of rijstrookbehoud. De huidige proeven in Dubai zijn actief gericht op automatisering op niveau 4, waarbij voertuigen autonoom kunnen rijden zonder menselijke tussenkomst in specifieke, gedefinieerde gebieden of omstandigheden. Het uiteindelijke doel van Dubai is echter niveau 5, wat volledige autonomie in alle rijsituaties vertegenwoordigt, waardoor het concept van een bestuurder in feite overbodig wordt.

Het pleidooi voor vervanging

AI-gestuurde voertuigen beloven aanzienlijke voordelen die zowel de efficiëntie kunnen verhogen als een aantal van de huidige beperkingen van door mensen bestuurd vervoer kunnen aanpakken, waardoor de behoefte aan menselijke bestuurders mogelijk afneemt. Hier zijn enkele argumenten voor de mogelijke vervanging van bestuurders door autonome mobiliteit in Dubai: 

• Het Victoria Transport Policy Institute stelt dat meer dan 90% van de verkeersongevallen te wijten is aan menselijke fouten. Zelfrijdende auto's zouden, met hun realtime dataverwerking en gebrek aan vermoeidheid, het aantal botsingen drastisch kunnen verminderen.

• Zelfrijdende taxi's kunnen 24/7 rijden, routes optimaliseren en congestie verminderen.

• Dubai RTA schat dat autonoom vervoer jaarlijks AED 1,5 miljard kan besparen door de vervuiling met 12% te verminderen.

• Door de salarissen van chauffeurs af te schaffen, kunnen bedrijven de operationele kosten verlagen. Hierdoor worden diensten zoals robotaxi's betaalbaarder dan traditionele taxi's of taxidiensten.

Zelfrijdende taxi's hebben de potentie om de transportsector in Dubai te domineren, met name wat betreft connectiviteit voor de eerste en laatste kilometer. Dit vermindert mogelijk de vraag naar traditionele chauffeurs. Dit sluit aan bij Dubai's ultieme visie voor een zeer efficiënt en geïntegreerd autonoom transportsysteem.

Het argument tegen volledige vervanging

Hoewel er overtuigende argumenten zijn vóór AI-aangedreven autonome voertuigen, is er geen zekerheid dat ze menselijke bestuurders volledig zullen vervangen. Verschillende interessante redenen wijzen op een meer genuanceerde toekomst, waaronder: 

• Bestuurders doen meer dan alleen voertuigen besturen. Ze regelen klantinteracties, navigeren door onverwachte wegomstandigheden en beheren voertuigonderhoud. AI is niet per se in staat om complexe stedelijke omgevingen te beheersen.

• Huidige autonome voertuigen blinken uit op snelwegen, maar falen in drukke stadsstraten met onvoorspelbaar voetgangersgedrag of wegwerkzaamheden. De diverse verkeerscultuur in Dubai, met voetgangers in traditionele kledij, zorgt voor extra complexiteit.

• Wereldwijd hebben ernstige ongevallen toezichthouders voorzichtig gemaakt. Publieke scepsis, zoals bleek uit een onderzoek uit 2018 waaruit bleek dat slechts 34% van de Amerikaanse automobilisten vertrouwen had in de veiligheid van autonome voertuigen, zou de acceptatie ervan kunnen vertragen. De strenge tests in Dubai zijn erop gericht vertrouwen op te bouwen, maar opschaling blijft een uitdaging.

• In plaats van banen te schrappen, zouden autonome voertuigen wellicht van rol kunnen veranderen. Bestuurders zouden kunnen overstappen op monitoring op afstand, wagenparkbeheer of onderhoud, zoals is gebleken uit proeven waarbij menselijke operators toezicht hielden op autonome voertuigen in complexe scenario's.

Gezien de beperkingen van AV en de vereisten voor menselijk ingrijpen, is er een mogelijkheid van co-existentie in plaats van volledige vervanging.

Voorspellingen voor zelfrijdende auto's in Dubai

Hoewel autonome voertuigen (AV's) ongetwijfeld een hoeksteen vormen van de toekomst van Dubai, kunnen de precieze tijdlijnen en de uiteindelijke impact nog voor verrassingen zorgen. Bepaalde uitkomsten zijn echter zeer waarschijnlijk met Integratie van AI in de auto-industrie van Dubai, terwijl andere voorspellingen speculatief blijven, waaronder: 

1. Wijdverbreide adoptie van robotaxi's tegen 2030

Met partnerschappen zoals Uber, WeRide en Baidu staat Dubai op het punt om tegen 2030 duizenden autonome taxi's in gebruik te nemen. Deze zullen zich waarschijnlijk richten op gebieden met een hoge vraag, zoals Jumeirah en Downtown Dubai, en worden geïntegreerd met metro- en tramnetwerken voor naadloze mobiliteit. Deze brede acceptatie belooft een werkelijk transformerende verandering in de dagelijkse reis- en toeristische ervaring van Dubai.

2. Hybride model voor chauffeurs

Menselijke bestuurders zullen waarschijnlijk nog wel enkele decennia naast autonome voertuigen bestaan. Terwijl semi-autonome systemen (niveau 4) het rijden op de snelweg zullen verzorgen, zullen mensen de stedelijke routes en klantenservice beheren. Teleoperatiecentra, waar bestuurders meerdere voertuigen op afstand besturen, zouden een nieuwe functiecategorie kunnen worden.

3. Economische en milieu-impact

Hoewel autonoom vervoer Dubai jaarlijks miljarden zou kunnen besparen door minder ongevallen en minder uitstoot, zullen de initiële investeringen in de miljarden lopen. Deze enorme transitie vereist aanzienlijke investeringen in infrastructuur, zoals kaarten met hoge resolutie en 5G-netwerken ter ondersteuning van autonome voertuigen. Deze aanzienlijke investering zal naar verwachting de positie van Dubai als wereldleider op het gebied van slimme mobiliteit versterken en op de lange termijn aanzienlijke economische winst opleveren.

4. Uitdagingen voor de toekomst

Met de vooruitgang in deze innovatieve sector blijven cyberbeveiligingsrisico's, hoge ontwikkelingskosten en publieke acceptatie obstakels. De RTA van Dubai pakt deze aan met strenge regelgeving en openbare tests. Om echter op te schalen naar 25% autonome ritten in 2030, is voortdurende innovatie nodig.

Wat betekent dit voor automobilisten in Dubai?

Zoals eerder vermeld, is een volledige vervanging van menselijke bestuurders door autonome voertuigen in Dubai niet direct een realiteit. Menselijke bestuurders zullen naast de autonome voertuigen bestaan en Het slimme automobielspectrum van Dubai, en vullen elkaars beperkingen aan.

Naarmate de innovatie aan kracht wint en haar volledige potentieel bereikt, zal het landschap voor traditionele chauffeurs ongetwijfeld veranderen en zullen huidige functies uiteindelijk wellicht een vage herinnering worden. Deze evolutie zal echter tegelijkertijd spannende nieuwe kansen creëren voor chauffeurs om hun bestaande vaardigheden te benutten en nieuwe te verwerven, waaronder mogelijk: 

• Functies in wagenparkbeheer, gespecialiseerde klantenservice voor AV-passagiers en gegevensanalyse voor het optimaliseren van AV-routes en -prestaties zijn opkomende vakgebieden.

• Chauffeurs kunnen een opleiding volgen in AV-onderhoud, AI-systeembewaking of teleoperatie, wat aansluit bij de technologiegedreven economie van Dubai.

• Bestuurders zouden kunnen overstappen naar bredere logistieke of mobiliteitsstartups en daarbij gebruik kunnen maken van Dubai's ondersteunende ecosysteem voor technologische innovatie.

Conclusie

Dubai's streven naar een slimme metropool met autonome mobiliteit zal de transportsector in de toekomst volledig transformeren. De volledige vervanging van menselijke bestuurders door AI-aangedreven autonome voertuigen (AV's) zal echter nog meer dan tien jaar duren. Totdat volledige automatisering de overhand neemt slimme wegen van Dubai Bestuurders en autonome voertuigen werken zij aan zij en vullen elkaars sterke punten aan. Zo zullen autonome voertuigen het waarschijnlijk beter doen op snelwegen, terwijl menselijke bestuurders vakkundig navigeren door de complexiteit van stadswegen en essentiële interactie met klanten verzorgen.

Over een paar decennia zullen menselijke bestuurders mogelijk hun beroep moeten verschuiven naar nieuwe functies die bijdragen aan de soepele werking van de autonome voertuigen op de wegen van Dubai. Dit kunnen gespecialiseerde functies zijn in wagenparkbeheer of verbeterde service voor passagiers van autonome voertuigen. Hoewel deze toekomst zowel futuristisch als duurzaam lijkt, zullen de persoonlijke benadering en het aanpassingsvermogen van menselijke interactie gemist worden.