Los 17 problemas y soluciones más comunes de Tesla

¿Busca los problemas y soluciones más comunes de Tesla? Esta guía completa detalla los 17 problemas más frecuentes de los coches Tesla y sus soluciones prácticas, para que los propietarios actuales y futuros puedan mantener sus coches con confianza.

Tesla es una marca global sinónimo de tecnología revolucionaria, rendimiento e innovación disruptiva. Sin embargo, incluso estas máquinas de alta tecnología enfrentan ciertos problemas que los propietarios deben conocer. Comprender los problemas actuales de los vehículos Tesla y sus soluciones comunes es crucial para una experiencia de propietario sencilla y siempre excelente.

Descubre estos 17 problemas de Tesla para evitar contratiempos inesperados en la carretera y garantizar una experiencia de conducción fluida y segura. Sumérgete y adelántate.

17 problemas comunes de Tesla y sus soluciones: descripción general

Para ayudarlo a diagnosticar y resolver problemas más rápido, consulte esta tabla de descripción general de los 17 problemas más comunes de Tesla, los modelos afectados, los costos y las soluciones clave: 

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Defectos de fabricación y de ajuste/acabado

1. Defectos generales de ajuste y acabado exterior

Lo que sucede: 

Estos defectos se manifiestan como un espaciado desigual o alturas desiguales de los paneles. Notará que esto afecta a componentes como el capó, el maletero, las puertas y los guardabarros. Esto indica un control de calidad deficiente durante el ensamblaje final del vehículo. Si bien muchos lo consideran puramente estético, compromete la integridad de los componentes. Las inconsistencias pueden causar ruido del viento y posible entrada de agua. También corre el riesgo de dañar la pintura a largo plazo debido al roce de los paneles.

Modelos afectados: 

●     Modelo S, Modelo X, Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     Espacios visualmente desiguales entre paneles de carrocería adyacentes.

●     Las costuras de los paneles varían drásticamente a lo largo de toda su longitud.

●     El capó o el maletero están demasiado altos o demasiado bajos en comparación con el guardabarros.

●     Puertas que requieren una fuerza excesiva para cerrarse o que parecen estar mal selladas.

Causas comunes: 

●     Control de calidad inconsistente en el proceso de ensamblaje en fábrica.

●     Variaciones en las tolerancias de estampación de piezas de la carrocería.

●     Los pernos de ajuste del panel y las bisagras están mal fijados.

●     Sellos dañados o instalados incorrectamente durante la producción.

Impacto: 

●     Reduce la apariencia premium y la calidad visual del vehículo.

●     Un sellado deficiente provoca un aumento del ruido del viento y de la carretera en el interior.

●     Los huecos aumentan el riesgo de que se filtre agua en el maletero o baúl.

●     Los paneles desalineados pueden rozarse y provocar que la pintura se descascare con el tiempo.

Soluciones: 

●     El centro de servicio ajusta las bisagras y las placas de cierre para alinearlas.

●     Los técnicos ajustan los topes de goma del maletero y del baúl.

●     Reemplace cualquier sello de puerta o ventana que se haya dañado durante el ensamblaje.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Ajuste del panel (panel único): 500-1200 AED

●     Realineación de puertas y trampillas (compleja): 1100-2500 AED

Consejos de prevención: 

●     Inspeccione minuciosamente todos los espacios entre los paneles en el momento de la entrega.

●     Utilice un calibre de espacios o una regla para comprobar la consistencia de la alineación.

●     Informe los defectos dentro de un período breve (generalmente 24 horas o 100 millas) para obtener cobertura de garantía.

●     Revise los sellos y el cierre de la puerta con frecuencia, ya que la desalineación puede empeorar.

2. Ruido del viento a altas velocidades/sellos de puerta mal ajustados

Lo que sucede: 

Al conducir su Tesla a altas velocidades, podría empezar a oír un silbido excesivo o un golpeteo fuerte e irritante. Este molesto ruido suele deberse a que las juntas de las puertas no se instalaron correctamente en fábrica durante el proceso de ensamblaje. Estas juntas defectuosas crean pequeños huecos por donde el flujo de aire a alta velocidad puede penetrar directamente en el habitáculo del vehículo. Este problema es extremadamente molesto para los conductores durante sus desplazamientos diarios o en viajes largos por carretera.

Modelos afectados: 

●     Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     Sonido de silbido que aumenta notablemente por encima de los 80 km/h.

●     Ruido de aire excesivamente fuerte cerca de la puerta principal o de los marcos de las ventanas.

●     Se puede oír el aire que pasa a través de las juntas de las puertas, incluso cuando las ventanas están completamente cerradas.

●     Fugas de agua alrededor de las puertas o los pilares B del vehículo durante una lluvia intensa o un lavado de automóvil.

Causas comunes: 

●     Los sellos de puertas o ventanas se colocaron y aseguraron incorrectamente durante el ensamblaje.

●     Los marcos de puertas desalineados ejercen una presión desigual sobre el sello de goma crucial.

●     La espuma de sellado interna puede dañarse o posiblemente comprimirse demasiado pronto.

●     La mala adherencia de los sellos a la carrocería del propio vehículo es la causa del problema.

Impacto: 

●     El ruido constante del viento degrada significativamente su experiencia de conducción de larga distancia.

●     Esto también hace que las conversaciones y llamadas telefónicas dentro de la cabina sean bastante difíciles.

●     La exposición continua a ruidos de alto volumen puede provocar mayores niveles de fatiga en el conductor.

●     Los sellos comprometidos pueden permitir que con el tiempo entre agua o humedad al interior del vehículo.

Soluciones: 

●     Los técnicos del centro de servicio realinearán la puerta o ventana para garantizar un ajuste adecuado.

●     Pueden ajustar los reguladores de las ventanas para lograr un sellado más hermético contra la goma.

●     Los sellos que actualmente están dañados o completamente faltantes deben reemplazarse por completo.

●     Los técnicos también pueden aplicar un sellador o espuma de alta calidad para rellenar cualquier hueco identificado.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Reemplazo del sello de la puerta (puerta simple): 800-1500 AED

●     Realineación/ajuste de puertas: 500-1100 AED

Consejos de prevención: 

●     Debe inspeccionar periódicamente el estado de todos los sellos de goma para detectar grietas o desgarros visibles.

●     Asegúrese de limpiar periódicamente los sellos de goma con un aerosol de silicona aprobado y seguro.

●     Lave suavemente el vehículo y evite utilizar agua a presión demasiado alta directamente sobre las juntas de las puertas.

●     Informe inmediatamente a un centro de servicio Tesla sobre cualquier ruido de viento nuevo o que empeore.

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3. Mala calidad de los materiales interiores/molduras de mala calidad/paneles interiores que vibran

Lo que sucede: 

Muchos propietarios reportan ruidos persistentes y molestos dentro de la cabina, y frecuentemente escuchan fuertes crujidos o traqueteos frustrantes mientras conducen. Estos problemas suelen deberse a paneles interiores que se han aflojado o simplemente no se aseguraron correctamente durante el ensamblaje inicial de fábrica. El problema suele agravarse por ciertas molduras, en particular las que rodean el tablero y la consola central, que utilizan materiales que algunos conductores consideran de menor calidad. Estos componentes pueden no soportar las vibraciones eficazmente, lo que causa un ruido desagradable que interrumpe la experiencia de conducción eléctrica silenciosa.

Modelos afectados: 

●     Modelo S, Modelo X, Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     Se escuchan ruidos constantes de zumbidos o chirridos provenientes del área del tablero o los paneles de las puertas.

●     Ruidos de traqueteo provenientes de la consola central o de los pilares B, especialmente en carreteras con baches.

●     Piezas de revestimiento interior que se sienten sueltas o pueden separarse ligeramente del panel principal.

●     Desgaste prematuro o rozaduras visibles en el material del asiento u otras superficies interiores.

Causas comunes: 

●     Los clips de retención y sujetadores de plástico estaban rotos o no estaban completamente asentados en la fábrica.

●     El equipo de montaje dejó sin asegurar los cables y arneses dentro de los paneles de las puertas o del tablero.

●     Diferentes tipos de materiales plásticos interiores que se frotan entre sí provocan fricción y ruido subsiguiente.

●     Entre los puntos de contacto y los paneles no se aplicó suficiente espuma o fieltro amortiguador de sonido.

Impacto: 

●     Reduce significativamente el valor percibido y la sensación de lujo del vehículo para el propietario.

●     El ruido afecta drásticamente la experiencia de conducción de un vehículo eléctrico, que por lo demás sería silenciosa y de primera calidad.

●     Crea una fuente importante de distracción y molestias durante los desplazamientos diarios o en viajes más largos.

●     Con el tiempo, el roce persistente puede provocar marcas de desgaste visibles en varias superficies interiores.

Soluciones: 

●     Los técnicos aplican cinta de fieltro o espuma insonorizante en todos los puntos de contacto de plástico que están en fricción.

●     El personal del centro de servicio debe retirar los paneles para asegurar los arneses de cableado sueltos y reemplazar los clips.

●     A menudo ajustarán y volverán a apretar los soportes sueltos del asiento o los componentes internos de la consola.

●     Es posible que necesites asegurar los componentes exteriores, como el revestimiento del guardabarros, que podrían estar causando la transferencia de ruido.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Diagnóstico y reparación de ruidos/chirridos (por visita): 400-1200 AED

●     Reemplazo de panel de puerta/tablero (individual): 1000-2500 AED

Consejos de prevención: 

●     Debes revisar periódicamente si hay algún objeto suelto guardado en los bolsillos de las puertas o en el maletero y asegurarlo.

●     Coloque usted mismo pequeños trozos de fieltro o cinta de espuma en los puntos de sonajero conocidos o de fácil acceso.

●     No apoye objetos contra el tablero o el área de la consola central mientras conduce.

●     Informe siempre de inmediato los problemas de ruido interior, especialmente durante el período de garantía inicial.

4: Defectos de pintura (rayas, piel de naranja, inconsistencias)

Lo que sucede: 

Esta preocupación generalizada sobre el control de calidad se debe a fallos en el proceso de pintado de fábrica, como ajustes incorrectos de la pistola, una alta viscosidad de la pintura o un curado prematuro de la misma. La textura resultante, conocida como piel de naranja, confiere a la superficie un aspecto irregular y rugoso que opaca significativamente el brillo reflectante del coche y su acabado general. Además, los errores de aplicación en fábrica suelen dar como resultado una capa de barniz transparente más fina y blanda en comparación con la competencia de lujo, lo que hace que la pintura sea muy susceptible a las astillas y el descascarillado.

Modelos afectados: 

●     Modelo S, Modelo X, Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     La superficie de la pintura muestra una notable textura irregular o con hoyuelos, similar a la piel de una naranja.

●     Se observan inconsistencias visibles, como vetas de pintura, remolinos o "motas de suciedad" (pequeños contaminantes atrapados).

●     Se producen fácilmente astillas y descascarillas prematuras en el parachoques, el capó y alrededor de los huecos de las ruedas.

●     La capa transparente puede verse opaca, carecer de profundidad o mostrar signos de decoloración prematura con el tiempo.

Causas comunes: 

●     Técnica de aplicación incorrecta o mal ajuste de la presión del equipo de pistola pulverizadora durante el montaje.

●     La viscosidad de la pintura es demasiado alta, lo que impide que las gotas se nivelen correctamente y formen una película suave.

●     Curado inadecuado donde la temperatura o el tiempo de secado no fueron suficientes para que escaparan los solventes.

●     Espesor de pintura bajo en comparación con los estándares de la industria, particularmente una capa fina de capa transparente.

Impacto: 

●     Reduce significativamente el valor percibido y la sensación de lujo del vehículo debido a los defectos visuales.

●     La pintura suave y fina es muy propensa a sufrir astillas de piedra, rayones y marcas de remolino.

●     A menudo es necesaria una inversión inmediata en una película protectora de pintura (PPF) para proteger el acabado de fábrica.

●     Los daños causados por los escombros de la carretera generalmente no están cubiertos por la garantía estándar, lo que genera costos elevados.

Soluciones: 

●     La corrección de pintura implica lijar y pulir en húmedo para nivelar la superficie de la pintura y eliminar la textura.

●     Los defectos graves pueden requerir que el técnico lije el panel nuevamente y vuelva a aplicar la capa transparente.

●     Es esencial aplicar una capa protectora como PPF o un revestimiento cerámico inmediatamente después de la compra.

●     Los técnicos a menudo necesitan abordar la causa subyacente antes de pulir el panel hasta obtener un acabado suave.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Corrección/pulido de pintura (por panel): 400–1200 AED

●     Reparación de pequeños arañazos o desconchones (retoque): 300–800 AED

●     Repintado completo de paneles (taller de carrocería certificado): 1000–3000 AED o más

Consejos de prevención: 

●     Debe inspeccionar el vehículo minuciosamente para detectar defectos antes de aceptar la entrega y rechazar el automóvil si presenta fallas importantes.

●     Instale inmediatamente un PPF de alta calidad en la parte delantera del vehículo para absorber los impactos de los escombros de la carretera.

●     Lave el automóvil utilizando el método adecuado de dos baldes y materiales de microfibra suaves para evitar que se formen marcas de remolino.

●     No debe demorarse en abordar las astillas, ya que la pintura fina puede permitir que se inicie rápidamente la corrosión en el metal subyacente.

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5. Manijas de las puertas defectuosas o que funcionan mal (falta de presentación, calor, congelación)

Lo que sucede: 

Las manijas empotradas de las puertas a menudo no se presentan o no se retraen completamente. Este mal funcionamiento se debe principalmente a una tensión mecánica que rompe el engranaje del actuador interno o a una falla en el cableado y los microinterruptores. Las condiciones climáticas extremas afectan significativamente la confiabilidad; las altas temperaturas pueden causar fallas en los componentes electrónicos, mientras que las bajas temperaturas pueden congelar la humedad dentro del mecanismo. Esta falla compromete el acceso básico al vehículo y representa un riesgo de seguridad.

Modelos afectados: 

●     Modelo S, Modelo X, Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     La manija no se presenta o salta cuando usted se acerca al automóvil o toca la unidad.

●     Una manija se atasca en la posición abierta, impidiendo que la puerta se cierre de forma segura.

●     Es posible que escuche un clic repetido o un sonido de motor mientras el mecanismo intenta realizar un ciclo.

●     La apertura de la puerta interior puede resultar difícil de operar o sentirse significativamente rígida.

Causas comunes: 

●     Falla mecánica del pequeño engranaje actuador de plástico dentro del conjunto.

●     Cableado interno que se rompe por flexión constante cerca de la conexión del microinterruptor.

●     Los problemas de batería de bajo voltaje pueden impedir que las cerraduras eléctricas reciban suficiente energía.

●     Las condiciones climáticas extremas (calor o frío) afectan a los sensores electrónicos, provocando que los materiales deformen o congelen el mecanismo interno.

Impacto: 

●     Compromete significativamente el acceso al vehículo, siendo una gran molestia para conductor y pasajeros.

●     Es un riesgo potencial para la seguridad, especialmente para los pasajeros traseros, si el mecanismo de liberación manual de emergencia no es fácilmente accesible.

●     El ciclo continuo de una manija atascada puede agotar prematuramente la batería de bajo voltaje del vehículo.

●     Los costos de reparación de este defecto de diseño conocido son sustanciales si el vehículo ya no está cubierto por la garantía.

Soluciones: 

●     Reiniciar la computadora de forma suave o forzada puede resolver temporalmente fallas relacionadas con el sensor o el software.

●     Servicio programado para reemplazar todo el conjunto de manija con piezas de última generación.

●     En el caso del Modelo S, los técnicos a menudo pueden reemplazar el telar de microinterruptores o el engranaje del actuador individual para ahorrar costos.

●     La aplicación de WD-40 a los pasadores de pivote, como lo sugiere Tesla, puede ayudar a prevenir la congelación en climas extremadamente fríos.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Reemplazo de mango (modelo S): 1500–3000 AED por mango.

●     Reparación de manija/actuador del modelo 3/Y: 800–1500 AED por manija.

●     Kit de reparación para bricolaje (engranaje/telar del Modelo S): 650–850 AED (solo piezas).

Consejos de prevención: 

●     Mantenga el mango limpio y libre de suciedad o residuos que puedan obstruir su movimiento suave.

●     Compruebe periódicamente el funcionamiento del mango para detectar cualquier signo de lentitud o resistencia.

●     Para el Modelo S más antiguo, considere un reemplazo proactivo del engranaje interno con una pieza de repuesto de metal más duradera.

●     Utilice la aplicación para preacondicionar el coche en condiciones de mucho calor o mucho frío para garantizar que los mecanismos estén cálidos y flexibles.

6. Mal funcionamiento del portón trasero/puerta trasera eléctrica

Lo que sucede: 

El portón trasero eléctrico no abre completamente ni se traba y cierra completamente. Esto suele ocurrir cuando el portón se detiene a mitad de camino o intenta cerrarse y se abre de golpe inmediatamente, a veces con un pitido o un crujido audible. La causa principal suele ser un actuador del pestillo o un motor de cincha defectuoso, que impide que el portón trasero baje de forma segura y se trabe en la posición cerrada. Este suele ser un problema intermitente que el centro de servicio encuentra difícil de replicar.

Modelos afectados: 

●     Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     La escotilla no responde a los comandos de los botones, del llavero o de la pantalla táctil.

●     La trampilla se detiene a mitad del ciclo al abrirse o cerrarse.

●     La escotilla intenta cerrarse pero rebota y se abre instantáneamente.

●     Es posible que escuche un fuerte "gemido" o sonido de clic durante el funcionamiento.

●     Se producen fugas de agua en el espacio del maletero, a menudo debido a sellos desalineados causados por forzar repetidamente el pestillo.

Causas comunes: 

●     Falla del motor de cierre o del actuador del pestillo de alta fuerza que cierra la escotilla de forma segura.

●     La obstrucción o desalineación del pestillo en el marco impide un bloqueo seguro.

●     Cableado defectuoso o microinterruptores dentro del mecanismo del portón trasero, generalmente cerca de la bisagra.

●     Fallas de software o que el vehículo crea que hay una obstrucción y active la función de parada de seguridad.

Impacto: 

●     Incapacidad de bloquear de forma segura el vehículo, ya que el automóvil detecta una puerta o maletero abierto.

●     Posibles daños por agua en los componentes electrónicos y la alfombra del área de carga trasera si los sellos se ven comprometidos.

●     Grandes inconvenientes al momento de cargar o descargar mercancías.

●     La reparación a menudo requiere reemplazar todo el conjunto del pestillo, lo que genera altos costos fuera de garantía.

Soluciones: 

●     Realice un reinicio del sistema (reinicio suave o completo) para eliminar cualquier error de software temporal.

●     Ajuste manualmente la posición de cierre a través de la configuración de la pantalla táctil.

●     Limpie y lubrique el mecanismo del pestillo para garantizar un funcionamiento suave.

●     Programe una cita de servicio para reemplazar el conjunto del motor del pestillo/cinch para una solución permanente.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Reemplazo del motor de cierre/pestillo: 900–2000 AED (piezas y mano de obra, según el modelo y el taller).

●     Reemplazo de sellos/burletes: 500–1200 AED.

●     Diagnóstico/Reinicio: AED 150–500.

Consejos de prevención: 

●     Evite cerrar el portón trasero manualmente, ya que esto puede empeorar la desalineación del pestillo o dañar el motor.

●     Utilice la pantalla táctil o la aplicación para operar la escotilla, permitiendo que los motores funcionen según lo previsto.

●     Revise periódicamente el área del pestillo para detectar residuos u obstrucciones antes de cerrarlo.

●     Si sospecha que hay una ligera desalineación, haga que un profesional inspeccione la alineación del sello antes de que provoque fugas.

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Fallos del piloto automático y del software

7. Fallos en el núcleo del piloto automático/ADAS

Lo que sucede: 

Este problema implica un comportamiento inesperado y potencialmente peligroso del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), incluyendo la popular función de Piloto Automático. La manifestación más preocupante es el "frenado fantasma", donde el vehículo desacelera de forma inesperada y brusca a alta velocidad en una trayectoria despejada. Este fallo fundamental suele estar relacionado con la dependencia del sistema de un conjunto de cámaras de visión exclusiva. También puede presentarse como falsas advertencias de colisión, creando alertas innecesarias para objetos que simplemente no existen en el mundo real. Estas interpretaciones erróneas de los sensores y del software pueden provocar que el vehículo realice movimientos de dirección repentinos e imprevistos o reduzca la velocidad sin la intervención del conductor.

Modelos afectados: 

●     Modelo S, Modelo X, Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     El vehículo frena agresivamente sin motivo alguno en una carretera despejada (frenado fantasma).

●     El sistema emite advertencias de colisión o emite alarmas sonoras sin que exista una amenaza real.

●     El coche realiza movimientos de dirección repentinos y no controlados dentro de su carril.

●     El piloto automático puede desactivarse inesperadamente o negarse a activarse incluso en condiciones despejadas.

Causas comunes: 

●     Dependencia de un sistema basado únicamente en la visión que malinterpreta las sombras, los reflejos o las ondulaciones de la carretera.

●     Obstrucción del sensor por suciedad, hielo, niebla o un fuerte resplandor en las cámaras.

●     Fallos de software debido a nuevas actualizaciones inalámbricas que provocan un comportamiento errático del sistema.

●     Mala calibración del sensor donde las cámaras se desalinean luego de una reparación o un impacto menor.

Impacto: 

●     Esto crea un grave riesgo de seguridad al ser chocado por detrás, especialmente en carreteras con mucho movimiento.

●     Provoca un estrés significativo en el conductor y reduce la confianza en el uso de una función clave del vehículo.

●     Los movimientos bruscos y frecuentes pueden provocar un desgaste prematuro de los neumáticos y un mayor mantenimiento de los frenos.

●     El mal funcionamiento puede ser un problema de responsabilidad en caso de accidente si se activa el ADAS.

Soluciones: 

●     Limpie completamente todas las cámaras y sensores exteriores antes de activar el piloto automático.

●     Realice un reinicio del sistema del vehículo a través de la pantalla táctil para eliminar problemas de software temporales.

●     Espere una próxima actualización de software por aire, ya que el fabricante suele publicar correcciones.

●     Programe una cita de servicio para una calibración de cámara o un diagnóstico avanzado.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Reemplazo de cámara o sensor: AED 1,835–3,670.

●     Calibración del sensor: AED 735–1200.

●     Diagnóstico y solución de problemas de software: AED 365–1.100.

Consejos de prevención: 

●     Manténgase alerta y mantenga las manos en el volante, listo para tomar el control de inmediato.

●     Evite utilizar el piloto automático en condiciones como lluvia intensa, niebla o cerca de sombras fuertes o reflejos del sol.

●     Informe los incidentes utilizando la función de comando de voz después de un evento de frenado fantasma para ayudar en la recopilación de datos.

●     Asegúrese de que su vehículo reciba todas las actualizaciones de software oportunas diseñadas para corregir errores conocidos.

8. Aceleración involuntaria (en FSD o Control de Crucero Adaptativo)

Lo que sucede: 

Este fenómeno implica una aceleración repentina e incontrolada, especialmente cuando el coche circula lentamente, como en un aparcamiento o al aparcar. Los datos internos del vehículo suelen registrar este evento cuando el conductor pisa a fondo el acelerador, incluso si insiste en que estaba pisando el freno. Algunas teorías sugieren que ciertas fallas eléctricas o de software pueden provocar que el sistema lea mal la posición del acelerador. Esta sobretensión inesperada supone un grave riesgo de seguridad, ya que puede provocar la pérdida de control y posibles accidentes a baja velocidad. La aceleración repentina también puede estar relacionada en ocasiones con la interpretación errónea del entorno por parte del sistema de control de crucero adaptativo.

Modelos afectados: 

●     Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     El coche acelera bruscamente y con fuerza a bajas velocidades sin intervención del conductor.

●     Los registros del vehículo muestran que se presionó el pedal del acelerador aunque el conductor estaba frenando.

●     Al maniobrar en una plaza de aparcamiento o en un garaje se produce un aumento inesperado de velocidad.

●     El problema a menudo ocurre al activar o desactivar el control de crucero adaptativo (ACC).

Causas comunes: 

●     Error del conductor, a menudo denominado aplicación incorrecta del pedal (presionar el acelerador en lugar del freno).

●     Fallas eléctricas o de sensores dentro del sistema de posición del pedal del acelerador.

●     Interpretación errónea del software de las condiciones de conducción a baja velocidad o alertas de proximidad.

●     La sobrecarga del sistema de 12 V durante funciones de alto torque provoca caídas de voltaje y errores en el sensor.

Impacto: 

●     Esto supone un riesgo muy alto de que se produzcan accidentes a baja velocidad en estacionamientos, garajes y entradas de vehículos.

●     Puede provocar daños físicos graves al vehículo y a la propiedad circundante.

●     La naturaleza repentina del evento provoca pánico extremo en el conductor y pérdida de control del vehículo.

●     Este problema genera problemas de responsabilidad, ya que los registros de datos a menudo entran en conflicto con el testimonio del conductor.

Soluciones: 

●     Frene con fuerza para anular la aceleración, ya que la entrada del freno siempre cortará el torque del motor.

●     Cambie inmediatamente a punto muerto (N) para desconectar el motor de accionamiento.

●     Realice un reinicio del sistema a través de la pantalla táctil para eliminar fallas eléctricas temporales.

●     Haga que un técnico inspeccione minuciosamente el conjunto del pedal del acelerador y el cableado.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Reemplazo del conjunto del pedal del acelerador: AED 2575–5510 (el costo es por la unidad de sensor redundante completa).

●     Diagnóstico del sistema e inspección del cableado: 550–1285 AED (para descartar fallas eléctricas).

●     Actualización de software: AED 0 (generalmente se realiza de forma inalámbrica sin costo).

Consejos de prevención: 

●     Manténgase concentrado y mantenga el pie en el pedal del freno durante las maniobras a baja velocidad.

●     Compruebe siempre la pantalla para confirmar la selección de marcha antes de acelerar desde parado.

●     Asegúrese de que las alfombrillas estén bien sujetas y no interfieran con el recorrido completo del pedal del acelerador.

●     Mantenga la conciencia de la situación y esté preparado para cambiar a punto muerto si se produce un aumento repentino e inesperado.

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9. Errores críticos del software FSD

Lo que sucede: 

Este problema describe fallos significativos y peligrosos en los que el software de conducción autónoma completa (FSD) Beta realiza maniobras que infringen las normas de tráfico o suponen graves riesgos para la seguridad. Estos errores críticos pueden incluir conducir en sentido contrario, saltarse semáforos en rojo o iniciar giros directamente hacia el tráfico que viene en sentido contrario. El software puede confundirse momentáneamente en intersecciones complejas o zonas de obras, lo que provoca paradas bruscas o cambios de dirección repentinos e inexplicables. Estas acciones peligrosas requieren que el conductor intervenga rápidamente y corrija manualmente la trayectoria del vehículo para evitar una colisión inminente.

Modelos afectados: 

●     Modelo S, Modelo X, Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     El vehículo intenta pasar una luz roja o pasa una señal de pare sin detenerse.

●     El sistema realiza un cambio de carril ilegal o inseguro directamente delante de otro vehículo.

●     FSD intenta entrar en áreas marcadas con construcción o conos sin evitarlas.

●     El automóvil realiza un giro brusco no solicitado o se desvía hacia el carril contrario.

Causas comunes: 

●     La confianza en datos cartográficos de alta definición obsoletos, incompletos o incorrectos genera errores.

●     El software se enfrenta a "casos extremos" que no fue programado para manejar, como fusiones de carriles complejas.

●     Falla del sistema de visión para identificar correctamente controles de tráfico temporales o líneas de carretera mal marcadas.

●     Una actualización de software Over-the-Air (OTA) enviada recientemente introdujo una nueva regresión o falla lógica.

Impacto: 

●     Esto representa un riesgo inmediato y alto de que se produzca un accidente importante, que podría provocar lesiones graves.

●     Los errores provocan una violación directa de las leyes de tránsito, lo que puede resultar en citaciones o sanciones legales para el conductor.

●     Genera una profunda desconfianza en los conductores y aumenta drásticamente la carga mental necesaria para supervisar el sistema.

●     La intervención continua cansa al conductor y anula el beneficio principal de la función FSD.

Soluciones: 

●     Tome el control de la dirección y el frenado inmediatamente en el momento en que el vehículo realice una maniobra insegura.

●     Informe el incidente al fabricante con la hora exacta y el lugar para la revisión de los datos.

●     Deshabilite por completo la función FSD Beta y vuelva al piloto automático estándar o al control de crucero adaptado al tráfico.

●     Espere una actualización de software posterior, ya que el fabricante se basa en los datos recopilados para corregir estos errores.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     La reparación de daños por accidente puede variar desde AED 11.000 a más de AED 36.700 para trabajos de carrocería y sensores.

●     La suscripción actual a FSD cuesta AED 735 por mes o el paquete completo cuesta más de AED 55.000.

Consejos de prevención: 

●     Mantener una supervisión continua y activa de la vía y de las acciones planificadas del vehículo.

●     Prepárese para desactivar el FSD instantáneamente moviendo el volante o presionando el pedal del freno.

●     Evite utilizar FSD en áreas altamente complejas como zonas de construcción importantes o caminos sin marcar.

●     Asegúrese de que todas las lentes de la cámara estén perfectamente limpias y libres de suciedad o condensación antes de activar el sistema.

Problemas eléctricos, de infoentretenimiento y de carga

10. Averías en el sistema de climatización

Lo que sucede: 

El complejo sistema de climatización no mantiene una temperatura constante en el habitáculo, lo que a menudo se traduce en un comportamiento errático de la calefacción o la refrigeración. Los modelos más nuevos utilizan un sistema de bomba de calor para gestionar la energía térmica del habitáculo, la batería y los motores. Un fallo central, como la octoválvula o el compresor, puede interrumpir por completo el funcionamiento del sistema. Algunos indicadores comunes incluyen que el coche solo expulse aire frío cuando se solicita calefacción o que la temperatura fluctúe constantemente. Este fallo supone un gran inconveniente y afecta gravemente la comodidad de los pasajeros. Dado que la bomba de calor ayuda a enfriar la batería en climas cálidos, un fallo también podría afectar a su estado y rendimiento a largo plazo.

Modelos afectados: 

Modelo S, Modelo X, Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     El vehículo no puede generar calor en la cabina y solo emite aire frío o ambiente.

●     La temperatura de la cabina fluctúa mucho y no coincide con la configuración del conductor.

●     La función de desempañado del parabrisas es ineficaz o no limpia el vidrio.

●     Ruidos extraños, como silbidos agudos o golpes, provienen del área de HVAC.

Causas comunes: 

●     Fallo o bloqueo de la válvula de flujo de refrigerante o de la octoválvula multivía.

●     Una falla o un nivel de carga bajo en la unidad compresora de la bomba de calor principal.

●     Problemas con los sensores de temperatura del sistema que proporcionan datos inexactos.

●     Una fuga lenta de refrigerante impide una transferencia de calor eficiente.

Impacto: 

●     Una incomodidad extrema para los ocupantes, que se agrava especialmente en el calor extremo de Dubai.

●     Existe la posibilidad de una degradación del rendimiento de la batería a largo plazo si el componente de enfriamiento se ve comprometido.

●     Visibilidad y seguridad reducidas si el sistema no logra descongelar adecuadamente el parabrisas.

●     Esto a menudo requiere un reemplazo costoso de múltiples componentes fuera del período de garantía del vehículo.

Soluciones: 

●     Realice un reinicio del sistema (a veces llamado reinicio suave) a través de los controles del volante.

●     Verifique que la batería de su vehículo tenga una carga superior al 20 % y no esté en la configuración de "Modo de autonomía".

●     Verifique manualmente si hay actualizaciones de software e instale la última versión, ya que algunos problemas están relacionados con el firmware.

●     Programe una cita de servicio profesional para diagnosticar el complejo sistema octoválvula/compresor.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     El reemplazo del compresor de la bomba de calor y las piezas asociadas puede costar aproximadamente entre 5.500 AED y más de 14.000 AED.

●     Un simple servicio de recarga de aire acondicionado y reemplazo de filtro puede costar entre AED 300 y AED 1500.

Consejos de prevención: 

●     Acondicione previamente la cabina antes de conducir, especialmente cuando el automóvil esté enchufado, para reducir la tensión del sistema.

●     Revise y reemplace periódicamente los filtros de aire de la cabina para garantizar el máximo flujo de aire y evitar obstrucciones.

●     Mantenga el software del vehículo actualizado para beneficiarse de las correcciones de errores y las mejoras térmicas del fabricante.

●     Evite estacionar bajo luz solar directa e intensa durante períodos prolongados siempre que sea posible.

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11. Falla del sistema de infoentretenimiento/pantalla principal y problemas electrónicos

Lo que sucede: 

Dado que la pantalla táctil central sirve como control principal para prácticamente todas las funciones del vehículo, una falla en esta unidad o en su electrónica puede ser un problema importante. Los problemas van desde una pantalla completamente en blanco hasta una falta de respuesta intermitente que ignora los comandos táctiles. Algunas fallas se deben a errores de software, que pueden solucionarse temporalmente con un simple reinicio. Sin embargo, los problemas persistentes suelen indicar una falla de hardware en la Unidad de Control Multimedia (MCU) debido al desgaste de la memoria, un componente conocido como chip eMMC, o problemas con la refrigeración de la pantalla. Este mal funcionamiento puede desactivar funciones esenciales durante la conducción, como la cámara de visión trasera, la navegación y los controles de climatización, lo que exige la atención inmediata del conductor.

Modelos afectados: 

●     Modelo S, Modelo X, Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     La pantalla principal está completamente negra y no se enciende.

●     La pantalla táctil no responde a las entradas o experimenta toques fantasmas.

●     La navegación, la transmisión de música y otras funciones de conectividad están deshabilitadas.

●     La vista de la cámara retrovisora no aparece al cambiar a marcha atrás.

Causas comunes: 

●     Fallo de hardware de la unidad de control de medios (MCU) principal, particularmente el chip eMMC.

●     Fallos de software o errores de instalación después de una actualización del sistema.

●     Sobrecalentamiento de los componentes internos, especialmente cuando el coche está estacionado en condiciones de calor extremo.

●     Fallo de la batería de bajo voltaje de 12 V, que alimenta la electrónica.

Impacto: 

●     Pérdida inmediata de características de seguridad críticas, incluida la cámara de visión trasera obligatoria.

●     Incapacidad para ajustar el control del clima, los faros o los limpiaparabrisas si se controlan a través de la pantalla.

●     Crea una distracción importante para el conductor que intenta operar un sistema que no funciona.

●     Perderá el acceso a la navegación y a todos los servicios de transmisión multimedia.

Soluciones: 

●     Realice un reinicio suave de la pantalla táctil manteniendo presionadas ambas ruedas de desplazamiento.

●     Si falla un reinicio suave, intente realizar un ciclo de encendido completo del vehículo.

●     Asegúrese de que el software del vehículo esté actualizado para descartar correcciones de errores conocidos.

●     Programe una cita de servicio para un diagnóstico de la memoria MCU o eMMC.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     El reemplazo de la unidad de control de medios (MCU) puede costar aproximadamente entre AED 8.500 y más de AED 11.000.

●     El trabajo para realizar un diagnóstico y cambiar la pantalla/módulo completo puede sumar mucho dinero rápidamente.

●     El reemplazo de la batería de bajo voltaje de 12 V cuesta alrededor de 500 a 1.000 AED.

●     Los vehículos Modelo S/X más antiguos pueden ser elegibles para un reemplazo gratuito de eMMC.

Consejos de prevención: 

●     Instale rápidamente todas las nuevas actualizaciones de software para recibir parches de rendimiento y estabilidad.

●     Utilice la protección contra sobrecalentamiento de la cabina para reducir el estrés térmico en los componentes electrónicos cuando esté estacionado.

●     Evite exponer el automóvil a la luz solar directa e intensa durante períodos prolongados.

●     Monitoree el estado de su batería de 12 V y reemplácela de manera proactiva cada 3 o 4 años.

12. Problemas de conectividad

Lo que sucede: 

Podrías experimentar repentinamente un comportamiento errático con los sistemas inalámbricos principales de tu vehículo, a menudo sin una causa aparente. El problema principal es que la conexión Bluetooth se cae o no se empareja correctamente con tu smartphone, lo que afecta a funciones básicas como la función "Teléfono como llave". Tu coche también podría tener dificultades para encontrar o mantener una conexión estable con redes Wi-Fi conocidas cuando estés aparcado en casa o en el trabajo. Esta frustrante inconsistencia afecta gravemente tu capacidad para descargar actualizaciones de software importantes y de gran tamaño por aire. La conectividad LTE/Premium celular también puede volverse inestable, lo que provoca la pérdida de contenido multimedia en streaming y datos críticos de tráfico en directo.

Modelos afectados: 

●     Modelo S, Modelo 3, Modelo X, Modelo Y

Síntomas: 

●     La aplicación para teléfonos inteligentes muestra un mensaje constante de "Conectando" sin establecer nunca un vínculo.

●     La reproducción de medios a través de Bluetooth experimenta cortes de audio frecuentes o desconexiones completas.

●     Las redes Wi-Fi son visibles pero no se conectan o la conexión es demasiado débil para descargar actualizaciones.

●     El ícono celular/LTE del vehículo muestra poca o ninguna señal, lo que genera fallas en el mapa y el navegador.

Causas comunes: 

●     Errores de software temporales que ocurren inmediatamente después de una actualización inalámbrica.

●     Un defecto físico o falla en la Unidad de control de medios (MCU) o en la placa de conectividad del vehículo.

●     Permisos de aplicaciones incorrectos o modos de ahorro de batería habilitados en el teléfono inteligente conectado.

●     Interferencia de fuentes externas o una señal Wi-Fi muy débil en el lugar estacionado del vehículo.

Impacto: 

●     La falla de la función "Teléfono como llave" lo obliga a depender de la tarjeta física, menos conveniente, para acceder al vehículo.

●     Su experiencia de conducción se ve afectada por la pérdida total de la transmisión, la navegación por Internet y la visualización del tráfico en vivo.

●     La imposibilidad de descargar actualizaciones de software deja su vehículo sin los últimos parches de seguridad y mejoras de funciones.

●     Los problemas persistentes a menudo requieren una costosa visita de servicio para diagnosticar y potencialmente reemplazar el módulo de conectividad interno.

Soluciones: 

●     Realice un reinicio presionando dos botones de desplazamiento en la pantalla táctil para reiniciar el sistema de información y entretenimiento.

●     En su teléfono, active y desactive Bluetooth y asegúrese de que la aplicación Tesla tenga el permiso de ubicación "Permitir siempre".

●     Retire y vuelva a emparejar la llave del teléfono y cualquier dispositivo Bluetooth problemático tanto del vehículo como del teléfono.

●     Si está conectado a la red Wi-Fi doméstica, intente mover el enrutador o instalar un extensor de alcance para aumentar la señal.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Reemplazo del módulo de conectividad (componente MCU): 2500–5000 AED

●     Tarifa de diagnóstico/solución de problemas (si no se realiza ninguna reparación): 400–750 AED

Consejos de prevención: 

●     Asegúrese de que la aplicación móvil Tesla esté siempre ejecutándose en segundo plano en su teléfono.

●     Mantenga su vehículo conectado a una red Wi-Fi estable y fuerte siempre que sea posible para recibir actualizaciones.

●     Mantenga siempre la batería del vehículo cargada, ya que una batería baja puede desactivar las funciones Bluetooth.

●     Realice un reinicio suave de la pantalla táctil inmediatamente después de cualquier actualización de software que cause problemas de conectividad inmediatos.

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13. Problemas con los controles de alta tecnología

Lo que sucede: 

Estos problemas suelen manifestarse como fallos intermitentes o totales de las ruedas de desplazamiento del volante, lo que imposibilita ajustes sencillos. Es posible que la pantalla táctil deje de responder a las pulsaciones, ya sea congelándose por completo o negándose a registrar comandos en áreas específicas. Los botones capacitivos más nuevos, en particular los de las direccionales en el yugo, pueden no registrar una pulsación o activarse accidentalmente, lo cual resulta muy molesto. Cuando la pantalla principal no responde, se interrumpe temporalmente el acceso a controles esenciales como la velocidad del ventilador, la configuración del limpiaparabrisas e incluso la señal de la cámara de visión trasera.

Modelos afectados: 

●     Modelo S, Modelo 3, Modelo X, Modelo Y (especialmente los modelos con volante Yoke)

Síntomas: 

●     Las ruedas de desplazamiento del volante dejan de hacer clic o mover los ajustes de volumen, velocidad o posición del espejo.

●     La pantalla táctil central principal queda completamente congelada, mostrando información pero ignorando todos los toques.

●     Los toques fantasma ocurren cuando la pantalla registra entradas que en realidad no iniciaste.

●     La pantalla se vuelve completamente negra y se pierde toda la información crítica de conducción y el acceso al control.

Causas comunes: 

●     Fallos temporales de software o corrupción dentro de la Unidad de control de medios (MCU).

●     Falla del chip de memoria eMMC interno (a menudo en unidades Modelo S/X más antiguas) debido al desgaste.

●     Falla física o desconexión de los cables de cinta internos que conducen a las ruedas de desplazamiento y los controles.

●     La electricidad estática o los residuos en la pantalla interfieren con sus precisos sensores táctiles capacitivos.

Impacto: 

●     Pierde la capacidad de ajustar de forma segura parámetros de conducción críticos, como la velocidad o el volumen del control de crucero, mientras conduce.

●     Incapacidad para acceder a funciones críticas de seguridad, incluida la activación del descongelador/desempañador, el cambio de marchas o la visualización de la imagen de la cámara trasera.

●     La pérdida inesperada de función provoca una distracción importante del conductor cuando intenta reiniciar manualmente el vehículo mientras está en la carretera.

●     Es posible que se vea obligado a conducir sin acceso a controles vitales de navegación o climatización durante todo el viaje.

Soluciones: 

●     Mantenga presionados simultáneamente los dos botones de desplazamiento del volante para realizar un reinicio suave de la pantalla táctil principal.

●     Si el reinicio suave falla, realice un ciclo de encendido completo del vehículo siguiendo las instrucciones del menú "Seguridad y protección".

●     Limpie suavemente la pantalla táctil con un paño de microfibra y verifique que no haya polvo ni residuos cerca de los controles del volante.

●     Si la falla está en la rueda de desplazamiento, programe una cita de servicio para una inspección profesional del hardware.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Reemplazo del volante (por volante): 800–1500 AED

●     Reemplazo de la unidad de control de medios (MCU) (en caso de falla electrónica grave): 4500–8500 AED

●     Tarifa de diagnóstico (si no se realiza reparación): 400–750 AED

Consejos de prevención: 

●     Evite instalar protectores de pantalla de terceros, ya que a veces pueden interferir con la sensibilidad táctil.

●     Mantenga la pantalla y el área del volante limpias para evitar que se acumule polvo y suciedad en los sensores sensibles.

●     Estacione siempre a la sombra, especialmente durante períodos de calor extremo, para ayudar a prevenir el sobrecalentamiento de los componentes electrónicos internos.

●     Realice el reinicio suave con las dos ruedas de desplazamiento inmediatamente cuando note por primera vez que un control no responde.

14. Funcionamiento defectuoso de la cámara de visión trasera

Lo que sucede: 

Al poner la reversa, la imagen de la cámara retrovisora no se visualiza por completo, lo que resulta en una pantalla negra, o bien muestra una imagen que parpadea intermitentemente o está muy distorsionada. Esto también puede incluir que las líneas de guía se muestren incorrectamente o no se ajusten al movimiento del volante. Este problema suele deberse a un fallo de software o a un problema de hardware más grave, como un componente informático defectuoso o una conexión suelta en el arnés de la tapa del maletero, un punto de tensión común en vehículos antiguos. Es posible que la cámara funcione de forma intermitente, lo que la hace poco fiable para maniobras de estacionamiento cruciales.

Modelos afectados: 

●     Modelo 3, Modelo S, Modelo X, Modelo Y

Síntomas: 

●     La pantalla táctil muestra una pantalla negra cuando pone el vehículo en marcha atrás.

●     Verá un mensaje de error en la pantalla que indica que la cámara trasera no está disponible.

●     La transmisión de la cámara se corta intermitentemente o la imagen aparece borrosa y congelada.

●     Las líneas de estacionamiento dinámicas no aparecen o no se mueven cuando se gira el volante.

Causas comunes: 

●     Inestabilidad del software o un error que ocurre durante la secuencia de encendido del vehículo, especialmente después de una actualización por aire (OTA).

●     Una falla o cortocircuito en la placa de circuito de la computadora del vehículo que controla la transmisión de la cámara.

●     Daño en el mazo de cables que llega hasta el portón trasero debido a la apertura y cierre repetidos.

●     Intrusión de agua o acumulación excesiva de humedad dentro de la carcasa de la cámara.

Impacto: 

●     Se pierde una característica de seguridad fundamental, que aumenta significativamente el riesgo de una colisión a baja velocidad cuando se da marcha atrás con el vehículo.

●     Su vehículo no cumplirá con los estándares de seguridad de visibilidad trasera requeridos mientras la cámara no esté funcionando.

●     Estacionar en reversa en zonas concurridas se vuelve sustancialmente más difícil, ya que los Tesla tienen una visibilidad trasera natural limitada.

●     Las fallas persistentes del hardware pueden requerir el reemplazo completo de la computadora principal del automóvil, lo que supone una reparación costosa.

Soluciones: 

●     Realice un reinicio suave de la pantalla táctil presionando y manteniendo presionados ambos botones de desplazamiento del volante.

●     Asegúrese de que su vehículo esté conectado a Wi-Fi para descargar e instalar todas las actualizaciones de software pendientes o más recientes, ya que a menudo aquí se encuentra la solución.

●     Limpie suavemente la lente de la cámara trasera, ubicada en el portón trasero, con un paño de microfibra suave para eliminar cualquier suciedad o mugre acumulada.

●     Si el problema persiste en varias unidades, programe una cita de servicio para verificar si hay una falla de hardware o una conexión de cableado suelta.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Reemplazo de cámara trasera: 1200–2000 AED

●     Reemplazo del arnés de cableado del maletero trasero: 2500–3500 AED

●     Reemplazo de la computadora del automóvil (si es necesario por falla de la placa de circuito): 4500–8500 AED

Consejos de prevención: 

●     Mantenga la lente de la cámara limpia utilizando un limpiador de vidrios suave y un paño suave durante su rutina habitual de lavado del vehículo.

●     Instale rápidamente todas las nuevas actualizaciones de software tan pronto como estén disponibles para beneficiarse de la estabilidad y las correcciones de errores.

●     Si el problema es intermitente, intente formatear o quitar cualquier unidad USB de terceros, ya que un archivo dañado a veces puede interferir con el sistema.

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15. Problemas con la carga

Lo que sucede: 

Es posible que su vehículo no inicie una sesión en un Supercharger, lo que resulta en velocidades significativamente menores a las esperadas, o que la sesión ni siquiera se inicie. Este problema suele deberse a que la batería no se calienta lo suficiente durante el trayecto a la estación, lo que se conoce como preacondicionamiento deficiente. Fallos de hardware, como un puerto de carga dañado o un mecanismo de cierre defectuoso, también pueden impedir una carga correcta. Además, es posible que la base de carga inalámbrica del coche no cargue su teléfono debido a un fallo de software o a interferencias físicas de la funda.

Modelos afectados: 

●     Modelo 3, Modelo S, Modelo X, Modelo Y

Síntomas: 

●     La sesión de Supercharger no se inicia y aparece el mensaje "Carga no iniciada" en la pantalla.

●     Observas velocidades de carga anormalmente lentas en un Supercargador.

●     El cargador inalámbrico para teléfono ubicado en la consola central no carga su teléfono inteligente.

●     La tapa del puerto de carga no se abre ni se cierra correctamente.

Causas comunes: 

●     El preacondicionamiento de la batería no se activó porque no utilizó la navegación del automóvil para llegar al Supercargador.

●     Un puerto de carga sucio, dañado o desgastado en su vehículo.

●     Un error de software o un termistor defectuoso hace que el automóvil reduzca la velocidad de carga.

●     El uso compartido de energía en un Supercargador antiguo se detiene cuando otro vehículo adyacente se está cargando activamente.

Impacto: 

●     Experimentarás inconvenientes sustanciales y retrasos significativos en viajes de larga distancia cuando la Supercarga no esté disponible.

●     Este problema le obliga a depender de una carga de Nivel 2 más lenta, lo que puede alterar drásticamente sus planes y su agenda de viaje.

●     Una falla persistente del hardware, particularmente en el puerto de carga principal, puede hacer que el automóvil quede temporalmente inutilizable.

●     La falta de carga de teléfonos en el automóvil puede ser frustrante y obligarte a utilizar un cable de carga menos organizado.

Soluciones: 

●     Utilice siempre la navegación en el automóvil de Tesla para configurar su destino Supercharger y así garantizar que la batería esté correctamente preacondicionada.

●     Intente desconectar y volver a conectar el cable del Supercargador para restablecer la comunicación entre el automóvil y el puesto.

●     Limpie cuidadosamente el puerto de carga de su vehículo con aire comprimido para eliminar cualquier residuo o humedad.

●     Reinicie el sistema informático principal del vehículo para resolver cualquier falla temporal del software.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Reemplazo del conjunto del puerto de carga: 1800–3100 AED

●     Reparación o reemplazo del actuador de la tapa del puerto de carga: 700–1500 AED

●     Reemplazo del módulo de carga inalámbrica: 550–1000 AED

Consejos de prevención: 

●     Inspeccione periódicamente el puerto de carga del vehículo para detectar cualquier signo de corrosión o daño físico.

●     Siempre que sea posible, elija un puesto de Supercargador que no tenga un vehículo adyacente cargándose activamente.

●     Evite forzar el conector de carga en el puerto, ya que el traumatismo físico es una de las principales causas de daños en los pines internos.

Desgaste mecánico y de rendimiento

16: Desgaste desigual de los neumáticos (relacionado con la activación del ABS en curvas rápidas)

Lo que sucede: 

El desgaste del borde interior de los neumáticos es un problema muy común, principalmente debido a un ajuste de fábrica de inclinación negativa muy pronunciado. Este ajuste se utiliza para mejorar la estabilidad en curvas a alta velocidad. El elevado peso de la batería del coche aumenta la presión sobre los flancos interiores, lo que agrava el problema. Si bien la activación del ABS puede contribuir, el factor principal es la combinación de las especificaciones de alineación de fábrica, el alto par motor y la masa del vehículo. Esta alineación provoca que los neumáticos se deslicen y patinen prematuramente, lo que a menudo requiere un reemplazo mucho antes de lo esperado.

Modelos afectados: 

●     Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     Los neumáticos se desgastan significativamente más rápido en el borde interior en comparación con las secciones medias o exteriores.

●     El borde interior puede desgastarse hasta los cordones metálicos, lo que supone un grave riesgo de seguridad.

●     Es posible que notes un aumento del ruido de la carretera o una ligera vibración en el volante a medida que el desgaste se vuelve extremo.

●     La vida útil total de los neumáticos se reduce sustancialmente, por lo que a veces es necesario reemplazarlos después de solo 15 000 a 30 000 km.

Causas comunes: 

●     Comba negativa excesiva ajustada en fábrica para mejorar el agarre durante una conducción enérgica.

●     El considerable peso de la batería ejerce una presión constante sobre los bordes de los neumáticos y los componentes de la suspensión.

●     Un ángulo de convergencia incorrecto provoca que la superficie del neumático se desplace hacia los lados a medida que el vehículo avanza.

●     El alto par instantáneo del motor eléctrico combinado con hábitos de conducción agresivos acelera este desgaste.

Impacto: 

●     Compromete significativamente la seguridad cuando los componentes internos están expuestos, aumentando enormemente el riesgo de explosión.

●     Crea costos de propiedad altos e inesperados debido a la necesidad de reemplazar neumáticos con frecuencia.

●     El patrón desigual hace que el manejo del vehículo sea menos estable, especialmente en las curvas.

●     Los daños causados por desgaste generalmente no están cubiertos por la garantía estándar, ya que a menudo están relacionados con la alineación o el estilo de conducción.

Soluciones: 

●     Alineación inmediata de las cuatro ruedas por parte de un técnico con experiencia en geometría de suspensión específica para vehículos eléctricos.

●     Instalación de brazos de control ajustables de posventa para corregir la inclinación negativa a una especificación adecuada para la calle.

●     Debes seguir estrictamente el programa de rotación de neumáticos recomendado, normalmente cada 10.000 km, para equilibrar el desgaste.

●     Mantener la presión exacta recomendada de los neumáticos en frío ayuda a garantizar una zona de contacto uniforme con la superficie de la carretera.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Alineación de ruedas (4 ruedas): 400–1200 AED

●     Reemplazo de neumáticos de alto rendimiento (por neumático): 800–2500 AED

●     Kit de brazo de control ajustable de repuesto (solo piezas): 1200–3500 AED+

Consejos de prevención: 

●     Solicite una verificación de alineación completa inmediatamente después de recibir su nuevo vehículo.

●     Debes inspeccionar periódicamente el borde interior del neumático, ya que este desgaste rápido a menudo queda oculto a la vista.

●     Adopte un enfoque más suave en la aceleración y en las curvas agresivas para minimizar el efecto de roce de los neumáticos.

●     Asegúrese de utilizar siempre la presión exacta recomendada para los neumáticos en frío, especificada en el pilar de la puerta del lado del conductor.

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17. Suspensión trasera ruidosa/suspensión suelta y brazos de dirección

Lo que sucede: 

Con frecuencia, escuchará un sonido característico de golpeteo, crujido o chasquido al conducir sobre imperfecciones de la carretera, como baches, badenes o reductores de velocidad. Este problema suele deberse al desgaste prematuro de las rótulas o bujes de los brazos de suspensión, en particular del brazo de control superior delantero o del brazo de tracción trasero. Con el tiempo, el agua y el polvo pueden penetrar en los sellos y eliminar el lubricante necesario, lo que provoca corrosión y holgura excesiva en la rótula. Ignorar este desgaste puede provocar una sensación de dirección imprecisa o suelta, lo que compromete tanto el manejo del vehículo como su seguridad.

Modelos afectados: 

●     Modelo 3 y Modelo Y.

Síntomas: 

●     Un ruido metálico o traqueteo perceptible al conducir sobre pequeños baches o caminos irregulares.

●     Un crujido o chirrido persistente al girar el volante a bajas velocidades.

●     Es posible que sienta una sensación de holgura o desvío en el sistema de dirección.

●     El desgaste desigual o prematuro de los neumáticos se desarrolla rápidamente en las ruedas delanteras o traseras.

Causas comunes: 

●     Falla prematura de las rótulas del brazo de control superior delantero debido a pérdida de agua y lubricante.

●     Bujes desgastados en la tracción de la suspensión trasera, o en los enlaces laterales.

●     Eslabones de extremo de la barra estabilizadora defectuosos que provocan un juego excesivo sobre las imperfecciones de la carretera.

●     Herrajes sueltos o juego de fabricación en el propio conjunto de cremallera de dirección.

Impacto: 

●     Experimentará un deterioro significativo en la calidad de conducción del vehículo y en la comodidad general de conducción.

●     La precisión de la dirección se reduce, lo que da lugar a un manejo deficiente y compromete la seguridad a velocidades de autopista.

●     La geometría de la suspensión se ve afectada, lo que acelera drásticamente el desgaste de los neumáticos y requiere un reemplazo costoso.

●     El ruido continuo crea una frustración constante y sugiere una pérdida de confianza en la calidad de construcción del vehículo.

Soluciones: 

●     Haga que un técnico certificado inspeccione todas las rótulas y bujes de la suspensión para detectar juego o daños.

●     Reemplace el brazo de control o enlace afectado, ya que las rótulas a menudo no se pueden reparar por sí solas.

●     Realice una alineación completa de las ruedas inmediatamente después de reemplazar cualquier componente de la suspensión para evitar el desgaste de los neumáticos.

●     En algunos casos, inyectar grasa en la rótula del brazo de control superior puede aliviar temporalmente el chirrido.

Costo de reparación estimado (fuera de garantía): 

●     Reemplazo de un solo brazo de control/enlace de suspensión: 1.800–3.500 AED

●     Reemplazo de los extremos de la barra estabilizadora (par): 600–1200 AED

●     Inspección y alineación de componentes de suspensión completa: 400–800 AED

Consejos de prevención: 

●     Evite conducir agresivamente sobre baches profundos y grandes reductores de velocidad, que estresan los componentes.

●     Haga que inspeccionen visualmente los componentes de la suspensión de su vehículo en cada rotación de neumáticos o cita de servicio.

●     Considere utilizar brazos de control de repuesto mejorados con rótulas más duraderas si el problema persiste.

Reflexiones finales

Ahora ya conoces a fondo los problemas más comunes de los coches Tesla y sabes cómo solucionarlos y prevenirlos. Pon en práctica estos consejos y no solo ahorrarás dinero, sino que también disfrutarás de una experiencia de compra sin complicaciones.