15 problemi più comuni della McLaren e relative soluzioni

Cerchi i problemi più comuni delle McLaren e le relative soluzioni? Questa guida completa descrive in dettaglio i 15 problemi più frequenti delle McLaren e le relative soluzioni pratiche, consentendo ai proprietari attuali e futuri di prendersi cura delle proprie auto in tutta sicurezza. 

McLaren, icona dell'ingegneria britannica, vanta una reputazione mondiale per le prestazioni, l'innovazione e lo stile. Tuttavia, come ogni macchina complessa, anche queste auto, meticolosamente costruite, non sono immuni a problemi. Comprendere i problemi attuali delle auto McLaren e le relative soluzioni è fondamentale per un'esperienza di proprietà senza intoppi ed entusiasmante. 

Scopri questi 15 problemi McLaren per evitare imprevisti sulla strada e garantire un'esperienza di guida fluida e sicura. Tuffati e resta un passo avanti. 

15 problemi comuni della McLaren e relative soluzioni: panoramica

Per aiutarti a diagnosticare e risolvere i problemi più velocemente, consulta questa tabella riassuntiva dei 15 problemi più comuni della McLaren, dei modelli interessati, dei costi e delle soluzioni principali: 

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Problemi elettrici e di infotainment

1. Problemi del sistema di infotainment

Che succede: 

Il sistema di infotainment IRIS della McLaren può presentare diversi problemi elettronici, da piccoli bug software alla completa perdita di funzionalità. Questi problemi si manifestano spesso con il blocco o la mancata risposta del touchscreen. 

Può impedire al conducente di controllare la navigazione, l'audio e alcune funzioni del climatizzatore. Il sistema può anche subire dei cicli di avvio, ovvero si riavvia continuamente. 

Modelli interessati: 

Si tratta di un problema comune a una serie di modelli successivi al 2015, tra cui 540C , 570S , 650S e 720S , che condividono una piattaforma di infotainment IRIS simile. 

Sintomi: 

● Uno schermo completamente nero o vuoto. 

● Il touchscreen non risponde più ai comandi touch. 

● Il sistema si blocca o risponde molto lentamente. 

● L'audio si interrompe o non viene riprodotto. 

● Problemi di connettività Bluetooth e GPS. 

Cause comuni: 

● Bug del software: come qualsiasi sistema elettronico complesso, l'unità IRIS è soggetta a problemi software. 

● Collegamenti allentati: un cablaggio difettoso o connettori allentati dietro l'unità possono interrompere l'alimentazione. 

● Fluttuazioni di potenza: una batteria da 12 volt debole o vecchia può causare cali di tensione che interferiscono con il funzionamento del sistema. 

● Guasto hardware: in alcuni casi, i componenti interni dell'unità principale o lo schermo LCD stesso possono guastarsi. 

Impatto: 

● Frustrazione e riduzione del piacere di guida. 

● Perdita di funzioni essenziali. 

● Riparazioni costose. 

Soluzioni: 

● Eseguire un aggiornamento software presso un rivenditore per risolvere i bug noti. 

● Provare a riavviare il sistema scollegando la batteria o utilizzando una combinazione di pulsanti specifica. 

● Se il problema è dovuto a un guasto hardware, sostituire il touchscreen, il cablaggio o l'unità principale difettosa. 

Costo stimato della riparazione: 

Aggiornamento/riprogrammazione software: AED 750-1. 500

Sostituzione unità principale/schermo: AED 7.300-14. 700+

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Quando l'auto rimane ferma per lunghi periodi, è possibile mantenere la batteria in buone condizioni utilizzando un caricabatteria di mantenimento. 

● Assicurarsi che il software dell'auto sia sempre aggiornato durante gli intervalli di manutenzione periodica. 

● Risolvere immediatamente eventuali piccoli problemi elettronici. 

2. Sensori inaffidabili

Che succede: 

Diversi sensori presenti in una McLaren possono guastarsi o fornire dati imprecisi, attivando una serie di spie luminose sul cruscotto. Questi sensori sono essenziali per monitorare ogni aspetto, dalle prestazioni del motore alla velocità delle ruote, dalle chiusure delle portiere ai livelli dei liquidi. 

Quando diventano inaffidabili, la centralina elettronica dell'auto può mettere il veicolo in modalità di emergenza per prevenire potenziali danni. 

Modelli interessati: 

Casi specifici sono stati ampiamente segnalati nei modelli 570S e 720S , in particolare con i sensori di chiusura delle portiere e di velocità delle ruote. 

Sintomi: 

● Spie di avvertimento false sul cruscotto, come ad esempio Controllo motore, Guasto impianto freni o Guasto sospensioni. 

● Il veicolo entra inaspettatamente in modalità di potenza ridotta o di emergenza. 

● L'auto fa fatica ad avviarsi, non funziona correttamente o gira al minimo in modo irregolare. 

● Prestazioni incoerenti con funzioni come il monitoraggio della pressione degli pneumatici o il funzionamento automatico delle porte. 

● In alcuni modelli si sente un rumore di crepitio o ronzio proveniente dalla parte posteriore dei sedili, che può indicare un guasto al cicalino del sensore di parcheggio. 

Cause comuni: 

● Usura: i sensori sono componenti elettronici delicati che possono degradarsi nel tempo, soprattutto in ambienti ad alto stress e ad alta temperatura. 

● Cablaggio danneggiato: cablaggi allentati o danneggiati possono causare segnali intermittenti o una perdita completa della comunicazione dal sensore. 

● Umidità o detriti: l'esposizione a umidità, sporcizia o detriti stradali può danneggiare o rovinare il sensore, in particolare quelli esterni, come i sensori di velocità delle ruote o di parcheggio. 

● Bassa tensione della batteria: una batteria da 12 volt debole può causare fluttuazioni nel sistema elettrico, con conseguenti false letture dei sensori. 

Impatto: 

● Una sensazione di minore affidabilità del veicolo e di minore fiducia nel proprietario. 

● Impossibilità di guidare l'auto al massimo delle sue potenzialità a causa della modalità di emergenza. 

● Costi elevati di diagnosi e riparazione dovuti alla complessità dei sistemi. 

Soluzioni: 

● È necessaria una scansione diagnostica professionale presso un centro assistenza McLaren per individuare con precisione il sensore difettoso. 

● Una volta identificato, il sensore difettoso viene sostituito con uno nuovo. In alcuni casi, è necessario un reset del software o una procedura di riapprendimento. 

● Se il problema è un collegamento allentato, il cablaggio può essere riparato. 

● Controllare e mantenere lo stato della batteria da 12 volt per garantire un'alimentazione stabile a tutti i sistemi elettronici. 

Costo stimato della riparazione: 

● Costo dei componenti del sensore: da 750 AED a oltre 4.000 AED per sensore, a seconda del tipo. 

● Manodopera: da 500 AED a 1.500 AED+ per diagnosi e sostituzione. 

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Durante la manutenzione ordinaria, far ispezionare i sensori visibili e i cablaggi da uno specialista per verificare eventuali segni di danni o corrosione. 

● Utilizzare in modo proattivo un caricabatteria per mantenere una carica forte e costante, soprattutto quando il veicolo non viene utilizzato regolarmente. 

● Ridurre al minimo la guida su strade sconnesse, che potrebbero spostare o danneggiare i sensori situati vicino alle ruote o alla sottoscocca. 

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3. Scarica della batteria

Che succede: 

Un problema comune e frustrante per i proprietari di McLaren è il consumo eccessivo della batteria, spesso definito " scarico parassitario". Questo si verifica quando i componenti elettronici continuano ad assorbire una piccola quantità di energia anche a veicolo spento, scaricando lentamente la batteria da 12 volt. 

A causa dell'elevato numero di sistemi elettronici complessi presenti nelle moderne McLaren, questo consumo può essere notevole, portando alla scarica della batteria se l'auto rimane ferma per più di qualche giorno. 

Modelli interessati: 

Si tratta di un problema pressoché universale in tutti i modelli McLaren moderni, tra cui la 570S, la 720S e la GT , a causa della loro complessa architettura elettrica. 

Sintomi: 

● L'auto non si avvia dopo essere rimasta parcheggiata per un periodo prolungato. 

● il start/stop del veicolo diventa inutilizzabile. 

● Le luci del sistema di infotainment e del cruscotto tremolano o non si accendono. 

● Un clic quando si gira la chiave di accensione. 

Cause comuni: 

● Scarico parassitario: le centraline elettroniche (ECU), gli allarmi e altri sistemi potrebbero non entrare completamente in modalità di sospensione dopo aver spento l'accensione. 

● Componenti difettosi: un cortocircuito o un componente malfunzionante, come una luce interna o un relè, possono causare un consumo costante. 

● Batteria scarica: la batteria stessa potrebbe essere prossima alla fine della sua durata (in genere 3-5 anni) e non è più in grado di mantenere una carica completa. 

● Utilizzo poco frequente: durante i lunghi viaggi, la batteria non viene ricaricata regolarmente dall'alternatore. 

Impatto: 

● Il rischio di rimanere bloccati con l'auto che non parte. 

● Potenziali danni alla batteria, che possono comportare una sostituzione costosa. 

● L'utilizzo frequente di un caricabatterie può risultare scomodo. 

Soluzioni: 

● Una scansione diagnostica presso un centro di assistenza per individuare la causa dello scarico parassitario. 

● Il componente difettoso, come un relè o un modulo elettronico, viene sostituito. 

● La batteria viene testata e sostituita se non mantiene più la carica. 

● Gli aggiornamenti software vengono applicati per garantire che tutti i sistemi vengano spenti correttamente. 

Costo stimato della riparazione: 

● Nuova batteria da 12 V: 1.000 - 3.500+ AED (i prezzi possono essere più alti per le batterie agli ioni di litio specializzate in alcuni modelli). 

● Diagnosi e travaglio: 500 - 1. 500 AED

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Utilizzare sempre un caricabatterie di mantenimento quando l'auto rimane parcheggiata per più di qualche giorno. 

● Controllare regolarmente lo stato di salute e la tensione della batteria, a casa o presso un centro di assistenza. 

● Di tanto in tanto, percorri con l'auto i tragitti più lunghi per consentire all'alternatore di ricaricare completamente la batteria. 

● Prima di uscire dal veicolo, assicurarsi che tutti gli accessori elettronici e le luci siano spenti. 

Sospensioni e guasti idraulici

4. Avvertenze sul sistema di sospensione

Che succede: 

Le moderne McLaren utilizzano un sofisticato sistema idraulico noto come Proactive Chassis Control (PCC) al posto delle tradizionali molle e ammortizzatori. Questo sistema regola dinamicamente la pressione nei circuiti idraulici per controllare l'altezza da terra, il rollio e la maneggevolezza. 

Quando un componente si guasta o si verifica una perdita, il sistema non può funzionare correttamente, attivando un messaggio di errore delle sospensioni o un avviso simile sul cruscotto e spesso costringendo l'auto a un assetto di guida non ottimale. 

Modelli interessati: 

Questo problema è particolarmente rilevante per i modelli dotati del sistema PCC, tra cui il 570S , il 720S e l'MP4-12C. 

Sintomi: 

● Spia di avvertenza di guasto alle sospensioni o di controllo proattivo del telaio sul cruscotto. 

● Scarsa qualità di guida, con l'auto eccessivamente rigida o che sobbalza sui dossi. 

● L'auto potrebbe piegarsi su un lato, soprattutto dopo essere rimasta parcheggiata per un certo periodo di tempo, a causa di una perdita idraulica. 

● Un rollio eccessivo della carrozzeria in curva indica che il sistema non garantisce stabilità dinamica. 

● Rumori insoliti di tonfo o tintinnio provenienti dalle sospensioni. 

Cause comuni: 

● Malfunzionamento del sensore: i sensori del livello delle sospensioni possono guastarsi, inviando dati imprecisi alla centralina e causando regolazioni errate dell'altezza di marcia. 

● Componenti usurati: col tempo, boccole, giunti sferici e altre parti meccaniche possono usurarsi, causando guasti al sistema. 

● Livello basso del fluido idraulico: la mancata verifica e manutenzione dei livelli del fluido idraulico può causare danni alla pompa e guasti al sistema. 

Impatto: 

● La maneggevolezza della vettura, un aspetto fondamentale dell'esperienza McLaren, risulta notevolmente compromessa. 

● Una scarsa maneggevolezza e un rollio eccessivo della carrozzeria possono rappresentare un serio rischio per la sicurezza, soprattutto ad alte velocità. 

● Il sistema idraulico è complesso e specializzato, il che rende la diagnosi e la riparazione un processo costoso. 

Soluzioni: 

● Per individuare la causa esatta del guasto è necessaria una scansione diagnostica. 

● Riparazione di eventuali perdite idrauliche e sostituzione di componenti difettosi come accumulatori o pompe. 

● Sostituzione di componenti usurati come boccole o giunti sferici. 

● Rabbocco o sostituzione del fluido idraulico e spurgo dell'impianto. 

Costo stimato della riparazione: 

● Controllo diagnostico: AED 500-1. 000

● Riparazione perdite idrauliche: AED 1.500-5. 500+

● Sostituzione dei componenti (ad esempio, l'accumulatore): AED 7.500-15. 000+

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Rispettare il programma di manutenzione consigliato dal produttore, che include il controllo del fluido idraulico. 

● Ascoltate eventuali rumori insoliti e risolveteli immediatamente. 

● Evitare di guidare su strade sconnesse o su grandi buche che potrebbero danneggiare i componenti o le linee di sospensione. 

● Assicurarsi che l'altezza del veicolo sia regolata correttamente quando ci si avvicina a dossi o a vialetti ripidi. 

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5. Perdite di fluido idraulico

Che succede: 

Una caratteristica fondamentale dei sistemi frenanti e delle sospensioni idrauliche McLaren è l'uso di fluidi ad alta pressione. Nel tempo, componenti come tubi flessibili, guarnizioni e O-ring possono degradarsi, causando perdite di fluido. 

Queste perdite possono essere esterne, lasciando pozzanghere o gocciolamenti rivelatori, oppure interne, più difficili da diagnosticare e che causano una perdita di pressione all'interno del sistema. 

Modelli interessati: 

Le perdite idrauliche sono un problema noto in vari modelli dotati di sistemi idraulici complessi, tra cui MP4-12C , 650S , 570S e 720S. 

Sintomi: 

● Pozzanghere o residui oleosi sul terreno sotto l'auto. 

● L'altezza da terra del veicolo potrebbe abbassarsi o cedere in modo non uniforme quando è parcheggiato. 

● Una sospensione guasta o un avviso di basso livello del liquido sul cruscotto. 

● Una diminuzione dell'efficienza della frenata o un pedale del freno spugnoso. 

● Rumori insoliti simili a gemiti o lamenti provenienti dalla pompa idraulica. 

Cause comuni: 

● Guarnizioni deteriorate: gli O-ring e le guarnizioni all'interno delle linee idrauliche e dei componenti possono usurarsi o diventare fragili con l'età e il calore. 

● Raccordi allentati: le vibrazioni e la pressione costanti del sistema possono allentare i raccordi e i bulloni banjo nel tempo. 

● Danni fisici: detriti stradali o interventi di manutenzione impropri possono danneggiare tubi e condotte, causando perdite. 

● Contaminazione: la presenza di sporco o altri contaminanti nel fluido può causare usura interna e danni ai componenti. 

Impatto: 

● Le perdite possono compromettere la potenza frenante o la stabilità, aumentando il rischio di incidenti. 

● La diagnosi e la riparazione di una perdita idraulica spesso richiedono competenze e strumenti specializzati, con costi che variano da lievi a molto elevati. 

● Il fluido idraulico è tossico e può causare gravi danni ambientali se non viene contenuto. 

Soluzioni: 

● Un controllo diagnostico per individuare con precisione la posizione e la causa della perdita. 

● Sostituzione delle guarnizioni, dei tubi o dei componenti danneggiati. 

● Lavaggio completo del sistema idraulico e rabbocco del fluido. 

● Se il problema è oggetto di un richiamo, la riparazione dovrebbe essere eseguita gratuitamente da un concessionario McLaren. 

Costo stimato della riparazione: 

● Perdita minore (sostituzione tubo/guarnizione): AED 1.500 - 5. 500+

● Componente principale (ad esempio, accumulatore, pompa): AED 7. 500 - 15. 000+

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Seguire il programma di manutenzione consigliato dal produttore, compresi i controlli del fluido idraulico. 

● Controllare eventuali perdite ogni volta che l'auto è parcheggiata. 

● Evitare di guidare su detriti stradali o grandi buche che potrebbero danneggiare i componenti della sottoscocca. 

● Assicuratevi che qualsiasi intervento sul sistema idraulico venga eseguito da un tecnico McLaren qualificato ed esperto. 

6. Componenti delle sospensioni usurati

Che succede: 

Il sistema di sospensioni di una McLaren, che si tratti della configurazione standard coilover o del più complesso sistema idraulico Proactive Chassis Control (PCC), è costituito da componenti soggetti a sollecitazioni e a usura costanti. 

Con il passare del tempo, componenti come boccole, giunti sferici, bracci di controllo e persino gli accumulatori idraulici possono degradarsi, causando un notevole calo della qualità di guida e della maneggevolezza. 

Modelli interessati: 

Le McLaren che presentano frequenti o aggressivi problemi alle sospensioni sono la 570S , la 720S e la MP4-12C. 

Sintomi: 

● Un rumore sordo, scricchiolio o cigolio quando si guida su dossi. 

● Usura irregolare o prematura degli pneumatici. 

● Sensazione di spugnosità o di allentamento dello sterzo. 

● Il veicolo sembra più sobbalzare del solito o cedere durante la frenata. 

● Un'altezza di marcia non corretta o l'auto che si inclina su un lato. 

Cause comuni: 

● Usura: la guida aggressiva, l'uso in pista e l'elevato chilometraggio possono accelerare il degrado dei componenti in gomma e metallo. 

● Condizioni stradali: buche, dossi o guida su strade dissestate sottopongono il sistema di sospensioni a un'enorme sollecitazione. 

● Allineamento non corretto: una sospensione non allineata può causare un'usura non uniforme e prematura dei componenti. 

Impatto: 

● L'auto perderà la sua caratteristica precisione e sensibilità, compromettendo sia il comfort che la sicurezza. 

● Le parti usurate possono compromettere lo sterzo e la frenata, aumentando il rischio di incidenti. 

● La sostituzione di componenti complessi o multipli delle sospensioni è un lavoro specializzato e costoso. 

Soluzioni: 

● Un'ispezione diagnostica completa per identificare quali componenti specifici sono usurati. 

● Sostituzione delle boccole, dei giunti sferici o dei bracci di controllo usurati. 

● Per i sistemi idraulici, sostituire gli accumulatori o altri componenti guasti. 

● Dopo la sostituzione di qualsiasi componente delle sospensioni, è necessario eseguire un allineamento professionale delle ruote. 

Costo stimato della riparazione: 

● Sostituzione di componenti minori (ad esempio boccole): AED 1. 500 - 4. 000+

● Componente principale (ad esempio, braccio di controllo/accumulatore): AED 7.500 - 15. 000+

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Evitare di guidare in modo aggressivo su buche, dossi o superfici sconnesse. 

● Fate controllare tempestivamente da un professionista eventuali rumori insoliti. 

● Controllare regolarmente gli pneumatici per verificare che non presentino segni di usura irregolari, che potrebbero indicare un problema alle sospensioni. 

● Rispettare il programma di manutenzione consigliato dal produttore per garantire che tutti i componenti siano controllati e lubrificati. 

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7. Richiami di tubi dei freni

Che succede: 

Diversi modelli McLaren sono stati oggetto di richiami per i tubi dei freni idraulici. Un richiamo significativo è stato emesso nel 2025 per un errore di assemblaggio che ha portato al passaggio errato dei tubi dei freni posteriori, con conseguente collegamento ai lati sbagliati del modulo di controllo. 

Ciò potrebbe confondere il sistema frenante antibloccaggio (ABS) e il programma elettronico di stabilità (ESP) dell'auto, causando il potenziale bloccaggio di una ruota posteriore in caso di frenata brusca o di intervento del controllo di stabilità. Un altro richiamo del 2021 riguardava la mancanza di un foro in un bullone banjo del freno, che avrebbe potuto causare la perdita completa della frenata su un angolo del veicolo. 

Modelli interessati: 

Il richiamo del 2025 riguarda alcuni modelli del 2020-2025, tra cui 600LT, 720S, Artura, GT e GTS. Il richiamo del 2021 riguardava modelli specifici del 2019-2020, tra cui 570S, GT, 600LT e 720S. 

Sintomi: 

● Un bloccaggio improvviso e inaspettato della ruota posteriore, soprattutto in curve o in frenate brusche. 

● In frenata il veicolo tira da un lato. 

● Una spia di avvertimento di guasto al sistema frenante. 

● Nel caso del richiamo del 2021, si è verificata una notevole perdita di potenza frenante su un lato dell'auto. 

Cause comuni: 

● Errore di fabbricazione e assemblaggio: il richiamo più recente è stato causato da un errore umano durante l'assemblaggio, in cui i tubi dei freni erano posizionati in modo errato. 

● Parti difettose: il precedente richiamo era dovuto a un difetto di fabbricazione in un bullone banjo del freno, in cui mancava un foro necessario al passaggio del fluido. 

● Difetti di progettazione: sebbene meno comuni, alcuni richiami sono dovuti a difetti di progettazione che diventano evidenti in condizioni reali. 

Impatto: 

● Un sistema frenante che non funziona come previsto può causare la perdita di controllo del veicolo e aumentare il rischio di incidenti, in particolare su veicoli ad alte prestazioni. 

● I richiami, pur essendo un segnale che un'azienda sta affrontando un problema, possono incidere sulla fiducia del pubblico nel controllo qualità del marchio. 

Soluzioni: 

● I proprietari dei veicoli interessati saranno avvisati per posta e dovranno fissare un appuntamento presso un concessionario McLaren autorizzato. 

● I concessionari ispezioneranno i collegamenti dei tubi freno e, se necessario, li riposizioneranno correttamente. 

● Nel precedente richiamo, i concessionari avevano sostituito il bullone banjo difettoso con uno prodotto corretto. 

● Tutte le riparazioni di richiamo vengono eseguite gratuitamente. 

Costo stimato della riparazione: 

● Ispezione e riparazione: gratuite per il proprietario. 

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Registra il tuo veicolo presso il produttore per tutti i richiami e gli interventi di manutenzione ufficiali. 

● Controlla il VIN della tua auto sul sito web ufficiale della NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) o su un database governativo simile per verificare se ci sono richiami aperti. 

● Se stai pensando di acquistare una McLaren usata, chiedi al concessionario o a uno specialista di confermare che tutti i lavori di richiamo sono stati completati. 

Problemi al motore e alla trasmissione

8. Mancate accensioni del motore e guasti del pacco bobina

Che succede: 

Le mancate accensioni del motore si verificano quando uno o più cilindri non riescono a bruciare correttamente la miscela aria-carburante. Nelle McLaren, questo problema è spesso riconducibile a un sistema di accensione difettoso, in particolare a una bobina difettosa o a una candela usurata. 

La bobina, responsabile di fornire la scintilla ad alta tensione alla candela, può degradarsi nel tempo, dando luogo a una scintilla debole o incostante che provoca la mancata accensione. 

Modelli interessati: 

Si tratta di un problema di usura comune nei motori ad alte prestazioni ed è ampiamente segnalato nei modelli 570S e 720S. 

Sintomi: 

● Un minimo del motore irregolare o traballante, soprattutto quando l'auto è ferma. 

● Una notevole perdita di potenza o esitazione durante l'accelerazione. 

● La spia di controllo motore sul cruscotto si accenderà e potrebbe lampeggiare in caso di mancata accensione. 

● Una diminuzione dell'efficienza del carburante. 

● Un forte odore di carburante incombusto proveniente dallo scarico. 

Cause comuni: 

● Candele usurate: col tempo, gli elettrodi delle candele possono allargarsi, costringendo le bobine a lavorare di più per colmare la distanza, con conseguente guasto prematuro delle bobine stesse. 

● Calore e vibrazioni elevati: il calore estremo e le vibrazioni costanti all'interno di un vano motore ad alte prestazioni possono degradare i pacchi bobina. 

● Perdite di fluido: perdite di olio o di refrigerante possono penetrare nei tubi delle candele e danneggiare le bobine. 

● Usura generale: come qualsiasi componente elettronico, i pacchi bobina hanno una durata limitata e prima o poi si guasteranno. 

Impatto: 

● Le mancate accensioni causano un calo significativo di potenza e reattività, compromettendo l'esperienza di guida. 

● Guidare con una combustione difettosa persistente può causare danni al catalizzatore o ad altri componenti delle emissioni dovuti al carburante non bruciato, la cui sostituzione è molto costosa. 

● Sebbene un pacco bobina singolo possa non essere eccessivamente costoso, sostituire un set completo e le candele può avere un costo significativo. 

Soluzioni: 

● Viene eseguita una scansione diagnostica per identificare il cilindro specifico con la mancata accensione (ad esempio, codice di errore P030x). 

● La candela del cilindro interessato viene ispezionata e sostituita. 

● Il pacco bobine difettoso viene sostituito e, nella maggior parte dei casi, si consiglia di sostituirli tutti contemporaneamente per evitare guasti futuri. 

● Il tecnico controlla e ripara eventuali perdite di fluido che potrebbero aver contribuito al problema. 

Costo stimato della riparazione: 

● Confezione singola di bobine: AED 275 - 750+

● Set di 8 confezioni di bobine: AED 2. 200 - 6. 000+

● Candele (set da 8): AED 300 - 600+

● Manodopera: AED 500 - 1. 500

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Per la sostituzione delle candele, attenersi al programma di manutenzione consigliato dal produttore. 

● Durante la manutenzione ordinaria, far ispezionare i pacchi bobina e il cablaggio da un professionista. 

● Intervenire tempestivamente in caso di perdite di liquido motore per proteggere il sistema di accensione. 

● Utilizzare pezzi di ricambio di alta qualità per garantire longevità e prestazioni ottimali. 

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9. Crepe nel collettore del turbo

Che succede: 

Il collettore di scarico di una McLaren turbocompressa è sottoposto a temperature e pressioni elevatissime. Nel tempo, i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento del metallo possono causarne l'affaticamento e la formazione di crepe, in particolare nei punti di saldatura. 

Queste crepe possono causare perdite di gas di scarico, impedendo ai gas di raggiungere efficacemente il turbocompressore, riducendone così le prestazioni. Questo problema è diventato un tema comune tra i proprietari di alcuni modelli McLaren. 

Modelli interessati: 

Questo problema è più frequentemente segnalato sul modello 720S. 

Sintomi: 

● Una notevole perdita di potenza e una riduzione delle prestazioni del motore. 

● Un insolito fischio o sibilo, soprattutto in accelerazione, dovuto alla fuoriuscita di gas di scarico dalla fessura. 

● Un forte odore di gas di scarico o di bruciato nel vano motore o addirittura all'interno dell'abitacolo. 

● La spia di controllo motore potrebbe accendersi sul cruscotto perché i sensori di ossigeno rilevano una perdita di gas di scarico. 

Cause comuni: 

● Cicli di calore estremi: la continua espansione e contrazione del metallo dovuta a sbalzi di temperatura estremi è la causa principale di fatica e cricche. 

● Difetti di fabbricazione: in alcuni casi, una saldatura difettosa o un punto debole nel design originale del collettore possono essere una condizione preesistente che provoca una crepa. 

● Prestazioni del motore: un motore che non funziona in modo efficiente può produrre calore eccessivo, sottoponendo il collettore a ulteriore sollecitazione. 

● Vibrazioni: le forti vibrazioni di un motore ad alte prestazioni possono contribuire allo stress sulle saldature del collettore. 

Impatto: 

● Un collettore incrinato provoca una perdita di pressione allo scarico, che può comportare un calo significativo delle prestazioni del turbocompressore. 

● Il calore in eccesso che fuoriesce dalla crepa può danneggiare i componenti circostanti del vano motore. 

● L'inalazione dei gas di scarico nell'abitacolo rappresenta un rischio potenziale per la salute, pur raramente avvenuto. 

Soluzioni: 

● Ispezione visiva del collettore per individuare eventuali crepe sottili o segni di fuliggine nera attorno alle saldature. 

● Il collettore può essere rimosso e risaldato professionalmente da uno specialista, il che costituisce una soluzione temporanea. 

● La sostituzione completa del collettore con un pezzo aggiornato o OEM è spesso la soluzione più definitiva. 

● Assicurarsi che il motore sia regolato correttamente per evitare che si surriscaldi eccessivamente. 

Costo stimato della riparazione: 

● Riparazione professionale delle saldature: AED 3. 500 - 7. 500+

● Sostituzione collettore OEM: AED 10. 000 - 20. 000+ (solo pezzo)

● Manodopera: AED 2. 500 - 6. 000+

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Dopo una guida aggressiva, lasciare raffreddare adeguatamente l'auto per ridurre al minimo lo shock termico. 

● Rispettare i programmi di manutenzione periodica per garantire il funzionamento efficiente del motore. 

● Si consiglia di passare a un collettore aftermarket con un materiale o un design più resistenti. 

● Durante la manutenzione, ispezionare visivamente il collettore per verificare la presenza di eventuali segni di fuliggine o scolorimento. 

10. Richiami del sistema di alimentazione

Che succede: 

Diverse McLaren sono state oggetto di un richiamo di sicurezza relativo ai loro sistemi di alimentazione. Un richiamo significativo nel 2025 e uno simile nel 2023 hanno affrontato una potenziale perdita di carburante causata da un componente che poteva staccarsi o da una parte non prodotta correttamente. 

Un altro richiamo precedente, nel 2020, riguardava un cuscinetto in schiuma sotto il serbatoio del carburante che poteva intrappolare l'umidità, causando corrosione e potenziali perdite di carburante. Questi problemi possono essere estremamente gravi, poiché una perdita di carburante in presenza di componenti caldi del motore aumenta significativamente il rischio di incendio del veicolo. 

Modelli interessati: 

Il richiamo della schiuma del serbatoio del carburante nel 2020 ha interessato modelli tra cui la 720S 2016-2020 , la 570GT 2017-2019 , la Senna 2019 e la GT 2020. I richiami del tubo del carburante nel 2023 e nel 2025 riguardavano l' Artura e uno includeva anche la GTS. 

Sintomi: 

● Un forte odore di carburante o benzina all'interno o intorno al veicolo. 

● Pozzanghere o gocce di carburante visibili sul terreno sotto l'auto. 

● Sul cruscotto potrebbe accendersi la spia di avvertenza di guasto al sistema motore. 

● In caso di perdite gravi, perdita di potenza del motore. 

Cause comuni: 

● Difetto di fabbricazione: la causa più comune è un difetto di fabbricazione in un lotto specifico di parti, come un tubo del carburante prodotto in modo errato o un dado difettoso che può allentarsi. 

● Difetto di progettazione: nel richiamo del 2020, il problema era dovuto alla progettazione di un cuscinetto in schiuma che intrappolava l'umidità e causava corrosione. 

Impatto: 

● Una perdita di carburante in prossimità di parti calde del motore comporta un rischio immediato e grave di incendio del veicolo, che potrebbe causare lesioni gravi o addirittura la morte. 

● Un incendio può distruggere completamente il veicolo e causare danni alle proprietà circostanti. 

Soluzioni: 

● I proprietari dei veicoli interessati vengono avvisati tramite posta e devono portare immediatamente la propria auto presso un concessionario. 

● I tecnici ispezioneranno il veicolo per confermare se rientra nel richiamo. 

● Il componente difettoso specifico, che si tratti di un tubo del carburante, di un serbatoio del carburante o di un cuscinetto in schiuma, verrà sostituito o rimosso. 

● Tutte le riparazioni di richiamo vengono eseguite gratuitamente per il proprietario. 

Costo stimato della riparazione: 

● Ispezione e riparazione: gratuite. 

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Registrati e assicurati di ricevere tutte le notifiche ufficiali di richiamo e assistenza. 

● Se si avverte odore di carburante o si notano segni di perdite, interrompere immediatamente la guida e contattare un centro di assistenza McLaren. 

● Verificare sempre la presenza di eventuali richiami aperti su un veicolo usato utilizzando il VIN su un database ufficiale dei richiami governativi. 

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11. Perdite di refrigerante

Che succede: 

Le elevate prestazioni del motore McLaren implicano che il sistema di raffreddamento sia sottoposto a pressioni e temperature estreme. Ciò può causare guasti a componenti come tubi flessibili, fascette e radiatori, con conseguenti perdite di liquido refrigerante. 

Una perdita, anche minima, può causare il surriscaldamento del motore, con conseguenti danni catastrofici ed estremamente costosi, come la rottura della testata del cilindro o la rottura della guarnizione della testata. 

Modelli interessati: 

Si tratta di un problema ben documentato in vari modelli McLaren, tra cui MP4-12C, 570S e 650S. 

Sintomi: 

● Una pozza di liquido di colore brillante (verde, arancione o rosa) sotto l'auto. 

● Un odore dolce e sciropposo proveniente dal vano motore o addirittura dall'interno dell'abitacolo. 

● L'indicatore della temperatura del motore supera il suo normale intervallo di funzionamento. 

● Sul cruscotto si accende la spia di basso livello del liquido di raffreddamento o di surriscaldamento del motore. 

● Vapore proveniente dal vano motore. 

Cause comuni: 

● Tubi usurati o fragili: con il tempo, i tubi possono diventare fragili a causa del calore e della pressione, causando crepe o spaccature. 

● Fascette difettose: è noto che le fascette stringitubo di fabbrica sono deboli e possono non riuscire a mantenere una tenuta stagna, consentendo la fuoriuscita di fluido. 

● Radiatore danneggiato: il radiatore, situato nella parte anteriore, è soggetto a danni causati dai detriti stradali. 

● Guasto alla pompa dell'acqua: le guarnizioni e i sigilli della pompa dell'acqua possono usurarsi, causando la fuoriuscita del liquido di raffreddamento. 

Impatto: 

● Un motore surriscaldato può causare la rottura della guarnizione della testata o la rottura del blocco, con conseguenti costi di riparazione nell'ordine di decine di migliaia di dollari. 

● Un'auto che si surriscalda non può essere guidata e il proprietario rimane bloccato. 

● Anche una piccola perdita di refrigerante può trasformarsi in una riparazione importante se non viene riparata immediatamente. 

Soluzioni: 

● Un tecnico eseguirà un test di pressione sul sistema di raffreddamento per individuare la perdita. 

● Il tubo flessibile danneggiato o la fascetta difettosa vengono sostituiti. 

● Se il radiatore, la pompa dell'acqua o un componente importante presentano perdite, verranno sostituiti. 

● Il sistema di raffreddamento viene quindi riempito e spurgato adeguatamente per rimuovere eventuali sacche d'aria. 

Costo stimato della riparazione: 

● Perdita minore (tubo/morsetto): AED 500 - 1. 500

● Componente principale (radiatore/pompa dell'acqua): AED 2. 500 - 6. 000+

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Durante la manutenzione ordinaria, far ispezionare il sistema di raffreddamento da un professionista, in particolare i tubi flessibili e le fascette. 

● Utilizzare sempre un refrigerante di alta qualità, raccomandato dal produttore. 

● Ascolta eventuali nuovi suoni o controlla se si sente un odore dolce, che potrebbe essere il primo indicatore di una perdita. 

● Non ignorare gli avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento. 

12. Problemi di trasmissione

Che succede: 

Il cambio Seamless Shift Gearbox (SSG) di una McLaren è un cambio a doppia frizione altamente complesso e sofisticato, progettato per cambi di marcia rapidissimi. Tuttavia, questa complessità può causare problemi, da piccoli problemi software a gravi guasti meccanici. 

Tra i problemi più comuni rientrano cambi di marcia bruschi o ritardati, esitazioni in accelerazione e, in alcuni casi, il guasto completo del cambio stesso. 

Modelli interessati: 

I problemi di trasmissione sono più frequenti sui modelli MP4-12C, 570S e 720S. Sono più comuni nei modelli con un chilometraggio più elevato o che vengono utilizzati frequentemente in pista. 

Sintomi: 

● Cambiate brusche o a scatti, soprattutto a basse velocità o durante accelerazioni rapide. 

● Ritardo nell'innesto delle marce dopo aver selezionato Drive o Reverse. 

● L'auto potrebbe entrare in modalità di emergenza , limitando la velocità e i giri al minuto. 

● Sul cruscotto compare una spia di avvertimento per la trasmissione o il motore. 

● Una perdita di fluido evidente dalla scatola della trasmissione. 

Cause comuni: 

● Usura: il pacco frizione e altri componenti interni possono usurarsi nel tempo, soprattutto in caso di utilizzo intenso. 

● Contaminazione del fluido: un fluido di trasmissione sporco o insufficiente può causare una perdita di pressione idraulica, con conseguente cambio di potenza e surriscaldamento. 

● Problemi software: anomalie o software obsoleti nel modulo di controllo della trasmissione (TCM) possono compromettere la fasatura delle marce. 

● Guasto dei componenti: sensori, solenoidi o, in alcuni casi, gli stessi cuscinetti dell'albero principale possono guastarsi. 

Impatto: 

● I caratteristici cambi di marcia fluidi sono sostituiti da scatti e ritardi, che riducono le prestazioni dell'auto. 

● In determinate situazioni di guida, i cambi di marcia imprevedibili possono rivelarsi pericolosi. 

● Il costo per riparare o sostituire il cambio di una McLaren è tra i più alti in assoluto. 

Soluzioni: 

● Viene eseguita una scansione diagnostica per identificare eventuali codici di errore nel TCM. 

● Per risolvere eventuali problemi noti viene eseguito un aggiornamento software. 

● Il livello e le condizioni del fluido della trasmissione vengono controllati e, se il livello è basso o sporco, viene eseguito un lavaggio completo. 

● Per problemi più gravi, la trasmissione viene rimossa, smontata e i componenti usurati, come i pacchi frizione o i cuscinetti dell'albero principale, vengono sostituiti. 

Costo stimato della riparazione: 

● Lavaggio dei fluidi e aggiornamento software: AED 1. 000 - 3. 500

● Sostituzione frizione: AED 10. 000 - 25. 000+

● Ricostruzione/sostituzione della trasmissione: AED 40. 000 - 80. 000+

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Per la sostituzione del fluido della trasmissione e del filtro, attenersi agli intervalli di manutenzione consigliati dal produttore. 

● Evitare partenze aggressive e cambi di marcia improvvisi e bruschi, soprattutto quando l'auto è fredda. 

● Lasciare che l'auto si riscaldi adeguatamente prima di guidare a velocità sostenuta per garantire che il fluido della trasmissione sia alla temperatura ottimale. 

● Non ignorare alcun segnale di esitazione nella trasmissione e fai ispezionare immediatamente il veicolo. 

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Carrozzeria e problemi strutturali

13. Parabrezza e pannelli di vetro rotti

Che succede: 

Un problema comune, e spesso frustrante, per i proprietari di McLaren è la predisposizione dei parabrezza e dei vetri del tetto a fessurarsi. A causa dell'estrema rigidità del telaio in fibra di carbonio e dei grandi pannelli in vetro dal design sottile, qualsiasi sollecitazione dovuta alla flessione del telaio, a una piccola scheggiatura causata da un sasso o a sbalzi di temperatura estremi può causare la formazione di una crepa, che spesso parte dal bordo e si diffonde. 

Modelli interessati: 

Questo problema è particolarmente diffuso sulla 720S , dotata di un ampio tettuccio in vetro a forma di bolla, e sulla 570S , a causa del design della fascia anteriore e della curvatura del vetro. 

Sintomi: 

● Una crepa visibile che sembra originarsi dal bordo del vetro, senza un punto di impatto evidente. 

● Crepe simili a ragnatele causate da una scheggiatura di pietra che si propagano rapidamente. 

● Un rumore improvviso di schiocco quando l'auto è ferma o in movimento. 

● Nel caso del vetro del tetto, potrebbe formarsi una crepa sopra la testa del conducente. 

Cause comuni: 

● Rigidità del telaio: sebbene un telaio rigido sia ottimo per le prestazioni, significa che la carrozzeria assorbe meno flessione e che ne viene trasferita di più ai pannelli in vetro. 

● Stress termico: sbalzi di temperatura estremi, come il passaggio da una giornata molto calda a una notte fredda, possono causare l'espansione e la contrazione non uniforme del vetro, con conseguenti fratture da stress. 

● Scheggiature: i parabrezza grandi e bassi sono molto soggetti a essere colpiti da detriti stradali e sassi, che possono facilmente causare scheggiature che si propagano in crepe. 

● Installazione non corretta: se un nuovo parabrezza non viene installato perfettamente, può creare punti di pressione irregolari che possono causare crepe. 

Impatto: 

● Un parabrezza rotto può indebolire l'integrità strutturale del veicolo in caso di incidente e può ostruire la visuale del conducente. 

● La sostituzione del vetro speciale è estremamente costosa. 

● La natura ricorrente di questo problema è fonte di frequenti reclami da parte dei proprietari. 

Soluzioni: 

● In caso di piccole scheggiature, è possibile ricorrere all'iniezione di resina per impedire che la crepa si estenda, ma spesso si tratta di una soluzione temporanea. 

● In caso di crepe da stress o di crepe che si trovano nella linea visiva del conducente, è necessaria la sostituzione completa del vetro. 

● La sostituzione deve essere effettuata da un tecnico McLaren certificato per garantire il corretto montaggio e prevenire problemi futuri. 

● Alcune concessionarie potrebbero coprire la riparazione in garanzia se si tratta di una crepa da stress confermata e non causata da un impatto. 

Costo stimato della riparazione: 

● Riparazione di piccole scheggiature: AED 500 - 1. 500

● Sostituzione parabrezza: AED 15. 000 - 30. 000+

● Sostituzione del vetro del tetto: il prezzo varia, ma può essere simile a quello del parabrezza. 

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Mantenere una distanza di sicurezza dagli altri veicoli, in particolare dai camion di grandi dimensioni, per evitare di essere colpiti da detriti volanti. 

● Non dirigere aria fredda direttamente sul parabrezza caldo. 

● Prendi in considerazione l'uso di una pellicola protettiva per il parabrezza per fornire uno strato extra di difesa contro i colpi di pietrisco. 

● Se si verifica una scheggiatura, farla riparare immediatamente prima che possa diffondersi. 

14. Difetti di vernice e finiture

Che succede: 

Sebbene McLaren sia nota per il suo design raffinato, alcuni proprietari hanno segnalato problemi con la qualità della vernice e delle finiture di fabbrica. Il problema più significativo è la formazione di bolle o bolle nella vernice, che possono essere causate da un difetto di fabbricazione. 

Il primer non aderisce correttamente ai pannelli in alluminio o compositi. Altri problemi comuni includono parti di rivestimento interne allentate e piccoli danni alle finiture esterne. 

Modelli interessati: 

Questo problema si riscontra principalmente nei modelli 570S , 600LT e 720S , in particolar modo nei primi anni di produzione. 

Sintomi: 

● Nella vernice compaiono piccole bolle o bolle, spesso sui bordi dei pannelli della carrozzeria. 

● La vernice si sfalda o si stacca dalla superficie. 

● Le finiture interne, come quelle del cruscotto o dei pannelli delle portiere, si allentano o vibrano. 

● Vernice dalla consistenza irregolare o effetto buccia d'arancia in alcune zone. 

Cause comuni: 

● Difetti di fabbricazione: la causa principale della formazione di bolle nella vernice è un problema durante il processo di verniciatura stesso, in cui umidità o contaminanti rimangono intrappolati tra il primer e il pannello metallico o composito. 

● Flessibilità del telaio: il telaio ultrarigido in fibra di carbonio può trasferire le sollecitazioni ai pannelli della carrozzeria, provocando nel tempo screpolature o bolle nella vernice. 

● Clima rigido: il caldo e l'umidità estremi, in regioni come gli Emirati Arabi Uniti, possono accelerare il degrado dei materiali e favorire la formazione di bolle nella vernice. 

● Preparazione inadeguata: La mancanza di una preparazione adeguata della superficie prima della verniciatura può causare la rottura prematura della vernice. 

Impatto: 

● Questi problemi compromettono l'aspetto straordinario del veicolo e possono ridurne il valore di rivendita. 

● Può essere frustrante vedere questi difetti su un veicolo costoso e di fascia alta. 

● Se il proprietario tenta di effettuare una riparazione fuori da un concessionario autorizzato, la garanzia sulla vernice potrebbe decadere. 

Soluzioni: 

● Per le bolle di vernice, spesso è necessaria la riverniciatura completa del pannello. La vernice difettosa deve essere sverniciata fino al materiale grezzo, prima di essere riapplicata e riverniciata, per garantire una riparazione duratura. 

● I pezzi di rivestimento interni allentati devono essere riparati o sostituiti da un professionista. 

● Problemi di lieve entità potrebbero essere coperti dalla garanzia del produttore, ma i proprietari dovrebbero verificarne i termini, poiché in passato McLaren ha modificato la propria politica sui problemi di "corrosione" della vernice. 

Costo stimato della riparazione: 

● Riparazione della vernice (per pannello): AED 10. 000 - 30. 000+

● Riparazione finiture interne: AED 500 - 2. 500+

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Prendi in considerazione l'uso di una pellicola protettiva per l'intera carrozzeria (PPF) per proteggere la vernice dai danni fisici e dai raggi UV. 

● Evita di lavare l'auto con prodotti chimici aggressivi e usa il metodo dei due secchi per evitare segni vorticosi e graffi. 

● Per i nuovi acquirenti, un'ispezione pre-acquisto può aiutare a individuare eventuali difetti di vernice o di rifinitura. 

● Se si verifica un problema di lieve entità, chiedilo di essere controllato immediatamente da un tecnico certificato. 

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15. Cerniere delle porte che si rompono

Che succede: 

Una caratteristica distintiva di una McLaren sono le sue portiere diedrali, ma questo elemento distintivo è stato fonte di frustrazione per alcuni proprietari. Le cerniere, responsabili del complesso movimento delle portiere, tendono a sviluppare crepe da stress nel tempo. 

Il problema è stato collegato a un difetto di progettazione ed è un reclamo comune tra i proprietari, poiché può compromettere la funzionalità della portiera e l'integrità strutturale complessiva dell'auto. 

Modelli interessati: 

Questo problema è ampiamente segnalato sulla serie Sports, tra cui la 540C , la 570S e la 570GT. 

Sintomi: 

● Una crepa visibile sulla cerniera stessa, spesso vicino a un punto di saldatura o al foro di un bullone. 

● Un forte scricchiolio o un clic quando si apre o si chiude la porta. 

● La porta potrebbe sembrare allentata o presentare un eccessivo gioco quando è completamente aperta. 

● L'allineamento della portiera potrebbe risultarne compromesso, facendola impigliare tra altri pannelli della carrozzeria. 

Cause comuni: 

● Difetto di progettazione: le cerniere, in particolare quelle della Sports Series, non sono state progettate per sopportare le sollecitazioni a lungo termine delle grandi e pesanti porte, il che ne ha causato un guasto prematuro. 

● Flessibilità del telaio: nonostante la rigidità della struttura in fibra di carbonio, il movimento e le vibrazioni trasmesse tramite il telaio possono esercitare ulteriore stress sui punti deboli della cerniera. 

● Danni fisici: sbattere le porte o forzarne l'apertura o la chiusura può aggravare il problema. 

Impatto: 

● Sebbene non rappresenti un pericolo immediato per la sicurezza in caso di incidente, una cerniera completamente guasta potrebbe causare il distacco della portiera, con conseguente rischio serio. 

● Una cerniera rotta compromette il valore estetico dell'auto e rende preoccupante anche un semplice gesto come l'apertura della portiera. 

● La riparazione richiede pezzi di ricambio e manodopera specializzati, il che la rende una soluzione costosa. 

Soluzioni: 

● Un professionista effettua un controllo diagnostico delle cerniere della porta per verificare la presenza di una crepa. 

● L'intero gruppo cerniera viene sostituito con un nuovo componente, talvolta aggiornato. 

● In alcuni casi, la McLaren ha offerto un gesto di buona volontà alle auto fuori garanzia che presentavano questo problema, ma non è garantito. 

Costo stimato della riparazione: 

● Sostituzione cerniera porta (per lato): AED 7.500 - 10. 000

● Manodopera: AED 1.500 - 3. 000+

Suggerimenti per la prevenzione: 

● Non forzare l'apertura o la chiusura delle porte. 

● Fate riparare immediatamente i cigolii o i rumori insoliti provenienti dalle cerniere. 

● Evitare di lasciare le porte completamente aperte per periodi prolungati, poiché ciò potrebbe sottoporre le cerniere a sollecitazioni inutili. 

● Prendi in considerazione uno specialista indipendente che potrebbe avere una soluzione aftermarket più durevole. 

Considerazioni finali

Nel mondo delle supercar ad alte prestazioni, la conoscenza non è solo potenza: è la chiave per preservare l'emozione della guida su strada. La tua McLaren è un capolavoro di ingegneria britannica, una sinfonia di elettronica avanzata, idraulica e un cuore biturbo. 

Ma come ha dimostrato questa guida, anche un capolavoro ha le sue peculiarità. Dai dilemmi digitali del sistema di infotainment alle esigenze specifiche delle sospensioni idrauliche. Padroneggiare la propria auto non significa solo saperla guidare; significa comprenderne ogni sfumatura. 

Acquisendo il controllo di queste informazioni, trasformerai la tua esperienza di possessore da un semplice piacere a un atto di conservazione. Un approccio proattivo è il modo migliore per onorare la tradizione della tua McLaren. 

Non dimenticate di condividere le vostre esperienze e i vostri spunti nei commenti qui sotto. Aiutateci a costruire una community di proprietari esperti che capiscano davvero cosa significhi vivere una supercar negli Emirati Arabi Uniti.