Русский
عربي
English
Français
中国人
Nederlands
German
Española
Türkçe
Italiana
Получить приложение
Хотите узнать, какие проблемы с Lexus являются наиболее распространёнными, и как их решить? Это подробное руководство подробно описывает наиболее распространённые проблемы автомобилей Lexus и практические рекомендации по их устранению. Эти подробные разборы помогут вам с уверенностью обслуживать свой любимый автомобиль Lexus.
Lexus — бесспорный символ надежности, точного мастерства и непревзойденного опыта владения автомобилем класса люкс. Однако даже этот легендарный бренд сталкивается с определенными проблемами, связанными с износом или особенностями модели, о которых следует знать для комфортного и уверенного владения автомобилем.
Узнайте об этих 13 проблемах Lexus, чтобы избежать непредвиденных проблем на дороге и обеспечить себе плавное и долгое вождение. Присоединяйтесь и будьте впереди.
Представьте, что ваша машина переключает передачи, словно водитель-ученик. Именно так ощущается рывками и жёсткостью переключение передач. Вместо плавного, плавного перехода вы ощущаете резкий толчок или неловкое проскальзывание при переключении передач. Это особенно заметно на низких скоростях или при первом разгоне. Эта неровность означает, что трансмиссия работает неидеально. Это не просто неприятно; игнорирование этого может привести к серьёзному повреждению внутренних шестерён.
● Модели Lexus IS и ES
● Во время переключения передач вы почувствуете явный, резкий толчок или удар.
● Перед включением передачи может возникнуть задержка , особенно при трогании с места.
● Двигатель может набирать обороты, не увеличивая при этом скорость, — это и есть ощущение пробуксовки.
● В серьезных случаях может загореться индикатор Check Engine , указывающий на ошибку трансмиссии.
● Низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости: старая трансмиссионная жидкость теряет свои рабочие характеристики и смазочные свойства. Это очень распространённая причина.
● Неисправные соленоиды: эти небольшие электронные клапаны управляют потоком жидкости для переключения передач. Если они выходят из строя, переключение передач становится нестабильным.
● Проблемы с программным обеспечением: иногда модулю управления трансмиссией требуется простое обновление программного обеспечения или сброс настроек.
● Внутренний износ: за годы эксплуатации муфты и детали внутри трансмиссии могут просто изнашиваться.
● Самое простое решение — промывка трансмиссионной жидкости и замена фильтра. Начните здесь!
● Если проблема не устранена, диагностика позволит выявить и устранить неисправные соленоиды.
● Механик может искать и применять любые обновления программного обеспечения производителя.
● Если внутренние детали изношены, вам, возможно, потребуется более интенсивное обслуживание или капитальный ремонт трансмиссии.
● Обслуживание трансмиссионной жидкости/фильтра: ∼800–1500 дирхамов ОАЭ.
● Замена соленоида (стоимость варьируется): ~1800–4500 дирхамов ОАЭ.
Статья по теме: Наиболее распространённые проблемы Peugeot и их решения
Когда мы говорим об общих проблемах с трансмиссией , мы имеем в виду широкий спектр проблем, выходящих за рамки простого переключения передач. Сюда входят полный отказ коробки передач, сильное проскальзывание или полный отказ. Когда в трансмиссии возникают проблемы, ваш автомобиль не может должным образом передавать мощность от двигателя к колёсам. Это очень серьёзная механическая проблема. Если ваш автомобиль не трогается с места или испытывает серьёзные трудности с переключением передач, необходимо немедленно проверить его.
● старые модели Lexus с большим пробегом.
● Полная невозможность переключиться с парковочной передачи или на правильную передачу.
● Автомобиль может перейти в аварийный режим , чтобы защитить трансмиссию.
● Слышны необычные стучащие, гудящие или свистящие звуки из-под автомобиля.
● Ощутимый запах гари (это может быть запах горелой трансмиссионной жидкости).
● Горит индикатор «Check Engine» или специальная контрольная лампа трансмиссии.
● Сильное загрязнение/разрушение жидкости: если жидкость не была заменена, это может привести к перегреву и повреждению компонентов.
● Отказ внутренних компонентов: износ муфт, лент или корпуса клапана может привести к физической поломке.
● Серьезные неисправности электрооборудования: проблемы с датчиками скорости или проводкой могут привести к сбоям в работе компьютера автомобиля, что приведет к отказу трансмиссии.
● Перегрев: если охладитель трансмиссии выходит из строя, агрегат перегревается, а это быстрый путь к серьезным проблемам.
● проведите профессиональное диагностическое сканирование , чтобы считать все коды ошибок и определить точную причину неисправности.
● В зависимости от степени повреждения решением может быть внутренний ремонт , полная замена трансмиссии на новую или восстановленную, либо полная переборка трансмиссии.
● Регулярная замена жидкости является лучшей профилактической мерой, позволяющей избежать этих катастрофических проблем.
● Капитальный внутренний ремонт или перестройка: ~5000–15000+ дирхамов ОАЭ.
● Полная замена трансмиссии: ∼10 000–25 000+ дирхамов ОАЭ.
Соленоиды – это своего рода маленькие регулировщики трансмиссии. Проблемы с соленоидами трансмиссии возникают, когда эти электронные клапаны, управляющие потоком гидравлической жидкости, перестают работать должным образом. Отсутствие точного управления приводит к тому, что коробка передач с трудом переключается в нужный момент или с нужным давлением. В результате часто возникает ощущение резкого переключения передач, а в тяжёлых случаях коробка передач может заблокироваться или перейти в аварийный режим.
● Лексус GX 460.
● Резкое или замедленное переключение передач: вы почувствуете явный толчок, или переключение передач займет слишком много времени.
● Индикатор «Check Engine»: этот индикатор часто загорается при появлении определенных кодов ошибок, например, 2714 или 0761. Эти коды напрямую указывают на неисправность соленоида.
● Застряла передача: трансмиссия может отказаться переключаться с определенной передачи, обычно с пониженной.
● Потеря мощности: автомобиль может работать вяло, поскольку компьютеру сложно подобрать правильное передаточное отношение.
● Электрическая неисправность: внутренняя проводка или электронные компоненты соленоида могут просто выйти из строя.
● Загрязненная жидкость: грязь или мусор в старой трансмиссионной жидкости могут физически засорить или заклинить соленоиды.
● Нормальный износ: Соленоиды — это движущиеся электронные детали, и со временем они изнашиваются, особенно в транспортных средствах с большим пробегом.
● Для подтверждения того, какой конкретно соленоид вышел из строя, необходимо провести профессиональное диагностическое сканирование.
● Неисправный соленоид необходимо заменить. Для доступа к корпусу клапана часто требуется снять поддон картера коробки передач.
● трансмиссионной жидкости и фильтра всегда должна производиться одновременно с заменой соленоида. Это позволяет удалить загрязнения и обеспечить корректную работу новой детали.
● Замена соленоида (зависит от модели и детали): ~1800–4500 дирхамов ОАЭ. (В стоимость входят детали, работа и новая жидкость/фильтр. )
Статья по теме: Наиболее распространённые проблемы McLaren и их решения
Утечка через пластину в канавке охлаждающей жидкости — довольно коварная проблема. В некоторых двигателях с V-образным расположением цилиндров глубоко в канавке двигателя есть пластина , закрывающая канал охлаждающей жидкости. Герметик, используемый на этой пластине, со временем разрушается из-за циклов нагрева. Когда это происходит, охлаждающая жидкость начинает очень медленно вытекать. Поскольку она спрятана, она часто капает по задней части двигателя. Это не быстрая утечка, но со временем она приводит к падению уровня охлаждающей жидкости, что, если её игнорировать, может привести к перегреву.
● Lexus GX 460 и IS F.
● Медленное , постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
● Из моторного отсека может доноситься сладкий запах кленового сиропа.
● задней части двигателя около трансмиссии можно увидеть остатки охлаждающей жидкости розового или красного цвета.
● В крайних случаях может появиться предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости или перегреве двигателя.
● Деградация герметика: основной причиной является оригинальный герметик FIPG (Form In Place Gasket), используемый на заводе. Он просто выходит из строя со временем.
● Тепловые циклы: постоянный нагрев и охлаждение блока двигателя ускоряют разрушение герметика.
● Коррозия: некоторые типы охлаждающих жидкостей или старые охлаждающие жидкости могут способствовать коррозии материала вокруг уплотнительной поверхности.
● Это трудоемкое решение, поскольку для доступа к пластине требуется снять весь впускной коллектор.
● Старый, неисправный герметик необходимо тщательно очистить.
● наносится и отверждается новый, высококачественный, высокотемпературный герметик FIPG.
● Целесообразно заменять свечи зажигания и другие труднодоступные детали, пока коллектор уже снят, что позволит сэкономить на будущих затратах на рабочую силу.
● Профессиональный ремонт: ~3000–5000 дирхамов ОАЭ. (Эта стоимость в основном отражает длительность рабочего времени. )
Утечка воды в вашем Lexus означает, что вода извне — от дождя, мойки или просто из-за влажности — попадает в салон. Эта проблема обычно начинается с малого, но в итоге становится серьёзной. Вода может пропитать ковры, повредить электронные компоненты и спровоцировать появление плесени и грибка. Это приводит к появлению затхлого запаха и потенциально серьёзным повреждениям электрооборудования. Крайне важно быстро найти источник утечки, чтобы защитить салон автомобиля.
● Все модели Lexus, особенно старые.
● Постоянный затхлый или плесневый запах в салоне автомобиля, особенно после дождя.
● Видимые влажные пятна или разводы на потолке, напольном покрытии или сиденьях.
● При нажатии на коврик задние ниши для ног часто оказываются мокрыми или влажными.
● Запотевание окон кажется чрезмерным и его трудно устранить.
● Иногда можно увидеть капающую воду из люка или дверных уплотнителей.
● Изношенные уплотнители: резиновые уплотнители вокруг дверей, окон или багажника со временем высыхают и трескаются.
● Засоренные сливные отверстия люка: мусор (например, листья) может засорить небольшие сливные трубки, что приведет к скоплению воды и ее переливу в салон.
● Нарушение герметизации лобового стекла/кузова: герметик вокруг лобового или заднего стекла может выйти из строя, что приведет к проникновению воды вовнутрь.
● Неисправные дверные мембраны: пластиковая или пенопластовая мембрана внутри дверной панели может выйти из строя, в результате чего вода будет затекать внутрь вместо того, чтобы вытекать наружу.
● Осмотрите и очистите все дренажные трубки люка с помощью сжатого воздуха или гибкой проволоки.
● Тщательно осмотрите и замените все изношенные резиновые уплотнители вокруг дверей и окон.
● В случае протечек вокруг стекла может потребоваться профессиональное удаление герметика и его повторное нанесение.
● Если ковер промок, его необходимо полностью высушить (включая подложку под ним), чтобы предотвратить появление плесени.
● Очистка засорившихся стоков: ∼150–450 дирхамов ОАЭ.
● Замена уплотнителя двери или багажника: ~500–1500 дирхамов ОАЭ (за уплотнитель).
● Значительная утечка/Высушивание салона: ~1500–4000+ дирхамов ОАЭ.
Статья по теме: Наиболее распространённые проблемы Volkswagen и их решения
Ваш радиатор чрезвычайно важен: он защищает двигатель от перегрева, обеспечивая циркуляцию и охлаждение охлаждающей жидкости. Утечка в радиаторе означает, что охлаждающая жидкость вытекает из системы. Это может быть небольшая точечная утечка в сердцевине радиатора или трещина в месте соединения пластикового бачка с металлом. Утечка охлаждающей жидкости приводит к резкому повышению температуры двигателя. Если не устранить утечку, даже небольшая утечка может быстро привести к снижению уровня охлаждающей жидкости и перегреву двигателя, что может привести к очень дорогостоящему повреждению.
● все модели Lexus , особенно те, которые имеют большой пробег.
● Видимая лужа цветной жидкости (обычно зеленого, розового или красного цвета) под передней частью припаркованного автомобиля.
● Указатель температуры двигателя показывает выше нормы , или двигатель действительно перегревается.
● Вы можете заметить, что уровень охлаждающей жидкости быстро падает , и возникает необходимость в частом доливе.
● белый пар или дым , особенно после того, как вы припарковали автомобиль.
● Трещины в пластиковых бачках: во многих радиаторах используются пластиковые торцевые бачки, которые со временем становятся хрупкими и трескаются из-за старения и постоянного перегрева.
● Коррозия или точечная коррозия: алюминиевый сердечник радиатора со временем может подвергнуться коррозии, что приведет к небольшим протечкам, особенно при использовании старой или некачественной охлаждающей жидкости.
● Дорожный мусор: Небольшие камни или предметы, отброшенные с дороги, могут пробить ребра и сердечник радиатора.
● Напряжение от давления: избыточное давление в системе охлаждения из-за неисправной крышки или прокладки головки блока цилиндров может привести к выходу из строя слабого места.
● В большинстве случаев протечки радиатора решаются полностью, если заменить радиатор. Ремонт трещин в пластике или небольших протечек в радиаторе обычно даёт временный эффект.
● промыть всю систему охлаждения , чтобы удалить весь мусор и загрязнения.
● радиатора и шланги следует осмотреть и, возможно, заменить одновременно.
● Замена радиатора: ~1200–3000 дирхамов ОАЭ. (Стоимость сильно варьируется в зависимости от модели и сложности работы. )
Пневматическая подвеска — это премиальная функция, обеспечивающая вашему Lexus невероятно плавный и мягкий ход. Отказ пневмоподвески происходит, когда один из компонентов системы, например, пневмобаллон, компрессор или пневмомагистраль, выходит из строя. Вместо плавного хода автомобиль начинает ехать неровно, или, что ещё хуже, один из углов полностью провисает. Это не только портит внешний вид, но и серьёзно ухудшает управляемость и эффективность торможения, делая езду довольно дискомфортной и небезопасной.
● Lexus GX 460 и LX 570.
● Провисание или приседание: автомобиль заметно опускается ниже обычного, часто наклоняясь на одну сторону или полностью опускаясь назад.
● Плохая езда: езда внезапно становится резкой, ухабистой и больше не поглощает неровности дороги плавно.
● Проверьте индикатор пневматической подвески: на приборной панели появится четкое предупреждающее сообщение.
● Компрессор работает постоянно: вы можете слышать, как воздушный компрессор работает в течение длительного времени, пытаясь накачать протекающую пружину.
● Протекающие пневморессоры/подушки: резиновые компоненты пневморессор со временем просто разрушаются и трескаются, что позволяет воздуху выходить.
● Неисправность компрессора: воздушный компрессор перегорает из-за слишком частой работы для компенсации утечки.
● Утечки в воздухопроводах или клапанах: небольшие разрывы в воздухопроводах или неисправности электромагнитных клапанов, регулирующих поток воздуха.
● Неисправность датчика: датчики высоты могут выйти из строя, передавая компьютеру неверную информацию о положении автомобиля.
● При небольших утечках иногда достаточно заменить одну пневморессору или воздухопровод.
● Если компрессор изношен, его потребуется полная замена.
● Многие владельцы старых автомобилей выбирают комплект для модернизации пневматической подвески. Он заменяет всю пневматическую систему традиционными пружинами и амортизаторами для обеспечения долгосрочной надежности.
● Замена пневморессоры/подушки (за угол): ~1800–4000 дирхамов ОАЭ.
● Замена воздушного компрессора: ~4000–9000+ дирхамов ОАЭ.
● Комплект для преобразования воздушного охлаждения в спиральный: ∼3500–7000 дирхамов ОАЭ (плюс установка).
Статья по теме: Наиболее распространённые проблемы Jeep и их решения
Система кинетической динамической подвески (KDSS) — это отличная гидравлическая система, которая обеспечивает вашему Lexus плавность хода на дороге и отличную артикуляцию на бездорожье. Наклон KDSS происходит, когда система немного разбалансирована. По сути, автомобиль заметно опускается с одной стороны (часто с пассажирской) по сравнению с другой. Это не просто косметический дефект; это может немного повлиять на управляемость и, безусловно, портит внешний вид автомобиля, придавая ему разбитый вид.
● Lexus GX 460 и LX 570.
● Явная, видимая разница в высоте, при которой одна сторона транспортного средства ниже другой. Такой наклон часто измеряется и составляет более 20 мм (0,79 дюйма).
● Наклон лучше всего заметен, если смотреть на автомобиль сзади, на идеально ровной поверхности.
● Вы можете заметить небольшую разницу в управляемости или ощущении поворотов из-за несбалансированного натяжения стабилизатора поперечной устойчивости.
● Дисбаланс жидкости: гидравлическая система может потерять идеальный баланс из-за экстремального сочленения (например, при движении по бездорожью) или из-за незначительной утечки давления.
● Проблемы с пружиной: на некоторых моделях Lexus предусмотрен официальный ремонт, который включает замену передней левой пружины для устранения наклона.
● Модификация: Установка дополнительных комплектов подъема подвески без надлежащего учета KDSS является частой причиной этого наклона.
● Самый простой способ решения проблемы — сброс или повторная балансировка системы KDSS. Это включает в себя выравнивание гидравлического давления, часто путём ручного открытия клапанов системы, когда автомобиль находится на ровной поверхности.
● Если сброс не помог, официальные решения включают замену передней левой пружины (для GX 460).
● Для поднятых автомобилей часто используются дополнительные решения, такие как проставки KDSS или различные комбинации пружин, для физической коррекции разницы в высоте.
● Процедура пополнения/сброса баланса KDSS: ∼500–1500 дирхамов ОАЭ.
● Замена передней пружины: ~1500–3500 дирхамов ОАЭ. (Полная замена компонента KDSS может оказаться чрезвычайно дорогой и легко превысить 7000 дирхамов ОАЭ).
Модели Lexus оснащены множеством технологий, но, как и любой компьютер, информационно-развлекательная система может страдать от программных проблем. Сбои в работе информационно-развлекательной системы включают в себя зависание дисплея, потерю реакции на касания или управление джойстиком, а также постоянную перезагрузку. Поскольку эта система управляет навигацией, климат-контролем, аудиосистемой, а иногда даже камерой заднего вида, сбой может быть крайне раздражающим, а в некоторых случаях и представлять угрозу безопасности.
● Lexus серии RX , IS и GX.
● Дисплей зависает, тормозит или полностью становится черным после запуска.
● Система выполняет случайные, непрерывные перезагрузки во время движения.
● Сенсорный экран полностью перестает реагировать (или неправильно воспринимает вводимые данные).
● Проблемы с подключением по Bluetooth, такие как случайное отключение телефонов или плохое качество связи.
● GPS теряет сигнал или показывает неверное местоположение на карте.
● Сбои в работе программного обеспечения: наиболее частыми причинами являются незначительная ошибка, поврежденный файл или неудачное беспроводное обновление.
● Перегрев: Чрезмерное использование или высокая внутренняя температура иногда могут привести к зависанию или перезагрузке системы.
● Аппаратный сбой: неисправный внутренний компонент, например, ЦП или антенна GPS, особенно в старых устройствах.
● Конфликт внешнего устройства: проблемы с подключением к определенному телефону или использование неисправного USB-кабеля.
● Мягкий сброс: часто быстрый способ решения проблемы — нажать и удерживать кнопку питания/громкости в течение 10 секунд, чтобы принудительно перезагрузить устройство (как перезагрузить телефон).
● Проверьте наличие обновлений: убедитесь, что прошивка системы и картографические данные полностью обновлены, так как производители выпускают исправления для известных ошибок.
● Сброс настроек: если простые решения не помогли, полный сброс системы (через меню настроек) часто может очистить поврежденные данные, но при этом будут удалены все сохраненные настройки и сопряженные устройства.
● Обновление программного обеспечения/простой сброс настроек: ∼0–500 дирхамов ОАЭ.
● Диагностика у дилера/расширенное обновление: ∼500–1500 дирхамов ОАЭ.
● Замена головного устройства (при поломке оборудования): ~4000–9000+ дирхамов ОАЭ.
Статья по теме: Наиболее распространённые проблемы Cadillac и их решения
Современные автомобили Lexus используют сеть сложных датчиков для управления всеми функциями: от соотношения воздух-топливо до систем безопасности, таких как ABS и система курсовой устойчивости. Неисправность важного датчика может серьёзно повлиять на производительность двигателя, топливную экономичность или поставить под угрозу работу систем безопасности, часто вызывая загорание индикатора «Check Engine» или других контрольных ламп на приборной панели.
● Lexus IS , ES и RX.
● Индикатор «Check Engine» (CEL): наиболее распространенный признак неисправности датчика O2 или MAF.
● Низкая экономия топлива: неисправный датчик O2 или MAF может привести к работе двигателя на «обогащенной» смеси (слишком много топлива), что приведет к значительному повышению расхода топлива.
● Индикаторы ABS, TRAC и VSC: загорание этих индикаторов, часто одновременное, указывает на неисправность датчика скорости колеса, который имеет решающее значение для этих систем безопасности.
● Нестабильность/рывки при ускорении: неточные показания датчика массового расхода воздуха могут привести к заметному рывку или потере мощности при ускорении.
● Загрязнение/Грязь: датчики массового расхода воздуха могут загрязниться из-за пыльной дороги или плохо герметичного воздушного фильтра, что приводит к неверным показаниям.
● Воздействие и пробег: Датчики O2 подвергаются воздействию экстремальных температур и выхлопных газов, что со временем приводит к их износу и выходу из строя, часто после пробега более 100 000 км.
● Физические повреждения/коррозия: датчики скорости вращения колес ABS и их проводка расположены рядом с колесами, что делает их уязвимыми для дорожного мусора, воды и коррозии.
● Очистка датчика массового расхода воздуха (ДМРВ): зачастую датчик массового расхода воздуха можно очистить с помощью специального очистителя вместо его замены.
● Замена датчика O2/ABS: Если очистка не дала результата или датчик явно поврежден, для восстановления эффективности двигателя и систем безопасности необходима его замена.
● Диагностика кодов: использование сканера OBD-II для считывания определенных кодов неисправностей (серия P0101 для MAF, серия C0200 для ABS) имеет важное значение для точного определения неисправного датчика.
● Чистка датчика массового расхода воздуха (только работа): ∼100–300 дирхамов ОАЭ.
● Замена датчика массового расхода воздуха: ∼500–1500 дирхамов ОАЭ.
● Замена датчика O2: ~800–2000 дирхамов ОАЭ за датчик.
● Замена датчика скорости колеса ABS: ~700–1400 дирхамов ОАЭ за датчик.
Автомобили Lexus известны своими мощными кондиционерами, неисправность которых особенно заметна в жарком климате. Проблемы с кондиционером в Lexus обычно возникают из-за потери хладагента, отказа ключевого компонента, например, компрессора, или неисправности электроники/исполнительного механизма в системе климат-контроля.
● Это характерно для всех моделей, включая RX , ES и IS.
● Теплый или прохладный воздух, но не холодный: наиболее распространенный симптом, обычно указывающий на низкий уровень хладагента (из-за утечки) или неработающий компрессор кондиционера.
● Слабый воздушный поток: даже при высокой скорости вентилятора поток воздуха невелик. Это часто вызвано сильным засорением салонного фильтра или неисправностью электродвигателя/резистора вентилятора.
● Странные шумы: вы можете услышать громкий щелчок при включении кондиционера (это сигнал о неисправной муфте компрессора) или дребезжащий/скрежетающий звук из моторного отсека или за приборной панелью (это сигнал о неисправном компрессоре или двигателе вентилятора).
● Неисправность панели климат-контроля: блок управления полностью перестаёт реагировать. Система подаёт воздух только с одной скоростью или температурой.
● Утечки хладагента: самая частая причина. Со временем резиновые уплотнители (кольца) и шланги изнашиваются, что приводит к постепенной утечке хладагента.
● Неисправный компрессор кондиционера/муфта: «сердце» системы изнашивается и больше не может эффективно нагнетать давление хладагента.
● Засоренный фильтр воздуха в салоне: ограничивает подачу воздуха в салон, что приводит к ослаблению воздушного потока и перегрузке двигателя вентилятора.
● Проблемы с приводом дверцы смесителя: Небольшие электронные двигатели и их пластиковые шестерни (приводы), которые управляют направлением и температурой воздуха (горячий/холодный, пол/вентиляция), могут выйти из строя, что приведет к щелчкам и неправильной температуре.
● Проверка и заправка системы: обратитесь к специалисту для проверки уровня хладагента, найдите и устраните любые утечки, а также заправьте систему хладагентом правильного типа и в нужном количестве.
● Замените воздушный фильтр салона: простое и экономичное решение для восстановления циркуляции воздуха.
● Замена компонентов: в случае серьезных механических неисправностей потребуется замена неисправного компрессора, конденсатора или привода заслонки смесителя.
● Дезинфекция кондиционера: для очистки испарителя и уничтожения плесени/грибка, а также для устранения неприятных запахов можно использовать специальные пенообразующие средства.
● Перезарядка/устранение незначительной утечки: ~500–1200 дирхамов ОАЭ.
● Замена компрессора кондиционера: ~2500–6000 дирхамов ОАЭ (стоимость деталей и работы сильно варьируется).
● Замена салонного фильтра: ∼150–400 дирхамов ОАЭ.
● Замена привода заслонки смешивания: ~800–1800 дирхамов ОАЭ (из-за работы по приборной панели).
Статья по теме: Наиболее распространённые проблемы Kia и их решения
Проблемы с тормозами — самая серьёзная проблема, с которой может столкнуться автомобиль, связанная с безопасностью. В Lexus это часто проявляется необычными шумами, изменением чувствительности педали или ощущением пульсации при торможении. Эти проблемы обычно вызваны естественным износом компонентов (колодок и дисков) или, что более серьёзно, неисправностями гидравлической системы.
Все модели Lexus, включая мощные модели F, семейный RX и популярные седаны ES/IS, подвержены износу тормозных компонентов. Модели со старыми электронными стояночными тормозами (EPB) или сложными системами ABS иногда могут сталкиваться с определёнными электрическими неисправностями.
● Визжащий/скрежетающий шум: пронзительный звук при торможении, часто возникающий из-за удара индикатора износа тормозных колодок о ротор, что свидетельствует об износе колодок.
● Скрежещущий шум: резкий, низкий скребущий звук, означающий, что металлическая опорная пластина колодки скребет ротор, что требует немедленного обслуживания.
● Вибрация или пульсация (дрожание) во время торможения: ритмичная пульсация, ощущаемая через педаль тормоза или рулевое колесо, классический признак деформированного или неравномерно изношенного тормозного ротора (диска).
● «Вялая» или мягкая педаль тормоза: педаль кажется мягкой и ходит дальше обычного, что указывает на наличие воздуха в тормозных магистралях или утечку тормозной жидкости из главного цилиндра или магистрали.
● Увод в сторону при торможении: автомобиль уводит влево или вправо, что указывает на проблему с заеданием тормозного суппорта или неравномерным давлением на одной стороне.
● Изношенные тормозные колодки: наиболее частая причина шума (визга) и снижения эффективности торможения.
● Деформированные/изношенные роторы: роторы деформируются из-за чрезмерного нагрева, что приводит к неровностям поверхности, вызывающим вибрацию и пульсацию.
● Заедание тормозного суппорта: поршень суппорта может заклинить (застрять), в результате чего тормозная колодка останется частично зацепленной или не будет правильно оказывать давление.
● Низкий уровень/загрязненная тормозная жидкость: низкий уровень жидкости (из-за утечки) или попадание воздуха/влаги в магистрали влияет на гидравлическое давление, что приводит к мягкой педали.
● Замена тормозных колодок и ротора: замените все колодки на оси (передней или задней) при их износе. Роторы следует заменить или обработать (восстановить поверхность) в случае их деформации или задиров.
● Промывка тормозной жидкости: периодически заменяйте старую тормозную жидкость новой, чистой, чтобы поддерживать оптимальную работу гидравлической системы.
● Обслуживание или замена суппорта: освобождение застрявшего поршня суппорта или замена всего суппорта, если он застрял или протекает.
● Проверьте гидравлическую систему: если обнаружена «мягкая» педаль или утечка жидкости, механик должен осмотреть главный цилиндр, тормозные магистрали и шланги на предмет утечек.
● Замена тормозных колодок (за ось): 400–1000 дирхамов ОАЭ.
● Замена тормозных колодок и ротора (за ось): 900–2000 дирхамов ОАЭ.
● Промывка тормозной жидкости: 300–600 дирхамов ОАЭ.
● Замена тормозного суппорта: 800–2500 дирхамов ОАЭ.
Высокий расход масла означает, что двигатель теряет масло быстрее обычного, либо из-за внутреннего сгорания, либо из-за утечек, и требует частого долива. Хотя все двигатели потребляют небольшое количество масла, чрезмерное его сжигание, в частности, указывает на износ внутренних компонентов. Игнорирование этого может привести к масляному голоданию и серьёзному повреждению двигателя.
● Двигатель 2,5 л V6 (4GR-FSE) , такой как IS 250 и GS 300.
● Частый низкий уровень масла: приходится добавлять кварту/литр масла гораздо чаще, чем рекомендованный интервал замены (например, каждые 1000–2000 км).
● Синий или серый дым из выхлопной трубы: особенно заметен при запуске двигателя, при разгоне или после работы на холостом ходу. Это признак попадания масла в камеру сгорания и его сгорания.
● Свечи зажигания, загрязненные маслом: при осмотре свечи зажигания покрыты маслянистыми, черными или сажевыми отложениями.
● Едкий/запах горелого масла: сильный, отчетливый запах гари, часто ощущаемый как внутри, так и снаружи кабины.
● Изношенные/заклинившие поршневые кольца: наиболее распространенная причина сжигания масла, когда отложения углерода приводят к застреванию маслосъемных колец или изнашиваются сами кольца, что позволяет маслу просачиваться мимо поршней в камеру сгорания.
● Изношенные маслосъемные колпачки: изношенные уплотнения вокруг впускных и выпускных клапанов приводят к утечке масла по направляющим клапанам в головку цилиндра и камеру сгорания.
● Неисправность системы PCV (принудительной вентиляции картера): засоренный или неисправный клапан PCV может привести к избыточному давлению в картере, вытесняя масло через уплотнения и поршневые кольца.
● Утечки через внешние прокладки/уплотнители: утечки через прокладки клапанной крышки, прокладки масляного поддона или передние/задние основные уплотнения, которые приводят к потере масла, но не обязательно к его возгоранию.
● Замена изношенных компонентов: в зависимости от диагноза, это может включать замену поршневых колец, маслосъемных колпачков или клапана принудительной вентиляции картера (PCV) и шлангов. Замена поршневых колец — самый сложный и дорогостоящий вид ремонта.
● Промывка двигателя/очистка от нагара: специализированная химическая обработка (например, продукты Seafoam, BG) иногда может ослабить застрявшие поршневые кольца и очистить отложения нагара, что потенциально снижает расход топлива в менее серьезных случаях.
● Устранение внешних утечек: замените все протекающие прокладки и уплотнения (например, прокладки клапанной крышки, прокладку масляного поддона), чтобы остановить утечку масла с внешней стороны двигателя.
● Регулярный контроль: регулярно проверяйте уровень масла и доливайте его, чтобы предотвратить его низкий уровень, который может привести к серьёзному повреждению двигателя. Используйте масло с вязкостью, рекомендованной производителем.
● Замена клапана PCV: 200–600 дирхамов ОАЭ.
● Замена прокладки клапанной крышки (устранение внешней утечки): 700–1500 дирхамов ОАЭ.
● Замена маслосъемного колпачка (внутренний ремонт средней сложности): 1500–3500 дирхамов ОАЭ.
● Замена поршневых колец/капитальный ремонт двигателя (серьезный внутренний ремонт): 5500–12 000 дирхамов ОАЭ.
Статья по теме: Наиболее распространённые проблемы Bentley и их решения
Теперь вы обладаете необходимыми знаниями о наиболее распространённых проблемах Lexus и знаете, как их выявлять и предотвращать. Воспользуйтесь этими практическими советами, и вы не только защитите свои инвестиции, но и обеспечите себе надёжность и комфорт вождения, которыми славится Lexus.
Не забудьте поделиться своими впечатлениями и полезными советами в комментариях ниже. Помогите нам создать сообщество знатоков Lexus, которые по-настоящему ценят высочайшее качество сборки и надежность автомобилей в ОАЭ.
Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
AED 2500
ДЕНЬ
AED 0
МЕСЯЦ
AED 5500
ДЕНЬ
МЕСЯЦ
AED 1200
ДЕНЬ
МЕСЯЦ
AED 1600
ДЕНЬ
МЕСЯЦ
внедорожник 4 дверный 5 места AED 1500
ДЕНЬ
МЕСЯЦ
внедорожник 4 дверный 5 места 
